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Antonov An-24

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Antonov An-24
Antonow an-24.jpg
Un Antonov An-24 ucraino
Descrizione
Tipoaereo da trasporto
Equipaggio3-4 (2 piloti, ingegnere di bordo e, opzionale, addetto radio)
ProgettistaOKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov
CostruttoreIndustria statale sovietica
Xi'an Aircraft Industrial Corporation (AVIC)
Data primo volo29 ottobre 1959[1]
Esemplari1 367 (compresa la copia cinese Xian Y-7)
Dimensioni e pesi
Antonov An-24 3view.svg
Tavole prospettiche
Lunghezza23,53 m
Apertura alare29,20 m
Altezza8,32 m
Superficie alare74,98
Peso a vuoto14 600 kg
Peso max al decollo21 800 kg (aumentabili fino a 22 500 kg)
Capacità42-52 passeggeri[2]
Capacità combustibile5 100 kg
Propulsione
Motoredue turboeliche Ivchenko AI-24A
Potenza2 820 CV
Prestazioni
Velocità max500 km/h
Velocità di crociera475 km/h
Autonomia550 km con il carico massimo, 2.400 km con il massimo carico di carburante
Tangenza8 000 m

[senza fonte]

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Cockpit.

L'Antonov An-24 (in cirillico Антонов Ан-24, nome in codice NATO Coke[3]) è un bimotore turboelica da trasporto ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta.

Impiegato negli anni successivi sia come velivolo civile, principalmente dalla compagnia aerea nazionale Aeroflot, che dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, all'agosto 2006 ne rimanevano 448[4] esemplari in servizio operativo, soprattutto presso i paesi dell'ex blocco sovietico ed in Africa.

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

L'An-24 venne progettato alla fine degli anni cinquanta per sostituire nel servizio operativo l'ormai superato bimotore Ilyushin Il-14, ancora dotato di motori a pistoni, sulle rotte a breve e medio raggio. Per la sua realizzazione si tenne conto della possibilità di operare da piste semipreparate situate nelle remote località del territorio sovietico.

A questo scopo venne adottata un'ala posizionata alta, così come i motori abbinati ad eliche quadripala alloggiati nelle gondole alari, per proteggere questi elementi dai detriti in fase di atterraggio e decollo. Inoltre era dotato di un favorevole rapporto potenza-peso, superiore a velivoli della stessa categoria, e da una struttura volutamente robusta per non richiedere sofisticate apparecchiature per la manutenzione a terra.

La realizzazione del prototipo e la principale linea di produzione vennero assegnate agli stabilimenti statali di Svyatoshyn, nei pressi di Kiev, che ne realizzarono 985 esemplari, più altri 180 costruiti ad Ulan-Udė, nella Russia orientale. Una ulteriore linea di produzione venne approntata ad Irkutsk, incaricata della produzione di 197 esemplari versione cargo. La produzione venne interrotta nel 1978.

L'azienda aeronautica cinese Xi'an Aircraft Industrial Corporation realizzò negli anni ottanta una versione locale dell'An-24RV che introdusse sul mercato ridenominandolo Yunshuji Y-7, prodotto in 70 esemplari nel periodo 1984-2000. Attualmente è ancora in produzione una versione aggiornata, la Xi'an MA-60, dotata di avionica e motorizzazione statunitense.

Varianti e versioni[modifica | modifica wikitesto]

An-24[modifica | modifica wikitesto]

  • An-24 - prima variante di serie, entrò in produzione nel 1962.
    • An-24 "Nit'" (in italiano: Filo) - aereo scientifico per esplorazione dell'oceano e delle risorse naturali della Terra, prodotto nel 1978.
    • An-24 "Trojanda" - laboratorio volante per le esercitazioni di ricerca dei sottomarini, nel 1968 sulla sua base venne creato l'An-24T.

An-24A[modifica | modifica wikitesto]

  • An-24A - seconda variante di serie del 1962-1963 con classe economica per 44 passeggeri; prodotta in 200 esemplari.
  • An-24AT - versione militare per il trasporto dell'An-24A con propulsore TV2-117DS (in russo: ТВ2-117ДC)[5], prodotta nel 1962.
  • An-24AT-RD - versione dell'An-24AT con turboreattori R-27F-300 (in russo: Р-27Ф-300), prodotta nel 1966.
  • An-24AT-U - versione dell'An-24AT con distanza di decollo ridotta grazie ad un acceleratore sperimentale a polvere PRD-63 (in russo: ПРД-63).

An-24B[modifica | modifica wikitesto]

  • An-24B - terza variante di serie del 1964, prodotta in 400 esemplari con peso massimo al decollo di 21 000 kg e con classe economica per 48-52 passeggeri.
  • An-24V - modello di esportazione dell'An-24B per Libano, Romania e Mongolia.
  • An-24D - prototipo sperimentale dell'An-24B allungato di 2,8 metri con 60 posti per i passeggeri, sviluppato nel 1967.
  • An-24LP (in russo: Ан-24ЛП - лесопожарный) - modello di An-24B per la Protezione Civile e per i Vigili del Fuoco del 1971.
  • An-24LR "Toros" - modello scientifico per il controllo e la fotografazione dei ghiacci.
  • An-24PS/PRT - due modelli in serie limitata sulla base dell'An-24T per la Protezione Civile.
  • An-24R - modello militare per la radiolocazione e il radiocontrollo.

