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Mediterranean Shipping Company

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Mediterranean Shipping Company S.A.
MSC
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StatoSvizzera (bandiera) Svizzera
Fondazione1970 a Napoli, Italia
Fondata daGianluigi Aponte
Sede principaleGinevra
ControllateMSC Crociere, Medlog, Terminal Investment Limited (TiL), SNAV, Grandi Navi Veloci, WEC Lines, Bluvacanze, Cisalpina Tour, Caremar, Medway, Explora Journeys, Log-In, Africa Global Logistics (AGL), MSC Air Cargo, MedTug-Boluda, Mediclinic Group, Italo-NTV, Gram Car Carriers (GCC), MVN Industrial Solutions, Multi Investment Holding SA, Blue Media, Wilson Sons, CTL Maritime, Sinokor Maritime
Persone chiave
Settoretrasporti, editoria
ProdottiTrasporto navale contenitorizzato e crociere
Fatturato€86,40 mld [1] (2022)
Utile netto€36,20 mld [1] (2022)
Dipendenti28.000 (2014)
Sito webwww.msc.com/
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Bandiera del gruppo MSC.

Mediterranean Shipping Company S.A., meglio nota con la sigla MSC, è la prima compagnia di gestione di linee cargo a livello mondiale[2]. La linea dispone a novembre 2025 di 963 navi portacontainer, di cui 707 di proprietà e 253 noleggiate, [2]e un orderbook di 118 con una capacità complessiva di 7.082.076 Unità equivalente a venti piedi (TEU)[2], di cui 4.424.074 TEU circa di proprietà contro 2.658.001 TEU circa noleggiati e un orderbook di 2.102.992. MSC ha rappresentanze proprie nei maggiori porti mercantili del mondo.

Storia

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La Mediterranean Shipping Company (MSC) fu fondata nel 1970 a Napoli come compagnia privata dall'armatore Gianluigi Aponte, quando comprò la sua prima nave. L'armatore di Sant'Agnello iniziò così a commerciare con l'Africa vari tipi di merci.

Nel 1988, con l'acquisizione della Flotta Lauro, viene creata una linea di crociere sussidiaria, la MSC Crociere. Il quartier generale della compagnia ha sede a Ginevra, in Svizzera, la sede operativa a Piano di Sorrento, in Italia, mentre il principale hub della linea si trova ad Anversa, in Belgio. Successivamente si è affermata come il terzo marchio di crociere al mondo e leader di mercato in Europa, Sud America, Medio Oriente e Africa meridionale.

Una fila di container di nuova produzione di proprietà della MSC.

Sempre nel 1988 viene fondata la Medlog come divisione logistica di MSC per il servizio completo di trasporto terrestre globale.

Nel 2000 viene fondata la Terminal Investment Limited (TiL), filiale di MSC che opera in tutto il mondo nel settore della gestione di terminal container.

Il quartier generale di MSC India, l'MSC House, è stato inaugurato nel 2008. MSC ha anche una suddivisione per gestire alcune delle sue esigenze IT, che si chiama Interlink Transport Technologies Inc. situata a Warren (New Jersey).

Nel 2010 viene acquisita anche la compagnia marittima SNAV, società costituita da aliscafi e traghetti impegnata nei collegamenti con le principali isole italiane.

Nell'ottobre 2010 MSC acquisisce il 50% delle azioni della compagnia di navigazione Grandi Navi Veloci.

Nel 2011 viene acquisita la WEC Lines, compagnia di navigazione container specializzata in collegamenti intermodali.

Nell'aprile 2011 la MSC si avvicina a quota 2 milioni di TEU nella capacità complessiva della sua flotta. Ad annunciarlo la stessa compagnia che, nell'aggiornare i dati sulle sue navi, sale a 444 unità per una capacità pari a 1,925 milioni di TEU.

Nel novembre 2011 MSC acquisisce il 51% di Bluvacanze e Cisalpina Tour.[3]

Nel luglio 2015 MSC acquisisce la Caremar.

