Strade statali in Italia

In Italia sono definite strade statali le principali arterie, considerate di interesse nazionale. Per il Codice della strada sono strade statali quelle strade che «costituiscono le grandi direttrici del traffico nazionale, congiungono la rete viabile principale dello Stato con quelle degli Stati limitrofi, congiungono tra loro i capoluoghi di regione o i capoluoghi di provincia situati in regioni diverse, costituiscono diretti ed importanti collegamenti tra strade statali, allacciano alla rete delle strade statali i porti marittimi, gli aeroporti, i centri di particolare importanza industriale, turistica e climatica, servono traffici interregionali o presentano particolare interesse per l'economia di vaste zone del territorio nazionale.»

Generalità

La rete statale conta all'incirca 18.000 km di strade identificate dalla sigla SS.

L'ente, a totale partecipazione statale, che gestisce tali strade è l'ANAS S.p.A. (Azienda Nazionale Autonoma delle Strade), fondata nel 1946, sulle ceneri della vecchia A.A.S.S. (Azienda Autonoma delle Strade Statali) a sua volta istituita nel 1928. L'ANAS, a causa dei processi di urbanizzazione, ha dismesso alcuni tratti di statali, in seguito all'acquisizione degli stessi tratti da parte dei Comuni interessati che ora ne gestiscono la manutenzione.

Strada statale è una classificazione amministrativa. Le strade statali possono essere classificate tecnicamente come strade extraurbane principali (strada di tipo B) o come strade extraurbane secondarie (strada di tipo C). Le strade statali che attraversano centri abitati con popolazione non inferiore ai 10 000 abitanti sono strade urbane (tipo D e E) di competenza dei Comuni in questione. Le strade statali che attraversano centri o nuclei abitati con popolazione inferiore ai 10 000 abitanti sono strade urbane (tipo D e E) di competenza del Comune, previo nulla osta dell'ANAS.

I tracciati di alcune statali ricalcano il percorso delle antiche strade romane, come ad esempio la strada statale 7 Via Appia che ripercorre a grandi linee la tratta dell'omonima strada romana.

Oltre alle strade statali identificate dalla sigla SS anche le autostrade sono strade statali in quanto di proprietà dello stato (gestite o dallo stato tramite l'ANAS o affidate in concessione) anche se identificate dalla sigla A. Sono strade statali in quanto gestite dall'ANAS anche le strade identificate dalla sigla NSA che identifica quelle strade alle quali non è stata assegnata una classificazione definitiva (A, SS, SR, SP, SC).

Cenni storici

Per approfondire, vedi Azienda Autonoma Statale della Strada e Strade statali dell'Africa Orientale Italiana.

Casa cantoniera dismessa a San Paolo d'Argon sulla SP ex SS 42

Il conteggio delle strade statali italiane cominciò ufficialmente con la fondazione della AASS nel 1928 (legge 1094 del 17/05/1928, G.U. 127 del 31/05/1928), che costituì la prima vera azienda che si occupasse in esclusiva delle strade dello Stato, assegnandole un primo lotto di 137 strade. Queste prime strade sono quelle che tutt'oggi assumono la denominazione da SS 1 (Via Aurelia) a SS 137 (nell'attuale Dalmazia), ed erano le più importanti arterie italiane del tempo.

Per queste prime 137 strade (sette di queste sono state interamente cedute dall'Italia alla Jugoslavia successivamente alla fine della seconda guerra mondiale) le progressive incominciavano, passavano e terminavano sempre nei centri delle città (tutte le strade statali che partono da Milano cominciano la loro progressiva in piazza Duomo), seguendo i tracciati antichi.

Nel 1942 furono classificate in Dalmazia meridionale (provincia di Cattaro) due nuove arterie (SS 138 e SS 139), oltre all'estensione della rete nella provincia di Lubiana (SS 56, SS 57 bis, SS 58 con diramazioni, SS 58 bis e SS 58 ter), in quella di Fiume (SS 14 e SS 14 bis) e nelle province di Zara e Spalato (SS 135, SS 136 e SS 137 con diramazioni); anche queste arterie vennero interamente cedute alla Jugoslavia definitivamente dopo i Trattati di Parigi del 1947

Dopo il 1951, ma soprattutto dopo la legge del 1958 sulle strade pubbliche, lo Stato cominciò a classificarne moltissime altre, anche alcune obiettivamente di scarsa importanza, fino ad arrivare, alla fine degli anni novanta, alla SS 700 (della Reggia di Caserta) oltre alle NSA (Nuova Strada ANAS), strade in attesa di classificazione. Tendenzialmente per queste ultime 400 strade, le progressive venivano fatte iniziare al termine dell'abitato della città da cui partivano.

