Garuda Indonesia

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Garuda Indonesia
Garuda Indonesia A330-200 PK-GPJ HKG 2010-8-13.png
StatoIndonesia Indonesia
Forma societariaSocietà per azioni
Borse valoriIndonesia Stock Exchange: GIAA
Fondazione26 gennaio 1949 a Giacarta
Sede principaleTangerang
Filiali
  • Aerowisata
  • Citilink
  • GMF AeroAsia
SettoreTrasporto
Prodotticompagnia aerea
Slogan«The Airline of Indonesia»
Sito web
Compagnia aerea di bandiera
Codice IATAGA
Codice ICAOGIA
Indicativo di chiamataINDONESIA
Primo volo26 gennaio 1949
Hub
Frequent flyerGarudaMiles
AlleanzaSkyTeam
Flotta144 (nel 2016)
Destinazioni80
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PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, conosciuta con il marchio commerciale Garuda Indonesia, è la compagnia di bandiera dell'Indonesia. Prende il nome dall'uccello mitico Garuda che, nella tradizione vedica, trasporta la divinità indù Vishnu.

Garuda Indonesia è di proprietà esclusiva del governo indonesiano e nel marzo 2007 contava più di 6.200 dipendenti. Skytrax assegnava, per il 2009, un rating di tre stelle alla compagnia[1] che dal 29 dicembre 2009 è diventato di quattro stelle per il 2010[2].

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Hostess della Garuda Indonesia nell'originale divisa.

Garuda Indonesia ha origini nel periodo della guerra d'indipendenza indonesiana, per l'affrancamento dal dominio olandese nei tardi anni quaranta, quando Garuda effettuava trasporti speciali con un DC-3. La data di fondazione della compagnia è generalmente individuata nel 26 gennaio 1949, quando la compagnia era nota come Garuda Indonesian Airways ed effettuava voli con un DC-3 soprannominato Seulawah (montagna dorata in lingua acehnese) acquistato per 120.000 dollari di Malaya, forniti dai più importanti notabili di Aceh[senza fonte]. Durante la rivoluzione indonesiana la compagnia operava principalmente trasportando i leader indonesiani per missioni diplomatiche.

Il governo della Birmania aiutò notevolmente la compagnia aerea nel suo periodo iniziale[senza fonte]. Nel 1953 la Garuda contava 46 aeroplani, nonostante poi nel 1955 la flotta dei Catalina fu ritirata dal servizio. Nel 1956 la Garuda effettuò il primo volo alla volta della Mecca per un pellegrinaggio.

Negli anni sessanta la compagnia attraversò una fase di espansione: nel 1960 disponeva di otto Convair CV-240, otto Convair CV-340 e tre Convair CV-440. Negli anni successivi furono acquistati tre Convair CV-990 e tre Lockheed L-188 Electra e fu aperta una rotta verso l'aeroporto di Hong Kong Kai Tak. Dopo aver privilegiato le rotte nazionali e nella regione, il 28 settembre 1963, furono iniziati i primi voli verso l'Europa con rotte per Amsterdam e Francoforte. Nel 1965 furono introdotte nuove tratte verso Roma e Parigi via Bombay e Il Cairo su aerei Convair CV-990. In quell'anno cominciarono anche voli alla volta della Cina verso Canton e Phnom Penh. Sempre nel 1965 Garuda entrò nell'era dei motori a getto con l'acquisto di un Douglas DC-8 che collegava l'Indonesia all'aeroporto di Amsterdam-Schiphol.

Messa al bando dalla Comunità Europea nel 2007 per il mancato rispetto degli standard di sicurezza, è stata oggetto di tre ispezioni della Commissione europea guidate dall'italiano Federico Grandini[3][4]. È stata poi riammessa nel 2009.

Garuda Indonesia opera voli nazionali ed internazionali da Giacarta (Aeroporto Internazionale Soekarno-Hatta), come "main hub" dal Terminal 2F insieme a Merpati Nusantara Airlines (che è in ancora in EU ban/blacklist). Il terminal 2F è direttamente collegato ai Terminal 2D e 2E da cui operano gli altri vettori internazionali (Qatar Airways, Emirates, Malaysia Airlines, JAL, Thai Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines, ect).

