Ferrovia del Gottardo

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Ferrovia del Gottardo
Karte Gotthardbahn.png
Inizio Lucerna
Fine Chiasso
Stati attraversati Svizzera Svizzera
Lunghezza 206 km
Apertura a tratte, dal 1874 al 1897
Gestore FFS
Precedenti gestori GB (1874-1909)
Scartamento ordinario
Elettrificazione 15 kV ~ 16⅔ Hz
Ferrovie
Treno panoramico su un viadotto del Gottardo

La ferrovia del Gottardo (in tedesco Gotthardbahn, in francese ligne du Gothard) è una linea ferroviaria svizzera che congiunge Lucerna a Chiasso, attraversando le Alpi e il traforo del San Gottardo.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Tratta Inaugurazione
BiascaBellinzona 6 dicembre 1874
LuganoChiasso 6 dicembre 1874
Bellinzona–Giubiasco 20 dicembre 1874[1]
GöschenenAirolo 1º gennaio 1882
Giubiasco–Lugano 10 aprile 1882
Immensee–Göschenen 1º giugno 1882
Airolo–Biasca 1º giugno 1882
Lucerna–Immensee 1º giugno 1897
Planimetria della ferrovia per l'anno 1902

Dopo la ferrovia del Semmering, la ferrovia del Brennero e la ferrovia del Frejus, la ferrovia del Gottardo fu la quarta linea attraverso le Alpi. La costruzione iniziò nel 1872 dopo lunghe discussioni riguardo al miglior tracciato[2] della linea e per il servizio con il Regno d'Italia (1869) e l'impero tedesco (1871). La prima sezione del bassopiano Biasca-Giubiasco-Locarno e Lugano-Chiasso venne aperta nel 1874.

L'intera linea fu inaugurata in coincidenza con le festività di Lucerna e di Chiasso tra il 21 e il 25 maggio 1882. Il servizio completo iniziò il 1º giugno. All'epoca il tunnel ferroviario del San Gottardo era il traforo ferroviario più lungo al mondo (record che rimase fino al 1906 quando venne aperta la galleria del Sempione). Subito dopo l'apertura, la linea fu messa in sicurezza dagli attacchi armati con la costruzione di fortezze (ad esempio tra Airolo e Biasca) e vie alternative per bloccare il tunnel in caso di invasione (tra gli altri metodi architettati vi era quello di una frana artificiale per impedire l'accesso all'entrata sud della galleria).

