ITA Airways

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ITA Airways
Logo
Logo
Un A350-900 di ITA Airways
StatoItalia Italia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione11 novembre 2020 a Roma
Fondata daGoverno italiano
Sede principaleRoma
GruppoMinistero dell'economia e delle finanze
Controllate
  • ITA Airways Cargo
  • Volare Loyalty S.p.A.
Persone chiave
SettoreTrasporto
Prodotticompagnia aerea
Fatturato1.576 milioni €[1] (2022)
Utile netto−468 milioni €[2] (2022)
Dipendenti3 840 (2022)
Slogan«Le nostre ali siete voi.»
Sito webwww.ita-airways.com/
Compagnia aerea di bandiera
Codice IATAAZ
Codice ICAOITY
Indicativo di chiamataITARROW
COAI-194
Primo volo15 ottobre 2021
Hub
Frequent flyerVolare
AlleanzaSkyTeam
Flotta69 (nel 2023)
Destinazioni70 (nel 2023)
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Italia Trasporto Aereo S.p.A., commercialmente conosciuta come ITA Airways, è la compagnia di bandiera dell'Italia, di proprietà del Ministero dell'economia e delle finanze; gli hub principali della compagnia sono gli aeroporti di Roma-Fiumicino, e Milano-Linate.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Origini[modifica | modifica wikitesto]

ITA Airways nasce per dotare l'Italia di una compagnia di bandiera a seguito del termine dell'amministrazione straordinaria di Alitalia, dalla quale la Commissione europea ha chiesto una chiara discontinuità, al fine di autorizzare il governo italiano a costituire una nuova società pubblica per il trasporto aereo. Tale risoluzione è stata assunta anche in virtù della conclusione raggiunta dalla stessa Commissione europea di dichiarare illegale il prestito ponte di 900 milioni di euro concesso ad Alitalia nel 2017 dall'Italia e che deve essere restituito da Alitalia in amministrazione straordinaria e non da ITA, proprio in virtù della discontinuità economica.[3]

Tra le altre condizioni previste, si riporta la necessità di riduzione del perimetro operativo, andando a coprire solo le tratte più redditizie di Alitalia (per un totale di 39 destinazioni, contro le 100 coperte da Alitalia al 2021) e non quelle dal risultato negativo,[4] operando infatti con una flotta iniziale di 52 aerei Airbus (rilevata al prezzo di 1 euro,[5][6] 45 per il medio-corto raggio e 7 per il lungo raggio[7]), 28 in meno rispetto a quelli posseduti da Alitalia al 2021, e 2 800 dipendenti.[8]

Il 14 ottobre 2021, la compagnia aerea ha acquisito il marchio Alitalia per 90 milioni di euro, insieme ai nomi di dominio alitalia.com e alitalia.it, a seguito di una gara promossa dall'amministrazione straordinaria di Alitalia.[9]

L'inizio delle attività[modifica | modifica wikitesto]

ITA Airways ha iniziato le operazioni di volo il 15 ottobre 2021 con il volo da Milano-Linate a Bari-Palese.[10] Il 2021 è stato chiuso con un fatturato di 86 milioni di euro e una perdita netta di 149 milioni di euro.[2]

La compagnia aerea ha aderito ufficialmente all'alleanza SkyTeam il 29 ottobre 2021, ma per il momento solo fino al 31 dicembre 2022, fino a quando non saranno stati trovati nuovi proprietari e sarà stata definita una strategia a lungo termine.[11]

Nel suo primo anno di attività, la compagnia ha trasportato 9 milioni di passeggeri.[12]

La privatizzazione[modifica | modifica wikitesto]

Dopo i primi mesi di attività, il Ministero dell'economia e delle finanze ha dichiarato l'intenzione di privatizzare, anche parzialmente, ITA, qualora fosse stata presentata un'offerta commerciale ritenuta vantaggiosa. Il 24 gennaio 2022, ITA ha annunciato che MSC Group e Lufthansa avevano espresso interesse a diventare proprietari di maggioranza della compagnia aerea italiana, con il governo italiano che avrebbe mantenuto una quota di minoranza.[13][14] Il 10 marzo 2022, anche Delta Air Lines e il gruppo Air France–KLM hanno espresso interesse a investire in ITA, collaborando con la società di investimento Certares.[15] Dopo il termine scaduto il 23 maggio 2022, solo MSC/Lufthansa e Air France-KLM/Certares hanno fatto un'offerta per ITA.[16]

