Autostrada A1 (Italia)

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Autostrada A1
Autostrada del Sole
Simbolo della A1
Strade europee
 · 
Inaugurazione 1964 [[1]]
Inizio Milano
Fine Napoli
Lunghezza 761,3 km [senza fonte]
Regioni Lombardia
Emilia-Romagna
Toscana
Umbria
Lazio
Campania
Pedaggio sistema chiuso
Note parte dell'itinerario E35 (Milano-Roma)
e E45 (Roma-Napoli)
Mappa
Percorso della A1

Autostrade italiane

L'autostrada del Sole, cioè la A1 nella numerazione delle autostrade italiane, è la più lunga tra quelle attualmente in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale italiana, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma, per una lunghezza complessiva di 761,3 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la presidenza del consiglio di Aldo Moro.

Indice

[modifica] Storia

Pausa pranzo per gli operai in un cantiere dell'Autosole nel 1960.

L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.

Prima della sua definitiva costruzione i mezzi commerciali, per andare da Napoli a Milano, impiegavano circa due giorni di viaggio. Costruire un'arteria di veloce scorrimento avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.

Antonio Segni inaugura l'autostrada del Sole, il 4 ottobre 1964, a bordo della Lancia Flaminia 335 presidenziale.

La posa della prima pietra risale al 19 maggio 1956. L'inaugurazione del primo tronco, da Milano a Parma, risale al 7 dicembre 1958. L'apertura del tratto da Bologna a Firenze avvenne il 3 dicembre 1960. Quello da Roma a Napoli, il 22 settembre 1962. L'intera opera venne completata il 4 ottobre 1964, con l'apertura del tratto fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex Strada Statale 71 Umbro Casentinese Romagnola.

Per costruire l'intera autostrada furono necessari[2]:

  • 15 milioni complessivi di giornate lavorative
  • 52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto
  • 1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria
  • 5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo
  • 16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni
  • 853 ponti, viadotti e opere simili
  • 2500 tombini
  • 572 cavalcavia
  • 35 gallerie su due carreggiate
  • 3 gallerie su una sola carreggiata.

La costruzione dell'autostrada A1, fu affidata all'ingegnere Fedele Cova.

Nel 1988, con la realizzazione del tratto Fiano Romano - San Cesareo, meglio conosciuto come "bretella" (il tracciato precedente prevedeva il passaggio per il Grande Raccordo Anulare di Roma), le autostrade A1 Milano-Roma e A2 Roma-Napoli vennero unite in un'unica autostrada, la A1 Milano-Napoli. L'A2 fu così eliminata dalla classificazione delle autostrade e i due tratti della vecchia A1 e A2 (rispettivamente da Fiano Romano e San Cesareo verso il GRA) classificati come diramazioni.

[modifica] L'autostrada oggi

[modifica] Tratto Milano-Bologna

Tratto Milano-Bologna

Oggi l'A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione della tangenziale Est di Milano. Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale l'A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano.

Nei pressi di San Giuliano Milanese si collega con la tangenziale Ovest di Milano. Attraversa la Pianura Padana correndo parallela alla Via Emilia, con tre corsie più quella di emergenza per senso di marcia, toccando le città di Lodi, Piacenza, Parma, Reggio Emilia e Modena. A nord di Modena riceve la A22 Autobrennero. A Bologna ha origine la diramazione per la tangenziale e per l'A14 Adriatica. Nel 2006 il tratto Modena-Bologna è stato ampliato a quattro corsie.

Nell'agosto 2007 sono stati terminati i nuovi svincoli per l'Autostrada A21. Le immissioni sia in direzione Torino che in direzioni Brescia sono di tipo ad "interconnessione diretta", non è necessario quindi attraversare la barriera di Piacenza sud.

