Volare Airlines
| Volare S.p.A. in A.S. CAI-Second S.p.A. | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | società per azioni |
| Fondazione | 1997 |
| Chiusura | 2015 |
| Sede principale | Ferno |
| Gruppo | Alitalia |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Compagnia aerea a basso costo | |
| Codice IATA | VE (VA fino al 2006) |
| Codice ICAO | VLE |
| Indicativo di chiamata | VOLA (REVOLA fino al 2006) |
| COA | I-132 |
| Hub | Milano-Malpensa |
| Frequent flyer | MilleMiglia (dal 2008) |
| Alleanza | SkyTeam |
| Flotta | 4 (nel 2008) |
| Destinazioni | 14 (nel 2008) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Volare Airlines è stata una società italiana di trasporto aereo, fondata nel 1997. Acquisita nel 2006 da Alitalia - Linee Aeere italiane, nel 2015 si è fusa con Alitalia - Società Aerea Italiana
Le società pubbliche invece, Volare S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, così come quelle del vecchio Gruppo Volare, esistono tutt'oggi e continuano a contenere solo i debiti, mai acquisiti rispettivamente da CAI e da LAI.[1]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La creazione[modifica | modifica wikitesto]
Gino Zoccai e l'ex pilota delle Frecce Tricolori Vincenzo Soddu fondarono la compagnia aerea Volare Airlines nel 1997. Nel 2000 acquistarono da Lupo Rattazzi (figlio di Susanna Agnelli) la società Air Europe, leader nel mercato dei voli charter. Nacque così la holding Volare Group che controllava le due compagnie aeree. Nello stesso anno nel Gruppo Volare, con una quota del 49%, entrò a far parte la compagnia aerea elvetica Swissair. Per mantenere il controllo del Gruppo i proprietari italiani effettuarono un ingente aumento di capitale con la partecipazione anche di alcuni soci importanti come Sanpaolo IMI, Banca Popolare di Vicenza, Banca Popolare di Marostica.
La crisi del 2001[modifica | modifica wikitesto]
La crisi del trasporto aereo scatenatasi dopo gli attentati dell'11 settembre 2001 portò al fallimento della Swissair. La quota azionaria in possesso degli svizzeri venne così ricomprata da Zoccai per circa 50 milioni di euro. I debiti però salivano e Zoccai accettò di rinunciare alla maggioranza della quota azionaria. Venne nominato presidente Giorgio Fossa, ex presidente di Confindustria e di SEA. Entrò nel gruppo anche l'imprenditore argentino Edoardo Eurnekian. Fossa affidò alla società di revisione Kpmg una verifica dei conti della società e appurate le condizioni precarie del Gruppo ne lasciò la guida che venne conferita a Mauro Gambaro, in quel momento amministratore delegato dell'Inter.
Nel 2003 nacque l'idea di fare di Volare Airlines la prima compagnia aerea italiana low cost, ribattezzandola Volareweb. Nello stesso periodo si verificò una crisi di liquidità, con la ristrutturazione del debito affidata ad una società di Banca Intesa.
La gravità della situazione finanziaria portò allo stop delle operazioni delle due compagnie del Gruppo Volare il 19 novembre 2004.
L'amministrazione straordinaria del 2004[modifica | modifica wikitesto]
Il 30 novembre 2004 Volare Group S.p.A, Volare Airlines S.p.A. ed Air Europe S.p.A furono ammesse alla procedura di Amministrazione Straordinaria delle Grandi Imprese in Stato di Insolvenza (Legge n. 39/2004, come modificata dalla Legge n. 166/2004 e D.L. n. 281/2004), nominando Commissario Straordinario il Dott. Carlo Rinaldini. Successivamente, con decreto del Ministero dello Sviluppo Economico del 16 giugno 2006 fu nominato commissario straordinario delle Procedure sopra indicate nonché della Multiservizi Telematici S.p.A. a far data dal 30 giugno 2006, in sostituzione del dimissionario Dott. Carlo Rinaldini, il Prof. Avv. Fabio Franchini, confermato nell'incarico con Decreto del Ministero dello Sviluppo Economico del 4 aprile 2007, pubblicato sulla G. U. Serie Generale n. 92 del 20 aprile 2007. In data 28 maggio 2005, Carlo Rinaldini, Commissario Straordinario delle società Volare Airlines S.p.A., Volare Group S.p.A. ed Air Europe S.p.A. tutte in amministrazione straordinaria, depositò presso la Cancelleria Fallimentare del Tribunale di Busto Arsizio la Relazione del Commissario, ai sensi dell'art. 4 D.L. 347/2003 e art. 28 D. Lgs. 270/99 contenente la descrizione particolareggiata delle cause di insolvenza accompagnata dallo stato analitico ed estimativo delle attività e dall'elenco nominativo dei creditori con l'indicazione dei rispettivi crediti e delle cause di prelazione.