Al tempo stesso la Aargauische Südbahn completò il tratto Rotkreuz-Immensee, il quale procurò un collegamento ferroviario da Aarau ad Arth-Goldau. Il collegamento per Lucerna e Zurigo venne infine completato nel 1897. Nel 1909 la ferrovia del Gottardo venne integrata nel sistema ferroviario delle Ferrovie Federali Svizzere, fondate nel 1902. La linea fu interamente elettrificata nel 1922 in tensione alternata a 15  kV.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
BSicon KBHFa.svg 95,09 Luzern 436 m s.l.m.
BSicon ABZlf.svg per Interlaken
BSicon DST.svg 93,36 Heimbach 438 m s.l.m.
BSicon DST.svg
92,85
2,22
Gütsch 440 m s.l.m.
BSicon ABZlf.svg per Berna, per Olten e per Thalwil
BSicon BHF.svg 5,95 Luzern Verkehrshaus 440 m s.l.m.
BSicon DST.svg 6,14 Würzenbach 438 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 9,95 Meggen Zentrum 470 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 10,72 Meggen 472 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 13,55 Merlischachen 465 m s.l.m.
BSicon BHF.svg 16,19 Küssnacht am Rigi 457 m s.l.m.
BSicon ABZrg.svg da Rotkreuz
Station on track
19,18
0,26
Immensee 460 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
4,29 Brunnmatt 464 m s.l.m.
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A4 - Strada europea E41
Straight track Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Arth † 1959
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "xABZq+rxl" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exABZrf"
linea per Rigi-Kulm
Straight track Junction from left Unknown route-map component "xKRZu"
da Zugo
End station Station on track Unknown route-map component "exKHSTe"
8,87 Arth-Goldau 510 m s.l.m.
Junction to left Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Pfäffikon
Station on track
13,92 Steinen 467 m s.l.m.
Station on track
17,01 Svitto (Schwyz) 467 m s.l.m.
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A4 - Strada europea E41
Station on track
20,52 Brunnen 438 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Straight track + Unknown route-map component "GRZq"
confine Svitto-Uri
Station on track
26,38 Sisikon 446 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Non-passenger station/depot on track
30,87 Gruonbach 440 m s.l.m.
Station on track
32,30 Flüelen 436 m s.l.m.
Station on track
33,25 Altdorf 447 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
38,54 Ried UR 460 m s.l.m.
Station on track
41,58 Erstfeld 472 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
46,55 Amsteg-Silenen 544 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Bristen (709 m)
Unknown route-map component "eHST"
50,00 Intschi 640 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
50,53 Zgraggen 643 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
54,50 Gurtnellen 738 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRrg" Unknown route-map component "tSTR2+r"
Unknown route-map component "tSTR3a" + Unknown route-map component "tÜWu3"
Pfaffensprung (1476 m, elicoidale)
Unknown route-map component "tSTRlf"
Unknown route-map component "tSTRr+1" + Unknown route-map component "tÜWu1"
Unknown route-map component "tSTR+4e"
Non-passenger station/depot on track
58,42 Pfaffensprung 833 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Wattingen (1084 m)
Non-passenger station/depot on track
62,76 Wassen 928 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Leggistein (1090 m)
Non-passenger station/depot on track
66,62 Eggwald 1019 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Naxberg (1570 m)
Head station Station on track
70,45 Göschenen 1.106 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Track turning right Straight track
linea MGB per Andermatt
Enter tunnel
Gotthard (15003 m)
Unknown route-map component "tDST"
75,37 Gotthard Nord 1.133 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTR" + Unknown route-map component "GRZq"
confine Uri-Ticino
Unknown route-map component "tDST"
81,32 Gotthard Süd 1.150 m s.l.m.
Exit tunnel
Station on track
86,21 Airolo 1.141 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
89,66 Sordo 1.062 m s.l.m.
Stop on track
93,04 Ambrì-Piotta 988 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
97,84 Rodi-Fiesso 942 m s.l.m.
Unknown route-map component "AKRZo"
Autostrada A2 - Strada europea E35
Unknown route-map component "tSTR2a"
Unknown route-map component "tSTR3+l" + Unknown route-map component "tÜWu3"
Unknown route-map component "tSTRlg"
Freggio (1568 m, elicoidale)
Unknown route-map component "tSTR+1e" + Unknown route-map component "tÜWu1"
Unknown route-map component "tSTRl+4" Unknown route-map component "tSTRrf"
Non-passenger station/depot on track
101,93 Pardorea 851 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRrg"
Unknown route-map component "tSTR2+r" + Unknown route-map component "tÜWu2"
Unknown route-map component "tSTR3a"
Prato (1.568 m, elicoidale)
Unknown route-map component "tSTRlf" Unknown route-map component "tSTRr+1"
Unknown route-map component "tSTR+4e" + Unknown route-map component "tÜWu4"
Station on track
106,04 Faido 755 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
