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All Nippon Airways

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All Nippon Airways
Logo
Logo
Un Boeing 777-300ER della compagnia
StatoGiappone (bandiera) Giappone
Borse valori
ISINJP3429800000
Fondazione27 dicembre 1952 a Tokyo
Fondata daMasuichi Midoro
Sede principaleShiodome City Center, Tokyo
GruppoANA Holdings Inc.
Controllate
Persone chiaveShinichi Inoue (Presidente e CEO)
SettoreTrasporto aereo
ProdottiCompagnia aerea
Fatturato€ 13,8 miliardi (2024[1])
Utile netto€ 933,6 milioni (2024[2])
Dipendenti13.636 (2025[3])
Slogan«Inspiration of Japan»
Sito webwww.ana.co.jp/en/us/
Compagnia aerea maggiore
Codice IATANH
Codice ICAOANA
Indicativo di chiamataALL NIPPON
Primo voloFebbraio 1953
Hub
Frequent flyerANA Mileage Club
AlleanzaStar Alliance
Flotta239 (nel 2026)
Destinazioni95 (nel 2026)
Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia
Modifica dati su Wikidata · Manuale

All Nippon Airways Co., Ltd. (全日本空輸株式会社?, Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha), nota anche come ANA (Ē-enu-ē) o Zennikkū (全日空?), è una compagnia aerea maggiore giapponese. La sua sede centrale si trova nello Shiodome City Center, nell'area Shiodome del quartiere Minato di Tokyo.[4] Effettua voli di linea verso destinazioni nazionali e internazionali.[5] All Nippon Airways fa parte dell'alleanza di compagnie aeree Star Alliance dal 15 ottobre 1999.[6]

ANA controlla anche altre compagnie aeree minori, tra cui ANA Wings, la sua controllata regionale.[7] All Nippon Airways è anche il maggiore azionista di Air Do e Peach, quest'ultima una joint venture di compagnie aeree a basso costo con la società "First Eastern Investment Group" di Hong Kong.[8] Tra il 2013 e il 2025, ANA ha ricevuto per 12 anni consecutivi una valutazione di 5 stelle da parte di Skytrax.[9] Il 27 aprile 2018, All Nippon Airways annunciò "ANA Business Jet Co., Ltd.", una joint venture con Sojitz per offrire voli charter su jet privati.[10]

Storia

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Fondazione

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I fondatori di Japan Helicopter & Airplane Transports davanti ad un Bell 47.
Il primo logo di NH e ANA era ispirato dalla vite aerea di Leonardo da Vinci, venendo sostituito con il logo attuale nel 1982.

Il primo precursore di ANA fu Japan Helicopter and Airplane Transports Company (日本ヘリコプター輸送?, Nippon Herikoputā Yusō), nota anche come "Nippon Helicopter and Aeroplane", una compagnia aerea fondata il 27 dicembre 1952.[11] Nippon Helicopter è stata la fonte di quello che in seguito sarebbe diventato il codice IATA della compagnia, NH.[12]

NH iniziò i servizi elicotteristici nel febbraio 1953. Il 15 dicembre dello stesso anno, operò il suo primo volo cargo tra Osaka e Tokyo utilizzando un de Havilland Dove registrato JA5008. Questo fu il primo volo di linea effettuato da un pilota giapponese nel Giappone del dopoguerra. I voli passeggeri sulla stessa rotta iniziarono il 1° febbraio 1954, mentre a marzo il volo iniziò ad essere operato da un de Havilland Heron.[13] Nel 1955, anche i Douglas DC-3 iniziarono a volare per NH, quando la rete di destinazioni della compagnia si estendeva dal Kyūshū settentrionale a Sapporo. Nel dicembre 1957, "Nippon Helicopter" cambiò nome in "All Nippon Airways Company".[11]

