McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-11
Un MD-11 della FedEx Express
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	McDonnell Douglas
Costruttore	McDonnell Douglas
Data primo volo	10 gennaio 1990
Data entrata in servizio	20 dicembre 1990
Utilizzatore principale	FedEx
Altri utilizzatori	UPS Lufthansa Cargo KLM Swissair
Esemplari	200
Sviluppato dal	McDonnell Douglas DC-10
Dimensioni e pesi
Lunghezza	61,21 m con turbofan P&W 61,62 m con turbofan GE
Apertura alare	51,66 m
Superficie alare	338,9 m²
Peso a vuoto	130 165 kg
Peso max al decollo	273 314 kg tipico 285 990 kg opzionale
Passeggeri	298 in 3 classi 323 in 2 classi 410 classe unica
Propulsione
Motore	3 Pratt & Whitney PW4460 3 Pratt & Whitney PW4462 3 General Electric CF6-80C2D1F
Spinta	270~280 kN
Prestazioni
Velocità max	0,95 Mach (ca. 1 003 km/h)
Velocità di crociera	0,89 Mach (ca. 945 km/h) economica 0,82 Mach (ca. 876 km/h)
Autonomia	12 633 km con 298 passeggeri
Quota di servizio	ca. 11 000 m
Tangenza	ca. 13 000 m
Specifiche	le dimensioni, le capacità di carico e i motori potrebbero variare a seconda delle versioni.
boeing.com
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Un MD-11 Finnair.

Un MD-11CF Martinair.

Un MD-11F Alitalia Cargo.

Il McDonnell Douglas MD-11 è un aereo di linea trimotore a getto ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense McDonnell Douglas ed utilizzato su rotte di lungo raggio. A novembre 2014 non risultavano più in servizio di linea MD-11 per il trasporto di passeggeri, dopo l'abbandono anche da parte di KLM in vista del suo programma di rinnovo della flotta, mentre viene largamente impiegato nei servizi cargo.

Storia

La McDonnell Douglas, oggi confluita nella Boeing, sviluppò l'MD-11 per sostituire il suo aereo di linea per le rotte medio-lunghe DC-10, oramai giunto a fine carriera; rispetto al DC-10, l'MD-11 ha una fusoliera più lunga, una cabina di pilotaggio digitale, dei motori più potenti e le winglet. L'MD-11 fu presentato nel giugno del 1985 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget; venne lanciato ufficialmente il 30 dicembre 1986.

Sviluppo

Prodotto dagli anni novanta è caratterizzato da una struttura a fusoliera larga (wide-body), dall'adozione di alette d'estremità (winglet) e dal caratteristico impennaggio nel quale l'elemento verticale integra la gondola del motore numero due.

Il prototipo dell'MD-11 effettuò il suo primo volo il 10 gennaio 1990 e la sua entrata in servizio avvenne con la compagnia Finnair il 20 dicembre 1990. Sono stati consegnati 200 esemplari di MD-11 in diverse varianti; la produzione è oramai cessata e l'ultima consegna fatta è stato un MD-11F per la compagnia Lufthansa cargo il 22 febbraio 2001.

La versione passeggeri dell'MD-11 poteva trasportare fino a 410 passeggeri in una sola classe, 323 in due classi e 293 in tre classi di viaggio.
Molti MD-11 nella versione passeggeri sono stati convertiti in aerei cargo, la maggior parte di questi presso gli stabilimenti Alenia Aeronavali di Venezia e di Napoli, tra i pochi al mondo a fare questo tipo di conversioni.

Varianti

MD-11

(131 aerei) Versione standard, per il trasporto di passeggeri.

MD-11C

(5 aerei) Versione Combi passeggeri/cargo con la porta cargo nella parte posteriore del ponte principale per portare contemporaneamente sia passeggeri che cargo.

MD-11CF

(6 aerei) Versione Convertible Freighter passeggeri/cargo con finestrini in tutta la fusoliera e la porta cargo nella parte anteriore del ponte principale per trasportare alternativamente passeggeri o cargo.

MD-11ER

(5 aerei) Versione Extended Range passeggeri caratterizzata dall'aumento dell'autonomia (13.408 km) ottenuta applicando un serbatoio supplementare smontabile nella stiva cargo posteriore.

MD-11F

(53 aerei) Versione Freighter (Cargo) riconoscibile per l'assenza dei finestrini e la porta cargo nella parte anteriore della fusoliera.

MD-11SF

(5 aerei ottenuti dalla conversione in Special Freighter di altrettanti Combi) Versione tutto merci senza finestrini con porta cargo nella parte posteriore della fusoliera.

