ATR 72
| ATR 72 | |
|---|---|
 Un ATR 72 della Aer Arann
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| Descrizione | |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore |   ATR |
| Data primo volo | 27 ottobre 1988 |
| Data entrata in servizio | 1989 con Finnair |
| Utilizzatore principale |  American Eagle |
| Altri utilizzatori |  TRIP Linhas Aéreas Kingfisher Airlines Jet Airways |
| Esemplari | 754 (dicembre 2014) |
| Sviluppato dal | ATR 42 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 24,16 m |
| Apertura alare | 27,06 m |
| Altezza | 7,65 m |
| Superficie alare | 61,00 m² |
| Peso a vuoto | 12 700 kg |
| Peso max al decollo | 21 500 kg |
| Passeggeri | da 66 a 74 |
| Propulsione | |
| Motore | due turboelica Pratt & Whitney Canada PW124B |
| Potenza | 2 160 shp (1 611 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 509 km/h |
| Autonomia | 1 500 km |
| Quota di servizio | 7 620 m |
| Note | Dati riferiti alla versione ATR 72-200 |
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Dati tratti da "ATR, Avions de Transport Regional ATR 72" in "www.flugzeuginfo.net". |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'ATR 72 è un aereo di linea regionale prodotto dal consorzio italo-francese ATR, sviluppato dal più piccolo ATR 42. È in grado di trasportare fino a 72 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio.
Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica, tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori (PW127M), ulteriore aumento di peso e nuova cabina. E' entrato in servizio nel 2013. Anche se nato come velivolo civile, è stata successivamente sviluppata la versione militare: la ASW per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibili.
Indice
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- Versioni passeggeri
- ATR 72-101: (25-09-1989)
- ATR 72-201: (25-09-1989, commercializzata come ATR 72-200)
- ATR 72-102: (14-12-1989)
- ATR 72-202: (14-12-1989, commercializzata come ATR 72-200)
- ATR 72-211: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
- ATR 72-212: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
- ATR 72-212 A: (14-01-1997, commercializzata come ATR 72-500)
- ATR 72-600: versione passeggeri presentata nel 2007; caratterizzata da una fusoliera allungata ed equipaggiata con i più potenti motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M.
Nel maggio 2011 la versione ATR 72-600 è stata certificata dall'EASA. Il 30 novembre 2012 la versione ATR 72-600 ha ottenuto la certificazione del MAK riconosciuta nei paesi della CSI, compresa la Russia.
- Versioni derivate
- ATR Cargo Variant: versione cargo.
- ATR 72 ASW (come l'ATR 42MP), con in più la capacità antisommergibile.
- ATR Corporate Version: versione business jet, militare/governativo per trasporto VIP
- ATR Quick Change: passeggeri/cargo.
| Alenia Aeronautica ATR 72 MP | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da pattugliamento marittimo |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | Alenia Aeronautica |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 27,17 m |
| Apertura alare | 27,05 m |
| Altezza | 7,65 m |
| Superficie alare | 61,00 m² |
| Peso a vuoto | 15 000 kg |
| Peso carico | 21 850 kg |
| Peso max al decollo | 22 500 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M con eliche a 6 pale |
| Potenza | 2 048 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 482 km/h (260 kt) |
| Autonomia | 10 h |
| Raggio di azione | 2 960 km |
| Tangenza | 7 620 m |
| Note | Dati riferiti alla versione ATR 72-500 Maritime Patrol |
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Dati tratti da "www.flightglobal.com". |
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| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
ATR 72 ASW[modifica | modifica wikitesto]
L'ATR-72 ASW è un velivolo più grande dell'ATR 42 MP "Surveyor" adottato dalla Guardia di Finanza e dalla Guardia Costiera italiana, con lo stesso pacchetto missione ed in più una dotazione per la lotta antisommergibile[1]:
- Lanciatore rotante di boe sonar con fino a 32 boe DICASS (direzionali attive)[2] e sistema MAD
- lanciatori di chaff e flare per autoprotezione passiva e sistema ESM attivo[2]
- sistema di lancio per armi con siluri Whitehead MU-90n, missili antinave e cariche di profondità
Il sistema di missione adottato è stato creato dalla Thales ed è denominato AMASCOS[2] Il velivolo è stato acquistato dall'Aeronautica Militare italiana[2] e sarà impiegato principalmente per il pattugliamento marittimo, ricerca e salvataggio in mare, vigilanza e controllo sulle attività economiche di interesse nazionale e dei fenomeni di immigrazione clandestina e dei traffici illeciti condotti via mare, nonché per il monitoraggio dell'inquinamento marittimo. Potendo lanciare anche missili aria-superficie è quindi anche una piattaforma per la lotta antinave (ASuW). È stato deciso di ordinare i 4 ATR-72 ASW come soluzione interinale in sostituzione dei vecchi Breguet Br 1150 Atlantic fino al 2020, quando forse si acquisteranno i Boeing P-8 Poseidon. Tali aerei saranno assegnati al 41º Stormo di base a Sigonella nei pressi di Catania. Le consegne dei velivoli dovrebbero iniziare nel 2012.
L'ATR 72 ASW è stato ordinato anche dalla Türk Donanma Havacılığı (l'aviazione navale della marina militare turca) in dieci esemplari[3]. La consegna del primo esemplare è prevista nel 2010.
Paesi utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- 1x ATR 72-500
- 12x ATR 72-500
- 2x ATR 72-600
- 8x ATR 72-500
- 3x ATR 72-500
- 19x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
- 17x ATR 72-500 + 38 ATR 72-500 ordinati
- 14x ATR 72-201/-202/-212(F) (impiegati per il trasporto della statunitense FedEx Express in Europa)
Italia
- 4x ATR 72 ASW + 1 opzione (consegne a partire dal 2012)
- 12x ATR 72-500
- 2x ATR 72-600
- 5x ATR 72-600
- 2x ATR 42-600 ordinati
Porto Rico
- 39x ATR 72-212/-50
- 17x ATR 72-201/-500
- 19x ATR 72-202/-500
- 14x ATR 72-201/-202/-202(F)/-212/-500/-211(F)
- 11x ATR 72-201/-202(F)
Etihad Regional
4x ATR 72-50
- 4x ATR 72 VIP (impiegati per il trasporto della famiglia reale tailandese e di funzionari governativi e militari; tutti operativi)
- 10x ATR 72 ASW (consegne a partire dal 2010 [?])
- 15x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
- 2x ATR 72-500 (di cui uno seriamente danneggiato in un fuoripista all'Aeroporto di Roma Fiumicino il 2 febbraio 2013)
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ http://www.atraircraft.com/products/derivatives.html ATR Aircraft - Derivatives
- ^ a b c d http://www.avia-it.com/act/editoriali/Editoriali_apr_09/7_ATR_72_MP_per_l%27AM.pdf
- ^ Home - finmeccanica
- ^ www.aeronautique.ma
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.084 ATR 42/ATR 72 (PDF), European Aviation Safety Agency, 21 dicembre 2007. URL consultato il 5 settembre 2010.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- ATR
- ATR 42
- Incidente del 6 agosto 2005 al largo di Punta Raisi, Palermo: Volo Tuninter 1153
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Palt Karsten, ATR, Avions de Transport Regional ATR 72 in das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net, 17 maggio 2010. URL consultato il 23 febbraio 2012.
- ATR Regional Aircraft - ATR website
- ATR Regional Aircraft - ATR website
- ATR 72 production list su planespotters.net
