Dornier Do 328

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Dornier Do 328
01 United States Air Force, Dornier Do-328-110, Larnaca, Cyprus.jpg
Un Do 328 della United States Air Force.
Descrizione
TipoAereo di linea regionale
Equipaggio2 piloti +
gli assistenti di volo
ProgettistaGermania Dornier Luftfahrt GmbH
CostruttoreGermania Dornier Luftfahrt GmbH
Stati Uniti Fairchild Dornier
Data primo volo6 dicembre 1991
Anni di produzione1991-2000
Data entrata in servizioottobre 1993
Utilizzatori principali
(Luglio 2021)
Stati Uniti United States Air Force
21 esemplari
Germania Private Wings
10 esemplari
Danimarca Sun-Air of Scandinavia
10 esemplari
Utilizzatori storiciStati Uniti Atlantic Coast Airlines
33 esemplari assoluti (2001-2012)
Stati Uniti Independence Air
31 esemplari assoluti (2004-2013)
Esemplari217
Altre variantiFairchild Dornier 328JET
Dimensioni e pesi
Lunghezza21,23 m
Apertura alare20,98 m
Altezza7,05 m
Superficie alare40,0
Peso a vuoto9 100 kg
Peso carico14 070 kg
Peso max al decollo13 990 kg
PasseggeriFino a 33
Capacità combustibile4 200 L
Propulsione
Motore2 turboelica P&W PW119C
Spinta1 625 kW
Prestazioni
Velocità di crociera620 km/h
Autonomia1 852 km (1 000 nmi)
Tangenza9 492 m (31 142 ft)
NoteDati tecnici riferiti alla versione Do 328-100 (TP)

Dati estratti da dornier.eu

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Il Dornier Do 328, successivamente denominato Fairchild-Dornier 328, è un aereo di linea regionale bimotore turboelica ad ala alta, prodotto dall'azienda tedesca Dornier Luftfahrt GmbH e successivamente, dopo l'acquisizione, dalla statunitense Fairchild Dornier.

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

Un 328-100

Il programma di realizzazione del Do 328 risale a quando la Dornier, ancora di proprietà dell'azienda tedesca Deutsche Aerospace AG, era intenzionata ad entrare nel mercato degli aerei passeggeri a breve/corto raggio con un massimo di circa 100 posti a sedere, i cosiddetti "regional". Il progetto si basava sulle esperienze acquisite dal precedente Do 228, o meglio sulla sua particolare tipologia d'ala chiamata TNT ("Tragflügel neuer Technologie"), realizzata in collaborazione con il governo tedesco, caratterizzata dall'adozione di un profilo alare supercritico. Grazie a questa tecnologia abbinata ad una fusoliera di forma maggiormente aerodinamica, il Do 328 risultò avere eccellenti valori di velocità massima e di spazio necessario per il decollo.

Alla data dell'avvio alla produzione, negli anni novanta, il mercato degli aerei regionali era già affollato da numerosi velivoli aventi le caratteristiche simili ed il Do 328 faticò a ricavarsi uno spazio.

Il 21 agosto 2019 è stata annunciata la fondazione di DRA Gmbh., una nuova azienda con linee di assemblaggio a Lipsia-Halle e Oberpfaffenhofen, con lo scopo di attivare la produzione di un modello aggiornato del Do 328. Il 7 dicembre 2020 l'azienda, rinominata Deutsche Aircraft, ha presentato al pubblico la nuova versione D328eco, che si prevede entrerà in servizio entro il 2025.[1]

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

Il Do 328 turboelica a confronto con la variante turboventola.
  • 328-100: versione iniziale del Do 328
  • 328-110: sviluppo della versione iniziale caratterizzata dall'incremento dell'autonomia
  • 328-120: sviluppo dalla maggiori capacità STOL
  • 328-130: con progressiva riduzione della forza del timone alle velocità più alte
  • 328-300: versione dotata di motori turboventola, ridenominata in seguito Fairchild Dornier 328JET
  • D328eco: versione progettata da Deutsche Aircraft dotata di nuovi Pratt & Whitney Canada PW127 e nuove eliche, nuovo cockpit, fusoliera allungata di 2,1 metri e capacità STOL anche da piste semi-preparate.[2]

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Al luglio 2021, dei 217 esemplari prodotti (compresi i Do 328JET), 114 sono operativi. Il Dornier Do 328 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.

Gli utilizzatori sono[3][4]:

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Gli utilizzatori sono[3][4]:

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Deutsche Aircraft all set to accelerate zero emissions aircraft, su Aerospace Manufacturing, 7 dicembre 2020. URL consultato l'8 dicembre 2020.
  2. ^ (DE) Deutsche Aircraft verrät erste Details zur neuen Dornier 328, su aeroTELEGRAPH, 7 dicembre 2020. URL consultato l'8 dicembre 2020.
  3. ^ a b (EN) Dornier Do-328 Production List, su www.planespotters.net. URL consultato il 21 luglio 2021.
  4. ^ a b (EN) Dornier Do-328 Operators, su www.planespotters.net. URL consultato il 21 luglio 2021.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca

Altro

Sviluppo correlato

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Michael J.H. Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, London, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7.

Riviste[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Gordon Swanborough, Dornier 328: A Daimler for Commuters, in Air International, Vol. 42, No. 3, March 1992, pp. 123-128, ISSN 0306-5634 (WC · ACNP).

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Controllo di autoritàGND (DE7610923-9