Dopo un periodo di analisi delle offerte, il 31 agosto 2022 il MEF ha annunciato di aver scelto la proposta del fondo Certares, che si impegnava ad acquistare il 50% più un'azione per circa 350 milioni di euro. Air France-KLM e Delta sarebbero entrate nell'accordo solo come partner commerciali, senza investimenti economici. Prima di sottoscrivere la proposta, il MEF ha come di consueto avviato un periodo di 60 giorni di negoziati esclusivi, per definire i dettagli.[17][18]

Tuttavia, allo scadere del termine il Governo ha annunciato di non aver trovato un accordo soddisfacente con il fondo Certares. Di conseguenza, avrebbe ricominciato a valutare anche altre offerte, modificando i parametri.[19] Nel dicembre 2022 è stato emesso un nuovo DPCM, con la novità sostanziale che sarebbe stato tolto il vincolo per il Tesoro di mantenere solo una quota di minoranza nelle prime fasi della privatizzazione. A queste condizioni, il 18 gennaio 2023 la compagnia di bandiera tedesca Lufthansa ha presentato una nuova offerta per acquistare il 40% delle azioni di ITA mediante un aumento di capitale, mentre Air France-KLM in giornata ha avvisato che non avrebbe presentato nessuna proposta.[20]

Il 25 maggio 2023, il ministro dell'economia e delle finanze Giancarlo Giorgetti e l'amministratore delegato di Deutsche Lufthansa, Carsten Spohr, hanno concluso le trattative per il passaggio della compagnia di bandiera italiana al colosso tedesco: l'accordo prevede la cessione del 40% immediato e del 90% nel giro di tre anni. Il trasferimento sarebbe stato accordato ad cifra vicina ai 325 milioni di euro, superiore rispetto alle precedenti proposte di Lufthansa. Una volta apposta la firma ufficiale, l'accordo passerà al vaglio della Corte dei conti e dell'Autorità garante della concorrenza e del mercato, in seguito sarà notificato alla direzione generale della concorrenza della Commissione europea.[21][22][23]

Dati sul servizio[modifica | modifica wikitesto]

Dati di bilancio[modifica | modifica wikitesto]

Quella che segue è la tabella di comparazione dei dati finanziari della società.

Anno Risultato netto di esercizio
(in milioni di €) 		Margine Operativo lordo EBITDA
(in milioni di €) 		Risultato operativo EBIT
(in milioni di €) 		Patrimonio netto
(in milioni di €) 		Dipendenti
(unità) 		Coefficiente di riempimento Medio

(in %)

Passeggeri

Trasportati

(Milioni)

2021[24] (-147,6) (-153,5) (-177,2) 568 2.234 53,7 1,3
2022 (-486) (-338) 524 3.840 10,1

Identità aziendale[modifica | modifica wikitesto]

Livrea[modifica | modifica wikitesto]

Il primo Airbus A320-200 EI-DTE nella nuova livrea

Nel dicembre 2021 con l'aeromobile EI-DTE, ha fatto l'esordio la nuova livrea con una colorazione azzurra per la fusoliera e bianca per le ali, il logo "ITA Airways" in oro bianco con parte della lettera A di colore rosso e il tricolore italiano all'estremità della coda; tale aeromobile, nella nuova colorazione, è stato intitolato al campione di calcio Paolo Rossi.[25] La scelta della colorazione metalizzata è stata additata come causa di maggior peso per l'aeromobile, con conseguente maggior consumo di carburante e impatto sull'ambiente: la stima del maggior peso rispetto alla tradizionale vernice bianca varia da circa 120 kg, secondo i tecnici di ITA, a circa 300 kg, secondo esperti esterni all'azienda.[26][27]

L'A320-200 nella livrea "Born in 2021"