Numerazione delle prime 139 statali

La numerazione delle strade numerate da 1 a 139 segue questa logica:

• Da 1 a 8: vie consolari romane uscenti da Roma. L'ordine è dato ponendo come prima la Via Aurelia, e numerando le altre in senso orario rispetto alla direzione di uscita dalla Capitale.

• 9: via Emilia, l'altra grande via consolare di epoca classica che permetteva di raggiungere Milano, che però non parte da Roma, ma ha inizio sulla costa adriatica.

• Da 10 a 19: dorsali di estensione nazionale. L'ordine segue la sequenza delle rappresentazioni geografiche, andando prima da nord-ovest a nord-est, e poi verso sud passando per il centro.

• Da 20 a 139: dorsali di estensione regionale o inter-regionale, ma minore della serie precedente. L'ordine è lo stesso precedente, e a grandi linee si può osservare una suddivisione regionale:
  • 20-34: Piemonte, con puntate in Liguria, Valle d'Aosta, Lombardia;
  • 35-44: Lombardia e Trentino-Alto Adige (numero generalmente crescente da ovest verso est);
  • 45 e 45 bis: tagliano trasversalmente il nord Italia;
  • 46-61: Triveneto, sempre solitamente da ovest verso est, comprese zone ora slovene e/o croate;
  • 62-79: Emilia-Romagna (la 62 ha brevi tratti anche in Liguria, Lombardia e Veneto), Toscana, Umbria, Marche.
• La numerazione procede da nord avanzando verso sud:
  • 80-86: Lazio, Abruzzo, Molise. Si noti che il Lazio ne possiede poche, visto che molte sono già classificate tra le prime otto;
  • 87-104: Campania (la 87 termina in Molise), Puglia, Basilicata;
  • 105-112: Calabria;
  • 113-124: Sicilia;
  • 125-134: Sardegna;
  • 135-137: Dalmazia, zone di Zara e Spalato, ora in Croazia;
  • 138-139: Dalmazia, zona di Cattaro, ora in Montenegro (classificate nel 1942).
• Dalla 140 in poi le strade statali sono state istituite secondo tempi e modalità differenti e pertanto non è più riscontrabile una logica di questo tipo.

Strade statali dismesse

In Trentino-Alto Adige dal 1998 la gestione delle strade statali è stata delegata alla Provincia Autonoma di Trento e alla Provincia Autonoma di Bolzano in applicazione del decreto legislativo 2 settembre 1997, nº 320.

Con il decreto legislativo n. 112 del 1998, attuato dal decreto del presidente del Consiglio dei ministri del 21 febbraio 2000, molte strade, a volte solo dei tratti, sono state cedute, dal demanio stradale nazionale, ai vari demani regionali, svincolando l'ANAS dalla loro gestione. La maggior parte delle regioni ha ceduto la gestione delle statali declassate alle province. Il Veneto e il Friuli-Venezia Giulia hanno creato due apposite società (Veneto Strade e Friuli Venezia Giulia Strade) per la gestione delle ex statali.

Una volta acquisite le ex statali le province e le regioni hanno provveduto a cambiare la numerazione delle stesse, a volte limitandosi semplicemente a sostituire l'acronimo SS con quelli SR (strada regionale) o SP (strada provinciale) e lasciando invariato il numero, quando ciò non creava soprattutto conflittualità con le strade regionali o provinciali già esistenti; altre volte hanno cambiato totalmente la numerazione.

Le classificazioni delle ex statali regione per regione

Le classificazioni riportate nei seguenti paragrafi sono reperite o dalla segnaletica effettivamente installata o da elenchi presenti nei siti web delle province. In quest'ultimo caso la segnaletica potrebbe essere non aggiornata o diversa da quanto riportato nei siti web delle province.

