Strada statale 36 del Lago di Como e dello Spluga

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Strada statale 36
del Lago di Como e dello Spluga
Strada Statale 36 Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Lombardia Lombardia
Mappa della Strada statale 36del Lago di Como e dello Spluga
Dati
Classificazione Strada statale
Inizio Cinisello Balsamo
Fine Confine di Stato con la Svizzera al Passo dello Spluga
Lunghezza 140,964 km
Provvedimento di istituzione Legge 17 maggio 1928, n. 1094
Gestore ANAS

La strada statale 36 del Lago di Como e dello Spluga (SS 36) è una strada statale italiana, che collega Cinisello Balsamo, nell'immediato hinterland milanese, al confine svizzero al passo dello Spluga. Il percorso, di 141 km, si svolge esclusivamente in Lombardia. La SS 36 costituisce la principale via d'accesso alla Valchiavenna, alla Valtellina e ai Grigioni.

La SS 36 origina a Milano nella strada urbana di scorrimento di viale Fulvio Testi e, prima ancora, da quel viale Zara il cui nome è utilizzato informalmente dai brianzoli per identificare l'arteria nelle loro zone.[senza fonte]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La galleria di Monza

La strada statale 36 venne istituita nel 1928 con il seguente percorso: "Milano - Lecco - Chiavenna - Spluga - Confine svizzero."[1].

La denominazione Nuova Valassina è dovuta al progetto originario della strada, che puntava a collegare il bacino erbese con la bassa Brianza e Milano, lungo il corso della Valassina, percorsa dal fiume Lambro.

Al contrario, l'apertura dell'allora SP 42 Nuova Valassina ha permesso di ridurre notevolmente i tempi di percorrenza tra Monza e Lecco. Precedentemente, tale percorso passava per Usmate Velate, dove oggi termina la tangenziale Est di Milano, Merate, Calco e Olginate, tratto oggi classificato quasi interamente come diramazione della strada statale 342 Briantea.

Di particolare rilievo sono stati gli interventi realizzati presso Lecco che hanno portato, dopo anni di attesa, all'inaugurazione il 25 ottobre del 1999 di una variante che prolunga il tratto a scorrimento veloce sino a superare la città, mediante il traforo del monte Barro e la galleria sotto il centro di Lecco. In precedenza, il tracciato da Civate proseguiva costeggiando Valmadrera, Malgrate e, passando per il ponte Kennedy, per l'abitato di Lecco.

Attualmente la strada è interessata da vari progetti di riqualifica con lo scopo di realizzare un percorso continuo Milano-Colico con caratteristiche superstradali. Punto focale della questione è la complicata situazione viabilistica del nodo di Monza, dove la SS 36 era stata provvisoriamente declassificata come SP 5. Viale Lombardia-Brianza-Testi era infatti caratterizzato da incroci semaforizzati che causavano un rallentamento del traffico e la formazione di code soprattutto nelle ore di punta dei giorni feriali. È quasi ultimato l'intervento di realizzazione da parte dell'ANAS di una galleria urbana lunga 1805 metri (il più lungo tunnel urbano d'Italia e uno dei più lunghi d'Europa), aperta il 3 aprile 2013, oltre alla realizzazione di nuovi svincoli di collegamento della statale con l'autostrada A4 e la tangenziale nord di Milano. I lavori sono cominciati a gennaio 2008 con alcune attività propedeutiche e sono stati conclusi nell'aprile 2013 per il tunnel e nel dicembre 2013 per la viabilità di superficie. Entro la primavera 2014 verrà completata la sistemazione paesaggistica di superficie su progetto dell'architetto Otto Kipar. Il progetto è stato interamente finanziato per 320 milioni di euro da Stato, Regione, Provincia e Comuni di Monza, Cinisello Balsamo e Muggiò, e Alto Lambro Servizi Idrici SpA, la società che gestisce il depuratore delle acque di Monza e Brianza. La quota relativa alla galleria urbana è stata di 100 milioni.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

La SS 36 a Nibionno durante una nevicata nel gennaio 2006
La SS 36 nei pressi dell'uscita di Carate Brianza