Locomotiva Medway E. 494.238 nell'area merci di Genova Pra-Palmaro

Nel gennaio 2016, MSC espande la propria attività al trasporto di container su ferrovia acquisendo la portoghese CP Carga (oggi MEDWAY) con Medway/Medlog[4][5] diventando, con il passaggio di proprietà, l'impresa ferroviaria del gruppo MSC (guidata da Federico Pittaluga) con sede a Genova ed operante nei principali interporti italiani del nord Italia.

La TRAXX F140 DC Medway E. 183.320 in manovra a Pra'

Il 16 febbraio 2017 viene annunciata l'acquisizione del 49% della Ignazio Messina & C., storica compagnia di navigazione italiana, fondata nel 1929 a Genova, specializzata nei trasporti intra Mediterraneo e dall'Europa verso l'Africa tramite navi Roll-on/roll-off.

Nel 2018 viene istituita la Fondazione MSC allo scopo di attuare gli impegni del Gruppo MSC in materia di conservazione marina, aiuti umanitari e sviluppo sostenibile a livello globale.

Nel 2021, grazie all'acquisto di 93 portacontainer, è stato stimato che diventerà la più grande flotta al mondo, superando la danese Maersk.

Nel settembre 2021 MSC fonda un nuovo marchio crocieristico Explora Journeys dedicato alle crociere extralusso.

Sempre nel 2021 entra a far parte del gruppo la Log-In, come società di commercio costiero e operatore logistico integrato con sede in Brasile.

Nel dicembre 2021 MSC acquisisce, con almeno 5,7 miliardi di euro, la Bolloré Africa Logistics (oggi AGL-Africa Global Logistics), una filiale del gruppo Bolloré che opera nella logistica multimodale di riferimento (portuale, logistico, marittimo e ferroviario) in Africa.

Nel 2022 viene creata la MSC Air Cargo per la logistica del trasporto aereo merci.

Nel 2023 viene acquisita la società genovese Rimorchiatori Mediterranei divenuta MedTug, operatore leader a livello mondiale nel settore del rimorchio portuale, che nel 2025 ha acquisito la spagnola Boluda Corporación Marítima.

Sempre nel 2023 viene acquisita Mediclinic Group, che mira a offrire una vasta gamma di servizi forniti da esperti in diversi settori dell'assistenza sanitaria.

Nell'ottobre del 2023 vengono pubblicati i dati di bilancio della Mediterranean Shipping Company (MSC) relativi all'anno 2022: i ricavi si attestano intorno agli 86,4 miliardi di Dollari, mentre l'utile netto è di circa 36,2 miliardi di Dollari.[6]

Nello stesso periodo della pubblicazione dei dati di bilancio, il gruppo MSC acquista il 50% di Italo-NTV, azienda italiana privata operante nei trasporti ferroviari ad alta velocità.[6][7]

Nell'aprile 2024 acquisisce per 700 milioni di euro il controllo di Gram Car Carriers (GCC), compagnia norvegese e terzo fornitore di tonnellaggio al mondo con 19 grandi navi, specializzata nel trasporto di autoveicoli nel segmento Pure Car Truck Carrier (PCTC) in vista delle promettenti esportazioni del mercato automobilistico cinese.[8]

Nel novembre 2024, il gruppo MSC, tramite la controllata Medlog holding Italia, ha chiuso l’operazione d’acquisizione del 51% di MVN Industrial Solutions, società che opera nel settore della logistica integrata e gestisce operazioni per grandi gruppi industriali in Italia e nel mondo. L’operazione segna l’ingresso di Msc nel settore della logistica integrata industriale.[9]

Nel 2024 MSC possiede o gestisce più di 800 portacontainer, con una media di circa 22,5 milioni di container trasportati ogni anno. Conta circa 200.000 dipendenti in tutto il mondo, con oltre 300 rotte marittime e 520 scali portuali e dal 2022 risulta essere la principale compagnia di trasporto merci al mondo, seguita dalla danese Maersk Line[10][11]. Secondo Alphaliner, è attualmente leader mondiale nel trasporto marittimo, gestendo al 2024 poco meno del 20% del traffico marittimo mondiale.[11][12][13][14][15]

Tra il 2024 e il 2025 viene completato l'acquisto della Wilson Sons, società brasiliana che opera nella logistica integrata nel settore dell'energia offshore e il commercio.

