Eurocopter EC 135

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Eurocopter EC 135
Eurocopter EC135T2 Eliambulanza 118 F.V.G immatricolato in Italia.
Eurocopter EC135T2 Eliambulanza 118 F.V.G immatricolato in Italia.
Descrizione
Tipo elicottero leggero utility
Equipaggio 1 pilota e 7 Passeggeri
Costruttore Europa Eurocopter
Data primo volo 15 febbraio 1994
Data entrata in servizio 1º agosto 1996
Dimensioni e pesi
Lunghezza 12,16 m
Altezza 3,62 m
Diametro rotore 10,20 m
Superficie rotore 81,7
Peso a vuoto 1 465 kg
Peso max al decollo 2 835 kg
Propulsione
Motore 2 turbine Turbomeca Arrius 2B o PW206B
Potenza 435 kW
Prestazioni
Velocità max 259 km/h
Autonomia 595 km

[senza fonte]

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Eurocopter EC 135 del Bundeswehr.
EC135T1.

L'Eurocopter EC 135 è un elicottero medio-leggero, biturbina monorotore quadripala, costruito dal gruppo Eurocopter e derivato concettualmente da un ulteriore rielaborazione del MBB Bo 105. Sulla base di quest'ultimo, negli anni ottanta la MBB sviluppò il modello Bo 108 che fu ideato come dimostratore tecnologico. Di particolare interesse l'utilizzo su larga scala di nuovi materiali compositi, come la fibra di vetro e fibra di carbonio, ed il nuovo rotore principale privo di cerniere e cuscinetti. Nel 1992, dopo la fusione tra la MBB e l' Aérospatiale, che porto alla creazione del consorzio Eurocopter, continuarono gli sviluppi sul progetto Bo 108, nel quale fu integrato da parte di Aérospatiale il rotore anticoppia di tipo "Fenestron", precedentemente sviluppato per l'elicottero Gazelle. Nel 1994 fu effettuato il primo volo ad Ottobrunn e 2 anni dopo ebbe inizio la produzione in serie. La versione militare, denominata EC 635, è stata sviluppata come elicottero d'attacco leggero, ricognizione e trasporto.

Da una unione tra le tecnologie introdotte nell'EC 135 e nel precedente BK 117 è stato sviluppato l'EC 145. Quest'ultimo, ha ereditato dall'EC 135 una nuova fusoliera più grande realizzata in materiali compositi e l'avionica. Il rotore principale e il rotore posteriore anticoppia sono di tipo tradizionale e simili a quelli sviluppati per il BK 117. Nonostante la somiglianza con l' EC 135, l' EC 145 è considerato come una nuova rielaborazione del BK 117 C-1, motivo per il quale viene anche denominato BK 117 C-2.

L' EC 145 è stato proposto anche all'United States Army che lo ha valutato nell'ambito del programma LUH (Light Utility Helicopter) per la sostituzione dei rimanenti Bell UH-1H e di diversi OH-58.

A seguito di tale valutazione, l'U.S. Army ha adottato proprio l'EC 145 denominandolo UH-72 Lakota.

Controversie[modifica | modifica sorgente]

L'Eurocopter EC 135 è anche stato fonte di numerose critiche sia da parte di utilizzatori civili che militari. Specialmente in Svizzera l'EC 135 è stato sottoposto a una serie di critiche da parte della stampa, dopo che l'esercito svizzero aveva valutato l'EC 135 e aveva dimostrato di avere l'intenzione di acquistare alcuni modelli da utilizzare per l'addestramento dei piloti. Il settimanale Facts pubblicò in tale occasione un articolo che metteva in evidenza alcuni limiti di questo elicottero. Secondo quanto riportato dal giornale l'elicottero non sarebbe idoneo al soccorso alpino. La stessa Air Zermatt avrebbe confermato da quanto riferito da Facts, che l'elicottero da loro utilizzato non verrebbe utilizzato per soccorsi in alta quota sopra i tremila metri e in ogni caso, qualora l'elicottero dovesse operare in montagna, sarebbe costretto ad operare con un equipaggiamento ridotto per limitare il peso al decollo. Inoltre il velivolo sarebbe difficile da pilotare e poco adatto per un principiante.

Punto debole di questo apparecchio come addestratore sarebbe dato dal fatto che l'autorotazione del EC 135 T1 sarebbe solo possibile entro un range ristretto di numero di giri. A questo si aggiungerebbe che lo stesso esercito tedesco avrebbe acquistato il velivolo in un assetto modificato per rispondere alle esigenze dei futuri piloti dell'NH90. Lo stesso governo federale tedesco avrebbe quindi incurante dell'opinione contraria del ufficio tecnico della Bundeswehr (Wehrtechnik und Beschaffung) modificato le specifiche del concorso per venire incontro al progetto tedesco pur sapendo dei limiti di questo velivolo. A riprova di quanto riferito dal settimanale svizzero, l'esercito tedesco ha confermato che l'auto rotazione non viene insegnata a bordo degli EC 135, ma viene bensì provata prima in un simulatore di volo e poi a bordo di un Bo 105, presso il campo di aviazione di Celle.

Ciò nonostante anche in ambito dell'elisoccorso questo elicottero si diffuse molto rapidamente, tanto che in Austria è l'unico modello di elicottero che viene utilizzato per questo scopo. A suo favore si può sicuramente citare il suo abitacolo, che pur non essendo enorme è ben organizzato e permetterebbe al medico di operare con facilità sul paziente facendo posto sufficiente a tutta la strumentazione necessaria senza limitare la libertà di movimento dei soccorritori. Anche in Italia l'EC 135 è abbastanza diffuso.

In Italia l'EC 135 viene utilizzato dagli elisoccorsi di:

  • Provincia autonoma di Bolzano: elisoccorso gestito dal 118 e dal Aiut Alpin Dolomites
  • Regione Friuli-Venezia Giulia elisoccorso Regionale (presso Ospedale di Udine) (I-HELP - I-HIFI - I-HUNK - I-WIND)

Modelli[modifica | modifica sorgente]

  • EC 135 P1: Pratt & Whitney Canada PW 206B.
  • EC 135 T1: Turbomeca Arrius 2B1, 2B1A o 2B1A1.
  • EC 135 P2: Pratt & Whitney Canada PW 206B2.
  • EC 135 T2: Turbomeca Arrius 2B2.
  • EC 135 X3: modello sperimentale dotato di due motori posti all'estremità di due alette con diedro negativo e doppia coda, che ha conseguito un record di velocità di 265 n[1]

Incidenti[modifica | modifica sorgente]

  • Il 30 novembre 2013 a Glasgow un esemplare in dotazione alla polizia locale si è schiantato sul pub The Clutha provocando 8 morti compresi i tre membri dell'equipaggio[2]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Eurocopter-x3-hybrid-helicopter-new-speed-record-at-263-knots-487-kmhr-french-aviation-industry. URL consultato il 30 novembre 2013.
  2. ^ http://www.adnkronos.com/IGN/News/Esteri/Glasgow-elicottero-si-schianta-su-un-pub-I-morti-salgono-a-otto-Almeno-14-i-feriti_32930735228.html Glasgow, elicottero si schianta su un pub I morti salgono a otto. Almeno 14 i feriti