Autostrada A1 (Italia)

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L'autostrada del Sole, cioè la A1 nella numerazione delle autostrade italiane, è la più lunga tra quelle attualmente in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale italiana, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma, per una lunghezza complessiva di 761,3 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la presidenza del consiglio di Aldo Moro.

Indice 1 Storia 2 L'autostrada oggi 2.1 Strada europea 2.2 Tratto Milano-Bologna 2.3 Tratto Bologna-Firenze 2.4 Tratto Firenze-Roma 2.5 Tratto Fiano Romano-San Cesareo 2.6 Tratto Roma-Napoli 3 Tabella percorso 4 Raccordo A1-Piazzale Corvetto 5 A1 Diramazione Nord 6 A1 Diramazione Sud 7 A1 Diramazione Capodichino 8 Note 9 Altri progetti 10 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.

Prima della sua definitiva costruzione i mezzi commerciali, per andare da Napoli a Milano, impiegavano circa due giorni di viaggio. Costruire un'arteria di veloce scorrimento avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.

La posa della prima pietra risale al 19 maggio 1956. L'inaugurazione del primo tronco, da Milano a Parma, risale al 7 dicembre 1958. L'apertura del tratto da Bologna a Firenze avvenne il 3 dicembre 1960. Quello da Roma a Napoli, il 22 settembre 1962. L'intera opera venne completata il 4 ottobre 1964, con l'apertura del tratto fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex Strada Statale 71 Umbro Casentinese Romagnola.

Per costruire l'intera autostrada furono necessari^[4]:

• 15 milioni complessivi di giornate lavorative
• 52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto
• 1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria
• 5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo
• 16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni
• 853 ponti, viadotti e opere simili
• 2500 tombini
• 572 cavalcavia
• 35 gallerie su due carreggiate
• 3 gallerie su una sola carreggiata.

La costruzione dell'autostrada A1, fu affidata all'ingegnere Fedele Cova.

Nel 1988, con la realizzazione del tratto Fiano Romano - San Cesareo, meglio conosciuto come "bretella" (il tracciato precedente prevedeva il passaggio per il Grande Raccordo Anulare di Roma), le autostrade A1 Milano-Roma e A2 Roma-Napoli vennero unite in un'unica autostrada, la A1 Milano-Napoli. L'A2 fu così eliminata dalla classificazione delle autostrade e i due tratti della vecchia A1 e A2 (rispettivamente da Fiano Romano e San Cesareo verso il GRA) definiti diramazioni.

[modifica] L'autostrada oggi

[modifica] Strada europea

L'autostrada A1 fa parte, nel tratto Milano-Roma, della strada europea E35 Amsterdam-Roma e, nel tratto Roma-Napoli, della strada europea E45 Karesuvanto (in Finlandia)-Gela.

[modifica] Tratto Milano-Bologna

Oggi l'A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale Est di Milano. Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale l'A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano.

Nei pressi di San Giuliano Milanese si collega con la tangenziale Ovest di Milano. Attraversa la Pianura Padana correndo parallela alla Via Emilia, con tre corsie più quella di emergenza per senso di marcia, toccando le città di Lodi, Piacenza, Parma, Reggio Emilia e Modena. A nord di Modena riceve la A22 Autobrennero. A Bologna ha origine la diramazione per la tangenziale e per l'A14 Adriatica. Nel 2006 il tratto Modena-Bologna è stato ampliato a quattro corsie.

Nell'agosto 2007 sono stati terminati i nuovi svincoli per l'Autostrada A21. Le immissioni sia in direzione Torino che in direzioni Brescia sono di tipo ad "interconnessione diretta", non è necessario quindi attraversare la barriera di Piacenza sud.

[modifica] Tratto Bologna-Firenze

Detto anche tratto appenninico, attraversa l'Appennino Tosco-Emiliano con un percorso ardito ricco di gallerie e viadotti. Considerando solo i ponti e i viadotti di particolare interesse ingegneristico, nel tratto Bologna- Prato-Firenze se ne contano ben 45 per una lunghezza complessiva di 11.5 km.^[5] Tra i più notevoli e spettacolari si annoverano il viadotto 4 denominato Sambro lungo 340 m, alto 44, e sorretto da un arco caratterizzato da una luce di 140 m. Il 16 Biscione lungo 270 m alto 96 eseguito in curva con raggio 1 km, è sostenuto da un arco ampio 130 m. Il 18 Merizzano, 418 m, anch'esso caratterizzato da due archi (87 m ognuno) con carreggiate leggermente in curva (con raggio 900 m). Il 21 Poggettone e Pecora Vecchia, 455 m di viadotto su 8 archi poligonali. Il viadotto 29 Aglio lungo 440 m e sorretto da un arco di 164 m di luce.^[5][6] Bisogna inoltre citare gli oltre 6,6 km complessivi di galleria per la carreggiata Nord e i quasi 5,9 km di quella Sud.