Sempre nello stesso periodo viene creata la CTL Maritime società focalizzata sullo sviluppo portuale, la gestione di terminali, infrastrutture e attività connesse. La società supporta la gestione e il ciclo di vita di asset portuali, operando nel settore delle infrastrutture e dei progetti commerciali.

Nell'ultimo trimestre del 2025 l'armatore Gianluigi Aponte ha trasferito la proprietà di Mediterranean Shipping Company ai due figli Diego Aponte, Group president, e Alexa Aponte, Group Chief financial officer del gruppo.[16]

Nel marzo 2026 viene completata l'acquisizione del 50% di Sinokor Maritime, società sud-coreana di navigazione e trasporto di containers, che alla fine del 2025 è entrata nel settore della grandi petroliere.[17]

Blue Media

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Dal 29 settembre 2024 il gruppo MSC entra nell'editoria acquisendo dalla Gedi, attraverso la società svizzera Multi Investment Holding SA, una holding di partecipazioni finanziarie presieduta da Diego Aponte che controlla la Blue Media S.r.l., la proprietà del quotidiano genovese e ligure Il Secolo XIX e delle testate ad esso collegate, divenendone editore: ‘Il Secolo XIX del Lunedì’, ‘The MediTelegraph’, L'Avvisatore Marittimo, ‘Giornale del Ponente Ligure’, ‘l'Automazione Navale e Tecnologie per il Mare & Trasporti’ (TMT), nonché le attività digitali e di raccolta pubblicitaria relative a Il Secolo XIX.[18]

Attività

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Prua di una portacontainer MSC.

La MSC serve 270 porti nel mondo in sei continenti, ha 350 uffici locali, impiegando un totale di 28.000 persone, possiede inoltre una rete di agenzie di rappresentanza. La flotta comprende navi con una capacità massima di 23.756 TEU, tra cui anche la MSC Gülsün, la più grande portacontainer del mondo al momento del varo, completata l'8 luglio 2019. L'azienda rimane indipendente ed è interamente posseduta dal suo presidente Aponte e dalla sua famiglia.

La linea è stata nominata "compagnia di navigazione dell'anno" nel 2007 dalla Lloyds Loading List.

Incidenti

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La portacontainer MSC Napoli, di proprietà della compagnia inglese Metvale Limited e in noleggio, fu colpita e danneggiata dalla tempesta Kyrill nel canale della Manica il 18 gennaio del 2007 e, ormai considerata dal capitano in procinto di affondare, fu abbandonata dall'intero equipaggio, per poi finire deliberatamente incagliata nella Lyme Bay, nei pressi di Sidmouth, dai rimorchiatori inviati per il tentativo di recupero, causando un modesto disastro ambientale.[19][20]

Il 21 marzo 2025, la portacontainer MSC Houston V, investita dalla tempesta Marthino al largo delle coste portoghesi durante la navigazione dal Pireo a Liverpool, ha perso 15 container in mare, danneggiandone altrettanti. Successivamente al sinistro, è stata trasferita nel vicino porto spagnolo di Vigo e, dopo essere stata scaricata, sottoposta a ispezioni.[21]

Nella notte tra il 24 ed il 25 maggio 2025, la portacontainer MSC Elsa 3, durante la navigazione da Vizhinjam a Kochi, si capovolge a causa dell'allagamento delle proprie stive. A bordo erano presenti 640 container, 13 dei quali contenenti merci pericolose.[22] Tutti e 24 i membri dell'equipaggio sono stati tratti in salvo nelle ore successive al peggioramento dell'inclinazione della nave.[23]

