Mike Hailwood

Mike Hailwood
"Mike-the-Bike" (a destra), durante il test della nuova Moto Guzzi V7 Sport, per la rivista Quattroruote, nel 1972
Dati biografici
Nome	Stanley Michael Bailey Hailwood
Paese	Regno Unito
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale Esordio 1958 Stagioni dal 1958 al 1968 Mondiali vinti 9 GP disputati 142 GP vinti 76 Podi 112
Automobilismo
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1963-1965, 1971-1974 Scuderie Lotus, Lola, Surtees, McLaren Miglior risultato finale 8° (1972) GP disputati 50 Podi 2 Punti ottenuti 29 Giri veloci 1

Stanley Michael Bailey Hailwood (Great Milton, 2 aprile 1940 – Birmingham, 23 marzo 1981) è stato un pilota motociclistico e pilota automobilistico britannico.

Soprannominato "Mike the Bike" per la sua innata predisposizione alla guida di motoveicoli è annoverato tra i più grandi campioni del motociclismo sportivo di tutti i tempi. Successivamente è passato alle quattro ruote disputando 49 Gran Premi in Formula 1, diventando uno dei pochi uomini in grado di competere nelle serie maggiori sia su motoveicoli che su autoveicoli.

Biografia

Figlio di Stan Hailwood, il più importante commerciante inglese di motociclette dell'epoca, imparò a guidare in un campo di 8 acri vicino a casa e tracciò una pista ovale causata dal continuo girare.

Frequentò il Pangbourne College, ma lo lasciò presto e lavorò per breve tempo nell'azienda di famiglia prima che suo padre lo mandasse a lavorare presso la Triumph Motorcycles. Sposò Pauline Barbara Nash l'11 giugno del 1975, che gli diede due figli, un maschio e una femmina.

Morì, pochi giorni prima di compiere il quarantunesimo anno di età, in un incidente stradale che coinvolse la sua autovettura ed un camion che aveva effettuato una inversione ad U irregolare. Nel sinistro perse la vita anche sua figlia Michelle che viaggiava con lui, mentre suo figlio David, pure a bordo, sopravvisse alle ferite.

Al suo attivo conta 76 vittorie in motomondiale che lo collocano ai primissimi posti nella classifica dei piloti più vittoriosi. Vinse 9 titoli mondiali: 4 nella classe 500cc, 2 nella 350cc e 3 nella 250cc.

Carriera motociclistica

La Honda 250 di Hailwood

Hailwood corse la sua prima gara il 22 aprile 1957, a Oulton Park, in sella ad una MV Agusta 125 Monoalbero Corsa. Appena diciassettenne, si piazzò all'11º posto, ma cominciò presto a vincere. Così nel 1961, Hailwood iniziò a correre per una poco conosciuta casa giapponese, la Honda. Correndo con una Honda quadricilindrica a quattro tempi da 250 cc, Hailwood vinse il mondiale 250 cc del 1961. L'anno successivo, Hailwood si legò alla MV Agusta e divenne il primo motociclista a vincere 4 campionati consecutivi del mondiale 500 cc. Dopo questi successi con la MV Agusta, Hailwood tornò alla Honda e vinse 4 titoli mondiali nel 1966 e nel 1967 nelle categorie 250 cc e 350 cc.

Ma Hailwood è forse più noto per le sue prestazioni al rinomato Tourist Trophy dell'Isola di Man. Dal 1967 ha trionfato 14 volte sul circuito del Mountain, considerata la gara motociclistica più celebre e pericolosa del mondo, dove ingaggiò epiche sfide con l'acerrimo rivale Giacomo Agostini, scrivendo tra le più belle pagine nella storia del motociclismo sportivo.

Nel 1968 la Honda si ritirò dai Grand Prix, ma pagò Hailwood per rimanere in aspettativa nell'attesa che la Honda ritornasse alle corse. Ma Hailwood non tornò più alle gare motociclistiche a tempo pieno, avendo scelto di proseguire la sua carriera sportiva nell'automobilismo, fino al 1978, quando tornò al Tourist Trophy. Vinse la TT F1 in sella ad una Ducati e si ripeté nel 1979 vincendo il Senior TT con una Suzuki.

Carriera automobilistica

La carriera di Hailwood sulle quattro ruote non ebbe gli stessi successi di quella motociclistica, ma fu comunque caratterizzata da alcuni risultati di tutto rilievo. Oltre alla Formula 1, la sua attività cominciò con le formule minori, dove vinse il Titolo Europeo di Formula 2 nel 1972, e si estese alle gare di vetture sport, ottenendo un podio alla 24 Ore di Le Mans. Disputò 50 Gran Premi nella massima serie, a partire dal Gran Premio di Gran Bretagna del 1963. La sua carriera automobilistica terminò in seguito alle ferite riportate in un incidente sul circuito del Nürburgring, al Gran Premio di Germania del 1974. Negli anni sessanta la sua partecipazione fu sporadica, tranne un impegno continuato nel 1964, ma fu a partire dalla fine della stagione 1971 che cominciò la partecipazione in pianta stabile, con la Surtees. Nel 1972, sempre con la Surtees, ottenne il secondo posto al Gran Premio d'Italia, che rimase il suo miglior risultato in carriera, e giunse ottavo in campionato. Dopo un 1973 avaro di risultati, passò alla McLaren per il 1974, andando a punti quattro volte, compreso un podio, fino al momento dell'incidente che lo costrinse al ritiro.