Nel tratto tra Casalecchio e Sasso Marconi per 4.1 km sono stati completati nel novembre del 2009 i lavori di realizzazione della terza corsia di marcia più la corsia di emergenza. Il progetto ha previsto la posa di barriere antirumore lungo tutto il percorso, in quanto l'autostrada attraversa il territorio abitato di Casalecchio di Reno, e la costruzione di una galleria artificiale in corrispondenza della collina di Calzavecchio. L'investimento complessivo è stato pari a circa 80 milioni di euro^[7].

Attualmente è in costruzione la Variante di Valico (tra Sasso Marconi e Barberino del Mugello) di 62,5 km, che permetterà di superare la dorsale appenninica ad una quota più bassa del tracciato precedente. La Variante di Valico in parte prevede la costruzione della terza corsia di marcia in parte prevede la realizzazione ex-novo di una nuova tratta autostradale da affiancare all'attuale A1.

Il tratto di 58.5 km, Barberino del Mugello - Incisa è interessato da lavori di riammodernamento per l'ampliamento della sede stradale da 2 a 3 corsie per un totale di 1.45 miliardi di euro di spesa. L'opera è suddivisa in tre lotti:

• Barberino - Firenze Nord: 17.5 km - Stato: Conferenza dei Servizi
• Firenze Nord - Firenze Sud: 22 km - Stato: 6.2 km aperti (Fi Nord - Fi Scandicci)
• Firenze Sud - Incisa: 19 km - Stato: Conferenza dei Servizi

I lavori impiegheranno 2000 addetti^[8].

Attraverso l'uscita di Barberino del Mugello è possibile raggiungere il Circuito del Mugello sede del Gran Premio motociclistico d'Italia.

[modifica] Tratto Firenze-Roma

Dopo aver contornato le città di Prato e poi Firenze, oggetto di molti lavori di ampliamento, l'autostrada piega sul Valdarno, tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana si collega con il raccordo RA06. Quindi scorre marginalmente in Umbria dove ci sono solo tre uscite: Fabro, Orvieto ed Attigliano. Pochi chilometri dopo entra in territorio laziale ad Orte, dove si innesta con la superstrada Terni-Viterbo e con l'itinerario E45, che consente di raggiungere Perugia e la Romagna. Superata Orte l'autostrada si amplia a 3 corsie, incontra i caselli di Magliano Sabina e Ponzano Romano e si biforca nei pressi di Fiano Romano. Una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare di Roma, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.

[modifica] Tratto Fiano Romano-San Cesareo

Questo tratto, aperto nel 1988, interamente a 3 corsie di marcia più corsia di emergenza per carreggiata collega, senza soluzione di continuità, il tratto Firenze-Roma nei pressi della diramazione di Roma nord dell'A1 a Fiano Romano per il GRA con il tratto Roma-Napoli nei pressi della diramazione di Roma sud dell'A1 a San Cesareo per il GRA. Nel suo percorso è presente l'interconnessione per l'A24 Roma-Teramo.

[modifica] Tratto Roma-Napoli

A San Cesareo l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma, e attraversa tutta la Ciociaria servendo le città di Frosinone e Cassino. Infine entra in Campania passando per Capua e Caserta, terminando a sud di Napoli all'allacciamento con l'Autostrada A3. Il tratto è interamente a tre corsie ed originariamente era denominato autostrada A2.

Nella zona napoletana sono state modificati alcuni elementi dallo stato originale. L'autostrada terminava all'altezza dell'Aeroporto di Capodichino, anche se l'ultimo casello Napoli Stazione si trovava nei pressi di Casoria, dove oggi sorgono la sottosezione della Polizia Stradale e il Punto Blu, 200 metri dopo l'allacciamento con la Autostrada A16.