[modifica] Tratto Bologna-Firenze

Detto anche tratto appenninico, attraversa l'Appennino Tosco-Emiliano con un percorso ardito ricco di gallerie e viadotti. Considerando solo i ponti e i viadotti di particolare interesse ingegneristico, nel tratto Bologna- Prato-Firenze se ne contano ben 45 per una lunghezza complessiva di 11.5 km.[3] Tra i più notevoli e spettacolari si annoverano il viadotto 4 denominato Sambro lungo 340 m, alto 44, e sorretto da un arco caratterizzato da una luce di 140 m. Il 16 Biscione lungo 270 m alto 96 eseguito in curva con raggio 1 km, è sostenuto da un arco ampio 130 m. Il 18 Merizzano, 418 m, anch'esso caratterizzato da due archi (87 m ognuno) con carreggiate leggermente in curva (con raggio 900 m). Il 21 Poggettone e Pecora Vecchia, 455 m di viadotto su 8 archi poligonali. Il viadotto 29 Aglio lungo 440 m e sorretto da un arco di 164 m di luce.[4][5] Bisogna inoltre citare gli oltre 6,6 km complessivi di galleria per la carreggiata Nord e i quasi 5,9 km di quella Sud.

Attualmente è in costruzione la Variante di Valico, che permetterà di superare la dorsale appenninica ad una quota più bassa del tracciato precedente. La nuova opera è suddivisa in 5 lotti: Il lotto 1, finora è stato l'unico già aperto al traffico sul tratto che va da poco dopo l'area di servizio Cantagallo a La Quercia e ha previsto l'ampliamento della carreggiata portandola a 3 corsie + emergenza per senso di marcia.

Il tratto di 58.5 km, Barberino del Mugello - Incisa è interessato da lavori di riammodernamento per l'ampliamento della sede stradale da 2 a 3 corsie per un totale di 1.45 miliardi di euro di spesa. L'opera è suddivisa in tre lotti:

  • Barberino - Firenze Nord: 17.5 km - Stato: Conferenza dei Servizi
  • Firenze Nord - Firenze Sud: 22 km - Stato: 6.2 km aperti (Fi Nord - Fi Scandicci)
  • Firenze Sud - Incisa: 19 km - Stato: Conferenza dei Servizi

I lavori impiegheranno 2000 addetti.[senza fonte]

Attraverso l'uscita di Barberino del Mugello è possibile raggiungere il Circuito del Mugello sede del Gran Premio motociclistico d'Italia.

[modifica] Tratto Firenze-Roma

Tratto Firenze-Roma nei pressi di Arezzo

Dopo aver contornato le città di Prato e poi Firenze, oggetto di molti lavori di ampliamento, l'autostrada piega sul Valdarno, tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana si collega con il raccordo RA06. Quindi scorre marginalmente in Umbria dove ci sono solo tre uscite: Fabro, Orvieto ed Attigliano. Pochi chilometri dopo entra in territorio laziale ad Orte, dove si innesta con la superstrada Terni-Viterbo e con l'itinerario E45, che consente di raggiungere Perugia e la Romagna. Superata Orte l'autostrada si amplia a 3 corsie, incontra i caselli di Magliano Sabina e Ponzano Romano e si biforca nei pressi di Fiano Romano. Una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare di Roma, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.

[modifica] Tratto Roma-Napoli

A San Cesareo l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma, e attraversa tutta la Ciociaria servendo le città di Frosinone e Cassino. Infine entra in Campania passando per Capua e Caserta, terminando a sud di Napoli all'allacciamento con l'Autostrada A3. Il tratto è interamente a tre corsie ed originariamente era denominato autostrada A2.
Nella zona napoletana sono state modificati alcuni elementi dallo stato originale. L'autostrada terminava all'altezza dell'Aeroporto di Capodichino, anche se l'ultimo casello Napoli Stazione si trovava nei pressi di Casoria, dove oggi sorgono la sottosezione della Polizia Stradale e il Punto Blu, 200 metri dopo l'allacciamento con la Autostrada A16.
Oggi invece dopo Casoria l'autostrada continua verso sud, intersecando la SS162dir del Centro Direzionale, e confluisce poi nella Autostrada A3. Il tratto finale originale oggi si chiama Ramo Capodichino ed ha una progressiva chilometrica propria. Il limite di competenza termina in asse con la strada di accesso all'aeroporto, dove senza soluzione di continuità ci si trova sulla tangenziale di Napoli.
Esistono anche altri "rami" nella zona tra Casoria e Capodichino:

  • Ramo A: incanala il traffico proveniente da nord e diretto sul ramo Capodichino
  • Ramo B: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a nord
  • Ramo C: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a sud
  • Ramo D: incanala il traffico proveniente da sud e diretto sul ramo Capodichino
  • Ramo H39: incanala il traffico proveniente dalla SP1 (circumvallazione esterna di Napoli) diretti a sud o sul ramo D (e quindi verso Capodichino).

