MBB-Kawasaki BK 117

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MBB (Eurocopter) Kawasaki BK 117
Eurocopter EC 145 Elisoccorso Toscana Pegaso 1 in servizio nel marzo 2013
Eurocopter EC 145 Elisoccorso Toscana Pegaso 1 in servizio nel marzo 2013
Descrizione
Tipo elicottero leggero utility
Equipaggio 2 (pilota e copilota)
Costruttore Germania MBB
Giappone Kawasaki Heavy Industries
Europa Eurocopter
Data primo volo 13 giugno 1979
Data entrata in servizio 9 dicembre 1982
Esemplari più di 400
Sviluppato dal MBB Bo 105
Altre varianti Eurocopter EC 145
Dimensioni e pesi
Lunghezza 9,91 m
Altezza 3,83 m
Diametro rotore 11,00 m
Peso a vuoto 1 650 kg
Peso max al decollo 2 850 kg
Passeggeri 10
Propulsione
Motore 2 turbine Avco Lycoming LTS 101-650B-1
Potenza 410 kW (550 shp) ciascuna
Prestazioni
Velocità max 260 km/h (140 kt)
Velocità di crociera 250 km/h (135 kt)
Autonomia 541 km
Tangenza 4 570 m (14 993 ft)
Tangenza in hovering 2 530 m (8 301 ft)
Note dati relativi alla versione BK 117 A-1

avia.russian.ee [1]

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Il MBB/Kawasaki BK 117, in seguito Eurocopter BK117, è un elicottero leggero utility e da trasporto biturbina, progettato e sviluppato congiuntamente dalla tedesca Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) e dalla giapponese Kawasaki Heavy Industries negli anni settanta e tuttora in produzione con il marchio Eurocopter.

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

Il BK 117 è il frutto di un accordo commerciale sancito tra la MBB e la Kawasaki che prevedeva lo sviluppo congiunto di un progetto per la realizzazione di un elicottero civile. Sancito tra le due aziende il 25 febbraio 1977, venne istituito per sostituire, con un progetto economicamente vantaggioso per entrambi, i progetti che i due uffici di progettazione stavano sviluppando autonomamente, il Bo 107 per la ditta tedesca ed il KH-7 per quella nipponica.[1] L'accordo prevedeva un'equa divisione dei costi di progettazione e sviluppo; rotore principale e di coda, trave di coda controlli di volo e sistema idraulico erano di competenza tedesca mentre pattini d'atterraggio, struttura, trasmissione e varie altre componenti minori di competenza nipponica. Ogni struttura avrebbe dovuto realizzare un prototipo da completare nel 1979, entrambi con compiti diversi, uno per prove a terra, l'altro destinato a test di volo. Alcuni ritardi nel completamento del mezzo da parte dello staff giapponese fece slittare la data del primo volo che venne effettuato qualche settimana più tardi dell'omologo tedesco.[1]

Un esemplare di BK 117 A-3 è stato utilizzato in leasing dal Canadian Forces Air Command, l'Aviazione militare canadese, ridenominato CH-143, per effettuare una serie di test su un sistema di navigazione integrato (HINS) essendo indisponibile il CH-124 Sea King precedentemente assegnato al programma ed avendo a disposizione solo un CH-135 Twin Huey dalla cabina non sufficientemente capace per montare le apparecchiature necessarie. Al termine del programma è stato restituito alla MBB Canada che, una volta riconvertito ad uso civile, ha consegnato in Svezia.[2]

Originariamente designato BK 117 C-2, l'EC 145 riunisce l'originale progetto del BK 117 con la più spaziosa cabina e la tecnologia costruttiva basata sui materiali compositi dell'EC 135.

Un Lakota atterra al Pentagono nel 2011.