La strada ha origine da piazzale Lagosta a Milano e percorre viale Zara e, come SP 5, viale Fulvio Testi, che si dirige verso nord uscendo dal capoluogo lombardo. Il tratto di competenza dell'ANAS ha inizio al chilometro 8,590, nei pressi dello svincolo di Sesto San Giovanni-Cinisello Balsamo dell'Autostrada A4. Subito dopo la strada sovrappassa la tangenziale nord di Milano ed entra nell'area urbana di Monza, dove l'asse viario prende il nome di viale Lombardia. Questa prima tratta, che attraversa una zona completamente urbanizzata, è a doppia carreggiata a tre corsie per senso di marcia e corre all'interno di una galleria urbana a doppia canna di 1805 metri (entrata in esercizio il 3 aprile 2013): il più lungo tunnel urbano realizzato in Italia e uno dei più lunghi d'Europa. La galleria ha impianti di ultima generazione, tra i quali un sistema di filtraggio (capace di abbattere i fumi in caso di incendio) che restituisce in superficie aria pulita. L'inaugurazione di questa opera era inizialmente prevista per il 2011, ma ha richiesto tempi più lunghi, soprattutto perché il progetto definitivo prevedeva circa 400 interferenze (tubi, cavi, fognature) contro le 3.300 effettivamente rinvenute e spostate, tra le quali 1 km di tritubo ex-ASST in amianto-cemento. La riqualificazione in superficie prevede la realizzazione di un un'area verde, progettata dal paesaggista arch. Andreas Kipar, la cui ultimazione è avvenuta nel dicembre 2013 (viabilità) ed è prevista in via conclusiva per l'autunno 2014 (verde pubblico).

Da Monza ha inizio il tratto anticamente denominato Nuova Valassina, superstrada a tre corsie per senso di marcia che attraversa tutta la Brianza passando in prossimità di Muggiò, Lissone, Desio, Seregno, Carate Brianza, Verano Brianza e Giussano, dei quali costituisce in pratica una tangenziale. A partire dallo svincolo di Giussano, si verifica una riduzione delle corsie ad un numero di quattro. Gran parte dell'utenza della tratta finora descritta, infatti, proviene dal bacino erbese. Con tale svincolo, l'asse viario piega decisamente a est, dirigendosi verso Lecco, e presenta caratteristiche di assai minore qualità e sicurezza.

Dopo lo svincolo di Civate, presso il quale la superstrada ha avuto termine fino al 2000, il tratto a scorrimento veloce prosegue verso e oltre Lecco con un traforo all'interno del Monte Barro e un tunnel che oltrepassa il centro del capoluogo lariano. Per arrecare il minor disturbo possibile alla città stessa, le due canne della galleria sono state scavate sovrapposte, caso molto raro in Italia.

Oltre Lecco, la variante sotterranea e il tracciato originario, che passava per il centro della città, si ricongiungono per un breve tratto che corre in riva al Lario. Pur restando a carreggiata doppia, tale tratto è caratterizzato da viabilità ordinaria, poiché non vi è alternativa alcuna ad esso: non esiste infatti nessun'altra strada, neppure di paese, che copra tale tratta. Poco prima del centro di Abbadia Lariana ha inizio la superstrada Lecco-Colico, a quattro corsie complessive, mentre il vecchio tracciato, a carreggiata singola, costeggia il lago attraversando tutti i centri costieri.

I due percorsi si riuniscono allo svincolo del Trivio di Fuentes, al confine delle province di Lecco, Como e Sondrio nei comuni di Colico, Gera Lario e Piantedo, dove ha inizio la strada statale 38 dello Stelvio che percorre la Valtellina verso Sondrio, Bormio e Bolzano. La statale 36, invece, imbocca la Valchiavenna verso Chiavenna, da cui parte la breve strada statale 37 del Maloja verso Sankt Moritz.

Da Chiavenna, la strada statale 36 prosegue invece nel suo ultimo tratto, che vede la sede stradale restringersi e l'altimetria salire progressivamente fino agli oltre 2000 metri del passo dello Spluga, al confine con il cantone elvetico dei Grigioni.

Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]

