Airbus A330
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| Airbus A330 | |
|---|---|
_Airbus_A330-300_D-AERK_DUS.jpg) un Airbus A330-300 in decollo a Düsseldorf
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 2 piloti + gli assistenti di volo |
| Progettista |  Airbus |
| Costruttore | Airbus |
| Data primo volo | 2 novembre 1992 |
| Data entrata in servizio | 17 gennaio 1994 con Air Inter |
| Utilizzatore principale |   Cathay Pacific |
| Altri utilizzatori |  Delta Qatar Airways Emirates |
| Esemplari | 812[1] (30-09-2011) |
| Costo unitario | -200 191.4 milioni di $ -200F 194.8 milioni di $ -300 212.4 milioni di $[2] |
| Sviluppato dal | Airbus A300 |
| Altre varianti | Airbus A330 MRTT |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 63,6 m |
| Apertura alare | 60,3 m |
| Diametro fusoliera | 5,64 m. |
| Freccia alare | 30° |
| Altezza | 16,85 m |
| Superficie alare | 361,6 m² |
| Peso a vuoto | 173 (175) t |
| Peso carico | 230.9 (233.9) t |
| Peso max al decollo | 230 (233) t |
| Passeggeri | 295 (in 3 classi) 335 (in 2 classi) |
| Capacità combustibile | 97.170 L |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbofan CF6-80E1 o 2 turbofan PW4000 o 2 turbofan RR Trent 700 |
| Spinta | 303-320 kN (68.000-72.000 lbf) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,86 Mach |
| Velocità di crociera | 0,82 Mach |
| Autonomia | 10.500 km (5.650 nm) |
| Specifiche | le dimensioni, le capacità di carico e i motori potrebbero variare a seconda delle versioni. |
| Note | i dati si riferiscono alla versione -300 |
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L'Airbus A330 è un aereo di linea bimotore utilizzato su rotte di medio-lungo raggio. Caratterizzato da una fusoliera larga (wide-body), ha ali basse al di sotto delle quali sono montate due turboventole e dotate di alette d'estremità (winglet). Ha un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa.
Indice |
[modifica] Sviluppo
Airbus ha sviluppato l'A330, contemporaneamente all'A340, come aereo di linea per le rotte medio-lunghe; venne presentato per la prima volta il 5 giugno del 1987 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget.
Il prototipo dell'A330 effettuò il suo primo volo sull'aeroporto di Tolosa il 2 novembre 1992 utilizzando come motori una coppia di turbofan General Electric CF6-80. Per il primo volo con i turbofan Rolls-Royce Trent 700s bisognò aspettare il 31 gennaio 1994.
La sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio Air Inter nel gennaio 1994. Fino al maggio 2007 sono stati consegnati circa 475 esemplari di A330 in diverse varianti.
| Modello | Rollout | Primo volo | Certificazione JAA/EASA |
Certificazione FAA |
Prima consegna | Ingresso in servizio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A330-300 | 14 ottobre 1992 (GE CF6-80E1A2) |
2 novembre 1992 (msn 012) |
21 ottobre 1993 (GE CF6-80E1A2) |
21 ottobre 1993 (GE CF6-80E1A2) |
30 dicembre 1993 Air Inter (msn 037) |
17 gennaio 1994 Air Inter |
| A330-200 | 13 agosto 1997 (msn 181) |
31 marzo 1998 (GE CF6-80E1A2) |
31 marzo 1998 (GE CF6-80E1A2) |
29 aprile 1998 Canada 3000 (msn 211) |
||
| A330-200F | 20 ottobre 2009 (Pratt & Whitney 4170) |
5 novembre 2009 (msn 1004) |
9 aprile 2010 | TBA | 20 luglio 2010 Etihad Crystal Cargo (msn 1032) |
settembre 2010 Etihad Crystal Cargo |
[modifica] Versioni
- A330-100: (conosciuta anche come A330-500) proposta, mai realizzata, per un versione accorciata di nove frame rispetto all'A330-200.
