Autostrada A1 (Italia)

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L'autostrada del Sole, cioè la A1 nella numerazione delle autostrade italiane, è la più lunga tra quelle attualmente in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale italiana, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma, per una lunghezza complessiva di 761,3 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la presidenza del consiglio di Aldo Moro.

Indice 1 Storia 2 L'autostrada oggi 2.1 Tratto Milano-Bologna 2.2 Tratto Bologna-Firenze 2.3 Tratto Firenze-Roma 2.4 Tratto Roma-Napoli 2.5 Tabella percorso 3 Raccordo A1-Piazzale Corvetto 4 A1dir Diramazione Nord 5 A1 Diramazione Sud 6 A1 Diramazione Capodichino 7 Note 8 Altri progetti 9 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.

Prima della sua definitiva costruzione i mezzi commerciali, per andare da Napoli a Milano, impiegavano circa due giorni di viaggio. Costruire un'arteria di veloce scorrimento avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.

La posa della prima pietra risale al 19 maggio 1956. L'inaugurazione del primo tronco, da Milano a Parma, risale al 7 dicembre 1958. L'apertura del tratto da Bologna a Firenze avvenne il 3 dicembre 1960. Quello da Roma a Napoli, il 22 settembre 1962. L'intera opera venne completata il 4 ottobre 1964, con l'apertura del tratto fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex Strada Statale 71 Umbro Casentinese Romagnola.

Per costruire l'intera autostrada furono necessari^[2]:

• 15 milioni complessivi di giornate lavorative
• 52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto
• 1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria
• 5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo
• 16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni
• 853 ponti, viadotti e opere simili
• 2500 tombini
• 572 cavalcavia
• 35 gallerie su due carreggiate
• 3 gallerie su una sola carreggiata.

La costruzione dell'autostrada A1, fu affidata all'ingegnere Fedele Cova.

Nel 1988, con la realizzazione del tratto Fiano Romano - San Cesareo, meglio conosciuto come "bretella" (il tracciato precedente prevedeva il passaggio per il Grande Raccordo Anulare di Roma), le autostrade A1 Milano-Roma e A2 Roma-Napoli vennero unite in un'unica autostrada, la A1 Milano-Napoli. L'A2 fu così eliminata dalla classificazione delle autostrade e i due tratti della vecchia A1 e A2 (rispettivamente da Fiano Romano e San Cesareo verso il GRA) classificati come diramazioni.

[modifica] L'autostrada oggi

[modifica] Tratto Milano-Bologna

Oggi l'A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione della tangenziale Est di Milano. Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale l'A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano.

Nei pressi di San Giuliano Milanese si collega con la tangenziale Ovest di Milano. Attraversa la Pianura Padana correndo parallela alla Via Emilia, con tre corsie più quella di emergenza per senso di marcia, toccando le città di Lodi, Piacenza, Parma, Reggio Emilia e Modena. A nord di Modena riceve la A22 Autobrennero. A Bologna ha origine la diramazione per la tangenziale e per l'A14 Adriatica. Nel 2006 il tratto Modena-Bologna è stato ampliato a quattro corsie.

Nell'agosto 2007 sono stati terminati i nuovi svincoli per l'Autostrada A21. Le immissioni sia in direzione Torino che in direzioni Brescia sono di tipo ad "interconnessione diretta", non è necessario quindi attraversare la barriera di Piacenza sud.

[modifica] Tratto Bologna-Firenze

Detto anche tratto appenninico, attraversa l'Appennino Tosco-Emiliano con un percorso ardito ricco di gallerie e viadotti. Considerando solo i ponti e i viadotti di particolare interesse ingegneristico, nel tratto Bologna- Prato-Firenze se ne contano ben 45 per una lunghezza complessiva di 11.5 km.^[3] Tra i più notevoli e spettacolari si annoverano il viadotto 4 denominato Sambro lungo 340 m, alto 44, e sorretto da un arco caratterizzato da una luce di 140 m. Il 16 Biscione lungo 270 m alto 96 eseguito in curva con raggio 1 km, è sostenuto da un arco ampio 130 m. Il 18 Merizzano, 418 m, anch'esso caratterizzato da due archi (87 m ognuno) con carreggiate leggermente in curva (con raggio 900 m). Il 21 Poggettone e Pecora Vecchia, 455 m di viadotto su 8 archi poligonali. Il viadotto 29 Aglio lungo 440 m e sorretto da un arco di 164 m di luce.^[4][5] Bisogna inoltre citare gli oltre 6,6 km complessivi di galleria per la carreggiata Nord e i quasi 5,9 km di quella Sud.