STRADA STATALE 36
Solo tratto Superstrada Sesto-Lecco-Colico
Tipo Indicazione ↓km↓ Provincia
AB-Autostrasse Start.png SP5 viale Fulvio Testi 8,5 MI
AB-AS-blau.svg Cinisello Balsamo 9,0 MI
AB-AS-grün.svg A4 Autostrada Torino-Venezia 9,5 MI
AB-AS-grün.svg A52 Tangenziale nord di Milano 10,0 MI
AB-AS-blau.svg Monza San Fruttuoso 10,5 MB
AB-AS-blau.svg Monza Italian traffic signs - icona centro.svg centro 12,5 MB
AB-AS-blau.svg Monza
Italian traffic signs - icona ospedale.svg Ospedale Italian traffic signs - icona castello.svg Villa reale Italian traffic signs - icona auto.svg Autodromo
13,0 MB
AB-AS-blau.svg Lissone sud - Monza Viale Elvezia
Strada Statale 527 Italia.svg Bustese Muggiò - Saronno
14,0 MB
AB-AS-blau.svg Lissone centro - Muggiò centro 14,5 MB
AB-AS-blau.svg Lissone centro - Desio sud - Nova Milanese 15,5 MB
AB-AS-blau.svg Desio centro - Lissone ovest - San Giorgio 17,0 MB
AB-AZ-blau.svg Lissone nord - Zona Industriale
Entrata e uscita solo in direzione Lecco - Colico
18,0 MB
AB-AS-blau.svg Seregno sud - Lissone Aliprandi 19,0 MB
AB-AS-blau.svg Seregno San Salvatore 20,5 MB
AB-AZ-blau.svg Seregno
Entrata e uscita solo in direzione Monza
21,0 MB
AB-AS-blau.svg Carate Brianza 22,5 MB
AB-AS-blau.svg Carate Brianza nord
Uscita solo in direzione Lecco - Colico
23,0 MB
AB-AS-blau.svg Verano Brianza 24,0 MB
AB-AS-blau.svg Erba - Giussano (via Vecchia Valassina)
Entrata in direzione Monza e uscita in direzione Lecco - Colico
24,5 MB
AB-AS-blau.svg Verano Brianza - Giussano 25,3 MB
AB-AS-blau.svg Arosio - Briosco 28,5 MB
AB-AZ-blau.svg Fornaci
Entrata e uscita solo in direzione Monza
29,3 MB
AB-AS-blau.svg Capriano 30,4 MB
AB-AS-blau.svg Veduggio 31,6 MB
AB-AS-blau.svg Strada Statale 342 Italia.svg Briantea Como - Bergamo 33,3 LC
AB-AZ-blau.svg Cibrone
Entrata e uscita solo in direzione Monza
34,4 LC
AB-AS-blau.svg Costa Masnaga Centro 35,0 LC
AB-AS-blau.svg Costa Masnaga Nord 35,7 LC
AB-AS-blau.svg Garbagnate Monastero 36,6 LC
AB-AS-blau.svg Molteno sud - Rogeno 37,2 LC
AB-AS-blau.svg Molteno 37,9 LC
AB-AS-blau.svg Bosisio Parini 39,5 LC
AB-AS-blau.svg Annone 41,0 LC
AB-AS-blau.svg Suello-Erba 43,0 LC
AB-AS-blau.svg Civate-Oggiono-Lecco Lago 44,5 LC
AB-AS-blau.svg Pescate - SS 342 dir Garlate
Entrata in direzione Colico e uscita in direzione Monza
49,7 LC
AB-AS-blau.svg Lecco Bione 51,0 LC
AB-AS-blau.svg Lecco Ospedale - Valsassina sud
Entrata in direzione Monza e uscita in direzione Colico
53,0 LC
AB-AS-blau.svg Lecco Centro
No entrata in direzione Monza
54,7 LC
AB-AS-blau.svg Lecco Lungolago
Entrata in direzione Colico e uscita in direzione Monza
59,9 LC
AB-AS-blau.svg Abbadia Lariana
Entrata in direzione Monza e uscita in direzione Colico
62,4 LC
AB-AS-blau.svg Bellano - Valsassina nord 85,4 LC
AB-AS-blau.svg Dervio - Val Varrone
Entrata in direzione Monza e uscita in direzione Colico
89,9 LC
AB-AS-blau.svg Piona
Entrata in direzione Monza e uscita in direzione Colico
95,4 LC
AB-AS-blau.svg Colico
Strada Statale 38 Italia.svg dello Stelvio Sondrio - Passo dello Stelvio
101,4 LC
Segnaletica nei pressi dell'uscita Lecco-Bione

Polemiche[modifica | modifica wikitesto]

Nel marzo 2011 il vice procuratore generale della Corte dei Conti del Lazio, Massimiliano Minerva, ha avviato una richiesta per risarcimenti per oltre 56 milioni di Euro a seguito di un'indagine del gruppo per la tutela della spesa della Finanza di Roma. Dieci anni per 4 km della strada statale 36 di Como. Nell'ottobre 2011 il pubblico ministero ha disposto l'archiviazione dell'istruttoria.

Il contenzioso ha riguardato 4 chilometri di vari progetti di riqualifica (vedi sopra) non ancora finiti dopo 10 anni e affidati con una gara all'Impregilo. Per questi lavori di varia natura, tra cui una galleria urbana lunga circa 1800 metri, l'importo complessivo a carico dello Stato e degli enti locali finanziatori dovrebbe assommare a circa 230 milioni di Euro. Una cifra prossima al doppio dell’importo preventivato all’inizio dei lavori.

La strada statale 36 dir[modifica | modifica wikitesto]

La strada, che congiunge Pianazzo a Madesimo, venne istituita nel 1956[2].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Legge 17 maggio 1928, n. 1094
  2. ^ Legge 27 novembre 1956, n. 1401, in materia di "Classifica tra le strade statali della strada Pianazzo-Madesimo."

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]