Un altro precursore di ANA era Far East Airlines (極東航空?, Kyokutō Kōkū).[14] Sebbene sia stata fondata il 26 dicembre 1952, un giorno prima di Nippon Helicopter, iniziò le operazioni solo il 20 gennaio 1954, quando iniziò a operare dei voli cargo notturni tra Osaka e Tokyo utilizzando un de Havilland Dove. Adottò il Douglas DC-3 all'inizio del 1957, quando la sua rete di destinazioni si estendeva attraverso il Giappone meridionale da Tokyo a Kagoshima.[11]

Far East Airlines si fuse con All Nippon Airways nel marzo 1958. Le società combinate avevano una capitalizzazione azionaria totale di 600 milioni di yen; dopo la fusione, ANA divenne la più grande compagnia aerea privata del Giappone.[15] La compagnia risultante dalla fusione venne rinominata in Japan Air Transport (全日本空輸?, Zen Nippon Kūyu).[11]

Era domestica

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Un Boeing 737-200 di ANA con la livrea utilizzata dal 1960 al 1982.

All Nippon Airways si espanse ulteriormente durante gli anni sessanta, aggiungendo alla flotta il Vickers Viscount nel 1960 e il Fokker F27 nel 1961.[15] Nell'ottobre 1961 ANA debuttò ufficialmente nella Borsa di Tokyo e alla Borsa di Osaka.[15] Nel 1963 avvenne un'altra fusione, quella con Fujita Airlines, che innalzò il capitale della società a 4,65 miliardi di yen.[15] Nel 1965, ANA introdusse i primi aerei a reazione nella flotta, a partire dai Boeing 727 sulla rotta Tokyo-Sapporo. Inoltre, la compagnia fu la prima ad introdurre un aereo di linea turboelica in Giappone, il NAMC YS-11 nel 1965, sostituendo i Convair 440 sulle rotte regionali.[15] Nel 1969, ANA acquisì il suo primo Boeing 737.[11]

Man mano che ANA si espandeva, iniziò a contrattare società di viaggio in tutto il Giappone per gestire i servizi di terra in ciascuna regione. Molte di queste società ricevettero azioni in ANA come parte dei loro accordi. Alcune di queste relazioni continuano ancora oggi, ma in forme diverse: ad esempio, Nagoya Railroad, che ha gestito le operazioni di ANA nella regione di Chūbu insieme ad altre partnership, mantiene un seggio permanente nel consiglio di amministrazione di ANA.[16] Nel 1974, ANA disponeva della più grande rete di compagnie aeree nazionali in Giappone.[17]

Mentre le operazioni nazionali di ANA crescevano, il Ministero dei Trasporti concesse a Japan Airlines (JAL), di proprietà del governo, il monopolio sui voli di linea internazionali che durò fino al 1986.[15] Ad ANA fu permesso di operare a livello internazionale solamente voli charter: il primo fu un volo da Tokyo a Hong Kong il 21 febbraio 1971.[18]

Nel novembre 1971, All Nippon Airways acquisì il suo primo aereo a fusoliera larga, un Lockheed L-1011, a seguito di un lungo sforzo di vendita da parte di Lockheed che aveva comportato negoziati tra il presidente degli Stati Uniti Richard Nixon, il primo ministro giapponese Kakuei Tanaka e il primo ministro del Regno Unito Edward Heath (favorendo l'azienda produttrice di motori aeronautici Rolls-Royce). Tanaka sollecitò anche le autorità di regolamentazione giapponesi per consentire ad ANA di operare su rotte asiatiche come parte del pacchetto.[19] L'aereo entrò in servizio sulla rotta Tokyo-Okinawa nel 1974. La compagnia aveva precedentemente ordinato dei McDonnell Douglas DC-10, annullando l'ordine all'ultimo momento favorendo Lockheed. Successivamente, venne rivelato che Lockheed aveva indirettamente corrotto Kakuei Tanaka per forzare questa decisione: lo scandalo portò al suo arresto e a quello di diversi manager di ANA e Marubeni (l'agente di vendita di Lockheed) per corruzione.[20]

I Boeing 747-200 furono introdotti sulle rotte Tokyo-Sapporo e Tokyo-Fukuoka nel 1976, mentre i Boeing 767 iniziarono a volare nel 1983 sulle rotte nello Shikoku. I primi Boeing 747 della compagnia furono in variante "SR" (a corto raggio), progettata appositamente per i voli interni al Giappone.[11]

