Fokker F50

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Fokker F50
Il Fokker 50 marche  OO-VLO della compagnia aerea VLM Airlines in fase di atterraggio
Il Fokker 50 marche OO-VLO della compagnia aerea VLM Airlines in fase di atterraggio
Descrizione
Tipo aereo di linea regionale
Equipaggio 2 (comandante e copilota)
Progettista Paesi Bassi Fokker
Costruttore Paesi Bassi Fokker
Data primo volo 28 dicembre 1985
Anni di produzione 1987-1997
Data entrata in servizio 1987
Utilizzatore principale Belgio VLM Airlines
Altri utilizzatori Paesi Bassi KLM Cityhopper
Lettonia airBaltic
Colombia Avianca
Esemplari 213
Sviluppato dal Fokker F27
Dimensioni e pesi
Lunghezza 25,25 m
Apertura alare 29,00 m
Altezza 8,32 m
Superficie alare 70,0
Peso a vuoto 12 250 kg
Peso carico 18 600 kg
Peso max al decollo 20 820 kg
Passeggeri 50 - 58
Propulsione
Motore 2 turboelica Pratt & Whitney Canada PW125B
Potenza 2 261 shp (1 687 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max 532 km/h ((287 kt)
Velocità di crociera 453 km/h (282 mph, 245 kt)
Autonomia 2 055 km (1 284 mi, 1 110 nm)
Tangenza 7 620 m (25 000 ft)
Note dati relativi alla versione F50 series 100

i dati sono estratti da Airlines.net[1]

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Il Fokker 50 è un biturboelica di linea regionale ad ala alta prodotto dall'azienda olandese Fokker tra il 1987 e il 1997.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Dopo il Fokker F27, aereo di grande successo prodotto ininterrottamente dal 1958, nel 1983 la Fokker iniziò il progetto del Fokker 50. La ditta olandese decise che il nuovo aereo sarebbe stato frutto del miglioramento aerodinamico ed elettronico del Fokker F27 e del Fokker F28. La certificazione per il nuovo velivolo venne rilasciata dalle autorità olandesi nel 1987, dopo quattro anni di lavori. Il primo modello venne consegnato alla compagnia tedesca DLT. La produzione terminò nel 1996 con 213 aerei costruiti. All'agosto del 2006 risultava ancora operante un totale di 171 Fokker 50.

Struttura[modifica | modifica sorgente]

Il Fokker 50 era strettamente progettato sulle forme del Fokker F27, ma con un numero maggiore di finestrini e un carrello anteriore dotato di due ruote. La fusoliera, le ali e l'impennaggio erano invece identici al Fokker F27. La differenza principale tra i due velivoli erano i motori: gli originali Royce-Royce Darts vennero sostituiti con due Pratt & Whitney dotati di eliche a 6 pale.

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

 
  • Kish Airline
  • KLM Cityhopper
  • KLM Cityhopper UK
  • KLM
  • Mandarin Airlines
  • MiniLiner
  • OceanAir
  • Palestinian Airlines
  • PT Indonesion Air Transport
  • PT Transwisata Prima Aviation
  • PT. Riau Airlines
  • Republic of Singapore Air Force
  • SAS Braathens
  • Skyways Express
  • Skywest Airlines
  • Sudan Airways
  • SWE FLY AB
  • Taftan Air
  • Tanair airlines
  • Tanzanian Government Flight
  • VLM Airlines

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Fokker 50 in Airlines.net.

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]