Attualmente è in costruzione la Variante di Valico, che permetterà di superare la dorsale appenninica ad una quota più bassa del tracciato precedente. La nuova opera è suddivisa in 5 lotti: Il lotto 1, finora è stato l'unico già aperto al traffico sul tratto che va da poco dopo l'area di servizio Cantagallo a La Quercia e ha previsto l'ampliamento della carreggiata portandola a 3 corsie + emergenza per senso di marcia.

Il tratto di 58.5 km, Barberino del Mugello - Incisa è interessato da lavori di riammodernamento per l'ampliamento della sede stradale da 2 a 3 corsie per un totale di 1.45 miliardi di euro di spesa. L'opera è suddivisa in tre lotti:

• Barberino - Firenze Nord: 17.5 km - Stato: Conferenza dei Servizi
• Firenze Nord - Firenze Sud: 22 km - Stato: 6.2 km aperti (Fi Nord - Fi Scandicci)
• Firenze Sud - Incisa: 19 km - Stato: Conferenza dei Servizi

I lavori impiegheranno 2000 addetti.^{[senza fonte]}

Attraverso l'uscita di Barberino del Mugello è possibile raggiungere il Circuito del Mugello sede del Gran Premio motociclistico d'Italia.

[modifica] Tratto Firenze-Roma

Dopo aver contornato le città di Prato e poi Firenze, oggetto di molti lavori di ampliamento, l'autostrada piega sul Valdarno, tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana si collega con il raccordo RA06. Quindi scorre marginalmente in Umbria dove ci sono solo tre uscite: Fabro, Orvieto ed Attigliano. Pochi chilometri dopo entra in territorio laziale ad Orte, dove si innesta con la superstrada Terni-Viterbo e con l'itinerario E45, che consente di raggiungere Perugia e la Romagna. Superata Orte l'autostrada si amplia a 3 corsie, incontra i caselli di Magliano Sabina e Ponzano Romano e si biforca nei pressi di Fiano Romano. Una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare di Roma, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.

[modifica] Tratto Roma-Napoli

A San Cesareo l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma, e attraversa tutta la Ciociaria servendo le città di Frosinone e Cassino. Infine entra in Campania passando per Capua e Caserta, terminando a sud di Napoli all'allacciamento con l'Autostrada A3. Il tratto è interamente a tre corsie ed originariamente era denominato autostrada A2.
Nella zona napoletana sono state modificati alcuni elementi dallo stato originale. L'autostrada terminava all'altezza dell'Aeroporto di Capodichino, anche se l'ultimo casello Napoli Stazione si trovava nei pressi di Casoria, dove oggi sorgono la sottosezione della Polizia Stradale e il Punto Blu, 200 metri dopo l'allacciamento con la Autostrada A16.
Oggi invece dopo Casoria l'autostrada continua verso sud, intersecando la SS162dir del Centro Direzionale, e confluisce poi nella Autostrada A3. Il tratto finale originale oggi si chiama Ramo Capodichino ed ha una progressiva chilometrica propria. Il limite di competenza termina in asse con la strada di accesso all'aeroporto, dove senza soluzione di continuità ci si trova sulla tangenziale di Napoli.
Esistono anche altri "rami" nella zona tra Casoria e Capodichino:

• Ramo A: incanala il traffico proveniente da nord e diretto sul ramo Capodichino
• Ramo B: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a nord
• Ramo C: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a sud
• Ramo D: incanala il traffico proveniente da sud e diretto sul ramo Capodichino
• Ramo H39: incanala il traffico proveniente dalla SP1 (circumvallazione esterna di Napoli) diretti a sud o sul ramo D (e quindi verso Capodichino).