Oggi invece dopo Casoria l'autostrada continua verso sud, intersecando la SS162dir del Centro Direzionale, e confluisce poi nella Autostrada A3. Il tratto finale originale oggi si chiama Ramo Capodichino ed ha una progressiva chilometrica propria. Il limite di competenza termina in asse con la strada di accesso all'aeroporto, dove senza soluzione di continuità ci si trova sulla tangenziale di Napoli.

Esistono anche altri "rami" nella zona tra Casoria e Capodichino:

• Ramo A: incanala il traffico proveniente da nord e diretto sul ramo Capodichino
• Ramo B: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a nord
• Ramo C: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a sud
• Ramo D: incanala il traffico proveniente da sud e diretto sul ramo Capodichino
• Ramo H39: incanala il traffico proveniente dalla SP1 (circumvallazione esterna di Napoli) diretti a sud o sul ramo D (e quindi verso Capodichino).

Tutti i rami hanno progressive chilometriche proprie, anche se la maggior parte sono lunghi solo poche centinaia di metri come una qualsiasi rampa d'accesso. Il motivo della scelta di dare un nome proprio a tratti così brevi è sconosciuto.

[modifica] Tabella percorso

A1 MILANO - NAPOLI Autostrada del Sole
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	Tangenziale est di Milano Aeroporto di Milano-Linate	-1,7	761	MI
	San Donato Milanese Raccordo - Piazzale Corvetto	1,5	758
	San Giuliano Milanese	2,8	757
	‎ Tangenziale ovest di Milano Aeroporto di Milano-Malpensa	4,4	755
	Melegnano Binasco	7,7	752 ‎
	Barriera Milano sud	8,9	751
	Area di servizio "San Zenone"	15,1	745
	Lodi ex Crema	22,3	737	LO
	Casalpusterlengo Ospedaletto Lodigiano	37,8	722
	Area di servizio "Somaglia"	43,5	716
	Piacenza nord ex Crema	49,7	710
	‎ Torino-BresciaPiacenza ovest	56,8	703	PC‎
	Piacenza sud Tangenziale sud di Piacenza	58,2	702
	Area di servizio "Arda"	74,3	688
	Fiorenzuola	75,0	687
	Area di parcheggio "Chiaravalle"	79,8	680
	Fidenza Salsomaggiore Terme	91,4	668	PR
	Area di parcheggio "Fontanellato"	96,5	663
	‎ La Spezia	103,0	658
	Parma	110,4	651
	Area di servizio "San Martino"	115,1	646
	Terre di Canossa Campegine	124,3	637	RE
	Area di parcheggio "Crostolo"	135,4	624
	Reggio Emilia	138,1	622
	Area di parcheggio "Calvetro" (solo carreggiata sud)	152,8	607
	‎ Brennero	156,1	605	MO
	Area di servizio "Secchia"	157,5	604
	Modena nord	158,6	603‎
	Modena sud	171,8	589
	Area di parcheggio "Castelfranco"	177	583
	Bologna-Taranto Tangenziale di Bologna Aeroporto di Bologna-Borgo Panigale	189,8	571	BO
	Ramo Casalecchio	195,5	565
	Area di servizio "Cantagallo"	199	561
	Area di parcheggio "Reno"	203	557
	Sasso Marconi	207	553
	Area di parcheggio "Val di Setta" (solo carreggiata sud)	209	551
	Area di parcheggio "Gardelletta" (solo carreggiata nord)	219	541
	Rioveggio	223	537
	Area di parcheggio "Canova" (solo carreggiata sud)	235	525
	Pian del Voglio	237	523
	Area di parcheggio "Madonnina" (solo carreggiata sud)	240	520
	Roncobilaccio	242	519
	Area di servizio "Roncobilaccio"	242	518
	Area di parcheggio "Citerna" (solo carreggiata nord)	246	514
	Area di servizio "Aglio"	256	504	FI
	Barberino di Mugello	262	498
	Area di parcheggio "Corzano"	269	491
	Area di parcheggio "Marinella"	273	487
	Calenzano Sesto Fiorentino	278	482