109,38 Chiggiorna 673 m s.l.m.
Station on track
112,58 Lavorgo 615 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTR2a"
Unknown route-map component "tSTR3+l" + Unknown route-map component "tÜWu3"
Unknown route-map component "tSTRlg"
Pianotondo (1508 m, elicoidale)
Unknown route-map component "tSTR+1e" + Unknown route-map component "tÜWu1"
Unknown route-map component "tSTRl+4" Unknown route-map component "tSTRrf"
Unknown route-map component "tSTR2a"
Unknown route-map component "tSTR3+l" + Unknown route-map component "tÜWu3"
Unknown route-map component "tSTRlg"
Travi (1547 m, elicoidale)
Unknown route-map component "tSTR+1e" + Unknown route-map component "tÜWu1"
Unknown route-map component "tSTRl+4" Unknown route-map component "tSTRrf"
Non-passenger station/depot on track
121,12 Giornico 420 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
121,70 Giornico 410 m s.l.m.
Station on track
125,50 Bodio 330 m s.l.m.
Station on track
128,90 Pollegio 305 m s.l.m.
Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Acquarossa † 1973
Unknown route-map component "exKBHFe" Station on track
131,80 Biasca 293 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
137,96 Osogna-Cresciano 264 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
143,47 Claro 250 m s.l.m.
Straight track Track turning from left Unknown route-map component "CONTfq"
linea SEFT per Cama (solo traffico turistico)
Station on track Unknown route-map component "KBHFxe"
147,27 Castione-Arbedo 241 m s.l.m.
Unknown route-map component "AKRZu" Unknown route-map component "exLSTR"
Autostrada A13 - Strada europea E43
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eKRZu" Unknown route-map component "exSTRrf"
linea RhB per Bellinzona † 1972
Non-passenger station/depot on track
149,75 Bellinzona San Paolo 241 m s.l.m.
Station on track
150,90 Bellinzona 241 m s.l.m.
Station on track
154,04 Giubiasco 230 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Junction to right
linea per Locarno
Non-passenger station/depot on track
158,01 Vigana 314 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A2 - Strada europea E35
Non-passenger station/depot on track
161,35 Al Motta 352 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Monte Ceneri
Station on track
165,21 Rivera-Bironico 472 m s.l.m.
Station on track
168,86 Mezzovico 416 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
170,03 Mezzovico 415 m s.l.m.
Station on track
173,99 Taverne-Torricella 335 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Junction to right
linea merci per Lugano Vedeggio
Station on track
176,10 Lamone-Cadempino 318 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Massagno
Straight track Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea LT per Tesserete † 1967
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Lugano (LT) † 1967
Station on track Unknown route-map component "KBHFxa"
180,45 Lugano / Lugano (FLP) 335 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" Track turning right
linea FLP per Ponte Tresa
Station on track Funicular
182,83 Lugano-Paradiso Funicolare Monte San Salvatore 302 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Paradiso (757 m)
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A2 - Strada europea E35
Station on track + Unknown route-map component "lhSTRaf"
187,23 Melide 274 m s.l.m.
Unknown route-map component "WDOCKSl"
Unknown route-map component "WDOCKSm" + Unknown route-map component "hleer" + Straight track
Unknown route-map component "WDOCKSr"
Ponte-diga di Melide
Enter and exit tunnel + Unknown route-map component "lhSTReg"
Maroggia (569 m)
Unknown route-map component "LENDEaq" Unknown route-map component "LSTRlg" Station on track
191,03 Maroggia-Melano 279 m s.l.m.
Station on track Station on track
194,61 Capolago-Riva San Vitale 274 m s.l.m.
Track turning left Unknown route-map component "KRZu" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per il Monte Generoso
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A2 - Strada europea E35
Stop on track
Mendrisio San Martino * 2013[3]
Station on track
198,71 Mendrisio 328 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Junction to right
linea per Stabio (solo traffico merci e turistico)
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A2 - Strada europea E35
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A2 - Strada europea E35
Straight track + Unknown route-map component "SHI3l"
Unknown route-map component "vSHI3+r-"
Station on track Unknown route-map component "tvSTRa-"
203,53 Balerna 269 m s.l.m.
Unknown route-map component "v-STR+l" Unknown route-map component "tSTRaq" Unknown route-map component "dKRZt" Unknown route-map component "tSTRrf"
Unknown route-map component "AKRZu" Unknown route-map component "dMROADq" Unknown route-map component "AKRZo" Unknown route-map component "d"
Autostrada A2 - Strada europea E35
Unknown route-map component "bvWSL-BS2+l" Straight track
Straight track Non-passenger station/depot on track Station on track
206,17 Chiasso 237 m s.l.m.
Track turning left Unknown route-map component "ABZql" Junction from right
Continuation forward
linea RFI per Milano