Era internazionale

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Nel 1986, ANA iniziò ad espandersi oltre il ruolo di principale compagnia aerea interna, in modo da diventare internazionalmente competitiva e mettere in discussione il monopolio di Japan Airlines come unica compagnia aerea di bandiera;[15] degli eventi simili avvennero anche in altri paesi asiatici.[21] Il 3 marzo 1986, ANA diede inizio ai voli internazionali, con un volo passeggeri da Tokyo a Guam.[22] Entro la fine dell'anno iniziarono anche i voli verso Los Angeles e Washington, stipulando anche un accordo di assistenza con American Airlines per rendere più frequenti i voli della compagnia statunitense verso Tokyo-Narita.[15]

All Nippon Airways ampliò gradualmente le sue destinazioni internazionali: Pechino, Dalian, Hong Kong e Sydney furono aggiunte nel 1987; Seul nel 1988; Londra e Saipan nel 1989; Parigi nel 1990 e New York e Singapore nel 1991.[23][24] Gli aerei Airbus come l'A320 e l'A321 vennero aggiunti alla flotta all'inizio degli anni novanta, così come i Boeing 747-400. Nell'ottobre 1999, ANA entrò a far parte di Star Alliance.[25]

Il 2004 vide i profitti di ANA superare per la prima volta quelli di Japan Airlines. Durante quell'anno, di fronte ad un'eccedenza di slot a causa della costruzione di nuovi aeroporti e l'espansione crescente dell'aeroporto di Tokyo-Haneda, ANA annunciò un piano di rinnovo della flotta che avrebbe sostituito alcuni dei suoi aeromobili a fusoliera larga con un numero maggiore di aerei a fusoliera stretta.[26]

Un Airbus A321 di ANA in decollo da Tokyo-Haneda.

Sempre nel 2004, ANA istituì la sua controllata a basso costo "Air Next" per operare voli dall'aeroporto di Fukuoka a partire dal 2005, diventando anche l'azionista di maggioranza di "Nakanihon Airline Service" (NAL) con sede all'aeroporto di Nagoya.[27] Nel 2005, ANA rinominò NAL in "Air Central", trasferendo la sua sede all'aeroporto Internazionale di Chūbu Centrair.[27] Il 12 luglio 2005, ANA raggiunse un accordo con NYK per vendere la sua quota del 27,6% in Nippon Cargo Airlines, una joint venture formata tra le due società nel 1987.[28] La vendita permise ad ANA di concentrarsi sullo sviluppo della propria divisione cargo. Nel 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express e Mitsui O.S.K. Lines fondarono "ANA & JP Express" (AJV) per gestire il trasporto merci.[29]

Un Boeing 777-200ER di ANA con la scritta "Inspiration of Japan" sulla fusoliera.

Air Transport World nominò All Nippon Airways "Compagnia aerea dell'anno" nel 2007.[30] Nel 2006 venne riconosciuta da "FlightOnTime.info" come la compagnia aerea più puntuale tra Londra e Tokyo in quattro anni consecutivi, sulla base delle statistiche ufficiali britanniche.[31] Il 10 novembre 2009, ANA annunciò anche il brand "Inspiration of Japan", il più recente slogan di ANA, con cabine riprogettate e installate inizialmente sui Boeing 777-300ER.[32]

Due Boeing 747-400D di ANA all'aeroporto di Tokyo-Haneda nel 2006.

