ATR 72

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ATR 72
Un ATR 72 della Aer Arann
Un ATR 72 della Aer Arann
Descrizione
Equipaggio 4
Costruttore FranciaItalia ATR
Data primo volo 27 ottobre 1988
Data entrata in servizio 1989 con Finnair
Utilizzatore principale Stati Uniti American Eagle
Altri utilizzatori Brasile TRIP Linhas Aéreas
India Kingfisher Airlines
India Jet Airways
Esemplari 754 (dicembre 2014)
Costo unitario 72-600: 25 milioni di dollari (a giugno 2015)
Sviluppato dal ATR 42
Dimensioni e pesi
Lunghezza 24,16 m
Apertura alare 27,06 m
Altezza 7,65 m
Superficie alare 61,00 m²
Peso a vuoto 12 700 kg
Peso max al decollo 21 500 kg
Passeggeri da 66 a 74
Propulsione
Motore due turboelica Pratt & Whitney Canada PW124B
Potenza 2 160 shp (1 611 kW)
Prestazioni
Velocità max 509 km/h
Autonomia 1 500 km
Quota di servizio 7 620 m
Note Dati riferiti alla versione ATR 72-200

Dati tratti da "ATR, Avions de Transport Regional ATR 72" in "www.flugzeuginfo.net".
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L'ATR 72 è un aereo di linea regionale prodotto dal consorzio italo-francese ATR, sviluppato dal più piccolo ATR 42. È in grado di trasportare fino a 72 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio.

Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica, tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori (PW127M), ulteriore aumento di peso e nuova cabina. È entrato in servizio nel 2013. Anche se nato come velivolo civile, è stata successivamente sviluppata la versione militare: la ASW per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibili.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

Versioni passeggeri
  • ATR 72-101: (25-09-1989)
  • ATR 72-201: (25-09-1989, commercializzata come ATR 72-200)
  • ATR 72-102: (14-12-1989)
  • ATR 72-202: (14-12-1989, commercializzata come ATR 72-200)
  • ATR 72-211: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
  • ATR 72-212: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
  • ATR 72-212 A: (14-01-1997, commercializzata come ATR 72-500)
  • ATR 72-600: versione passeggeri presentata nel 2007; caratterizzata da una fusoliera allungata ed equipaggiata con i più potenti motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M.

Nel maggio 2011 la versione ATR 72-600 è stata certificata dall'EASA. Il 30 novembre 2012 la versione ATR 72-600 ha ottenuto la certificazione del MAK riconosciuta nei paesi della CSI, compresa la Russia.

Versioni derivate
  • ATR Cargo Variant: versione cargo.
  • ATR 72 ASW (come l'ATR 42MP), con in più la capacità antisommergibile.
  • ATR Corporate Version: versione business jet, militare/governativo per trasporto VIP
  • ATR Quick Change: passeggeri/cargo.
Alenia Aeronautica ATR 72 MP
Descrizione
Tipo aereo da pattugliamento marittimo
Equipaggio 2
Costruttore Italia Alenia Aeronautica
Dimensioni e pesi
Lunghezza 27,17 m
Apertura alare 27,05 m
Altezza 7,65 m
Superficie alare 61,00 m²
Peso a vuoto 15 000 kg
Peso carico 21 850 kg
Peso max al decollo 22 500 kg
Propulsione
Motore due turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M
con eliche a 6 pale
Potenza 2 048 kW
Prestazioni
Velocità max 482 km/h (260 kt)
Autonomia 10 h
Raggio di azione 2 960 km
Tangenza 7 620 m
Note Dati riferiti alla versione ATR 72-500
Maritime Patrol

Dati tratti da "www.flightglobal.com".
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

ATR 72 ASW[modifica | modifica wikitesto]

L'ATR-72 ASW è un velivolo più grande dell'ATR 42 MP "Surveyor" adottato dalla Guardia di Finanza e dalla Guardia Costiera italiana, con lo stesso pacchetto missione ed in più una dotazione per la lotta antisommergibile:[1]

Il sistema di missione adottato è stato creato dalla Thales ed è denominato AMASCOS.[2] Il velivolo è stato acquistato dall' Marina Militare Turca[2] e sarà impiegato principalmente per il pattugliamento marittimo, ricerca e salvataggio in mare, vigilanza e controllo sulle attività economiche di interesse nazionale e dei fenomeni di immigrazione clandestina e dei traffici illeciti condotti via mare, nonché per il monitoraggio dell'inquinamento marittimo. Potendo lanciare anche missili aria-superficie è quindi anche una piattaforma per la lotta antinave (ASuW). L'ATR 72 ASW è stato prodotto sulle specifiche della Türk Donanma Havacılığı (l'aviazione navale della marina militare turca) in dieci esemplari.[3] La consegna del primo esemplare è prevista nel 2010.