Tratta Chiasso-Bellinzona[modifica | modifica wikitesto]

La ferrovia, partendo da sud, inizia a Chiasso, sede della dogana italo-svizzera e grande raccordo ferroviario internazionale. In quanto stazione internazionale sulla base degli accordi fra Italia e Svizzera, avviene il cambio della tensione di alimentazione, dalla continua a 3000 volt presente sulla rete ferroviaria del primo paese a quella da 15000 V in corrente alternata con frequenza di 16,7 Hertz utilizzata da quella del secondo. I treni transfrontalieri non equipaggiati di mezzi di trazione politensione sostituiscono qui i locomotori.

Proseguendo verso nord si attraversano le stazioni di Balerna, Mendrisio (dal 1 dicembre 2008 al 31 maggio 2014, la stazione di Mendrisio fu coinvolta nei lavori di costruzione della ferrovia Mendrisio-Stabio-Varese) e Mendrisio San Martino ( aperta all' utenza dal 15 dicembre 2013 ),la linea poi prosegue costeggiando a est il lago di Lugano per poi tagliarlo a metà tramite il ponte-diga: una struttura lunga 817 metri che ospita la sede ferroviaria, l'autostrada A2 e la strada cantonale.

La linea, superata la stazione di Melide, continua a costeggiare la parte ovest del lago, offrendo scenari suggestivi e numerosi tratti in galleria. Dopo qualche chilometro si arriva a Lugano e si incrocia la ferrovia per Ponte Tresa. Il percorso comincia a salire raggiungendo la stazione di Rivera-Bironico, a 472 metri d'altezza, il punto più alto dell'intero collegamento ferroviario del Sottoceneri. La linea si divide poi in due tronconi e passa attraverso il Monte Ceneri in due diversi tunnel. Si raggiunge Giubiasco, dove confluisce la linea da Locarno, per poi approdare a Bellinzona, capitale del Canton Ticino.

Rampa sud: Bellinzona-Airolo[modifica | modifica wikitesto]

Gli anelli di Biaschina

Da Bellinzona a Biasca (293 metri) la linea segue il corso del fiume Ticino. La vallata della Leventina si fa sempre più stretta, terminando a Giornico (391 metri). Due tunnel elicoidali, noti come "anelli di Biaschina" portano la linea a Faido.

Si raggiunge poi l'abitato di Rodi-Fiesso ed altre due spirali ("anelli di Piottino") superano il dislivello di 200 metri della gola di Piotta, arrivando a ridosso della fascia alpina.

A Piotta è possibile effettuare l'interscambio con la funicolare che porta al lago Ritom, la funicolare più ripida del mondo con una pendenza massima dell'87.8%.

Tunnel del San Gottardo[modifica | modifica wikitesto]

L'entrata nord del tunnel del San Gottardo a Göschenen

La galleria ferroviaria del San Gottardo è lunga 15.003 metri, a doppio binario, costruita in un unico traforo. Il punto più alto dell'intera ferrovia del Gottardo è proprio in questo tunnel, 1151 m.s.l.m. Il tunnel attraversa il confine tra il canton Uri e il canton Ticino.

Rampa nord: Göschenen-Erstfeld[modifica | modifica wikitesto]

Visuale della chiesa di Wassen e della linea ferroviaria

Terminata la galleria del San Gottardo, la ferrovia prosegue nel territorio svizzero-tedesco.

Oltrepassata la stazione di Göschenen (1106 metri), si incontra la diramazione per Andermatt della ferrovia Cervino-Gottardo (formata della Schöllenenbahn, Furka-Oberalp-Bahn) per raggiungere Coira o Briga. Dopo un tunnel di 1570 metri, la linea scavalca per tre volte il corso del fiume Reuss. La linea scende lungo il doppio anello di Wassen (928 metri), dove si trova la famosa chiesa di Wassen, la quale può essere vista da tre diverse prospettive.