Regioni con ex statali con la sigla SR

• In Toscana, Abruzzo e Umbria le ex statali vengono indicate come SR (es. SR 11), anche se in tutte queste regioni la gestione di tali strade è stata delegata alle province; fanno eccezione le province di Chieti e Teramo che hanno rinumerato le ex strade statali con un nuovo numero e con la sigla SP. Non è nota la classificazione delle ex statali nelle province di Livorno e Massa-Carrara;
• in Lazio le ex statali sono gestite dalle province; alcune ex statali sono state classificate come SR, strade regionali, e mantengono il numero di quando erano statali, altre ex statali invece sono state classificate come SP e rinumerate. Non è nota la classificazione delle ex statali nella provincia di Frosinone;
• in Piemonte le ex statali sono divenute strade regionali e successivamente date in gestione alle province. La classificazione delle ex statali varia da provincia a provincia. Nella provincia di Torino le ex strade statali trasferite dal demanio regionale a quello provinciale sono state classificate come strade di I categoria e quindi come SSP (ad es. SSP 24) e non come SR. La provincia di Cuneo ha mantenuto la numerazione delle strade statali cambiando la sigla in SP, tuttavia per alcune strade ha aggiunto una cifra poiché la numerazione era già usata per altre strade provinciali mentre solo 3 strade, pur gestite dalla omonima provincia, sono indicate dalla sigla SR, infine due strade ex statali indicate in origine come dir e bis sono state indicate da un nuovo numero progressivo e dalla sigla SP. La provincia di Alessandria ha mantenuto la numerazione delle strade statali cambiando la sigla in SP, tuttavia alcune ex strade statali hanno perso il suffisso dir o var. La provincia di Novara ha mantenuto la numerazione cambiandone solo la sigla in SP. Non è nota la classificazione delle ex statali nelle province di Alessandria, Biella, Vercelli e Verbano-Cusio-Ossola;
• in Friuli-Venezia Giulia dal 1º gennaio 2008 le strade statali dismesse e passate alla regione sono gestite dalla società regionale Friuli Venezia Giulia Strade e sono classificate come SR mantenendo la stessa numerazione. Alcune hanno mantenuto la denominazione di strada statale (SS);
• in Veneto le strade statali dismesse sono gestite dalla società regionale Veneto Strade che le ha classificate in parte come SR (quelle di maggiore importanza), ed in parte come SP (strade provinciali) nonostante che la loro gestione non sia in capo alle province. Alcune di queste strade (quelle con la numerazione bis, ter, dir, ...) sono anche state rinumerate; le strade ex statali in provincia di Vicenza sono invece quasi tutte gestite dalla società Vi.Abilità S.p.a (della provincia di Vicenza per il 95%, di Veneto Strade per il 5%) che le ha riclassificate in SP;
• in Puglia le ex statali sono state rinominate in provinciali e hanno ricevuto anche una nuova numerazione; non è nota la classificazione delle ex statali nella provincia di Taranto; in ogni caso la strada della Murgia centrale nel primo periodo di apertura è stata classificata come SR 6. Successivamente la gestione della SR 6 è stata trasferita alla provincia competente che l'ha rinumerata e riclassificata.
• in Valle d'Aosta le strade regionali esistono sin dal 1950; tuttavia nessuna SR è una strada statale declassata in quanto nessuna statale in Valle d'Aosta è stata declassata

Regioni con ex statali senza la sigla SR

• In Campania la provincia di Napoli ha rinumerato e riclassificato le ex statali; non è nota la classificazione delle ex statali nelle altre province;
• in Basilicata le strade ex statali sono indicate come SP ex SS (ad es. SP ex SS 11); non è nota la classificazione delle ex statali in provincia di Matera;
• in Calabria la provincia di Reggio Calabria e la provincia di Crotone ha proceduto alla completa rinumerazione delle ex strade statali con la sigla SP, nella provincia di Cosenza le strade ex statali sono indicate come SP ex SS; non sono note le classificazioni delle ex statali nelle province di Vibo Valentia e Catanzaro;
• in Molise le ex statali sono state rinominate in provinciali e hanno ricevuto anche una nuova numerazione nella provincia di Campobasso; nella provincia di Isernia le ex statali sono indicate come SP ex SS;
• in Liguria le strade ex statali sono state riclassificate in SP ma non sono state rinumerate; in provincia di Imperia sono invece indicate come SP ex SS; non è nota la classificazione delle ex statali nella provincia della Spezia;
• nelle Marche le ex statali sono indicate come SP con la vecchia numerazione; le province di Ascoli Piceno e Fermo hanno rinominato le ex strade statali con un nuovo numero progressivo (ad es. la ex SS 78 è divenuta SP 237);
• in Emilia-Romagna le strade ex statali vengono classificate con la sigla SP R (es. SP 10 R) in provincia di Rimini mentre vengono indicate senza l'aggiunta della R in provincia di Bologna, Modena, Parma, Piacenza, Ravenna. La provincia di Forlì-Cesena ha rinumerato le strade provinciali (ad esempio l'ex SS 254 è l'attuale SP 2). Non è nota la classificazione nelle province di Ferrara e Reggio Emilia;
• la Regione Lombardia recependo la normativa nazionale mediante la legge regionale nº 1 del 2000 ha deliberato la devoluzione alle proprie province delle strade a sua volta devolutele dallo Stato. Le province di Bergamo, Lecco e Varese hanno mantenuto la vecchia numerazione cambiando solo la classificazione in SP. La Provincia di Brescia usa invece la sigla SP BS con la vecchia numerazione; la provincia di Cremona indica le ex statali come CR SP ex SS; le province di Lodi, Milano e Pavia hanno riclassificato le ex statali in SP ex SS mantenendo la vecchia numerazione; la provincia di Sondrio ha rinumerato e classificato come SP le ex statali; non è nota la classificazione delle ex statali nelle province di Como, Mantova e Monza e Brianza;
• nella provincia autonoma di Trento (che si è vista trasferire dall'ANAS la gestione di tutte le strade statali) le strade statali mantengono usualmente l'indicazione SS (es. SS 127). Anche nella provincia autonoma di Bolzano le strade statali, pur gestite dalla Provincia Autonoma (anche qui l'ANAS ha trasferito la gestione di tutte le strade statali), mantengono la classificazione SS (strade statali/Staatstraßen) mentre le restanti strade provinciali vengono indicate come SP/LS (strade provinciali/Landestraßen);
• in Sicilia e Sardegna non sono presenti strade regionali in quanto nessuna strada statale è stata declassata.