A metà 2005 ripresero le operazioni di volo con due Airbus A320 di Volareweb ed un Boeing 767-300ER di Air Europe su un ridotto numero di destinazioni a seguito della ristrutturazione ad opera del Commissario Straordinario in attesa di mettere all'asta le società. Nel 2006 Alitalia - Linee Aeree Italiane acquisì, tra numerose polemiche e diversi ricorsi tra i quali anche quello di Air One, il Gruppo Volare in amministrazione straordinaria e lo ribattezzò Volare S.p.A. unificando nel contempo le due compagnie Volareweb ed Air Europe sotto un unico Certificato di Operatore Aereo.
Nella primavera del 2007 la compagnia tentò un rilancio inserendo in linea due nuovi Airbus A320 rafforzando la propria rete di voli a basso costo con nuove destinazioni da e per Milano Malpensa, eliminando Milano Linate dal proprio network ed entrando in competizione, su alcune rotte, con altre affermate compagnie low cost. A novembre 2008 venne ridimensionato l'operativo di linea mentre l'ultimo volo charter decollò in dicembre.
L'acquisizione di CAI e la fusione con Alitalia[modifica | modifica wikitesto]
Poco dopo, Volare S.p.A. entrò in amministrazione straordinaria insieme ad Alitalia-Linee Aeree Italiane,[2] e dal 9 gennaio 2009 venne sospesa la vendita dei voli Volareweb ancora attivi, comunicando ai passeggeri che avessero prenotato un volo compreso tra il 13 gennaio e il 28 marzo 2009, che i voli sarebbero stati operati dai vettori Alitalia-CAI o Air One.
La nuova Alitalia-CAI acquistò il 13 gennaio 2009 gli assets e il Certificato di Operatore Aereo di Volare in a.s., tramite CAI-Second S.p.A.. Volare cessò quindi di operare voli con proprio personale e livrea. L'ultimo volo come Volareweb era stato operato il 12 gennaio 2009 sulla tratta Brindisi ↔ Milano Malpensa. La licenza del vettore è stata revocata, e la ditta CAI-Second chiusa, l'11 febbraio 2015, dopo la sua fusione all'interno di Alitalia - Società Aerea Italiana[3][4].
Attività[modifica | modifica wikitesto]
Nel periodo di maggiore sviluppo delle proprie attività la compagnia operò una quindicina di aeromobili Airbus A320 (in parte trasferiti dalla flotta Air Europe) sul corto raggio verso destinazioni nazionali, europee e del Nordafrica, e sei A330-200 sul lungo raggio per le varie destinazioni turistiche nell'Oceano Indiano, in Africa e nei Caraibi. Dopo l'acquisizione, Air Europe mantenne invece un unico Boeing 767 nei propri colori sociali, noleggiando talvolta altri aeromobili da compagnie terze nei periodi di picco dell'attività charteristica estiva e in occasione degli intervalli manutentivi del proprio aeromobile
CAI second gestiva un unico Airbus A320 sulla rete di Alitalia, al solo fine di preservare gli slot sull'aeroporto di Milano-Linate a suo tempo riservati a Volare.
Flotta[modifica | modifica wikitesto]
A dicembre 2008 la flotta Volareweb era composta da:
- 2 Airbus A320-212 (F-OHFR, F-OHFU) restituiti al lessor a dicembre 2008
- 2 Airbus A320-214 (I-WEBA, I-WEBB) passati ad Air One e poi ad Alitalia
A marzo 2012 la flotta CAI-Second era costituita da un unico Airbus A320 marche EI-IKB, in livrea Alitalia e operato in code-sharing da personale Alitalia-CAI.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volare Airlines
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) La flotta di Volareweb e Volare Airlines su ch-aviation.ch
- (EN) La flotta di Volareweb e Volare Airlines planespotters.net
- (EN) Galleria fotografica Volareweb e Volare Airlines su Airliners.net
- (EN) Galleria fotografica Volareweb e Volare S.p.A.[collegamento interrotto] su MyAviation.net