Garuda ha un suo programma frequent flyer ma nessun accordo con altri vettori o alleanze, per raccogliere miglia, a parte code share agreements con Malaysian Airlines su alcune tratte. Garuda prevede di riprendere a volare in Europa nel 2010/2011 verso Amsterdam e Londra (via Dubai). Finché non saranno riaperti gli uffici in Europa non sarà possibile ricevere la tessera Frequent Flyer a meno di non ritirarla presso l'ufficio centrale a Giacarta.

Secondo la società di ricerca britannica Skytrax, Garuda Indonesia si classifica decima nella lista delle prime 100 migliori compagnie aeree del 2017.[5]

Flotta[modifica | modifica wikitesto]

Un Boeing 747-200B della Garuda Indonesia nel 1985.
Un Boeing 747-400 della Garuda Indonesia nel 2005.

Al 27 Ottobre 2016, la flotta di Garuda Indonesia è composta dai seguenti aeromobili[6]:

Flotta di Garuda Indonesia
Aereo In flotta Ordini Passeggeri Note
F C Y Totale
ATR 72-600 15 15 70 70 Operati dalla sussidiaria "Explore".
Bombardier CRJ1000 NG 18[7] 96 96 Operati dalla sussidiaria "Explore". PK-GRA in livrea SkyTeam.
Boeing 737-800 75 12 148 160 I 6 aerei della serie PK-GEx non sono equipaggiati con IFE personali,

ma con schermi sopra la testa, verranno ritornati al lessor a metà 2017.

PK-GMH in livrea SkyTeam, PK-GFM e PK-GFN in livrea rétro.

150 170
Boeing 737 MAX 8 50 TBA Rimpiazzeranno i 737-800. Prima consegna nel 2017.
Boeing 747-400 2 22 435 457 Usati per voli Hajj e charter.
Boeing 777-300ER 10 8 38[8] 268[8] 314[8] Utilizzati nei voli a lungo raggio e in

alcuni voli a corto raggio (da Jakarta a Denpasar/Bali).

PK-GII in livrea SkyTeam.

26 367 393
Airbus A330-200 7 36 186 222 2 aerei equipaggiati con IFE Thales i400, verranno ritirati entro il 2017.

6 aerei più recenti equipaggiati con IFE Panasonic eX2.

Airbus A330-300 17 360 360 Aerei più vecchi, in all-Economy, aerei più nuovi con configurazione

36/215 con sedili-letto in Business. Gli aerei consegnati dal 2016 sono

configurati 24/263 con sedili Super Diamond in Business.

PK-GPF in livrea SkyTeam.

36 215 251
12 148 160
150 162
24 263 287
A330-900neo 14 TBA Prima consegna nel 2019.
Totale 144 79

Incidenti[modifica | modifica wikitesto]

  • 12 febbraio 2002: il volo Garuda Indonesia 421, operato con un Boeing 737-300, è stato forzato ad un atterraggio di emergenza nel fiume Solo a causa dello spegnimento di entrambi i motori, dovuto all'ingestione di acqua e grandine. Una hostess è rimasta uccisa nell'incidente.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ GARUDA INDONESIA : official 3-Star Ranking, su airlinequality.com. URL consultato il 14 novembre 2009.
  2. ^ Garuda Indonesia is officially certified as a 4-Star Airline in latest Skytrax airline rating review, su airlinequality.com. URL consultato il 3 gennaio 2010.
  3. ^ EU to audit Indonesian airlines with focus on safety, procedures Archiviato il 12 agosto 2009 in Internet Archive..
  4. ^ Indonesia optimistic EU Flight Ban will be lifted in June Archiviato il 18 settembre 2010 in Internet Archive..
  5. ^ http://www.airlinequality.com/info/top-100-airlines-2017/, su www.airlinequality.com. URL consultato il 2 gennaio 2018.
  6. ^ https://www.planespotters.net/airline/Garuda-Indonesia
  7. ^ New deliveries (PDF), su airwaysmag.com. (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2013).
  8. ^ a b c Copia archiviata, su garuda-indonesia.com. URL consultato il 17 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 17 giugno 2013).?.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Controllo di autoritàVIAF (EN152458937 · GND (DE1041769490