Nel luglio 2011, All Nippon Airways e AirAsia concordarono di formare un nuova nuova compagnia aerea a basso costo chiamata AirAsia Japan, con sede all'aeroporto di Tokyo-Narita. ANA deteneva il 51% delle azioni, mentre AirAsia deteneva il 33% delle azioni con diritto di voto e il 16% senza diritto di voto, attraverso la sua consociata interamente controllata, AA International.[33] AirAsia Japan continuò le operazioni fino a ottobre 2013, quando AirAsia si ritirò dalla joint venture; la compagnia venne successivamente rinominata Vanilla Air.[34]

Nel marzo 2018, All Nippon Airways annunciò l'integrazione delle sue due sussidiarie a basso costo Peach Aviation e Vanilla Air in un'unica entità, mantenendo il nome Peach; a partire dalla seconda metà dell'anno fiscale 2018 e da completare entro la fine dell'anno fiscale 2019.[35]

Il 29 gennaio 2019, ANA Holdings acquistò una partecipazione azionaria del 9,5% in PAL Holdings, la società madre di Philippine Airlines, per 95 milioni di dollari.[36]

Identità aziendale

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Società madre

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ANA Holdings Inc. venne fondata nell'aprile 2013 a causa del cambiamento dell’industria aerea e la concorrenza delle compagnie aeree a basso costo. La nuova holding possiede oltre 70 società al suo interno tra le quali figura All Nippon Airways, includendo anche sussidiarie a basso costo come Peach Aviation e altre società di catering e operazioni di terra. La holding è guidata da un presidente e un amministratore delegato diversi.[37]

Sede centrale

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Lo Shiodome City Center, la sede centrale di ANA.

All Nippon Airways ha sede presso lo Shiodome City Center, situato nell'area di Shiodome nel quartiere di Minato, a Tokyo.[38][39]

Alla fine degli anni sessanta, la sede centrale di ANA era situata presso l'Hikokan Building nel distretto di Shinbashi, nel quartiere Minato.[40] Dagli anni settanta fino alla fine degli anni novanta, la compagnia ebbe sede nel Kasumigaseki Building a Chiyoda, Tokyo.[41][42][43] Prima di trasferirsi nella sua sede attuale, ANA aveva sede nell'area dell'aeroporto di Tokyo-Haneda nel quartiere di Ōta, a Tokyo.[44] Nel 2002 ANA annunciò che avrebbe occupato fino a 10 piani dello Shiodome City Center, ai tempi ancora in costruzione, diventando la sua sede ufficiale dopo l'inaugurazione nel 2003.[45][46]

Controllate

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Società controllate dell'ANA Group e le aziende le cui azioni sono in parte detenute da ANA Holdings.

"ANA Group" è un gruppo di società interamente o principalmente controllate da All Nippon Airways. La compagnia controlla:[47]

Aviazione commerciale

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Aviazione generale

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Hotel

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  • IHG ANA Hotels Group Japan (azionista di minoranza)

ANA Cargo

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Un Boeing 767-300BCF di ANA Cargo.

ANA Cargo gestisce una flotta di otto aerei cargo, tra cui due Boeing 767-300BCF, quattro Boeing 767-300F e due Boeing 777F.[49][50] Gli aerei cargo di ANA operano su 18 rotte internazionali e 6 rotte nazionali. ANA gestisce un terminal cargo presso l'aeroporto di Naha a Okinawa, che riceve voli cargo in arrivo da destinazioni chiave in Giappone, Cina e Sud-est asiatico. I Boeing 767 di ANA Cargo operano anche voli da Tokyo-Narita e Osaka-Kansai verso varie destinazioni in Asia orientale e sud-orientale.[51]

Nel 2006, ANA avviò delle operazioni di trasporto merci attraverso una joint venture con Japan Post, Nippon Express e Mitsui, chiamata ANA & JP Express. Nel 2008, ANA annunciò una seconda joint venture chiamata Allex, con Kintetsu World Express, Nippon Express, MOL Logistics e Yusen Air & Sea.[52] Nel 2009, Allex si fuse con la sussidiaria di ANA "Overseas Courier Services" (OCS), una società di logistica all'estero,[53] mentre ANA & JP Express venne incorporata in All Nippon Airways nel 2010.[54]

ANA Cargo e United Parcel Service detengono un'alleanza cargo e un accordo di code-sharing, simile a un'alleanza aerea, per il trasporto di merci e posta sugli aeromobili di UPS Airlines.[55]