Tutti i rami hanno progressive chilometriche proprie, anche se la maggior parte sono lunghi solo poche centinaia di metri come una qualsiasi rampa d'accesso. Il motivo della scelta di dare un nome proprio a tratti così brevi è sconosciuto

[modifica] Tabella percorso

Tratto dell'Autosole a 4 corsie all'altezza dell'uscita di Bologna B.go Panigale, innesto A14 in direzione sud


A1 MILANO - NAPOLI
Autostrada del Sole
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia Strada europea
Tangenziale Est
Milano - Piazzale Corvetto
-1,7 761,3 MI
Immagine:AB-AS-grün.svg San Donato Milanese
Metanopoli - Vecchia autostrada
1,5 758,1 MI
Immagine:AB-AS-grün.svg San Giuliano Milanese 2,8 756,8 MI
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Tangenziale Ovest
Torino
Genova
Varese
Como-Chiasso
4,4 755,2 MI
Immagine:AB-AS-grün.svg Melegnano
8,7 750,2 MI
Barriera Milano sud 8,9 749,7 MI
Immagine:AB-Tank.svg Area Servizio "San Zenone" 15,1 745 MI
Immagine:AB-AS-grün.svg Lodi 22,7 737 LO
Immagine:AB-AS-grün.svg Casalpusterlengo 37,9 722 LO
Immagine:AB-Tank.svg Area Servizio "Somaglia" 43,5 716 LO
Immagine:AB-AS-grün.svg Piacenza Nord 50,7 710 LO
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Torino - Brescia
56,8 PC
Immagine:AB-AS-grün.svg Piacenza Sud 58,2 PC
Immagine:AB-Rast.svg Area Servizio Bidirezionale "Arda" 74,3 687 PC
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Brescia
Fiorenzuola
75,0 687 PC
Immagine:AB-AS-grün.svg Fidenza - Salsomaggiore Terme 91,4 670 PR
Immagine:AB-AS-grün.svg La Spezia 103,0 658 PR
Immagine:AB-AS-grün.svg Parma 110,4 651 PR
Immagine:AB-Tank.svg Area Servizio "San Martino" 115,1 646 PR
Immagine:AB-AS-grün.svg Terre di Canossa - Campegine 124,3 637 RE
Immagine:AB-AS-grün.svg Reggio Emilia 138,1 622 RE
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Brennero 156,1 605 MO
Immagine:AB-Tank.svg Area Servizio "Secchia" 157,5 604 MO
Immagine:AB-AS-grün.svg Modena Nord 158,6 603 MO
Immagine:AB-AS-grün.svg Modena Sud 171,8 589 MO
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Ancona
Immagine:AB-AS-grün.svgBologna Borgo Panigale
tangenziale di Bologna
Padova
189,8 571 BO
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Bologna Casalecchio
tangenziale di Bologna
Ancona
Padova
195,5 565 BO
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Cantagallo" 199 BO
Immagine:AB-AS-grün.svg Sasso Marconi 207 553 BO
Immagine:AB-AS-grün.svg Rioveggio 223 537 BO
Immagine:AB-AS-grün.svg Pian del Voglio 237 523 BO
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Roncobilaccio" 242 518 BO
Immagine:AB-AS-grün.svg Roncobilaccio 242 519 BO
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Aglio" 256 504 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Barberino 262 498 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Calenzano - Sesto Fiorentino 278 482 FI
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Bisenzio" 279 481 FI
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Firenze Centro - Pisa nord 280 480 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Firenze Nord 280 480 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Firenze Scandicci
SGC FI-PI-LI
286 474 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Firenze Certosa
Siena - Autopalio
295 465 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Firenze Sud 301 459 FI
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Chianti" 305 455 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Incisa 320 440 FI
Immagine:AB-Rast.svg Area servizio Reggello 321 439 FI
Immagine:AB-AS-grün.svg Valdarno 336 424 AR
Immagine:AB-AS-grün.svg Arezzo 358 402 AR
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Badia al Pino" 362 398 AR
Immagine:AB-AS-grün.svg Monte San Savino
Grosseto - Fano
372 388 AR
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Lucignano" 381 379 AR
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Valdichiana - Bettolle - Sinalunga
Raccordo Siena - Bettolle - Perugia
385 375 SI
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Montepulciano" 395 365 SI
Immagine:AB-AS-grün.svg Chiusi - Chianciano T. 410 350 SI
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Fabro" 428 332 TR
Immagine:AB-AS-grün.svg Fabro 428 332 TR
Immagine:AB-AS-grün.svg Orvieto 451 309 TR
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Tevere" 465 VT
Immagine:AB-AS-grün.svg Attigliano 479 281 TR
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Giove" 481 279 TR
Immagine:AB-AS-grün.svg Orte
RATO Terni - Orte
491 269 VT
Immagine:AB-AS-grün.svg Magliano Sabina 501 259 RI
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Flaminia" 509 251 RI
Immagine:AB-AS-grün.svg Ponzano Romano - Soratte 516 244 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Diramazione Roma nord
Grande Raccordo Anulare
531 229 RM
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Mascherone" 536 224 RM
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg L'Aquila - Teramo - Roma est 562 198 RM
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Prenestina" 566 194 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Diramazione Roma sud
Grande Raccordo Anulare
576 184 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Valmontone 585 175 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Colleferro 593 167 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Anagni - Fiuggi T. 611 149 RM
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "La Macchia" 613 147 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Frosinone 624 136 FR
Immagine:AB-AS-grün.svg Ceprano 644 116 FR
Immagine:AB-AS-grün.svg Pontecorvo 659 101 FR
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Casilina" 660 100 FR
Immagine:AB-AS-grün.svg Cassino 670 90 FR
Immagine:AB-AS-grün.svg San Vittore 679 81 FR
Immagine:AB-AS-grün.svg Caianello 701 59 CE
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Teano" 708 52 CE
Immagine:AB-AS-grün.svg Capua 720 40 CE
Immagine:AB-AS-grün.svg Santa Maria Capua Vetere 729 31 CE
Immagine:AB-AS-grün.svg Caserta Nord 734 26 CE
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "San Nicola" 737 23 CE
Immagine:AB-AS-grün.svg Salerno
Canosa