La corrispondente versione militare, acquistata dagli Stati Uniti, è designata UH-72 Lakota, derivata dall'Eurocopter EC145 e costruita dalla divisione American Eurocopter della EADS North America. Essendo stato dichiarato vincitore del programma Light Utility Helicopter (LUH) dello United States Army il 30 giugno 2006, nell'ottobre 2006, la American Eurocopter ha sottoscritto un contratto di produzione per 345 esemplari che dovevano rimpiazzare i modelli UH-1H/V e OH-58A/C nei reparti di volo dello U.S. Army e della Army National Guard.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

Un'eliambulanza BK 117 matricola D-HLTB (cn 7224) dell'Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC), l'automobil club tedesco, in servizio di ricognizione in montagna
  • BK 117 P-2 - prototipo tedesco, primo volo 13 giugno 1979
  • BK 117 P-3 - prototipo giapponese, primo volo 10 agosto 1979
  • BK 117 A - prima versione prodotta in serie
  • BK 117 A-1 - versione dotata di 2 turbine Lycoming LTS 101-650B-1
  • BK 117 A-3 - versione introdotta nel 1985 caratterizzata da un nuovo rotore di coda dal maggior diametro e peso massimo al decollo aumentato a 3 200 kg
  • BK 117 A-4 - versione introdotta nel 1986 caratterizzata da migliorie alla testa del rotore di coda. Gli A-4 di fabbricazione tedesca erano inoltre dotati di un serbatoio di carburante addizionale che ne innalzavano il raggio operativo
  • BK 117 A-3M - versione militare introdotta nel 1988. Caratterizzata da un pattino d'atterraggio più alto, aveva una capacità di 11 soldati. Poteva essere dotata di una mitragliatrice Browning da 12,7 mm montata sotto la fusoliera in una torretta Lucas con 450 colpi e controllata a vista tramite il casco. I piloni esterni potevano ospitare 8 missili anticarro HOT 2 o BGM-71 TOW, oppure una vasta scelta tra missili aria-aria, rocket-pods, e cannoni. Era prevista inoltre una postazione per il cannoniere opzionale in luogo della torretta dorsale
  • BK 117 B-1 - versione introdotta nel 1987 caratterizzata dall'adozione di un più potente LTS 101-750B-1 che consentivano migliori prestazioni ed un aumento di 140 kg di portata utile
  • BK 117 B-1C - versione certificata nel Regno Unito dalle prestazioni ridotte
  • BK 117 B-2 -
  • BK 117 C-1 - variante caratterizzata dalla nuova motorizzazione Turbomeca Arriel 1E. Gli ultimi esemplari sono stati portati allo standard Arriel 1E2
  • BK 117 C-2/EC 145 - versione dotata di una coppia di Turbomeca Arriel 1E2
  • IPTN NBK 117 - versione realizzata su licenza dall'azienda indonesiana Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN)

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Un BK 117 russo
Un BK 117 versione eliambulanza tedesca
Un BK 117 versione eliambulanza australiana
Un Eurocopter EC 145 della russa Rossija Airlines
Argentina Argentina
Australia Australia
Canada Canada
Cile Cile
Colombia Colombia
Germania Germania
Grecia Grecia
Indonesia Indonesia
Iraq Iraq
Italia Italia
Giappone Giappone
Giordania Giordania
Nuova Zelanda Nuova Zelanda
Perù Perù
Russia Russia
Sudafrica Sudafrica
Taiwan Taiwan
Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti
Regno Unito Regno Unito
  • Devon and Cornwall Police - un BK 117 C-1
  • East of England Air Ambulance – due BK 117 C-1
  • Metropolitan Police – tre BK 117
Svizzera Svizzera
  • Rega Soccorso alpino
Stati Uniti Stati Uniti

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c (EN) MBB/Kawasaki BK.117, All the World's Rotorcraft. URL consultato il 24 marzo 2007.
  2. ^ a b (EN) MBB CH-143 BK 117, http://www.rcaf.com. URL consultato il 05.09.2008.
  3. ^ 中興航空股份有限公司
  4. ^ Hastings PA and Somerset PA
  5. ^ Gallery
  6. ^ Tulsa Life Flight
  7. ^ Boston MedFlight
  8. ^ Meducare Air
  9. ^ Lutheran Air

Elicotteri comparabili[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]