ATR 72 MP[modifica | modifica wikitesto]

L'ATR 72 MP è una versione dell'ATR 72 ASW sviluppata sulle specifiche dell'Aeronautica Militare Italiana per la sostituzione degli ormai obsoleti Breguet Br 1150 Atlantic. La cellula del velivolo e la strumentazione deriva dall'ATR72-600 con l'aggiunta di apparati militari come due Tacan,due SAASM VI INS/GPS e uno IFF TX. La suite per il pattugliamento marittimo per la ricerca e identificazione del naviglio di superficie comprende diversi apparati C4l: multi-datalink con piena integrazione di Link 16, Link11, Satcom Ku / Ka, VORTEX , VMF,capacità ESM ELINT,una suite di autodifesa ereditata dal C-27J di Elettronica con chaff, flare e sistemi di allarme laser (RWR/ESM). L'ATR 72 MP comprende inoltre una torretta elettro-ottica Star Safire HD e un radar a scansione elettronica Selex ES Seaspray 7300. Il carico di lavoro è suddiviso in 4 stazioni operative.Tali aerei saranno assegnati al 41º Stormo di base a Sigonella nei pressi di Catania.[4] Il velivolo è stato progettato con le necessarie predisposizioni per consentire una futura integrazione di sensori aggiuntivi per la missione di lotta anti-sommergibile (Anti-Submarine Warfare, ASW).

Paesi utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Un ATR 72-500 nella livrea della spagnola Binter Canarias.
Etihad Regional ATR 72-500
Albania Albania
1x ATR 72-500
Algeria Algeria
12x ATR 72-500
Austria Austria
2x ATR 72-600
Capo Verde Capo Verde
ATR 72 della compagnia aerea di bandiera capo verdiana TACV
2x ATR 72-500
Thailandia Thailandia
8x ATR72-500
Filippine Filippine
Un ATR 72-500 della Cebu Pacific nelle Filippine
8x ATR 72-500
Francia Francia

x1 ATR 72-600

3x ATR 72-500
India India
19x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
17x ATR 72-500 + 38 ATR 72-500 ordinati
Un ATR 72 di Air Dolomiti a Monaco.
Un ATR 72-600 di Royal Air Maroc Express.
Irlanda Irlanda
14x ATR 72-201/-202/-212(F) (impiegati per il trasporto della statunitense FedEx Express in Europa)
Italia Italia
4x ATR 72 ASW + 1 opzione (consegne a partire dal 2012)
1x ATR 72-210(F)
4x ATR 72-500 (impiegati per conto di Alitalia)
Malesia Malesia
12x ATR 72-500
2x ATR 72-600
Marocco Marocco
5x ATR 72-600
2x ATR 42-600 ordinati
Mauritius Mauritius
2x ATR 72-500
Porto Rico Porto Rico
39x ATR 72-212/-50

Repubblica Ceca

Russia Russia
17x ATR 72-201/-500
Spagna Spagna
19x ATR 72-202/-500
14x ATR 72-201/-202/-202(F)/-212/-500/-211(F)
Svizzera Svizzera
11x ATR 72-201/-202(F)
10x ATR 72-50
Thailandia Thailandia
4x ATR 72 VIP (impiegati per il trasporto della famiglia reale tailandese e di funzionari governativi e militari; tutti operativi)

Bangkok Airways

Turchia Turchia
10x ATR 72 ASW (consegne a partire dal 2010 [?])
Vietnam Vietnam
15x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
L'interno di un ATR 72-500
Romania Romania
2x ATR 72-500 (di cui uno seriamente danneggiato in un fuoripista all'Aeroporto di Roma Fiumicino il 2 febbraio 2013)

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ http://www.atraircraft.com/products/derivatives.html ATR Aircraft - Derivatives.
  2. ^ a b c d http://www.avia-it.com/act/editoriali/Editoriali_apr_09/7_ATR_72_MP_per_l%27AM.pdf.
  3. ^ ATR 72ASW - Sito Leonardo Company.
  4. ^ ATR 72MP, aleniaaermacchi.it.
  5. ^ www.aeronautique.ma.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

V · D · M
Alenia Aeronautica
Aeritalia: Alenia C-27J Spartan in volo
Joint venture: AMX · ATR 42 · ATR 72 · C-27J · Typhoon · Tornado · Superjet 100
UAV: Sky-X · Sky-Y · Molynx - Black Lynx
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