Tutti i rami hanno progressive chilometriche proprie, anche se la maggior parte sono lunghi solo poche centinaia di metri come una qualsiasi rampa d'accesso. Il motivo della scelta di dare un nome proprio a tratti così brevi è sconosciuto

[modifica] Tabella percorso

A1 MILANO - NAPOLI Autostrada del Sole
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	Tangenziale Est Milano - Piazzale Corvetto	-1,7	761,3	MI	‎
	San Donato Milanese Metanopoli - Vecchia autostrada	1,5	758,1	MI	‎
	San Giuliano Milanese	2,8	756,8	MI
	‎ Tangenziale Ovest Torino Genova Varese Como-Chiasso	4,4	755,2	MI	‎
	Melegnano	8,7	750,2	MI	‎
	Barriera Milano sud	8,9	749,7	MI	‎
	Area Servizio "San Zenone"	15,1	745	MI	‎
	Lodi	22,7	737	LO	‎
	Casalpusterlengo	37,9	722	LO	‎
	Area Servizio "Somaglia"	43,5	716	LO	‎
	Piacenza Nord	50,7	710	LO	‎
	‎ Torino - Brescia	56,8		PC	‎
	Piacenza Sud	58,2		PC	‎
	Area Servizio Bidirezionale "Arda"	74,3	687	PC	‎
	Brescia Fiorenzuola	75,0	687	PC	‎
	Fidenza - Salsomaggiore Terme	91,4	670	PR	‎
	‎ La Spezia	103,0	658	PR	‎
	Parma	110,4	651	PR	‎
	Area Servizio "San Martino"	115,1	646	PR	‎
	Terre di Canossa - Campegine	124,3	637	RE	‎
	Reggio Emilia	138,1	622	RE	‎
	‎ Brennero	156,1	605	MO	‎
	Area Servizio "Secchia"	157,5	604	MO	‎ ‎
	Modena Nord	158,6	603	MO	‎ ‎
	Modena Sud	171,8	589	MO	‎ ‎
	‎ Ancona Bologna Borgo Panigale tangenziale di Bologna Padova	189,8	571	BO	‎
	Bologna Casalecchio tangenziale di Bologna Ancona Padova	195,5	565	BO
	Area servizio "Cantagallo"	199		BO
	Sasso Marconi	207	553	BO
	Rioveggio	223	537	BO
	Pian del Voglio	237	523	BO
	Area servizio "Roncobilaccio"	242	518	BO
	Roncobilaccio	242	519	BO
	Area servizio "Aglio"	256	504	FI
	Barberino	262	498	FI
	Calenzano - Sesto Fiorentino	278	482	FI
	Area servizio "Bisenzio"	279	481	FI
	‎ Firenze Centro - Pisa nord	280	480	FI
	Firenze Nord	280	480	FI
	Firenze Scandicci SGC FI-PI-LI	286	474	FI
	Firenze Certosa Siena - Autopalio	295	465	FI
	Firenze Sud	301	459	FI
	Area servizio "Chianti"	305	455	FI
	Incisa	320	440	FI
	Area servizio Reggello	321	439	FI
	Valdarno	336	424	AR
	Arezzo	358	402	AR
	Area servizio "Badia al Pino"	362	398	AR
	Monte San Savino ‎Grosseto - Fano	372	388	AR
	Area servizio "Lucignano"	381	379	AR
	Valdichiana - Bettolle - Sinalunga Raccordo Siena - Bettolle - Perugia	385	375	SI
	Area servizio "Montepulciano"	395	365	SI
	Chiusi - Chianciano T.	410	350	SI
	Area servizio "Fabro"	428	332	TR
	Fabro	428	332	TR
	Orvieto	451	309	TR
	Area servizio "Tevere"	465		VT
	Attigliano	479	281	TR
	Area servizio "Giove"	481	279	TR
	Orte RATO Terni - Orte	491	269	VT
	Magliano Sabina	501	259	RI	‎ ‎
	Area servizio "Flaminia"	509	251	RI	‎ ‎
	Ponzano Romano - Soratte	516	244	RM	‎ ‎
	‎ Diramazione Roma nord Grande Raccordo Anulare	531	229	RM	‎
	Area servizio "Mascherone"	536	224	RM	‎
	‎ L'Aquila - Teramo - Roma est	562	198	RM	‎
	Area servizio "Prenestina"	566	194	RM	‎
	‎ Diramazione Roma sud Grande Raccordo Anulare	576	184	RM	‎
	Valmontone	585	175	RM	‎
	Colleferro	593	167	RM	‎
	Anagni - Fiuggi T.	611	149	RM	‎
	Area servizio "La Macchia"	613	147	RM	‎
	Frosinone	624	136	FR	‎
	Ceprano	644	116	FR	‎
	Pontecorvo	659	101	FR	‎
	Area servizio "Casilina"	660	100	FR	‎
	Cassino	670	90	FR	‎
	San Vittore	679	81	FR	‎
	Caianello	701	59	CE	‎
	Area servizio "Teano"	708	52	CE	‎
	Capua	720	40	CE	‎
	Santa Maria Capua Vetere	729	31	CE	‎
	Caserta Nord	734	26	CE	‎
	Area servizio "San Nicola"	737	23	CE	‎
	Salerno Canosa Reggio Calabria	739	21	CE	‎
	Barriera Napoli Nord	740	20	CE	‎
	Caserta Sud	741	19	CE	‎
	Pomigliano - Villa Literno Asse di Supporto	743	17	NA	‎
	Afragola - Acerra Asse Mediano	749	11	NA	‎
	‎ Canosa	753	7	NA	‎
	Casoria - Napoli Nord	754	4	NA	‎
	Diramazione Capodichino tangenziale di Napoli	755	5	NA	‎
	Napoli Centro Direzionale SS 162dir	758	2	NA	‎
	Napoli zona portuale ‎ Salerno - Reggio Calabria	760	0	NA