ANA detiene relazioni storiche con Nippon Cargo Airlines (NCA), compagnia aerea cargo con sede a Tokyo-Narita. Nel 1978, ANA co-fondò NCA con l'impresa Nippon Yusen e, in passato, deteneva il 27,5% delle azioni di NCA. Nel 2005, ANA vendette la sua partecipazione azionaria a Nippon Yusen, mantenendo comunque una partnership tecnica con NCA.[56] Nel luglio 2013, ANA annunciò che avrebbe preso in leasing dei Boeing 747F di NCA per operare dei voli cargo notturni tra Tokyo-Narita e Okinawa, raddoppiando la capacità tra i principali hub cargo di ANA e rendendo disponibili i suoi Boeing 767F per operare nuove rotte da Okinawa a Nagoya e Qingdao.[57]

Il 7 marzo 2023, Nippon Yusen e ANA Holdings annunciarono che ANA avrebbe acquisito tutte le azioni di NCA da Nippon Yusen entro il 1º ottobre 2023, o una data da concordare tra le due società.[58][59]

Livrea

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La vecchia livrea "Mohican" di ANA consisteva in una combinazione di blu e bianco disposti a strisce sulla fusoliera, con lo stabilizzatore verticale blu e il precedente logo della compagnia su di esso. Tutti gli aerei con questa livrea vennero ritirati o ridipinti. Nel 2009, un Boeing 767-300 venne ridipinto con questa livrea.[60]

Nel 1982, ANA introdusse ufficialmente la livrea "Triton blue", caratterizzata da una fusoliera bianca e grigia, con una striscia blu dipinta sotto i finestrini, e lo stabilizzatore verticale di colore blu con la scritta ANA dipinta lateralmente. Il nome della compagnia in giapponese e in inglese erano dipinti di nero sulla parte superiore dei finestrini, così come la bandiera del Giappone.[61]

Nell'ambito del rebranding avvenuto in seguito alle difficoltà finanziarie del 1999-2002, ANA rimosse tutte le scritte del nome aziendale dalla fusoliera, sostituendole con il logo attuale, mentre la bandiera del Giappone venne trasferita nella parte posteriore della fusoliera.[62] Dopo l'annuncio del brand "Inspiration of Japan", la bandiera giapponese è stata collocata prima del logo, con lo slogan situato subito dopo.[63]

Livrea "Mohican"
Livrea "Triton blue" originale
Livrea "Triton blue" rinnovata dopo il rebranding
Seconda livrea "Triton blue" rinnovata dopo il brand "Inspiration of Japan"

Livree speciali

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Diversi aeromobili di ANA hanno operato nel tempo con livree speciali, presentandole anche oggi:

Un Boeing 777-300ER in livrea Star Alliance
Un Airbus A380-800 in livrea Flying Honu - Lani
Un Boeing 737-700 in livrea Gold Jet
Un Boeing 767-300ER in livrea Star Wars
Un Boeing 777-200ER in livrea The New Tokyo 2020
Un Boeing 777-200ER in livrea C-3PO
Un Boeing 777-300ER in livrea BB-8
Un Boeing 787-9 in livrea Star Wars
Un Boeing 777-200ER in livrea Demon Slayer

Servizi

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Cabina

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La vecchia versione della cabina "Inspiration of Japan" in classe economica.

Introdotta nel 2009, le caratteristiche della cabina "Inspiration of Japan" includeva sedili di classe business completamente reclinabili, suite di prima classe quasi chiuse, sedili di classe economica migliorati, un nuovo sistema di in-flight entertainment e miglioramenti generali dei servizi di volo.[79] Il 20 febbraio 2010, ANA aprì una nuova lounge aeroportuale, mentre nell'autunno dello stesso anno inaugurò a Tokyo-Narita dei nuovi sistemi di check-in rapido per i passeggeri di prima classe.[80]

La cabina "Inspiration of Japan", inizialmente, avrebbe dovuto debuttare il 20 febbraio 2010 con la consegna del primo Boeing 777-300ER allestito nella nuova configurazione, che avrebbe volato sulla rotta da Tokyo-Narita a New York. Tuttavia, a causa di ritardi sull'installazione dei sedili di classe economica premium, il debutto venne rinviato al 19 aprile.[80]