- A330-200: versione con fusoliera accorciata e aumento del raggio, posti in configurazione standard: 293 in 2 classi (30+263) e 253 in 3 classi (12+36+205).
- A330-200HGW: variante con un più alto peso lordo (Higher Gross Weight), dal 2010[3].
- A330-300: versione di base dell'A330, posti in configurazione standard: 335 in 2 classi (30+305) e 295 in 3 classi (12+42+241).
- A330-323X/-343X: variante con un più alto peso lordo. Questa versione non è più in produzione.
- A330-323E/-343E: variante con maggiore peso massimo al decollo ed un aumento dell'autonomia aggiungendo un serbatoio centrale.
- A330-200F: versione cargo, lanciato nel gennaio 2007 sarà disponibile dal 2010[4], il primo volo giovedì 5 novembre 2009 a Tolosa alle 8:30 GMT. È l'unico aereo di lungo raggio all-cargo di media dimensione capace di trasportare 64 tonnellate (141.095 lbs) di carico per oltre 7.400 km (4.000 nm), oppure 69 tonnellate (152.120 lbs) per 5.930 km (3.200 nm); la capacità è di 475 m³ in configurazione standard: 336 m³ nel main deck (18 pallets 96"x125" SBS e 4 pallets 96"x125" SR) e 139 m³ nel lower deck (4 pallets 96"x125"x64" + 2 LD-3 e 4 pallets 96"x125"x64").
- A330 MRTT: versione per uso militare.
[modifica] Dati tecnici
| A330-200 (A330-200HGW) | A330-200F | A330-300 | |
|---|---|---|---|
| Lunghezza | 58,8 m | 63,6 m | |
| Larghezza fusoliera | 5,64 m | ||
| Larghezza cabina | 5.28 m | ||
| Lunghezza carlinga | 45 m | 40,8 m | 50,35 m |
| Apertura alare | 60,3 m | ||
| Superficie alare | 361,6 m² | ||
| Motori | 2 General Electric CF6-80E1 o Pratt & Whitney PW4000 o Rolls-Royce Trent700 | ||
| Spinta | 303-320 kN (68.000-72.000 lbf) | ||
| Capacità passeggeri-volume | 253 (3-classi) / 293 (2-classi) | 475 m³ | 295 (3-classi) / 335 (2-classi) |
| Configurazione posti (no cargo) | First Class: 1-2-1 - Business Class: 2-2-2 - Economy Class: 2-4-2 | ||
| Raggio a pieno carico | 12.500 km (6.750 nm) (HGW: 13.300 km (7.200 nm)) |
7.400 km (4.000 nm) 5.930 km (3.200 nm) |
10.500 km (5.669 nm) |
| Velocità di servizio | 0.82 Mach (541 mph, 470 knots, 871 km/h a 10.668 m di altitudine) | ||
| Velocità massima | 0.86 Mach (568 mph, 493 knots, 913 km/h a 10.668 m di altitudine) | ||
| Peso massimo | 230,9 (233,9) t | ||
| Peso massimo al decollo | 230 (233) t (HGW: 238 t) | ||
| Peso massimo all'atterraggio | 180 (182) t (HGW: 185 t) | 182 (187) t | 185 (187) t |
| Peso massimo senza carburante | 168 (170) t | 173 (178) t | 173 (175) t |
| Capacità massima carburante | 139.100 l | 97.170 l | |
| Peso operativo a vuoto | 119,6 t | 109 t | 122,2 (124.5) t |