Il momento probabilmente più significativo della sua carriera automobilistica rimase comunque legato ad un incidente: nel corso del Gran Premio del Sud Africa 1973, entrò in collisione con Clay Regazzoni, e le due vetture finirono fuori pista, incendiandosi. Mentre Hailwood riuscì ad uscire dalla sua vettura, Regazzoni rimase all'interno della propria, svenuto e bloccato dalle cinture. Il pilota inglese quindi tornò tra i rottami incendiati per liberare il collega dalle cinture di sicurezza e portarlo al sicuro fuori dalla vettura. Per il coraggio dimostrato, gli venne attribuita la medaglia di Re Giorgio, la seconda più importante decorazione al valore civile del Regno Unito e del Commonwealth.

Risultati nel motomondiale

Classe 125

1959	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	125	Ducati	NE	3	3	3	-	4	1	8											20 (23)	3º

1960	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	125	Ducati	NE	Rit	-	6	NE	-	-												1	10º

1961	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	125	EMC e Honda	4	-	4	1	-	Rit	-	5	-	-	-								16	6º

1962	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	125	EMC	4	-	Rit	5	4	3	-	-	NP	-									12	5º

1966	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	125	Honda	-	-	NE	-	NE	-	-	-	-	6	-	-							1	15º
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Classe 250

1958	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	NSU	3	4	NE	-	2	-	-												13	4º

1959	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	FB Mondial e MZ	NE	Rit	5	4	NE	5	2	9											13	5º

1960	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Ducati e FB Mondial	NE	-	5	4	-	4	Rit												8	5º

1961	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	FB Mondial e Honda	Rit	8	2	1	1	3	1	2	2	1	-								44 (54)	1º

1962	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Benelli e MZ	-	-	Rit	-	-	-	-	2	Rit	NE	-								6	11º

1963	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	MZ	-	-	AN		-	-	-	1	NE	-	-	-							8	8º

1964	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	MZ	-	-	-		-	-	-	Rit		NE	-	5							2	20º

1965	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Honda	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1						8	10º

1966	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Honda	1	1	1	1	1	1	1	1		1	1								56 (80)	1º

1967	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Honda	Rit	Rit	3	1	1	2	Rit	3	1	1	Rit	1	Rit						50 (54)	1º
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Classe 350

1958	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	Norton	-	5	-	4	3	-	-												9	6º

1959	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	Norton e AJS	-	Rit	-	NE	NE	5	Rit	-											2	13º

1960	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	AJS e Ducati	-	Rit	-	NE	NE	-	Rit												0

1961	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	-	NE	Rit	-	NE	-	-	2	Rit	NE								6	9º

1962	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	NE	1	2	NE	NE	Rit	2	-	-	NE								20	3º

1963	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	-	NE	Rit	2	NE	2	1	1	Rit	NE	NE							28	2º

1964	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	MV Agusta e MZ	NE	NE	NE		2	NE	-	-			-	2							12	4º

1965	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	MV Agusta	NE	2	NE	NE	Rit	2	NE	-	Rit			Rit	1						20	3º

1966	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	Honda	NE	1	1	1	NE	Rit	1	1	1	Rit		-							48	1º

1967	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	Honda	NE	1	NE	1	1	NE	1	1	NE		-	NE	1						40 (48)	1º
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Classe 500

1960	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Norton	-	3	5	4	-	-	3												13	6º

1961	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Norton e MV Agusta	NE	4	2	1	2	2	2	2	1	2									40 (55)	2º

1962	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	MV Agusta	NE	NE	12	1	1	NE	1	1	1										40	1º

1963	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	MV Agusta	NE	NE	NE	1	Rit	1	1	1	1	1	1	NE							40 (56)	1º

1964	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	MV Agusta	1	NE	NE	1	1	1	1	1			1	NE							40 (56)	1º

1965	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	MV Agusta	1	1	NE	NE	1	1	1	1	1			1	NE						48 (64)	1º

1966	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Honda	NE		NE	Rit	Rit	Rit	1	2	1	1	Rit	NE							30	2º

1967	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Honda	NE	Rit	NE	1	1	2	Rit	1	Rit	1	2	1	NE						46 (52)	2º

1968	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Benelli										Rit									0
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Risultati in F1

1963	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	24 e Mk4	Climax					8		10													0

1964	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	25	BRM	6	12		8	Rit	Rit	8	Rit	8	16										1	21°

1965	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	25	BRM		Rit																		0

1971	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Surtees	TS9	Ford-Cosworth DFV									4		15									3	18°

1972	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Surtees	TS9A	Ford-Cosworth DFV		Rit	Rit	Rit	4	6	Rit	Rit	4	2		17								13	8°

1973	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Surtees	TS14A	Ford-Cosworth DFV	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	8	Rit	Rit	Rit	Rit	14	10	7	9	Rit					0

1974	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M23	Ford-Cosworth DFV	4	5	3	9	7	Rit	Rit	4	7	Rit	15									12	11°
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

Altri progetti

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• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Mike Hailwood

Collegamenti esterni

• Tabella dei successi motociclistici
• Hailwood al TT del 1978

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