Autostrada A22

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Autostrada A22
Autostrada del Brennero
Autostrada A22 Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Emilia-Romagna Emilia-Romagna
Lombardia Lombardia
Veneto Veneto
Trentino-Alto Adige Trentino-Alto Adige
Mappa della Autostrada A22
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio Modena
Fine Passo del Brennero
Lunghezza 315[1] km
Data apertura 1968[2]
Gestore Autostrada del Brennero SpA
Percorso
Strade europee Italian traffic signs - strada europea 45.svg
Tracciato della Autostrada A22

L'autostrada A22 (o autostrada del Brennero o Autobrennero, in ted. Brennerautobahn) è uno degli assi principali della rete autostradale italiana in quanto collega la Pianura Padana e l'autostrada A1 con l'Austria e la Germania. È gestita da Autostrada del Brennero S.p.A..

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La costruzione di uno dei tanti viadotti dell'A22, negli anni '70, in Valle Isarco

Già nel 1950 durante una convenzione sul traffico svoltasi a Ginevra venne tracciata una rotta, identificata con la sigla E56, che congiungeva la penisola scandinava con la punta più meridionale d'Italia, di cui il percorso attuale dell'Autobrennero faceva già parte.

Il passo successivo nell'attuazione del progetto fu il 20 febbraio 1959 quando fu fondata la Autostrada del Brennero SpA che, due anni dopo, ottenne la concessione per la costruzione e il successivo esercizio dell'autostrada (tale società è tuttora la realtà operativa che cura questa infrastruttura). Il tracciato autostradale fu inizialmente elaborato da Bruno e Lino Gentilini coadiuvati dal senatore Guido de Unterrichter. Questo fu leggermente modificato, ed era composto da una doppia carreggiata di 7,5 x 2 metri. Il progetto Verona-Brennero fu approvato dall'ANAS il 25 gennaio 1962, mentre la tratta Verona-Modena fu approvata l'anno seguente. Nel seguito si dovette procedere all'esproprio di alcuni terreni e alla costruzioni di nuovi sovra- sotto-passi sia stradali che ferroviari, lo spostamento di ben 307 chilometri di elettrodotti e 74 km di linee telefoniche. Il tutto richiese una spesa di circa 23 miliardi di Lire.[3]

Nel 1963 venne approvato il disegno definitivo del percorso e, grazie anche a finanziamenti internazionali, iniziò la realizzazione vera e propria con l'inaugurazione il 21 dicembre 1968 del primo tratto aperto al pubblico, 50 chilometri tra Bolzano e Trento.[3] Il primo traffico autostradale tra l'Italia e l'Austria si ebbe il 5 aprile 1971.[3]

Dopo l'apertura di altri tratti l'autostrada poté essere considerata conclusa definitivamente l'11 aprile 1974 con l'inaugurazione del tratto che risultò il più impegnativo sotto il punto di vista delle opere di ingegneria, quello tra Chiusa e Bolzano. Complessivamente all'epoca furono aperte 21 stazioni di ingresso ed uscita e 12 stazioni di servizio.

A quei tempi il costo complessivo dell'opera fu di 243.721.821.000 Lire ovvero un costo di 780 milioni al chilometro. Solamente nel 1984 l'autostrada A22 riuscì ad avere il suo primo utile di esercizio.[3]

Negli anni l'autostrada ha subito poche modifiche del tracciato; perlopiù si sono aperti e/o chiusi alcuni caselli autostradali, ad esempio:

  • "Bressanone sud - Zona industriale": aperto solo per chi va o proviene da nord. È prevista l'apertura anche nell'altra direzione;[4]
  • "Trento sud": aperto il 3 maggio 2011 per un costo di 17,5 milioni di euro compreso il nuovo ponte sull'Adige;[5]
  • "Trento centro": chiusura delle sole uscite dal 23 maggio 2011.[6][7]