| Carico utile | 36,4 t | 64 t 69 t |
45,9 t |
| Modello | Data | Motori |
|---|---|---|
| A330-201 | 2003 | GE CF6-80E1A2 |
| A330-202 | 1998 | GE CF6-80E1A4 |
| A330-203 | 2002 | GE CF6-80E1A3 |
| A330-223 | 1999 | PW4168A |
| A330-243 | 2000 | RR Trent 772B-60 |
| A330-301 | 1993 | GE CF6-80E1A2 |
| A330-302 | 2007 | GE CF6-80E1A4 |
| A330-303 | 2007 | GE CF6-80E1A3 |
| A330-321 | 1999 | PW4164 |
| A330-322 | 1999 | PW4168 |
| A330-323 | 1999 | PW4168B |
| A330-341 | 2000 | RR Trent 768-60 |
| A330-342 | 2000 | RR Trent 772-60 |
| A330-343 | 2000 | RR Trent 772B-60 |
[modifica] Utilizzatori
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| # | Ordini | Consegne | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Totale | Backlog | Totale | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 |
| A330-200 | 566 | 137 | 425 | 25 | 32 | 38 | 49 | 42 | 39 | 29 | 25 | 19 | 36 | 16 | 27 | 40 | 12 | |||||
| A330-200F | 57 | 50 | 7 | 2 | 5 | |||||||||||||||||
| A330-300 | 532 | 161 | 371 | 30 | 50 | 38 | 23 | 26 | 23 | 27 | 22 | 12 | 6 | 19 | 16 | 4 | 11 | 14 | 10 | 30 | 9 | 1 |
| TOTALE | 1.155 | 348 | 807 | 46 | 87 | 76 | 72 | 68 | 62 | 56 | 47 | 31 | 42 | 35 | 43 | 44 | 23 | 14 | 10 | 30 | 9 | 1 |
[modifica] Incidenti
- 30 giugno 1994 durante un volo di collaudo presso l'aeroporto di Toulouse-Blagnac. Il test prevedeva il blocco di uno dei motori e la chiusura del circuito idraulico in fase di decollo dell'Airbus A330-321 (F-WWKH / MSN 42). Persero la vita tutte sette le persone a bordo, tra cui il capocollaudatore Airbus Nick Warner e due piloti Alitalia presenti a bordo come osservatori: Alberto Nassetti e Pierpaolo Racchetti. (Vedi anche Incidente di Tolosa).
- 15 marzo 2000: l'Airbus A330-322 della Malaysia Airlines (9M-MKB / MSN 068), danneggiato irreparabilmente all'aeroporto di Kuala Lumpur (volo Malaysia Airlines 85 proveniente dall'aeroporto Internazionale di Pechino) a causa della fuoriuscita di materiali chimici corrosivi trasportati sull'aereo che hanno danneggiato severamente la fusoliera.
- 24 luglio 2001: due Airbus A330-243 della SriLankan Airlines (4R-ALE/MSN336 e 4R-ALF/MSN341), distrutti dalle Tigri Tamil all'aeroporto di Colombo come conseguenza di un attentato terroristico.
- 1º giugno 2009 il Volo Air France 447, effettuato con l'Airbus A330-203 (F-GZCP / MSN 660) proveniente dall'aeroporto di Rio de Janeiro e diretto a Parigi Charles de Gaulle, è scomparso dagli schermi radar all'improvviso mentre sorvolava l'oceano atlantico. A bordo c'erano 216 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio.