Otto aerei della compagnia presentano delle livree speciali: il primo è l'Airbus A320 EI-EIB, con la scritta "Born in 2021" lungo la fusoliera nei colori del tricolore italiano su sfondo bianco; il secondo è un Airbus A350-900, marche EI-IFD, in livrea bianca con il logo della compagnia e le diciture "- 25% FUEL AND CO2" e "BORN TO BE SUSTAINABLE"; anche i primi quattro Airbus A220-300 (EI-HHI, EI-HHJ, EI-HHK ed EI-HHL) sono dipinti con la medesima livrea speciale. Un A320, marche EI-DTG, è stato dipinto in una livrea promozionale caratterizzata dal claim "Io sono Friuli-Venezia Giulia", volta a favorire e promuovere lo sviluppo turistico nella regione. L'A320 EI-EIE ha sulla fiancata laterale uno sticker che rimanda alla candidatura di Roma all'EXPO 2030. Inoltre, alcuni aerei intitolati a piloti e uomini legati al Motorsport italiano, hanno sulla parte anteriore lo sticker MONZA 100, in onore del centenario dell'autodromo di Monza, inaugurato nel 1922.

Marchio[modifica | modifica wikitesto]

Nel dicembre 2020 è comparso per la prima volta il logo di Italia Trasporto Aereo, composto dalla sigla ITA le cui prime due lettere colorate di verde e la terza a richiamare il tricolore con le bande orizzontali in una «A» dalla forma che rimanda alla coda di un velivolo.[28] Tale logo è inizialmente presente anche nel sito internet della compagnia che a settembre 2021 ha iniziato a vendere i biglietti poco dopo la chiusura di Alitalia.

Il 15 ottobre 2021 il logo viene rinnovato, presenta le tre lettere in verde – eccetto una parte della A colorata in rosso, a ricordare il vecchio marchio Alitalia – e la scritta "AIRWAYS" anch'essa in verde.[29][30]

  • Logo provvisorio Italia Trasporto Aereo (2020-2021)

    Logo provvisorio Italia Trasporto Aereo (2020-2021)

  • In uso dal 15 ottobre 2021

    In uso dal 15 ottobre 2021

Servizi[modifica | modifica wikitesto]

Programma fedeltà[modifica | modifica wikitesto]

Il programma fedeltà di ITA Airways è "Volare". È suddiviso in sei livelli: smart, plus, premium, executive, Executive per sempre e Limitless[31]. L'appartenenza ai livelli superiori al plus offre la possibilità di usufruire di servizi esclusivi in base alla fascia di riferimento. I benefici previsti per tutti i livelli tranne lo smart sono progressivi e prevedono: l'accesso alle sale esclusive, l'accettazione, i controlli e la riconsegna dei bagagli prioritari, franchigie aggiuntive e un servizio di assistenza dedicato.

I punti necessari al raggiungimento del livello plus sono 30.000, per quello premium 60.000 e 90.000 per l'executive. Non essendo stati ancora introdotti ufficialmente i due livelli più esclusivi (Executive per sempre e Limitless) al momento sono ancora ignoti i requisiti ed i benefici appartenenti a suddetti livelli. Sono inoltre presenti servizi chiamati acceleratori, che permettono di ottenere un maggior numero di punti in base al tipo di rotta, tariffa e classe di viaggio. È possibile spendere i punti per ottenere biglietti premio oppure per acquistare servizi ancillari, come ad esempio la scelta del posto. L'ammontare dei punti accumulati è calcolato sulla base della spesa del cliente e del livello di appartenenza. Per ogni euro speso vengono riconosciuti 10 punti nel livello smart, fino ad arrivare a 13 punti ogni euro speso nella fascia executive.

Per la gestione del programma di fidelizzazione è stata creata una società ad hoc, VOLARE LOYALTY, con amministratrice unica Emiliana Limosani, direttrice commerciale di ITA Airways.[32][33]

All'8 marzo 2023 gli iscritti al programma sono arrivati a 1 milione.[34]

Classi di viaggio[35][modifica | modifica wikitesto]

Business class[modifica | modifica wikitesto]

Tra gli aerei di ITA Airways, solamente gli A330-200, gli A330-900neo e gli A350-900 dispongono di sedili dedicati alla classe business, mentre nei voli nazionali o a medio raggio i posti considerati come Business Class sono sedili comuni nelle file anteriori dell'aereo, con il posto accanto sempre libero o occupato da un tavolino, senza cabine separate.