	Area di servizio "Bisenzio"	279	481
	Firenze nord	280	480
	‎ Firenze-mare Aeroporto di Firenze-Peretola	280	480
	Firenze Scandicci Firenze-Pisa-Livorno	286	474
	Area di parcheggio "Scandicci"	291	469
	Firenze Certosa Siena	295	465
	Firenze sud Pontassieve	301	459
	Area di servizio "Chianti"	305	455
	Area di parcheggio "Rignano"	313	447
	Incisa	320	440
	Area di servizio "Reggello"	321	439
	Area di parcheggio "San Giovanni"	332	428	AR
	Valdarno	336	424
	Area di parcheggio "Romita"	345	415
	Area di parcheggio "Laterina" (solo carreggiata sud)	350	410
	Area di parcheggio "Civitella" (solo carreggiata nord)	353	407
	Area di parcheggio "Crocina" (solo carreggiata sud)	355	405
	Arezzo	358	402
	Area di servizio "Badia al Pino"	362	398
	Monte San Savino	372	388
	Area di servizio "Lucignano"	381	379
	Valdichiana-Bettolle-Sinalunga Raccordo Siena-Bettolle-Perugia	385	375	SI
	Area di servizio "Montepulciano"	395	365
	Chiusi-Chianciano Terme	410	350
	Area di parcheggio "Astrone" (solo carreggiata sud)	413	347
	Area di servizio "Fabro"	428	332	TR
	Fabro	428	332
	Area di parcheggio "Ritorto" (solo carreggiata nord)	438	322
	Orvieto	451	309
	Area di parcheggio "Baschi" (solo carreggiata nord)	459	301
	Area di servizio "Tevere"	465	295	VT
	Attigliano	479	281	TR
	Area di servizio "Giove"	481	279
	Orte SGC Orte-Ravenna	491	269	VT
	Area di parcheggio "Sabina"	499	261
	Magliano Sabina	501	259	RI
	Area di servizio "Flaminia"	509	251
	Ponzano Romano-Soratte	516	244	RM
	‎ Roma nord Grande Raccordo Anulare di Roma	531	229
	Area di servizio "Mascherone"	536	224
	‎ Roma - Teramo \ Roma Est ‎ ‎ Roma - Pescara Grande Raccordo Anulare di Roma	562	198
	Area di servizio "Prenestina"	566	194
	‎ Roma sud Grande Raccordo Anulare di Roma	576	184
	Valmontone	585	175
	Colleferro	593	167
	Anagni Fiuggi	611	149	FR
	Area di servizio "La Macchia"	613	147
	Frosinone ex Sora ex Latina	624	136‎
	Ceprano	644	116‎
	Pontecorvo Castrocielo	659	101
	Area di servizio "Casilina"	660	100
	Cassino Parco nazionale d'Abruzzo, Lazio e Molise ex Formia	670	90‎
	San Vittore Venafro	679	81
	Caianello Benevento	701	59	CE
	Area di servizio "Teano"	708	52‎
	Capua	720	40
	Santa Maria Capua Vetere Tangenziale di Caserta	729	31
	Caserta nord Reggia di Caserta Tangenziale di Caserta	734	26‎
	Area di servizio "San Nicola"	737	23
	Caserta - Salerno	739	21
	Barriera Napoli nord	740	20‎
	Caserta sud Tangenziale di Caserta	741	19‎
	Pomigliano d'Arco Villa Literno Var. Asse di Supporto	743	17	NA
	Acerra Afragola Asse Mediano	749	11
	‎ Napoli - Canosa	753	7‎
	Casoria	754	4
	Ramo Capodichino tangenziale di Napoli Aeroporto di Napoli-Capodichino	755	5
	Area di servizio "Masseria"	755	5
	Napoli Centro Direzionale ex Centro Direzionale Tangenziale di Napoli ex Pomigliano d'Arco Canosa	758	2‎
	Napoli zona portuale ‎ Salerno ‎ Reggio Calabria	760	0

[modifica] Raccordo A1-Piazzale Corvetto

Il Raccordo A1-Piazzale Corvetto costituisce il tratto originario della A1, che aveva origine nel centro abitato di Milano presso piazzale Corvetto, declassato dopo la costruzione della variante che incanala il traffico da e per Bologna direttamente nella Tangenziale Est. Si sviluppa parallelamente al nuovo tratto di A1 per un paio di chilometri e infine si ricollega ad esso in prossimità di San Donato Milanese.