Oggigiorno l'autostrada conta 313,5 km di rete stradale, con 23 stazioni di ingresso/uscita, 6 centri sicurezza, 5 centri servizi e 23 aree di servizio.[8]

L'autostrada oggi[modifica | modifica wikitesto]

Un alto viadotto a sud di Brennero Terme

Con un percorso totale di 313 km da Modena l'autostrada percorre la pianura in direzione nord, toccando Carpi e Mantova, a Verona interseca l'autostrada A4 quindi si assesta nella valle dell'Adige parallelamente al Lago di Garda, passa Rovereto e Trento per arrivare a Bolzano. Da qui si incunea nella valle dell'Isarco superando agevolmente Bressanone e Vipiteno fino a giungere alla dogana del Brennero. Da qui il corridoio Modena-Monaco continua sulla A13 Brenner Autobahn austriaca.

Il viadotto che passa sopra il paese di Colle Isarco

Come appare evidente si tratta di un'autostrada di particolare importanza per i collegamenti tra il sud ed il nord dell'Europa, sviluppata su un percorso studiato per utilizzare uno dei più bassi valichi alpini, quello del Brennero, situato a soli 1.375 m/slm.

Studi statistici hanno calcolato che questo tronco autostradale assorbe tra i 30 e i 40mila veicoli al giorno (di cui circa 1/3 di veicoli pesanti) con punte più elevate in corrispondenza dei trasferimenti per le vacanze; questa mole di traffico causa sovente dei gravi rallentamenti alla circolazione, dovuti anche alla limitazione del percorso a sole due corsie. Per sopperire a queste problematiche viene suggerito e incentivato l'uso, da parte dei mezzi pesanti, del trasporto intermodale, con il carico dei mezzi di trasporto su appositi vagoni e il trasferimento da Verona all'estero via ferrovia.

Strade europee[modifica | modifica wikitesto]

La A22, all'interno del network delle strade europee, fa parte per l'intero suo tratto della dorsale nord-sud E45 che unisce Karesuando a Gela, e la principale intersezione con le dorsali ovest-est è con la E70 (in quel punto rappresentata dall'autostrada A4) a Verona.

Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]