Compagnie aeree

Cargo

Compagnie aeree che operano con MD-11 cargo

• Aeroflot Cargo
• Air Canada Cargo
• Cargoitalia
• Centurion Air Cargo
• China Cargo Airlines
• Ethiopian Airlines
• EVA Air Cargo
• FedEx
• Finnair
• Lufthansa Cargo
• Martinair
• Saudi Arabian Airlines
• SkyLease Cargo
• Shanghai Airlines
• Tradewinds Airlines
• Transmile Air Services
• UPS Airlines
• World Airways

Acquirenti

Compagnie aeree che hanno acquistato l'MD-11

• Alitalia - Linee Aeree Italiane: 3 MD-11 e 5 MD-11C
• American Airlines: 19 MD-11
• China Airlines: 4 MD-11
• China Eastern Airlines: 5 MD-11 e 1 MD-11F
• City Bird: 3 MD-11
• Delta Air Lines: 15 MD-11
• EVA Air: 2 MD-11 e 9 MD-11F
• FedEx: 15 MD-11F
• Finnair: 4 MD-11
• Garuda Indonesia: 6 MD-11 e 3 MD-11ER
• GPA Group: 2 MD-11
• ILFC: 3 MD-11 e 3 MD-11F
• JAL International: 10 MD-11
• Kingdom of Saudi Arabia: 2 MD-11
• KLM - Royal Dutch Airlines: 10 MD-11
• Korean Air: 5 MD-11
• LTU: 4 MD-11
• Lufthansa Cargo: 14 MD-11F
• Macquarie AirFinance: 1 MD-11
• Martinair Holland: 6 MD-11F
• Mitsui & Co.: 5 MD-11
• Saudi Arabian Airlines: 4 MD-11F
• Swissair: 16 MD-11 (ceduti in seguito alla Swiss International Airlines)
• Thai Airways International: 4 MD-11
• Varig Airlines: 4 MD-11
• VASP Airlines: 4 MD-11
• World Airways: 2 MD-11ER

Eventi

• Il 3 novembre 1997 a bordo di un MD-11 Alitalia sulla rotta Bombay - Roma si verifica un eccezionale parto in volo dove viene al mondo la piccola Maya K.

Incidenti

L'MD-11 è stato oggetto di 16 incidenti/inconvenienti, dei quali 8 hanno portato alla distruzione dell'aereo e 6 hanno avuto vittime umane:

Incidenti

data	tipo	reg.	operatore	vittime	luogo	cat.
07-DEC-1992	MD-11	B-150	China Airlines	0	vicino Kushimoto	A2
06-APR-1993	MD-11	B-2171	China Eastern	2	vicino Shemya	A2
31-JUL-1997	MD-11F	N611FE	FedEx	0	Newark	A1
02-SEP-1998	MD-11	HB-IWF	Swissair	229	vicino Peggys Cove	A1
11-SEP-1998	MD-11	B-2173	China Eastern	0	Shanghai	A2
15-APR-1999	MD-11	HL7373	Korean Air	3+ 5	vicino Shanghai	A1
22-AUG-1999	MD-11	B-150	China Airlines	3	Hong Kong	A1
17-OCT-1999	MD-11F	N581FE	FedEx	0	Subic Bay	A1
20-NOV-2001	MD-11	B-16101	EVA Air	0	Taipei	A2
14-JAN-2003	MD-11C	I-DUPA	Alitalia	0	New York	I2
07-JUN-2005	MD-11F	N250UP	UPS	0	Louisville	A2
23-MAR-2009	MD-11F	N526FE	FedEx	2	Tokyo	A1
13-SEP-2009	MD-11F	D-ALCO	Lufthansa Cargo	0	Mexico City	A2
20-OCT-2009	MD-11F	N701GC	Centurion Air Cargo	0	Montevideo	A2
28-NOV-2009	MD-11F	Z-BAV	Avient Aviation	3	Shanghai	A1
27-JUL-2010	MD-11F	D-ALCQ	Lufthansa Cargo	0	Riyadh	A1
LEGENDA: A=accident/incidente; I=incident/inconveniente; 1=hull-loss/perso completamente; 2=repairable damage/danno riparabile

Velivoli comparabili

trimotori narrowbody Boeing 727 Hawker Siddeley Trident Tupolev Tu-154 Yakovlev Yak-42

trimotori widebody Lockheed L-1011 Tristar McDonnell Douglas DC-10

aeromobili comparabili Airbus A340 Boeing 777 Ilyushin Il-96

Bibliografia

• (EN) 'Flying' the MD-11, in Flight International, Sutton, Surrey - UK, Reed Business Information Ltd., 21 febbraio 1990, pp. 34-8. URL consultato il 13 febbraio 2013.
• (EN) Masterfully Digital 11, in Flight International, Sutton, Surrey - UK, Reed Business Information Ltd., 24 ottobre 1990, pp. 24-9. URL consultato il 24 febbraio 2013.

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su McDonnell Douglas MD-11

Collegamenti esterni

• (EN) MD-11 family su boeing.com
• (EN) Informazioni sull'MD-11 sul sito airliners.net
• (EN) Gallerie fotografiche sull'MD-11 su airliners.net
• (EN) Lista di produzione dettagliata sull'MD-11 su planespotters.net
• (EN) Lista di produzione dettagliata sull'MD-11 su airfleets.net
• (EN) MyAviation.net - MD11 Photo Gallery, su myaviation.net. (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2008).
  • (EN) MyAviation.net - MD11F Photo Gallery, su myaviation.net. (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2008).
• (EN) Kev's MD11 site, su md-eleven.net.
• (EN) MD-11_org, su md-11.org.