Reggio Calabria

739 21 CE
Barriera Napoli Nord 740 20 CE
Immagine:AB-AS-grün.svg Caserta Sud 741 19 CE
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Pomigliano - Villa Literno
Asse di Supporto
743 17 NA
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Afragola - Acerra
Asse Mediano
749 11 NA
Immagine:AB-AS-grün.svg Canosa 753 7 NA
Immagine:AB-AS-grün.svg Casoria - Napoli Nord 754 4 NA
Immagine:AB-AS-grün.svg Diramazione Capodichino
tangenziale di Napoli
755 5 NA
Immagine:AB-Kreuz-grün.svg Napoli Centro Direzionale
SS 162dir
758 2 NA
Napoli zona portuale
Salerno - Reggio Calabria
760 0 NA

[modifica] Raccordo A1-Piazzale Corvetto

Autostrada A1
Raccordo Piazzale Corvetto
Simbolo della A1
Strade europee
Inaugurazione [[{{{inaugurazione}}}]] [senza fonte]
Inizio Milano
Fine San Donato Milanese
Lunghezza 2,0 km [senza fonte]
Regioni Lombardia
Pedaggio {{{pedaggio}}}
Note {{{note}}}
Mappa
[[Immagine:{{{mappa}}}|280px|Percorso della A1]]

Autostrade italiane

Il Raccordo A1-Piazzale Corvetto costituisce il tratto originario della A1, che aveva origine nel centro abitato di Milano presso piazzale Corvetto, declassato dopo la costruzione della variante che incanala il traffico in direzione di Bologna direttamente nella Tangenziale Est. Si sviluppa parallelamente al nuovo tratto di A1 per un paio di chilometri e infine si ricollega ad esso in prossimità di San Donato Milanese.