Il brand "Inspiration of Japan" venne adattato e pubblicizzato sui Boeing 777-300ER per tutte le rotte verso il Nord America, venendo utilizzato successivamente anche sui voli verso l'Europa.[81] La nuova cabina venne installata anche sui Boeing 767-300ER e i Boeing 787.[82][83]

Da febbraio 2010, All Nippon Airways offre delle toilette di bordo dedicate alle donne sui voli internazionali.[84] Il primo Boeing 787 ricevuto dalla compagnia dispone di bidet in entrambi i bagni di classe economica e classe business.[85]

Rivista di bordo

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All Nippon Airways offre una rivista di bordo chiamata "Wingspan" ed è disponibile sia in formato cartaceo che come applicazione mobile. La versione per iPad è chiamata "Virtual Airport" e include tutti i contenuti di Wingspan, nonché collegamenti a pagine di prenotazione e check-in online.[86]

Destinazioni

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All Nippon Airways dispone di un'ampia rete di rotte nazionali che coprono tutto il Giappone, dall'Hokkaido a Ishigaki.[87] D'altra parte, le destinazioni internazionali di ANA si estendono attraverso Cina, Corea del Sud, India, Sud-est asiatico, Canada, Stati Uniti, Messico, Australia ed Europa occidentale.[88] Il suo hub principale si trova presso l'aeroporto Internazionale di Tokyo-Narita, dove condivide l'ala sud del terminal 1 con gli altri membri di Star Alliance.[89]

Accordi commerciali

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Un Boeing 777-200 di All Nippon Airways in livrea Star Alliance.

Al 2025, All Nippon Airways intrattiene accordi di code-share con le seguenti compagnie:[90]

Accordi di interlinea

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Joint venture

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Oltre agli accordi di code-share, All Nippon Airways intrattiene delle joint venture con le seguenti compagnie:

Alleanze

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Il 15 ottobre 1999 All Nippon Airways è entrata a far parte di Star Alliance.[6]

Flotta

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Flotta attuale

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Un Airbus A321neo.
Un Airbus A321-200.
Un Airbus A380-800 in livrea "Flying Honu - Lani".
Un Boeing 737-800.
Un Boeing 767-300ER.
Un Boeing 777-200ER.
Un Boeing 787-9.

A febbraio 2026 la flotta di All Nippon Airways è composta dai seguenti aeromobili:[134]

Aereo In flotta Ordini Passeggeri Note
F J Y+ Y Totale
Airbus A320neo 11 — — 8 — 138 146
Airbus A321-200 4 — — 8 — 186 194
Airbus A321neo 22 14 — 8 — 186 194 [135]
Airbus A380-800 3 — 8 56 73 383 520
Boeing 737-800 39 — — 8 — 158 166
Boeing 737 MAX 8 — 38 TBA Consegne a partire dal 2025.[136]
Boeing 767-300ER 15 — — 35 — 167 202
— 10 — 260 270
Boeing 777-200 2 — — 21 — 384 405 In dismissione
Boeing 777-200ER 8 — — 28 — 364 392
Boeing 777-300 3 — — 21 — 493 514 In dismissione
Boeing 777-300ER 13 — 8 68 24 112 212
8 64 24 116 212
8 52 24 166 250
Boeing 777-9X — 18 TBA
Boeing 787-8 33 — — 46 21 102 169 Cliente di lancio.
— 42 — 198 240
— 12 — 323 335
Boeing 787-9 44 27 — 48 21 146 215
— 40 14 192 246
— — 18 377 395
Boeing 787-10 10 4 — 38 21 235 294
Bombardier Q400 24 7 — — — 74 74 Operati da ANA Wings.
Embraer 190-E2 — 15 TBA Consegne a partire dal 2028.[137]
All Nippon Airways Cargo
Boeing 767-300ER(BCF) 2 — cargo
Boeing 767-300F 4 —
Boeing 777F 2 — [138]
Boeing 777-8F — 2 Consegne a partire dal 2028.[136]
Totale 239 120

Flotta storica

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Un Airbus A321-100.
Un Airbus A320-200.
Un Boeing 747-400.
Un Boeing 767-300.