Il tracciato attraverso la zona industriale di Bolzano
Autostrada A22 Italia.svg MODENA - BRENNERO
Autostrada del Brennero
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia Strada europea
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 35.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano - Napoli
AB-AS-grün.svg Modena nord
0 315 MO Italian traffic signs - strada europea 45.svg
AB-AS-grün.svg Campogalliano
Modena
3 311
AB-Tank.svg Area Servizio "Campogalliano" 5 309
AB-AS-grün.svg Carpi 11 303
AB-AS-grün.svg Reggiolo 28 286 RE
AB-AS-grün.svg Pegognaga
Strada Statale 62 Italia.svg Suzzara - Parma
37 277 MN
AB-Tank.svg Area Servizio "Po" 47 267
AB-AS-grün.svg Mantova sud 49 265
AB-AS-grün.svg Mantova nord 57 257
AB-AS-grün.svg Nogarole Rocca 71 243 VR
AB-Tank.svg Area Servizio "Povegliano" 74 240
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 70.svg Autostrada A4 Italia.svg Milano - Venezia
AB-AS-grün.svg Verona sud
86 228
AB-AS-grün.svg Verona nord
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto Valerio Catullo
88 226
AB-Tank.svg Area Servizio "Garda" 97 208
AB-AS-grün.svg Affi - Lago di Garda sud
Italian traffic signs - icona mare fiume lago.svg Lago di Garda
98 207
AB-Tank.svg Area Servizio "Adige" 119 186
AB-AS-grün.svg Ala - Avio 135 179 TN
AB-AS-grün.svg Rovereto sud - Lago di Garda nord
Italian traffic signs - icona mare fiume lago.svg Lago di Garda
147 167
AB-Tank.svg Area Servizio "Nogaredo" 154 160
AB-AS-grün.svg Rovereto nord 156 158
AB-AS-grün.svg Trento sud 174 140
AB-AS-grün.svg Trento centro (solo entrata)[6] 178 136
AB-AS-grün.svg Trento nord
Interporto di Trento
Strada Statale 47 Italia.svg della Valsugana
182 132
AB-Tank.svg Area Servizio "Paganella" 185 129
AB-AS-grün.svg San Michele all'Adige - Mezzocorona 193 121
AB-AS-grün.svg Egna - Ora 212 102 BZ
AB-Tank.svg Area Servizio "Laimburg Ovest" - 99
AB-Tank.svg Area Servizio "Laimburg Est" 218 -
AB-AS-grün.svg Bolzano sud
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Bolzano
Strada Statale 38 Italia.svg dello Stelvio: Merano
229 85
AB-AS-grün.svg Bolzano nord 237 77
AB-Tank.svg Area Servizio "Sciliar Ovest" - 69
AB-Tank.svg Area Servizio "Isarco Est" 250 -
AB-AS-grün.svg Chiusa - Val Gardena 261 53
AB-AS-grün.svg Bressanone Italian traffic signs - icona industria.svg Zona Industriale[9]
276 48
AB-Tank.svg Area Servizio "Plose" 262 42
AB-AS-grün.svg Bressanone - Val Pusteria
Italian traffic signs - strada europea 66.svg Strada Statale 49 Italia.svg della Pusteria
266 38
AB-Tank.svg Area Servizio "Trens" 294 20
AB-AS-grün.svg Vipiteno
Strada Statale 12 Italia.svg dell'Abetone e del Brennero
298 16
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera del Brennero 298 16
AB-Tank.svg Area Servizio "Autoporto Sadobre" 298 16
AB-AS-grün.svg Ponticolo 7
AB-AS-grün.svg Italian traffic signs - icona terme.svg Terme di Brennero 4,5
AB-AS-grün.svg 2
Hinweiszeichen 8a.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg A13-AT.svg Innsbruck
Flag of Europe.svg Flag of Austria.svg Confine di Stato - Austria
315 0 -

Lavori e progetti[modifica | modifica wikitesto]

Corsia dinamica[modifica | modifica wikitesto]

È in corso nel tratto tra Trento sud e Rovereto nord la sperimentazione della terza corsia dinamica che prevede, in particolari situazioni di congestione del traffico, l'utilizzo della corsia d'emergenza come corsia di marcia. La segnalazione agli utenti avviene mediante pannelli a messaggio variabile posizionati lungo il percorso, indicanti frecce verdi (corsia percorribile), frecce gialle oblique (apertura o chiusura della corsia) e x rosse (corsia chiusa).[10] Il progetto prevede l'istituzione della corsia dinamica nel tratto compreso tra i caselli di Bolzano sud e Verona nord[11][12], dove avverrà l'interscambio con la terza corsia permanente fino all'intersezione con l'A1 a Modena.[13]

Terza corsia[modifica | modifica wikitesto]

Entro il 2014 cominceranno i lavori per la realizzazione della terza corsia dell'autostrada nel tratto compreso tra il casello di Verona nord e l'innesto con la A1 a Modena nord. In quest'ultimo tratto lo svincolo sarà allargato, adeguato al traffico in costante aumento e predisposto già per il futuro prolungamento verso Sassuolo. Per l'ampliamento non si effettueranno espropri ma verranno utilizzati gli 11 metri di spartitraffico già presenti tra le due carreggiate. L'intervento, che permetterà di allargare di un metro la corsia d'emergenza, prevede inoltre la costruzione ogni 750 metri di una piazzola di sosta.[14][15]

Prolungamento[modifica | modifica wikitesto]

È in progetto il prolungamento sud dell'autostrada dall'innesto di Campogalliano fino a Sassuolo. Il progetto è stato approvato dal Consiglio di Amministrazione di ANAS nel 2005. Attualmente si è in fase di presentazione delle offerte da parte delle società partecipanti alla gara; il termine di presentazione delle domande è stato fissato al 24 aprile 2012[16].