Nella flotta di lungo raggio, in configurazione 1-2-1, i passeggeri possono usufruire di una cabina dedicata, con sedili reclinabili a 180° con funzione massaggio e schermi interattivi con sistema AVOD (Audio Video On Demand) personalizzato. ITA Airways ha stretto una collaborazione con alcuni famosi chef italiani, tra cui il pluri-stellato Michelin Enrico Bartolini, per la creazione di menù a-la-carte dedicati ai passeggeri di Business class, oltre a una carta di vini italiani.

Nella flotta di corto-medio raggio, i passeggeri usufruiscono della possibilità di avere sempre un posto libero accanto a loro, oltre a menù e carta dei vini che varia a seconda della lunghezza del viaggio. Sui voli nazionali prende il nome di classe Superior.

Premium economy[modifica | modifica wikitesto]

La premium economy è disponibile sugli A330-200 e sugli A330-900neo della compagnia. A bordo degli A330-200 vengono offerti 17 posti in configurazione 2-3-2, sedili reclinabili a 120° in una cabina dedicata oltre a schermi personali da 10,6 pollici e kit personali con accessori firmati per la notte e la cura del corpo. Sugli A330-900neo invece, i posti offerti sono 24, sempre in configurazione 2-3-2 in cabina dedicata, ma con la differenza di avere schermi personali più grandi (da 17 pollici) e poltrone con supporto per le gambe ed elementi per appoggiare la testa a destra e sinistra. Prossimamente la premium economy arriverà anche sugli A350-900.

Economy[modifica | modifica wikitesto]

La classe economica sugli aerei di lungo raggio è in configurazione 3-3-3 sugli A350-900 e 2-4-2 sugli A330-200 e A330-900neo. I passeggeri dispongono di schermi personali e sedili reclinabili a 120°. Nei voli a corto raggio, gli aeromobili A319 e A320/A320neo sono in configurazione 3-3, mentre gli A220 in configurazione 3-2. I nuovi Airbus A220 sono equipaggiati con sedili in pelle marchiati Safran, ditta francese con cui ITA ha stretto una collaborazione anche per rinnovare gli interni degli aerei più datati e equipaggiare le nuove adozioni.

ITA ha scelto la ditta francese anche come fornitore di materiali per le cucine di bordo, carrelli per il servizio ai passeggeri, sistemi di intrattenimento e connettività in volo sui nuovi aerei destinati al medio raggio.[36]

Connessione a bordo[37][modifica | modifica wikitesto]

La connessione Wi-Fi è attualmente disponibile sugli Airbus A330-200 dell'ex flotta Alitalia e sugli A350-900; sarà disponibile su tutti i nuovi aerei della compagnia, a partire dagli A220 e dagli A320neo dove è in via di attivazione.

Destinazioni[modifica | modifica wikitesto]

Un Airbus A320-200 di ITA Airways all'aeroporto di Amburgo

Al 2023, ITA Airways opera voli verso Algeria, Argentina, Brasile, Egitto, Europa, Giappone, India, Israele, Maldive, Stati Uniti e Tunisia, oltre a voli verso le destinazioni domestiche.[38]

Accordi commerciali[modifica | modifica wikitesto]

Al 2022 ITA Airways ha accordi di code-share con le seguenti Compagnie:

Alleanze[modifica | modifica wikitesto]

Il 29 ottobre 2021 ITA Airways è entrata a far parte di SkyTeam.[11]

Flotta[modifica | modifica wikitesto]

Un Airbus A220-300 nella livrea "Born to be Sustainable"
Un Airbus A319-100
Un Airbus A320-200
Un Airbus A330-200
Un Airbus A350-900

A giugno 2023 la flotta di ITA Airways, che comprende esclusivamente aeromobili Airbus, risulta composta dai seguenti aerei[66]:

Aereo In flotta Ordini Passeggeri Note
J Y+ Y Totale
Airbus A220-100 — 7 — — 125 125 Consegne da ottobre 2023.[67]
Airbus A220-300 4 11 — — 148 148 Tutti in livrea “Born to be sustainable”.
Airbus A319-100 18 — — — 144 144 Verranno gradualmente sostituiti dagli A220.
Airbus A320-200 23 — — — 174 174 EI-EIB in livrea “Born in 2021”.
EI-DTG in livrea "Io Sono Friuli Venezia Giulia".
EI-EIE in livrea "Rome Expo 2030 Candidate".
3 — — 180 180
Airbus A320neo 5 18 — — 180 180
Airbus A321neo — 11 12 12 141 165 Consegne da novembre 2023.
Airbus A321LR — 9 TBA Consegne dal 2024.
Airbus A330-200 8 — 20 17 219 256 Verranno gradualmente sostituiti dagli A330-900neo.
Airbus A330-900neo 1 16 30 24 237 291 In servizio dal 2 giugno 2023[67][68]
Airbus A350-900 6 2 33 — 301 334 EI-IFD in livrea “Born to be sustainable”.
Totale 68 74

Wet lease[modifica | modifica wikitesto]

ITA Airways ha stipulato contratti di wet lease, ovvero affitto di aeromobili con equipaggio, per effettuare rotte che richiedono aerei di minori dimensioni e rotte interne trafficate[69] in attesa dell'arrivo degli Airbus A220.

A luglio 2022 gli aerei in wet lease risultano essere:

Piani di sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

ITA ha avviato le operazioni di volo con una flotta di 7 aerei a fusoliera larga e 45 a fusoliera stretta, tutti provenienti dalla flotta di Alitalia. La compagnia prevede di espandere la flotta a 78 aerei entro il 2022.[72]

Il 30 settembre 2021, ITA ha annunciato di aver raggiunto un accordo con Airbus, selezionato come unico fornitore di aeromobili, per l'acquisto di 10 Airbus A330neo, 11 Airbus A320neo e 7 Airbus A220. La compagnia ha dichiarato che noleggerà altri 56 aerei di nuova generazione tra cui A220, A320neo, A321neo, A330neo ed A350, ed ha annunciato un primo accordo con il locatore Air Lease Corporation per l'affitto dei primi 31 aerei.[68] Le consegne inizieranno entro il primo trimestre del 2022. ITA ha dichiarato di volersi avvalere di non più di sei società di leasing, la metà di quelle utilizzate da Alitalia.[73][74]