Per approfondire, vedi Strada regionale (Italia) e Strada provinciale (Italia).

Nomenclatura

Pietra miliare della strada statale 16 Adriatica (km 1000), ad Otranto

Segnale stradale utilizzato per indicare le strade statali

Segnale stradale utilizzato dal 1959 al 1992 per le strade statali

Le strade statali italiane sono identificate da un numero e da un nome. Nei segnali stradali e nelle mappe il numero è preceduto dalla sigla SS, acronimo di strada statale. La nomenclatura delle strade statali gestite dall'ANAS segue, generalmente, lo schema SS n, dove n è un numero che va dall'1 (Aurelia) fino ad arrivare al 700 (della Reggia di Caserta) a seconda della data di istituzione della statale.

Le strade ANAS di nuova realizzazione, non ancora classificate, sono identificate dalla sigla NSA (nuova strada ANAS).

Sono detti "tratti stradali declassati/riclassificati" o "strade declassate/riclassificate" quei percorsi viari ceduti al demanio delle regioni, delle province o dei comuni, in conformità ai principi stabiliti dal comma 9 dell'art. 2 del Codice della strada.

Le eventuali diramazioni portano invece il numero della statale da cui si diramano, seguito da dir (diramazione), var (variante), racc (raccordo), radd (raddoppio), oppure bis, ter, quater ecc.; in alcuni casi viene utilizzata una combinazione di queste designazioni (es. SS 7 bis/var).

Per indicare un punto determinato di una strada statale, si usa indicarne la distanza chilometrica dal punto iniziale (ad esempio: il km 18,500 della strada statale 20 del Colle di Tenda e Valle Roja indica il luogo lungo la SS 20 a 18,5 km da Torino verso Ventimiglia). A questo scopo, lungo le strade statali sono disposte apposite pietre miliari o, più modernamente, cartelli stradali distanziati di un chilometro, numerati progressivamente. Inoltre ogni cento metri vengono posizionati dei cartelli più piccoli che indicano il chilometro espresso sull'ultima pietra miliare o cartello facente scopo e la distanza da questa in numeri romani (I per i 100 m, II per i 200 m, III per i 300 m e così via) per permettere un'identificazione più facile e dettagliata del punto indicato.

Elenco delle strade statali italiane

Nelle sottopagine che seguono vi è l'elenco aggiornato delle strade statali. Per la corretta lettura delle tabelle bisogna tenere presente che:

• alcune strade statali ricalcano il percorso di vie consolari romane (sono evidenziate in arancione pallido).

• altre strade, invece, sono state dismesse dall'ANAS in periodi antecedenti al decreto legislativo n. 112 del 1998 (declassate o cedute a stati confinanti in seguito alla seconda guerra mondiale) (sono evidenziate in verde spento).

• le strade che, attualmente, non fanno più parte dell'ANAS ma che sono gestite da regioni o province sono contrassegnate dalla dicitura ex davanti al simbolo; in genere, per quasi tutte le strade, l'attuale competenza ANAS è ridotta rispetto alla lunghezza originale dell'arteria stessa (le strade che sono in parte gestite dall'ANAS ed in parte da altri enti non sono contrassegnate dalla scritta ex).

Indice

• Prima parte (da a )
• Seconda parte (da a )
• Terza parte (da a )
• Quarta parte (da a )
• Quinta parte (da a )
• Sesta parte (da a )
• Settima parte (da a )
• Ottava parte (da a )

Voci correlate

• Strada statale
• Nuova strada ANAS
• Strade regionali in Italia
• Autostrade in Italia
• Superstrada

Collegamenti esterni

• ANAS

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