RACCORDO PIAZZALE CORVETTO
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia
Milano Piazzale Corvetto MI
Tangenziale Est -1,5 2,5 MI
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio San Donato -1,0 2,0 MI
Immagine:AB-AS-grün.svg San Donato Milanese-Poasco 0,0 1,0 MI
Bologna 1,0 0,0 MI

[modifica] A1dir Diramazione Nord

Autostrada A1
Diramazione Nord (Fiano Romano-G.R.A.)
Simbolo della A1
Strade europee
Inaugurazione [[]] [senza fonte]
Inizio Fiano Romano
Fine Roma
Lunghezza 23,0 km [senza fonte]
Regioni Lazio
Pedaggio {{{pedaggio}}}
Note
Mappa
[[Immagine:|280px|Percorso della A1]]

Autostrade italiane

L'A1dir Nord è una diramazione autostradale lunga 23 km che collega l'A1 (partendo da Fiano Romano) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Via Salaria. È in fase di progettazione il nuovo svincolo di Castelnuovo di Porto che collega l'autostrada con il vicino centro di Monterotondo (RM).

A1dir DIRAMAZIONE ROMA NORD
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia Strada europea
Milano - Napoli 0 23 RM
Barriera Roma Nord RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Fiano Romano
Rieti
4 16 RM
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Feronia" 4 16 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Settebagni 19 4 RM
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Salaria" 21 2 RM
Grande Raccordo Anulare 23 0 RM

[modifica] A1 Diramazione Sud

Autostrada A1
Diramazione Sud (San Cesareo-G.R.A.)
Simbolo della A1
Strade europee
Inaugurazione [[]] [senza fonte]
Inizio San Cesareo
Fine Roma
Lunghezza 20,0 km [senza fonte]
Regioni Lazio
Pedaggio {{{pedaggio}}}
Note
Mappa
[[Immagine:|280px|Percorso della A1]]

Autostrade italiane

L'A1dir Sud è una diramazione autostradale lunga 20 km che collega l'A1 (partendo da San Cesareo) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Romanina.

A1dir DIRAMAZIONE ROMA SUD
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia Strada europea
Milano - Napoli 0 20 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg San Cesareo 5 5 RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Monte Porzio Catone 10 10 RM
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Frascati" 14 6 RM
Barriera Roma Sud RM
Immagine:AB-AS-grün.svg Torrenova 17 [6] RM
Immagine:AB-Tank.svg Area servizio "Tuscolana" 19 1 RM
Grande Raccordo Anulare 20 0 RM

[modifica] A1 Diramazione Capodichino

Autostrada A1
Diramazione Capodichino
Simbolo della A1
Strade europee
Inaugurazione [[{{{inaugurazione}}}]] [senza fonte]
Inizio A1
Fine A56
Lunghezza 3 km [senza fonte]
Regioni Campania
Pedaggio {{{pedaggio}}}
Note {{{note}}}
Mappa
[[Immagine:{{{mappa}}}|280px|Percorso della A1]]

Autostrade italiane

La diramazione Capodichino, seppur classificata come A1, è la prosecuzione naturale della tangenziale di Napoli-A56 verso l'autostrada A1.

A1 Diramazione Capodichino
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia Strada europea
Roma-Napoli
Napoli-Reggio Calabria
Napoli-Canosa
0,0 NA
Immagine:AB-AS-grün.svg Casoria
Solo carreggiata direzione A1
NA
Tangenziale di Napoli
Aeroporto civile
Aeroporto di Napoli-Capodichino
3 NA

[modifica] Note

  1. ^ La Storia siamo noi
  2. ^ Autostrade italiane, guida Quattroruote luglio 2005
  3. ^ L'autostrada del Sole attraverso gli Appennini a cura di Soc. Concessioni e Costruzioni Autostrade p.A., Roma, 1960.
  4. ^ Ibidem.
  5. ^ I viadotti a campate semplici non sono stati qui elencati, a titolo di esempio si cita in nota il viadotto 3 Quercia-Setta, complessivamente lungo più di 1 km realizzato con numerose campate da 35 m ognuna.
  6. ^ Accessibile tramite complanare dall'uscita La Romanina del Grande Raccordo Anulare

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