An-24RV[modifica | modifica wikitesto]

Antonov An-24RV della russa Aeroflot-Nord
Antonov An-24RV della russa Čukotavia
  • An-24RV - quarta variante dell'An-24 con un turboacceleratore RU19A-300 (in russo: РУ19А-300).
  • An-24RR - modello dell'An-24RV per il controllo dell'i radioattività, nel 1967-1968 furono prodotti 4 aerei di questo tipo.
  • An-24RT - modello per il trasporto militare dell'An-24RV del 1969-1971, prodotto in 69 esemplari nella Fabbrica di Irkutsk.
  • An-24RT/RTR - prototipo di radiotrasmettitore volante.

An-24T[modifica | modifica wikitesto]

  • An-24T - Antonov An-34 - primo volo il 16 novembre 1965, modello di trasporto militare prodotto in 164 esemplari.
  • An-24UŠ (in russo: Ан-24УШ) - An-24T modificato per i voli d'addestramento nel 1970, prodotto in 7 esemplari.
  • An-24ŠT (in russo: Ан-24ШТ) - nel 1968 36 aerei furono modificati come centri di comando militare volanti.

An-26[modifica | modifica wikitesto]

  • An-26 - modello di trasporto sulla base dell'An-24T, prodotto nel 1968-1986 in 1 398 esemplari ed attrezzato con un complesso di sistemi automatizzati per il carico e lo scarico.

An-30[modifica | modifica wikitesto]

  • An-24FK - Antonov An-30 - modello sviluppato dall'OKB Beriev e prodotto nel periodo 1975-1980 a Kiev in 115 esemplari.

An-44[modifica | modifica wikitesto]

  • An-44 - progetto di aereo da trasporto con una grande porta per il carico e lo scarico dell'aereo nella parte sinistra della fusoliera.

An-50[modifica | modifica wikitesto]

  • An-50 - progetto dell'An-24 attrezzato con 4 turboreattori AI-25 (presi dallo Yakovlev Yak-40) sviluppato nel 1972.

Xian Y-7[modifica | modifica wikitesto]

  • Xian Y-7 - modello di An-24RV prodotto in Cina nel periodo 1984-2000 in 70 esemplari.
  • Xian MA60 - Y-7 modernizzato con un complesso d'avionica americano (Honeywell, Becker, Collins)[6] e con propulsori Pratt & Whitney PW-127J. L'aereo è in produzione dal 2000. L'MA-60 civile dispone di 52, 56 e 60 posti a seconda della composizione[7].

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Operatori di An-24.
Afghanistan Afghanistan
Algeria Algeria
Angola Angola
Armenia Armenia
1 esemplare in servizio a novembre 2015.[8]
Azerbaigian Azerbaigian
Bangladesh Bangladesh
Bielorussia Bielorussia
Bulgaria Bulgaria
Cambogia Cambogia
Cina Cina
Rep. del Congo Rep. del Congo
Corea del Nord Corea del Nord
Cuba Cuba
Cecoslovacchia Cecoslovacchia
Germania Est Germania Est
Egitto Egitto
Georgia Georgia
Guinea Guinea
Guinea-Bissau Guinea-Bissau
Iran Iran
Iraq Iraq
Kazakistan Kazakistan
Laos Laos
Mali Mali
Mongolia Mongolia
Polonia Polonia
Romania Romania
Russia Russia
Siria Siria
Slovacchia Slovacchia
l'ultimo esemplare ritirato nel 2006.
Somalia Somalia
Sudan Sudan
Ucraina Ucraina
Ungheria Ungheria
URSS URSS
Uzbekistan Uzbekistan
Vietnam Vietnam
Yemen Yemen

Civili[modifica | modifica wikitesto]

I principali operatori di alcune delle 448 compagnie aeree che risultavano avere gli An-24 ancora in servizio all'agosto 2006 includono:

Altre 112 compagnie aeree operano con un solo esemplare di An-24.[4]

I principali operatori che hanno utilizzati gli An-24 sono:

Incidenti[modifica | modifica wikitesto]

Dal 1959, su 1 367 esemplari di Antonov An-24 prodotti, 139 sono stati coinvolti in incidenti di varia gravità con 1815 vittime dovute a cause tecniche[10].

Incidenti negli anni novanta[modifica | modifica wikitesto]

Incidenti dal 2000[modifica | modifica wikitesto]

Aerei simili[modifica | modifica wikitesto]

Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Yefim Gordon, Antonov's Turboprop Twins: AN-24/-26/-30/-32: Red Star Volume 12 (Red Star), Midland, 2004, ISBN 1-85780-153-9.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Gallerie fotografiche[modifica | modifica wikitesto]

Controllo di autoritàGND: (DE7651169-8