All Nippon Airways operava in precedenza con i seguenti aeromobili[139]:

Aereo Esemplari Inserimento Dismissione Note
Airbus A320-200 36 1991 2021
Airbus A321-100 7 1998 2008
Boeing 727-100 sconosciuto 1964 1974
Boeing 727-200 sconosciuto 1969 1990
Boeing 737-200 23 1969 1992
Boeing 737-500 10 2003 2020
Boeing 737-700 18 2005 2021
Boeing 737-700ER 2 2007 2016
Boeing 747-100SR 17 1974 2006
Boeing 747-200B 6 1986 2005
Boeing 747-400 23 1990 2014
Boeing 767-200 27 1983 2004
Boeing 767-300 34 1988 2020
Convair 440 sconosciuto 1959 1964
De Havilland DH.104 Dove sconosciuto 1953 1962
De Havilland DH.114 Heron sconosciuto 1954 1961
Douglas DC-3 sconosciuto 1955 1964
Fokker F27 sconosciuto 1961 1973
Fokker F50 4 2005 2009
Handley Page Marathon sconosciuto 1954 1960
Lockheed L-1011 TriStar 3 1974 1995
NAMC YS-11 sconosciuto 1965 1991
Vickers Viscount sconosciuto 1961 1969

Incidenti

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La batteria bruciata di uno dei Boeing 787 coinvolto nei problemi di runaway termico.

Note

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  1. ↑ "All Nippon Airways, record di fatturato per il segmento passeggeri", su ttgitalia.com. URL consultato il 26 settembre 2025.
  2. ↑ "ANA Holdings: utile oltre le stime nell’esercizio 2024-25 grazie al traffico internazionale", su travelquotidiano.com. URL consultato il 26 settembre 2025.
  3. ↑ "Corporate Profile (ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD.)", su ana.co.jp. URL consultato il 26 settembre 2025.
  4. ↑ "About ANA", su ana.co.jp. URL consultato il 26 settembre 2025.
  5. ↑ (EN) ATW's 2007 Airline of the Year, su atwonline.com. URL consultato il 12 febbraio 2022 (archiviato dall'url originale il 29 gennaio 2008).
  6. 1 2 (EN) Home, su staralliance.com. URL consultato il 20 gennaio 2022.
  7. ↑ (JA) グループ会社一覧, su www.ana.co.jp. URL consultato il 26 settembre 2025 (archiviato dall'url originale il 28 ottobre 2012).
  8. ↑ (EN) Japan's ANA assumes full ownership of Peach Aviation, in ch-aviation. URL consultato il 26 settembre 2025.
  9. ↑ "ANA has received the prestigious 5-Star designation from SKYTRAX for the 12th consecutive year", su ana.co.jp. URL consultato il 26 settembre 2025.
  10. ↑ (EN) Doug Gollan, All Nippon Airways forms private jet charter company, su Private Jet Card Comparisons - Know Before You Buy, 29 aprile 2018. URL consultato il 12 febbraio 2022.
  11. 1 2 3 4 5 6 (EN) ANA's History before March 2013 (ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD.), su ana.co.jp.
  12. ↑ (JA) 全日空航空公司简介_新浪旅游_新浪网, su travel.sina.com.cn. URL consultato il 12 febbraio 2022.
  13. ↑ (JA) 企業情報, su www.ana.co.jp. URL consultato il 26 settembre 2025 (archiviato dall'url originale il 13 marzo 2010).
  14. ↑ All Nippon Airways Co., Ltd. -- Company History, su www.fundinguniverse.com. URL consultato il 26 settembre 2025 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2012).
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 (EN) ANA's History | ANA, su www.ana.co.jp. URL consultato il 26 settembre 2025 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2013).
  16. ↑ (EN) boeing | 1996 | 0807 | Flight Archive, su flightglobal.com. URL consultato il 12 febbraio 2022 (archiviato dall'url originale il 25 ottobre 2012).
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