Franco Uncini

Franco Uncini
Dati biografici
Nome	Franco Uncini
Paese	Italia
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale Esordio 1976 Stagioni dal 1976 al 1985 Scuderie Yamaha, Suzuki e Harley Davidson Mondiali vinti 1 GP disputati 79 GP vinti 7 Podi 21 Pole position 8 Giri veloci 3

Franco Uncini (Civitanova Marche, 9 marzo 1955) è un pilota motociclistico italiano vincitore di un titolo del motomondiale. La sua personalità è legata a Recanati, dove ha trascorso la maggior parte della sua gioventù.

Carriera

Magro e minuto, Uncini mosse i suoi primi passi nel motociclismo nella classe 750, prima con una Laverda 750 SFC, vincendo l'importante Coppa Campidoglio del 1974 sul Circuito di Vallelunga, e poi con la Ducati, diventando con la "rossa" d'Italia campione nazionale varie volte. Il suo esordio nel motomondiale avvenne nel 1976 con la Yamaha, con cui gareggiò quattro volte in 350 ed altrettante in 250, facendosi notare con un buon piazzamento nel Gran Premio di Spagna.

Nel 1977 continuò a correre nelle due classi ma passò alla Harley Davidson, con cui vinse due gare nella quarto di litro (il Gran Premio delle Nazioni ed il Gran Premio di Cecoslovacchia) di cui divenne vicecampione del mondo alle spalle di Mario Lega. Il pessimo rapporto che lo legava al compagno di squadra Walter Villa lo convise comunque a tornare in Yamaha.

Con la scuderia giapponese corse ancora in 350 e 250, ottenendo però risultati discontinui e nemmeno una vittoria. Nel 1979 acquistò una Suzuki, creò un suo team privato e corse nella classe 500 con risultati positivi: per due anni fu infatti il migliore tra i piloti privati (5° nel 1979, 4° nel 1980). Molti pensarono che fosse arrivato il momento di affidargli una moto ufficiale, ma i massimi dirigenti della Suzuki sostennero in un primo momento che Uncini fosse troppo esile per guidare una 500 quattro cilindri. Secca, ed un po' scocciata, fu la risposta del marchigiano a queste insinuazioni: "La moto deve essere guidata, non spezzata in due".

Una serie di infortuni e cadute gli impedirono di difendersi al meglio nella stagione 1981, ma la partenza verso la Honda del campione Marco Lucchinelli fece in modo che la Suzuki puntasse su di lui come pilota di punta, ed Uncini ripagò tale fiducia vincendo il campionato del mondo nel 1982 a seguito di cinque vittorie (in Austria, Olanda, Jugoslavia e Gran Bretagna, oltreché nel Gran Premio delle Nazioni) e 103 punti collezionati in classifica generale: per trovare un altro successo italiano nella classe regina bisognerà aspettare il 2001, anno del trionfo di Valentino Rossi.

Nella stagione successiva, durante il Gran Premio d'Olanda, dopo una caduta innocua fu investito dall'incolpevole Wayne Gardner ed il suo casco volò di netto, dando al pubblico la sensazione che egli fosse stato addirittura decapitato: in seguito all'incidente andò in coma in seguito ad una serie di lesioni al capo. Uncini si rimise comunque bene dal grave incidente, disputando altre tre stagioni pur senza ottenere i brillanti risultati avuti in precedenza, e ritirandosi quindi dall'agonismo nel 1985.

È rimasto nell'impianto organizzativo del motomondiale, dove dal 1993 si occupa di sicurezza. Dal 2003 è responsabile della Commissione Sicurezza della IRTA (associazione delle squadre) che è membro della commissione istituita dalla FIM per migliorare la sicurezza dei circuiti del Campionato del Mondo.

Risultati nel motomondiale

Classe 250

1976	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Yamaha	-	NE	-	-		10	18	-	-	-	-	6							6	21º

1977	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Bimota-HD e Bakker-HD	Rit	NE	3	1	13	Rit	Rit	2	7	Rit	4	1	4						72	2º

1978	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	250	Yamaha	Rit	3	NE	-	3	4	2	-	-	-	-	9	-						42	8º
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Classe 350

1976	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	Yamaha	-	-	2	-		6	NE	NE	-	-	-	3							27	10º

1977	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	Harley-Davidson	Rit	AN	16	6	Rit	NP	-	5	NE	-	-	-	-						11	20º

1978	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	350	Yamaha	Rit	NE	2	-	5	10	NE	-	-	-	-	-	-						19	12º
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Classe 500

1979	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Suzuki	4	6	6	Rit	5	3	6	NP	Rit	Rit	7	NE	4						51	5º

1980	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Suzuki	2	7	Rit	NE	3	6	3	6	NE	7									50	4º

1981	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Suzuki	NE	7	10	8	Rit	NE	Rit	Rit	Rit	Rit	16	Rit	7	NE					12	13º

1982	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Suzuki	4	1		3	1	1	3	1	1	Rit	NE	NE	Rit	Rit					103	1º

1983	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Suzuki	6	Rit	4	5	5	5	Rit	Rit											31	8º

1984	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Suzuki	Rit	5	Rit	11	6	NP		NQ		11	Rit	8							14	14º

1985	Classe	Moto																			Punti	Pos.
	500	Suzuki	11	NP	Rit	8	13	Rit	13	13	12	18	Rit	6							8	15º
Legenda		1º posto		2º posto			3º posto			A punti				Senza punti				Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce in gara
		Gara non valida		Non qual./Non part.			Squalificato			Ritirato/Non class.				"-" Dato non disp.

Collegamenti esterni

• Scheda sul sito motogp

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