- 11 giugno 2009 il Volo Jetstar 20, da Osaka a Brisbane è stato costretto ad atterrare dopo un corto circuito, a seguito di un inizio d'incendio in cabina di pilotaggio. Nessuno dei 203 passeggeri e membri dell'equipaggio è rimasto ferito nel velivolo della compagnia Jetstar, decollato da Osaka e diretto a Gold Coast, circa 50 km a sud di Brisbane. Il finestrino destro della cabina di pilotaggio ha cominciato a fumare, poi ha preso fuoco dopo circa quattro ore di volo.[9]
- 25 dicembre 2009, il Volo Northwest Airlines 253, da Amsterdam a Detroit operato con un Airbus A330-323E (N820NW / MSN 859) della compagnia Delta Air Lines/Northwest Airlines, è stato oggetto di un tentativo di attentato (per fortuna andato male) durante il quale uno studente nigeriano di 23 anni, ha cercato di innescare un ordigno incendiario poco prima dell'atterraggio all'aeroporto di Detroit. Il ragazzo, sedicente affiliato all'organizzazione terroristica al-Qāʿida, è riuscito a passare indenne qualsiasi controllo prima del decollo, ma, quando ha cercato di attivare l'ordigno, è stato bloccato dai passeggeri, due dei quali sono rimasti lievemente feriti, e dal personale di volo che sono riusciti a immobilizzare l'uomo, rimasto ustionato, prima che potesse commettere una strage. L'attentatore, studente di ingegneria in una prestigiosa università inglese e figlio di un ricco banchiere, era già stato denunciato dal padre che aveva preavvisato l'ambasciata USA in Nigeria che il figlio, avvicinatosi ad ambienti estremisti religiosi, poteva commettere qualche azione terroristica.[10][11]
- 12 maggio 2010, il Volo Afriqiyah Airways 771 da Johannesburg a Tripoli operato con l'Airbus A330-200 (5A-ONG / MSN 1024) dalla compagnia Afriqiyah Airways è esploso disintegrandosi in fase di atterraggio presso l'aeroporto Internazionale di Tripoli per cause non ancora chiarite nelle ore immediatamente successive all'incidente. Nel disastro sono periti 93 passeggeri e gli 11 componenti dell'equipaggio, mentre un bambino olandese di 8 anni è stato l'unico superstite.[12][13]
[modifica] Note
- ^ a b Airbus.com - Orders & deliveries. 31-08-2011. URL consultato il 18-09-2011.
- ^ Aircraft list prices 2010. 29-01-2010. URL consultato il 13-02-2010.
- ^ Airbus to offer heavier A330 against delayed 787
- ^ Airbus slips A330-200F first deliveries into 2010
- ^ Airbus A330-200 Specifications. URL consultato il 01-11-2009.
Airbus A330-200F Specifications. URL consultato il 01-11-2009.
Airbus A330-300 Specifications. URL consultato il 01-11-2009. - ^ a b L'ordine di 12 velivoli (e l'opzione per altri 8 velivoli) era stato fatto dall'Air One, ma a seguito dell'integrazione con l'Alitalia, l'ordine è stato trasferito alla Aircraft Purchase Fleet e ridotto prima a 10, poi ad 8 aerei ed attualmente a 6, e quando i nuovi A330 ordinati arriveranno saranno consegnati con la livrea di Alitalia direttamente ad essa.
- ^ L'Alitalia, come peraltro risulta dal sito dell'Airbus, non è tra coloro che hanno firmato ordini "diretti" di acquisto. Tra l'altro la politica dell'Alitalia consiste nel non comprare direttamente gli aeromobili, ma di noleggiarli presso dellesocietà di leasing, infatti, dal 2009, sta procedendo a vendere gli aeromobili di proprietà a queste società (per lo più irlandesi) per poi ri-noleggiarli da quest'ultime.
- ^ a b c tra gli aerei consegnati, i seguenti sono andati distrutti: MSN 68 (A330-322) 9M-MKB, MSN 336 (A330-243), MSN 341 (A330-243), MSN 660 (A330-203), MSN 1024 (A330-202), MSN 59 (A330-301) EI-ORD; un altro aeromobile distrutto, non conteggiato perché non consegnato, è l'MSN 42 (A330-321) F-WWKH nell'incidente di Tolosa. ASN Aviation Safety Database - A330 Written-Off
- ^ Incident: Jetstar A332 near Guam on Jun 11th 2009, cockpit fire over Pacific
- ^ Usa, sventato attentato su aereo Delta Arrestato nigeriano: «Sono di al Qaeda» - Il Messaggero
- ^ Volo Delta: Il padre dell' attentatore aveva denunciato il figlio - Mondo - ANSA.it
- ^ Comunicazione ufficiale di Afriqiyah Airways
- ^ Comunicazione ufficiale di Airbus (in inglese)
[modifica] Aeromobili simili
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) Airbus A330 family su airbus.com