La ferrovia scende lungo un'altra spirale che permette di colmare il vuoto dove non c'è spazio disponibile. Dopo Gurtnellen (738 metri), la ferrovia passa sul ponte Intschireuss il quale, con i suoi 77 metri, è il ponte ferroviario più alto dell'intera rete FFS.

La linea cambia sponda della valle del Reuss e prima di raggiungere Amsteg la linea passa sul ponte Chärstelenbach. La pendenza del tracciato in questo tratto raggiunge il 28‰. La ferrovia scende verso Erstfeld dove è collocato un importante museo ferroviario e dove è possibile ammirare una serie di locomotive storiche operanti lungo la linea del Gottardo.

Tratta Altdorf-Immensee[modifica | modifica wikitesto]

Treno InterRegio in transito nei pressi di Gurtnellen

Conclusasi la rampa nord, Altdorf è collegata a Sisikon tramite i tunnel e la galleria di Axen ed Axenberg dove la ferrovia si divide in due sezioni. Da Flüelen a Brunnen la linea costeggia il lago dei Quattro Cantoni. Poi oltrepassa Svitto, capitale del canton Svitto (455 metri d'altitudine) e segue il Lauerzersee.

Passata la stazione di Steinen, la linea ferroviaria per Lucerna incontra il raccordo con la Schweizerische Südostbahn per Biberbrugg-Rapperswil/Einsiedeln e la connessione con la ferrovia Arth-Rigi, una tratta ferroviaria che scala il massiccio del Rigi. Raggiunto il centro di Arth-Goldau (510 metri) la linea segue il lago di Zugo per terminare, dopo 206 km, nell'abitato di Immensee.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

L'intera linea ferroviaria accoglie un consistente traffico nazionale e internazionale, sia passeggeri che merci. La ferrovia è percorsa da numerosi treni merci che collegano l'Italia e il sud della Svizzera con la Germania e il Nord Europa. Con l'apertura del traffico ferroviario lungo la linea anche a compagnie differenti dalle FFS nel 2001, i collegamenti con diverse località continentali divennero più frequenti.

La tratta sud tra Chiasso e Bellinzona è servita dai collegamenti ferroviari della linea S10 della rete celere del Canton Ticino. I treni sono a cadenza semioraria (due all'ora) dei quali uno dei due viene prolungato a Biasca. A Giubiasco vi è il raccordo con la linea S20 per Locarno e la linea S30 per Luino-Malpensa Aeroporto. Lungo la rampa sud il traffico locale è scarso, al punto che molte stazioni sono state dismesse o sono comunque attualmente inutilizzate. La tratta è però servita ogni ora dai treni interregionali che, partendo da Locarno, fermano a Cadenazzo, Bellinzona, Biasca, Faido, Airolo, per poi continuare a nord delle Alpi verso Basilea o Zurigo. La ferrovia a sud del San Gottardo è servita anche da treni interregionali la sera che, esclusivamente in direzione sud, invece di andare a Locarno si dirigono a Chiasso, mantenendo comunque le stesse fermate a nord di Bellinzona. Alcuni altri treni fuori cadenzamento completano l'offerta. Per i collegamenti tra l'Italia, Zurigo e Basilea vengono impiegati treni a cassa oscillante come l'ETR 470, l'ETR 610 o RABDe 500.

La tratta nord tra Immensee e Brunnen è percorsa dalla linea S3 della rete celere di Lucerna, mentre la tratta tra Arth-Goldau ed Erstfeld è utilizzata dalla S2 della ferrovia urbana di Zurigo.

In futuro, con l' apertura della linea Mendrisio-Stabio-Varese, la stazione di Mendrisio sarà servita dai treni S40(Varese-Mendrisio-Lugano) e dai treni S50(Varese-Mendrisio-Como).

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Parte della linea Bellinzona–Locarno
  2. ^ Sia le autorità elvetiche che la commissione Jacini sembravano preferire inizialmente il Lucomagno (vedi wikisource)
  3. ^ TiLo - Nuova fermata TILO Mendrisio S.Martino

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]