Note

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  1. 1 2 Msc diffonde per la prima volta un suo bilancio, su trasportoeuropa.it, 3 ottobre 2023. URL consultato il 6 ottobre 2023.
  2. 1 2 3 Alphaliner-top100, su alphaliner.axsmarine.com.
  3. ↑ ilsole24ore.com, su archivio-radiocor.ilsole24ore.com.
  4. ↑ MSC compra la portoghese CP Carga, su informazionimarittime.com, 1º febbraio 2016.
  5. ↑ Medway/Medlog (gruppo MSC) scelto come partner industriale dalla spagnola Renfe Mercancías, su informare.it, 26 settembre 2023.
  6. 1 2 Nicola Capuzzo, Rivelati i numeri del bilancio straordinariamente positivo di Msc nel 2022, su Shipping Italy, 2 ottobre 2023. URL consultato il 30 maggio 2024.
  7. ↑ Marco Morino, Via libera Ue all’ingresso di Msc nel capitale di Italo, su Il Sole 24 ORE, 28 febbraio 2024. URL consultato il 23 maggio 2024.
  8. ↑ Nicola Capuzzo, Grimaldi risponde ad Aponte nelle car carrier rilevando azioni di Hoegh Autoliners, su Shipping Italy, 30 aprile 2024. URL consultato il 2 maggio 2024.
  9. ↑ Raoul de Forcade, Msc acquisisce il controllo di Mvn ed entra nella logistica industriale, su Il Sole 24 ORE, 14 novembre 2024. URL consultato il 19 febbraio 2025.
  10. ↑ Chi siamo, su MSC. URL consultato il 30 maggio 2024.
  11. 1 2 Come ha fatto Msc a dominare i commerci mondiali, su Il Post, 16 marzo 2023. URL consultato il 2 novembre 2024.
  12. ↑ PublicTop100, su alphaliner.axsmarine.com. URL consultato il 30 maggio 2024.
  13. ↑ Giovanni Roberti, Msc verso un nuovo record: controlla il 20% del mercato mondiale, su Shipmag, 21 febbraio 2024. URL consultato il 30 maggio 2024.
  14. ↑ Tommy Periglioso, Msc controlla un quinto della flotta mondiale, su Shipmag, 3 luglio 2024. URL consultato il 15 marzo 2025.
  15. ↑ Tommy Periglioso, Msc controlla un quinto della flotta mondiale, su Shipmag, 3 luglio 2024. URL consultato il 21 novembre 2024.
  16. ↑ Redazione Qualitytravel.it, MSC al passaggio generazionale: Gianluigi Aponte trasferisce la società ai figli, su Qualitytravel.it, 13 aprile 2026. URL consultato il 16 aprile 2026.
  17. ↑ Massimo De Angelis, Gianluigi Aponte con MSC entra nel business delle petroliere e acquista il 50% del colosso sudcoreano Sinokor Maritime, su ilgiornaleditalia.it, 20 marzo 2026..
  18. ↑ Teodoro Chiarelli, Aponte visita Il Secolo XIX: il quotidiano genovese è l'ultima new entry nel gruppo Msc, su Shipmag, 30 settembre 2024. URL consultato il 5 gennaio 2025.
  19. ↑ BBC News, The real victims of Napoli's loss, 24 gennaio 2007. URL consultato il 24 gennaio 2006.
  20. ↑ BBC News, Beached ship sheds chemical cargo, 22 gennaio 2007. URL consultato il 6 gennaio 2010.
  21. ↑ Nicola Capuzzo, La Msc Houston V ha perso 15 container al largo del Portogallo (FOTO), su Shipping Italy, 24 marzo 2025. URL consultato il 25 marzo 2025.
  22. ↑ Michele Latorre, Affondata in India la portacontainer Msc Elsa 3, su TrasportoEuropa, 26 maggio 2025. URL consultato l'11 gennaio 2026.
  23. ↑ (EN) South First Desk, MSC ELSA 3 sinks off Kochi coast; containers fall into sea, may reach Ernakulam and Alappuzha shores, su The South First, 25 maggio 2025. URL consultato il 25 maggio 2025.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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