Gran Premio di Gran Bretagna 1963
.svg){kind=small} Gran Premio di Gran Bretagna 1963
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| 116º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 5 di 10 del Campionato 1963 | |||||||||||||
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| Data | 20 luglio 1963 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XVI RAC British Grand Prix | ||||||||||||
| Luogo | Circuito di Silverstone | ||||||||||||
| Percorso | 4,711 km circuito permanente | ||||||||||||
| Distanza | 82 giri, 386,302 km | ||||||||||||
| Clima | sereno | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di Gran Bretagna 1963 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 20 luglio 1963 sul circuito di Silverstone. La gara fu vinta da Jim Clark, alla guida di una Lotus - Climax.
Prima della gara[modifica | modifica wikitesto]
- In seguito all'infortunio subito da Scarfiotti durante le prove del Gran Premio di Francia, la Ferrari schierò la sola vettura di Surtees.
- La ATS non prese parte alla gara; anche la De Tomaso, pur avendo portato una propria vettura sul tracciato, non partecipò alle qualifiche, non potendo quindi prendere parte alla gara.
- La Scirocco schierò una seconda vettura per Ian Burgess.
Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
Gara[modifica | modifica wikitesto]
Al via Clark scivolò in quinta posizione, sopravanzato da Brabham, Gurney, McLaren e Graham Hill, ma in poche tornate il pilota scozzese riguadagnò la testa della corsa, staccando rapidamente gli inseguitori. Alle sue spalle, McLaren si ritirò per un guasto al motore, mentre Gurney sopravanzò Brabham; il pilota australiano mantenne la terza posizione fino al 28º passaggio, quando anche sulla sua vettura il motore cedette.
Hill e Surtees lottarono tra loro per tutta la gara, superandosi più volte; al 60º passaggio, quando Gurney si ritirò per un problema al motore, i due passarono rispettivamente al secondo e terzo posto. Il loro duello si risolse solo all'ultima tornata, quando Surtees ebbe la meglio sul rivale, rimasto senza benzina, tagliando il traguardo in seconda posizione dietro a Clark. Hill chiuse comunque sul gradino più basso del podio, precedendo Ginther, Bandini e Hall.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Partenza | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Jim Clark
|
Lotus - Climax | 82 | 2h14'09"6 | 1 | 9 |
| 2 | 10 | John Surtees
|
Ferrari | 82 | +25"8 | 5 | 6 |
| 3 | 1 | Graham Hill
|
BRM | 82 | +37"6 | 3 | 4 |
| 4 | 2 |  Richie Ginther
|
BRM | 81 | +1 giro | 9 | 3 |
| 5 | 3 |  Lorenzo Bandini
|
BRM | 81 | +1 giro | 8 | 2 |
| 6 | 12 | Jim Hall
|
Lotus - BRM | 80 | +2 giri | 13 | 1 |
| 7 | 19 |  Chris Amon
|
Lola - Climax | 80 | +2 giri | 14 | |
| 8 | 20 | Mike Hailwood
|
Lotus - Climax | 78 | +4 giri | 17 | |
| 9 | 7 | .svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper - Climax | 78 | +4 giri | 7 | |
| 10 | 23 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 76 | +6 giri | 21 | |
| 11 | 21 | Masten Gregory
|
Lotus - BRM | 75 | +7 giri | 22 | |
| 12 | 22 | Bob Anderson
|
Lola - Climax | 75 | +7 giri | 16 | |
| 13 | 24 | John Campbell-Jones
|
Lola - Climax | 74 | +8 giri | 23 | |
| Rit | 25 |  Jo Siffert
|
Lotus - BRM | 66 | Cambio | 15 | |
| Rit | 14 |  Jo Bonnier
|
Cooper - Climax | 65 | Pressione dell'olio | 12 | |
| Rit | 9 | Dan Gurney
|
Brabham - Climax | 59 | Motore | 2 | |
| Rit | 26 | Ian Raby
|
Gilby - BRM | 59 | Cambio | 19 | |
| Rit | 16 | Ian Burgess
|
Scirocco - BRM | 36 | Accensione | 20 | |
| Rit | 8 |  Jack Brabham
|
Brabham - Climax | 27 | Motore | 4 | |
| SQ | 11 | Innes Ireland
|
BRP - BRM | ||||
| SQ | 5 | Trevor Taylor
|
Lotus - Climax | ||||
| Rit | 15 | Tony Settember
|
Scirocco - BRM | 20 | Accensione | 18 | |
| Rit | 6 | Bruce McLaren
|
Cooper - Climax | 6 | Motore | 6 | |
| NQ | 27 |  Nasif Estéfano
|
De Tomaso - Alfa Romeo |
Statistiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
- 7° vittoria per Jim Clark
- 10° pole position per Jim Clark
- 10° podio per Graham Hill
- 10° podio per Jim Clark
- 50º Gran Premio per Jack Brabham
- 1º Gran Premio per Ian Raby, Mike Hailwood e Bob Anderson
- Ultimo Gran Premio per John Campbell-Jones
Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
Motori[modifica | modifica wikitesto]
Giri al comando[modifica | modifica wikitesto]
- Jack Brabham (1-3)
- Jim Clark (4-82)
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Jim Clark
|
36 |
| 2 | Richie Ginther
|
14 |
| 3 | Graham Hill
|
13[1] |
| John Surtees
|
13 | |
| 5 | Dan Gurney
|
12 |
| 6 | Bruce McLaren
|
10 |
| 7 | Tony Maggs
|
8 |
| 8 | Jack Brabham
|
3 |
| Innes Ireland
|
3 | |
| 10 | Jo Bonnier
|
2 |
| Lorenzo Bandini
|
2 | |
| 12 | Trevor Taylor
|
1 |
| Jim Hall
|
1 | |
| Ludovico Scarfiotti
|
1 | |
| Jo Siffert
|
1 | |
| Carel Godin de Beaufort
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1 |
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1963 | |||||||||
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| Edizione precedente: 1962 |
Gran Premio di Gran Bretagna | Edizione successiva: 1964 | |||||||
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b I quattro punti del terzo posto conquistato nel Gran Premio di Francia non furono conteggiati a Graham Hill e alla sua squadra perché il pilota della BRM era stato spinto in partenza.
- ^ Nel Campionato Costruttori erano considerati validi solo i punti ottenuti dal pilota meglio piazzato di ciascun Costruttore; solo i sei migliori risultati stagionali erano conteggiati per il risultato finale.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Grand Prix Results: British GP, 1963, su grandprix.com. URL consultato il 28 luglio 2010.
- (EN) Britain 1963, su statsf1.com. URL consultato il 28 luglio 2010.
- (EN) 1963 British Grand Prix, su silhouet.com. URL consultato il 28 luglio 2010.