Per il 2025, ITA Airways prevede di portare le dimensioni della flotta a 105 velivoli, di cui il 70% di nuova generazione. Per questa scadenza è considerato l'acquisto di nuovi Airbus A321XLR per operare rotte a lungo raggio a scarsa domanda, come Accra, Dakar e Lagos in Africa e Jeddah, Riyadh e Kuwait City in Medio Oriente.[75]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Ita, nel 2022 bilancio in perdita per 486 milioni: in fumo 1,3 milioni al giorno, su ilsole24ore.com.
  2. ^ a b Enrico Mingori, Nuova Alitalia, soliti buchi: Ita Airways perde 2 milioni al giorno, su The Post Internazionale, 6 maggio 2022. URL consultato il 23 agosto 2022 (archiviato il 6 luglio 2022).
  3. ^ Alitalia, arriva la condanna Ue: i 900 milioni di prestito sono aiuti di Stato illegali. Via libera alla newco Ita, in Corriere della Sera. URL consultato il 10 settembre 2021 (archiviato il 10 settembre 2021).
  4. ^ Ita, ecco per quali destinazioni sono in vendita i biglietti. E quanto costano, in Il Sole 24 Ore. URL consultato il 3 settembre 2021 (archiviato il 3 settembre 2021).
  5. ^ Ita: Altavilla, acquistato asset aviation a 1 euro, su ansa.it. URL consultato il 19 ottobre 2021 (archiviato il 19 ottobre 2021).
  6. ^ Alitalia diventa Ita Airways, è una startup. Gli aerei saranno azzurri. Quante sportellate dalla Commissione, su repubblica.it. URL consultato il 19 ottobre 2021 (archiviato il 19 ottobre 2021).
  7. ^ Alitalia smette di volare il 14 ottobre. Ok di Bruxelles a Italia Trasporto Aereo, in Corriere della Sera. URL consultato il 15 ottobre 2021 (archiviato l'8 ottobre 2021).
  8. ^ Leonard Berberi, Ita Airways, l’ad Lazzerini: «Un miliardo di fatturato, a ottobre arrivano gli Airbus A220», su Corriere della Sera, 28 giugno 2022. URL consultato il 23 agosto 2022 (archiviato dall'url originale il 30 giugno 2022).
  9. ^ Gianni Dragoni, Ita conquista il marchio Alitalia, accordo raggiunto per 90 milioni, su ilsole24ore.com, 14 ottobre 2021. URL consultato il 14 ottobre 2021 (archiviato il 15 ottobre 2021).
  10. ^ Ita, atterrato il primo volo. Ma la compagnia "veste" ancora Alitalia, in La Repubblica. URL consultato il 15 ottobre 2021 (archiviato il 16 ottobre 2021).
  11. ^ a b Leonard Berberi, Ita Airways entra in SkyTeam, ma resta aperta la partita sulle alleanze internazionali, su Corriere della Sera, 29 ottobre 2021. URL consultato il 30 giugno 2022.
  12. ^ https://simpleflying.com/ita-9-million-passengers-1st-year/
  13. ^ Msc e Lufthansa puntano a Ita Airways, su lastampa.it, 24 gennaio 2022. URL consultato il 30 giugno 2022.
  14. ^ (EN) Germany's Lufthansa in talks to buy 40% stake in Italy's ITA Airways - sources, in Reuters, 23 gennaio 2022. URL consultato il 30 giugno 2022.
  15. ^ (EN) Delta, Air France-KLM eye majority stake in ITA Airways - paper, in Reuters, 10 marzo 2022. URL consultato il 30 giugno 2022.
  16. ^ Leonard Berberi, Ita Airways, parte la sfida a due tra Msc-Lufthansa e Certares, su Corriere della Sera, 24 maggio 2022. URL consultato il 30 giugno 2022.
  17. ^ Ita: il Tesoro sceglie Air France-Klm con Certares e Delta. Fuori Msc-Lufthansa, su ilsole24ore, 31 agosto 2022. URL consultato il 1º settembre 2022.
  18. ^ Leonard Berberi, Ita Airways, ecco perché Certares ha vinto: rilancio di 335 milioni e il 49% allo Stato, su Corriere della Sera, 1º settembre 2022. URL consultato il 1º settembre 2022.
  19. ^ Non si sa ancora chi comprerà ITA Airways, su ilpost.it, 2 novembre 2022. URL consultato il 20 gennaio 2023.
  20. ^ Leonard Berberi, Ita Airways, il Tesoro studia l’offerta di Lufthansa. Decisione in tempi rapidi, su Corriere della Sera, 18 gennaio 2023. URL consultato il 20 gennaio 2023.
  21. ^ Ita-Lufthansa, accordo ufficiale. Spohr: "Vinciamo tutti". Compagnia avrà 94 aerei e 5.500 dipendenti (2027), su la Repubblica, 25 maggio 2023. URL consultato il 26 maggio 2023.