Autostrada a idrogeno[modifica | modifica wikitesto]

L'autostrada A22 avrebbe dovuto essere la prima "autostrada ad idrogeno" in Europa. Entro il 2010 essa doveva infatti essere dotata di una rete di impianti di rifornimento di idrogeno, sul modello della California Hydrogen Net (CaH2Net), realizzata per volere del governatore della California Arnold Schwarzenegger. L'idrogeno, non presente in natura allo stato libero, deve essere prodotto a partire dal petrolio o da fonti alternative: in linea con la rigida tutela ambientale applicata nella zona di Bolzano, l'idrogeno avrebbe dovuto essere prodotto da fonti rinnovabili.[17]

I principali promotori dell'iniziativa sono l'ex presidente della provincia autonoma di Bolzano Luis Durnwalder e quello di Autostrada del Brennero SpA Silvano Grisenti.

A tutto il 2012 il progetto risulta essere ancora in alto mare.

Nel 2013 lo stabilimento destinato alla produzione di idrogeno è in fase di realizzazione.

Casello autostradale di Trento sud[modifica | modifica wikitesto]

Il 3 maggio 2011 è stato aperto il casello autostradale di Trento sud che consente di deviare il traffico sulla viabilità ordinaria (tangenziale), qualora vi sia la necessità (chiusura parziale o totale dell’autostrada). Con l'apertura del casello di Trento Sud è stato chiuso, solo in uscita, il casello di Trento Centro.[18][6]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  2. ^ The World's longest Tunnel Page: Motorways in Italy
  3. ^ a b c d 50 anni di storia | Autostrada del Brennero - A22
  4. ^ La Provincia: sì al casello sud dell'A22 a Bressanone | Alto Adige
  5. ^ http://www.ansa.it/web/notizie/regioni/trentino/2011/05/03/visualizza_new.html_874675826.html
  6. ^ a b c Fonte: www.ladige.it Chiude questa sera alle 20 il casello di Trento centro], URL consultato il 23/05/2011
  7. ^ AUTOSTRADE: A22; CASELLO TRENTO CENTRO CHIUSO DAL 23 MAGGIO
  8. ^ Tracciato A22 | Autostrada del Brennero - A22
  9. ^ Bressanone zona industriale ((DE) Brixen Industriezone) è in uscita in direzione Modena (sud) e in entrata nella direzione opposta (nord), Brennero, per evitare ai mezzi pesanti diretti o provenienti dall'Austria e dalla Germania l'attraversamento su viabilità ordinaria dell'abitato di Bressanone.
  10. ^ [1] Tecnologie PMV (pannelli a messaggio variabile)
  11. ^ [2] Via ai lavori (2010)
  12. ^ [3] Corsia dinamica fino a Bolzano
  13. ^ [4] Sperimentazione corsia dinamica (10 dicembre 2013)
  14. ^ [5] Terza Corsia A22
  15. ^ [6] Misure per minimizzare l'impatto ambientale
  16. ^ Anas S.p.A. - Raccordo Autostradale Campogalliano Sassuolo
  17. ^ Il presidente della provincia di Bolzano Luis Durnwalder ha dichiarato: "Il carburante sarà ricavato da fonti di energia rinnovabili, compiendo un passo avanti significativo nel contenimento del consumo di energia dal fossile. Assieme all'Autobrennero e ad altri partner la Provincia ha già avviato una specifica società, l'Istituto per Tecnologie Innovative (Iit), cui sarà affidato il compito della produzione e della distribuzione dell'idrogeno. "Il centro di produzione sarà costruito in un'area dell'A22 a Bolzano sud, il primo impianto di distribuzione sul grande parcheggio adiacente" (La Repubblica, 26 settembre 2007).
  18. ^ Fonte: brennerautobahn.it URL consultato il 16/08/2010

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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