[modifica] Raccordo A1-Piazzale Corvetto

Il Raccordo A1-Piazzale Corvetto costituisce il tratto originario della A1, che aveva origine nel centro abitato di Milano presso piazzale Corvetto, declassato dopo la costruzione della variante che incanala il traffico in direzione di Bologna direttamente nella Tangenziale Est. Si sviluppa parallelamente al nuovo tratto di A1 per un paio di chilometri e infine si ricollega ad esso in prossimità di San Donato Milanese.

RACCORDO PIAZZALE CORVETTO
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia
	Milano Piazzale Corvetto			MI
	Tangenziale Est	-1,5	2,5	MI
	Area servizio San Donato	-1,0	2,0	MI
	San Donato Milanese-Poasco	0,0	1,0	MI
	Bologna	1,0	0,0	MI

[modifica] A1dir Diramazione Nord

L'A1dir Nord è una diramazione autostradale lunga 23 km che collega l'A1 (partendo da Fiano Romano) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Via Salaria. È in fase di progettazione il nuovo svincolo di Castelnuovo di Porto che collega l'autostrada con il vicino centro di Monterotondo (RM).

A1dir DIRAMAZIONE ROMA NORD
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	‎ Milano - Napoli	0	23	RM
	Barriera Roma Nord			RM	‎
	Fiano Romano Rieti	4	16	RM	‎
	Area servizio "Feronia"	4	16	RM	‎
	Settebagni	19	4	RM	‎
	Area servizio "Salaria"	21	2	RM	‎
	Grande Raccordo Anulare	23	0	RM

[modifica] A1 Diramazione Sud

L'A1dir Sud è una diramazione autostradale lunga 20 km che collega l'A1 (partendo da San Cesareo) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Romanina.

A1dir DIRAMAZIONE ROMA SUD
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	‎ Milano - Napoli	0	20	RM
	San Cesareo	5	5	RM	‎
	Monte Porzio Catone	10	10	RM	‎
	Area servizio "Frascati"	14	6	RM	‎
	Barriera Roma Sud			RM	‎
	Torrenova	17	[6]	RM	‎
	Area servizio "Tuscolana"	19	1	RM	‎
	‎ Grande Raccordo Anulare	20	0	RM

[modifica] A1 Diramazione Capodichino

La diramazione Capodichino, seppur classificata come A1, è la prosecuzione naturale della tangenziale di Napoli-A56 verso l'autostrada A1.

A1 Diramazione Capodichino
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	Roma-Napoli Napoli-Reggio Calabria Napoli-Canosa	0,0		NA
	Casoria Solo carreggiata direzione A1			NA
	Tangenziale di Napoli Aeroporto civile Aeroporto di Napoli-Capodichino	3		NA

[modifica] Note

1. ^ La Storia siamo noi
2. ^ Autostrade italiane, guida Quattroruote luglio 2005
3. ^ L'autostrada del Sole attraverso gli Appennini a cura di Soc. Concessioni e Costruzioni Autostrade p.A., Roma, 1960.
4. ^ Ibidem.
5. ^ I viadotti a campate semplici non sono stati qui elencati, a titolo di esempio si cita in nota il viadotto 3 Quercia-Setta, complessivamente lungo più di 1 km realizzato con numerose campate da 35 m ognuna.
6. ^ Accessibile tramite complanare dall'uscita La Romanina del Grande Raccordo Anulare

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Autostrada A1 (Italia)

[modifica] Collegamenti esterni

• Autostrade per l'Italia
• Il boom dell'autostrada - Finalmente un'arteria tra Nord e Sud La Storia siamo Noi - Rai Educational