    «[...] 26 maggio 2023 aggiornato alle 02:04 [...] C'è l'intesa ufficiale per l'ingresso di Lufthansa in Ita Airways [...] (anche se manca ancora la firma) [...] I passaggi ufficiali prevedono adesso il via libera della Corte dei conti, dell'Antitrust italiano e la notifica alla Direzione generale della Concorrenza dell'Unione europea. [...]»
  22. ^ Ita conferma accordo con Lufthansa. Giorgetti: "Sciolto un nodo", in Adnkronos, 25 maggio 2023. URL consultato il 25 maggio 2023.
  23. ^ Willkommen alla nuova Ita, firmato l'accordo con Lufthansa, su Agi. URL consultato il 25 maggio 2023.
  24. ^ https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/files/IT/volare/mondo-ita/societ%C3%A0-trasparente/2023/ITA-Bilancio%20esercizio%2031.12.2021.pdf
  25. ^ Leonard Berberi, La vecchia Alitalia rinasce come Ita Airways (e cambia colore), su Corriere della Sera, 15 ottobre 2021. URL consultato il 15 ottobre 2021 (archiviato il 15 ottobre 2021).
  26. ^ Daniele Martini, Ita Airways, iniziano gli sprechi: si parte dalla vernice blu, in Domani, 28 ottobre 2021. URL consultato il 6 luglio 2022 (archiviato dall'url originale il 28 ottobre 2021).
  27. ^ Ita e la scelta dell'azzurro metallizzato: "La vernice è più pesante, così gli aerei consumano più carburante", su Il Fatto Quotidiano, 28 ottobre 2021. URL consultato il 6 luglio 2022.
  28. ^ Leonard Berberi, Nuova Alitalia, pronto il piano industriale (e spunta il logo della newco), su Corriere della Sera, 17 dicembre 2020. URL consultato il 30 giugno 2022.
  29. ^ Ita, il presidente Altavilla: attenti ai soldi dei contribuenti, è nostro obbligo, su Tgcom24. URL consultato il 30 giugno 2022.
  30. ^ Marco Dell'Aguzzo, Alitalia, ecco fini e sogni di Ita Airways, su Startmag, 15 ottobre 2021. URL consultato il 30 giugno 2022.
  31. ^ Frequent Flyer results, su skyteam.com. URL consultato il 2 maggio 2022.
  32. ^ Leonard Berberi, Ita Airways, decolla il programma fedeltà «Volare» e partono nuovi voli per gli Usa, su Corriere della Sera, 3 gennaio 2022. URL consultato il 10 maggio 2022.
  33. ^ https://www.itaspa.com/it_it/volare.html
  34. ^ theflightclub.it, https://www.theflightclub.it/2023/03/ita-airways-frequent-flyer-volare-qunti-iscritti-problemi-futuro/.
  35. ^ Classi di viaggio, su ita-airways.com.
  36. ^ I sedili Safran sugli aerei ITA Airways, su italiavola.com.
  37. ^ Connessione a bordo, su ita-airways.com.
  38. ^ Il Network, su itaspa.com. URL consultato il 13 gennaio 2022 (archiviato il 22 ottobre 2021).
  39. ^ https://www.aerolineas.com.ar/en-ar/servicioscliente/codeshare/14_itaairways
  40. ^ https://www.lagenziadiviaggimag.it/ita-e-aeromexico-codeshare-sulla-roma-citta-del-messico/
  41. ^ ITA Airways and airBaltic Announce Codeshare Agreement (PDF), su ITA Airways. URL consultato il 25 gennaio 2022.
  42. ^ ITA Airways è in code share con Air Corsica su Ajaccio, su Italiavola & Travel, 19 aprile 2022. URL consultato il 30 giugno 2022.
  43. ^ ITA Airways e Air Europa, accordo per migliore connettività tra i due network, su teleborsa.it. URL consultato il 28 ottobre 2021.
  44. ^ ITA Airways, accordo di codeshare con Air France, su borsaitaliana.it, 9 dicembre 2021.
  45. ^ (EN) David Kaminski-Morrow2021-10-28T11:10:00+01:00, New Italian carrier ITA to codeshare with Air Malta, su flightglobal.com. URL consultato il 28 ottobre 2021.
  46. ^ Accordo di codice di code share tra Air Serbia e ITA Airways, su italiavola.com, 18 novembre 2021.
  47. ^ a b c https://simpleflying.com/lufthansa-ita-airways-ticket-sales/
  48. ^ https://www.aviacionline.com/2022/10/avianca-and-ita-airways-sign-codeshare-agreement/
  49. ^ ITA Airways announces codeshare agreement with Azul (PDF), su ITA Airways, 7 giugno 2022.
  50. ^ a b TAROM e Bulgaria Air sono in code share con ITA Airways, su italiavola.com, 18 novembre 2021.
  51. ^ ITA Airways sigla un accordo di code share con Delta Air Lines, su italiavola.com, 20 dicembre 2021.
  52. ^ a b c https://www.ita-airways.com/it_it/fly-ita/ita-world/network.html
  53. ^ ITA Airways sigla accordo code-share con Etihad Airways, su borsaitaliana.it, 7 dicembre 2021.
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