Fokker S-11
| Fokker S-11 Instructor | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Fokker
|
| Data primo volo | 18 dicembre 1947 |
| Esemplari | 101 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,15 m |
| Apertura alare | 11,00 m |
| Altezza | 2,40 m |
| Superficie alare | 18,50 m² |
| Peso a vuoto | 810 kg |
| Peso max al decollo | 1 100 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Avco Lycoming O-435A motore 6 cilindri contrapposti raffreddato ad aria |
| Potenza | 190 hp (142 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 209 km/h |
| Autonomia | 695 km |
| Tangenza | 4 000 m |
Dati tratti da "Fokker S-11 Instructor" in "www.flugzeuginfo.net"[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Fokker S-11 Instructor era un monomotore da addestramento biposto ad ala bassa prodotto dall'azienda olandese Fokker negli anni cinquanta.
Realizzato per equipaggiare le scuole di volo militari dell'olandese Koninklijke Luchtmacht, venne in seguito utilizzato da diverse forze aeree mondiali.
Dall'S-11 venne sviluppato anche il successivo S-12 che si differenziava sostanzialmente per l'adozione di un carrello d'atterraggio triciclo anteriore in sostituzione di quello classico con ruotino di coda adottato dal modello da cui derivava.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Una delle prime attività intraprese dalla Fokker alla fine della seconda guerra mondiale fu quella di progettare un nuovo velivolo destinato all'addestramento dei piloti, l'S-11 Instructor.
Il prototipo venne portato in volo per la prima volta sulla pista di Schiphol il 18 dicembre 1947. Durante i primi test del 1948 si riscontrò la necessità di introdurre qualche modifica di carattere aerodinamico per migliorare le caratteristiche di volo del modello a cui seguirono diversi voli dimostrativi proponendo l'S-11 a diverse forze aeree ed ottenendo un buon successo commerciale.
La Fokker ottenne contratti per la fornitura ai propri reparti dai Paesi Bassi e, al di fuori del territorio nazionale, da Bolivia, Brasile, Israele e Paraguay.
Per la fornitura alla Força Aérea Brasileira si ricorse anche alla produzione locale affidata ad una sussidiaria Fokker.
Esemplari attualmente esistenti[modifica | modifica wikitesto]
Sono numerosi gli S-11 ancora oggi in condizioni di volo. L'organizzazione olandese Fokker Four, dedicata alla conservazione del velivolo, possiede cinque esemplari che tra le altre attività utilizza durante manifestazioni aeree.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- operò con 100 esemplari negli anni sessanta.
Bolivia
- operò con 8 esemplari negli anni settanta.
Israele
- operò con 41 esemplari dal 1951 al 1957.
Paesi Bassi
Velivoli comparabili[modifica | modifica wikitesto]
- Macchi M.416 (S-11 prodotto su licenza)
- Piaggio P.148
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (DE) Palt Karsten, Fokker S-11 Instructor, in das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net. URL consultato il 18 febbraio 2012.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Palt Karsten, Fokker S-11 Instructor, in das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net. URL consultato il 18 febbraio 2012.
- (NL) Constructie Fokker S-11, in Stichting Fokker Four, http://www.fokkerfour.nl/index.html. URL consultato il 18 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2012).