RACCORDO PIAZZALE CORVETTO
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	Milano Piazzale Corvetto			MI
	Tangenziale est di Milano	-1,5	2,5	MI
	Area di servizio "San Donato"	-1,0	2,0	MI
	San Donato Milanese Poasco	0,0	1,0	MI
	Milano-Napoli	1,0	0,0	MI

[modifica] A1 Diramazione Nord

L'A1 diramazione Nord è una diramazione autostradale lunga 23 km che collega l'Autostrada A1 (partendo da Fiano Romano) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Via Salaria. Fino al 1988 costituiva il tratto terminale dell'intera autostrada A1. È classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D18^[9].

Attualmente è in fase di costruzione il nuovo svincolo di Castelnuovo di Porto che collega l'autostrada con il vicino centro di Monterotondo (RM). Per tale tratta sono in corso i lavori di ampliamento da 2 a 3 corsie per senso di marcia. I lavori termineranno, secondo quando riferito dal sito di Autostrade per l'Italia nel 2012.^[10]

A1 DIRAMAZIONE ROMA NORD
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	‎ Milano - Napoli	0	23	RM
	Barriera Roma nord
	Area di servizio "Feronia"	4	16‎
	Fiano Romano Rieti	4	16
	Castelnuovo di Porto Svincolo in costruzione
	Settebagni	19	4
	Area di servizio "Salaria"	21	2‎
	Grande Raccordo Anulare di Roma Aeroporto di Roma-Fiumicino Aeroporto di Roma-Ciampino Aeroporto di Roma-Urbe	23	0

[modifica] A1 Diramazione Sud

L'A1 diramazione Sud è una diramazione autostradale lunga 20 km che collega l'A1 (partendo da San Cesareo) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Romanina. Fino al 1988 costituiva il tratto iniziale della A2. È classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D19^[9].

A1 DIRAMAZIONE ROMA SUD
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	‎ Milano - Napoli	0	20	RM
	San Cesareo	5	15
	Monte Porzio Catone	10	10
	Area di servizio "Frascati"	14	6‎
	Barriera Roma sud
	Torrenova	17	[11]
	Area di servizio "Tuscolana"	19	1
	‎ Grande Raccordo Anulare di Roma Aeroporto di Roma-Fiumicino Aeroporto di Roma-Ciampino Aeroporto di Roma-Urbe	20	0

[modifica] A1 Diramazione Capodichino

La diramazione Capodichino, seppur classificata come A1, è la prosecuzione naturale della tangenziale di Napoli-A56 verso l'autostrada A1; un tempo costituiva il tratto finale dell'intera autostrada A1.

È classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D02^[9].

A1 Diramazione Capodichino
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Strada europea
	Roma-Napoli Napoli-Reggio Calabria Napoli-Canosa	0,0	3	NA
	Casoria Solo carreggiata direzione A1
	Tangenziale di Napoli Aeroporto civile Aeroporto di Napoli-Capodichino	3	0

[modifica] Note

1. ^ La Storia siamo noi
2. ^ Quattroruote mappe
3. ^ Sistema aperto per lo svincolo di Melegnano con tariffa di 1€.
4. ^ Autostrade italiane, guida Quattroruote luglio 2005
5. ^ ^{a b} L'autostrada del Sole attraverso gli Appennini a cura di Soc. Concessioni e Costruzioni Autostrade p.A., Roma, 1960.
6. ^ I viadotti a campate semplici non sono stati qui elencati, a titolo di esempio si cita in nota il viadotto 3 Quercia-Setta, complessivamente lungo più di 1 km realizzato con numerose campate da 35 m ognuna.
7. ^ http://www.autostrade.it/pdf/opere/Newsletter-N-15.pdf
8. ^ Dal sito di Autostrade per l'Italia
9. ^ ^{a b c} https://teonline.autostrade.it/BVS/sito/ReteAutostrade/stradeRami.jsp?&link=&tipo=
10. ^ Sito di Autostrade per l'italia sui lavori in corso nella tratta
11. ^ Accessibile tramite complanare dall'uscita La Romanina del Grande Raccordo Anulare
12. ^ Trasporti eccezionali on line

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Autostrada A1 (Italia)

[modifica] Collegamenti esterni

• Autostrade per l'Italia
• Il boom dell'autostrada - Finalmente un'arteria tra Nord e Sud La Storia siamo Noi - Rai Educational
• Gallerie e viadotti della A1