MBB Bo 105

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Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Bölkow)
Bo 105
Bo 105 tedesco della Deutsche Rettungsflugwacht (DRF) in volo
Bo 105 tedesco della Deutsche Rettungsflugwacht (DRF) in volo
Descrizione
Tipo elicottero leggero utility
Equipaggio 1 o 2 piloti
Costruttore Germania Bölkow
Germania MBB
Data primo volo 16 febbraio 1967
Utilizzatore principale Germania Esercito tedesco
Esemplari oltre 1500[1]
Altre varianti Eurocopter EC 135
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza 11,86 m
Altezza 3,00 m
Diametro rotore 9,84 m
Superficie rotore 76,05
Peso a vuoto 1 276 kg
Peso max al decollo 2 500 kg
Propulsione
Motore 2 turbine Allison 250-C20B
Potenza 313 kW (420 shp) ognuna
Prestazioni
Velocità max 242 km/h (131 kt)
Velocità di crociera 204 km/h (110 kt)
Autonomia 1 112 km
Raggio di azione 575 km
Tangenza 5 180 m (17 000 ft)
Armamento
Missili 6 Euromissile HOT(Bo 105 P) o 8 BGM-71 TOW

Jane's All the World's Aircraft 1988-89[2]

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Esposizione di un Bo-105 con immatricolazione civile nel settembre 1974 della Katastrophenschutz, la protezione civile tedesca.
Cockpit di un PAH BO 105 P-1A1 dell'esercito tedesco.
Il rotore rigido caratteristico del Bo 105.

L'MBB Bo 105 è un elicottero leggero utility biturbina con rotore a quattro pale, progettato dalla azienda tedesca Bölkow con sede Stoccarda e avviato in produzione dalla Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) alla fine degli anni sessanta. La MBB è in seguito confluita nella Eurocopter nel 1991, che ha continuato a produrre il Bo 105 fino al 2001, anno in cui è stato sostituito in produzione dall'Eurocopter EC 135.

Essendo stato il primo elicottero leggero civile ad avere due motori, il Bo 105 trovò un vasto impiego come eliambulanza, con le forze di polizia e per l'impiego offshore.

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

Il Bo 105A effettuò il suo primo volo il 16 febbraio 1967 a Ottobrunn in Germania con il pilota collaudatore della Messerschmitt-Bölkow-Blohm Wilfried von Engelhardt ai comandi.[1] l'ente per l'aviazione civile tedesco certificò l'elicottero il 13 dicembre 1970 e la produzione per uso civile o per le agenzie governative iniziò subito dopo. La FAA concesse il suo certificato di navigabilità nell'aprile 1972 cui seguirono ordini per il mercato americano. Nel 1972 venne sviluppata una variante Bo 105C e il ministero della difesa tedesco la selezionò per il suo programma per un elicottero leggero utility ("Light Utility Helicopter" in inglese), ordinandone 100 nel 1977. Nello stesso tempo, l'esercito tedesco ordinò una versione anti carro armata con missili Euromissile HOT e denominata Bo 105 PAH-1. Le consegne di questa versione furono in tutto 212.

Nel 1976 fu realizzata una versione con motori Allison 250-C20B più potenti che venne designata Bo 105CB. Il modello venne ulteriormente modificato in Bo 105CBS allargando la fusoliera di alcuni centimetri per venire incontro alle richieste del mercato americano di eliambulanze. Questa versione venne presentata come Bo 105 Twin Jet negli Stati Uniti.

Nel 1984, venne realizzata la versione Bo 105LS caratterizzata da una fusoliera ulteriormente allungata rispetto alla Bo 105BS e da motori Allison 250-C28C potenziati, in grado di consentire un aumento del peso massimo al decollo.

La produzione terminò nel 2001, dopo un totale complessivo di 1406 esemplari, essendo il modello stato superato dal più moderno Eurocopter EC 135[3]

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Bo 105 della Red Bull in volo rovescio durante una esibizione acrobatica.

Il Bo 105 era caratterizzato per essere stato il primo al mondo con un rotore rigido "hingless" a quattro pale realizzate in materiale composito. Questa configurazione consente una elevata manovrabilità evidenziata da un Bo 105CBS utilizzato per scopi promozionali dalla Red Bull negli Stati Uniti che nelle esibizioni è in grado di effettuare looping, tonneau, virate Immelmann e altre manovre normalmente considerate prerogativa solo dagli aerei acrobatici.[4].

Tutti i sistemi principali (impianto idraulico, elettrico, carburante e lubrificazione) sono stati progettati ridondanti.

Varianti[modifica | modifica wikitesto]

Bo 105CB della Marina messicana.

Le varianti impiegate dall'esercito tedesco sono la Bo 105P e la Bo 105M.

  • Bo 105A : Primo modello di produzione principalmente orientato al mondo civile e equipaggiato con due turbine Allison 250-C18.
  • Bo 105C : Versione iniziale. Sviluppata nel 1972 e equipaggiata con due Allison 250-C20.
  • Bo 105CB : Elicottero leggero da osservazione, utility e trasporto. Sviluppato nel 1976 ed equipaggiato con due Allison 250-C20B.
  • Bo 105CBS : Versione da trasporto e utility con fusoliera allungata di 3 centimetri per impiego come soccorso aereo.
  • Bo 105CBS-5 : Versione da ricerca e salvataggio del Bo 105CBS.
  • Bo 105D : Versione certificata nel Regno Unito per l'impiego offshore.
  • Bo 105LS A1 : Sviluppata nel 1984 con fusoliera allungata e due Allison 250-C28C turbine engines.
  • Bo 105LS A3 : Sviluppata nel 1986 con il peso massimo al decollo incrementato a 2 600 kg.
  • Bo 105LS A3 "Superlifter" : Sviluppata nel 1995 con un carico utile di missione aumentato a 2 850 kg.
  • Bo 105P/PAH-1 : La designazione "PAH-1" e la successiva "PAH-1A1" (dal tedesco PAH=Panzerabwehrhubschrauber; elicottero da difesa controcarro'), identificano l'allestimento per la lotta anticarro armata con missili filoguidati HOT ATGM (HOT2 per la versione potenziata A1). La maggior parte di questi elicotteri verrà rimpiazzata dal nuovo elicottero d'attacco Eurocopter Tiger, altri rimarranno in servizio fino alla fine della vita utile. I PAH ritirati dal servizio verranno disarmati e riconfigurati alla versione VBH.
  • Bo 105P/PAH-1A1 : Versione anti carro aggiornata per l'esercito tedesco, armata con sei lanciatori per missili HOT.
  • Bo 105P/PAH-1 Phase 2 : Versione da attacco notturno. Proposta all'esercito tedesco.
  • Bo 105P/BSH: Versione per scorta armata dotata di missili aria aria Stinger. Proposta all'esercito tedesco
  • Bo 105M : dal tedesco "VBH" (Verbindungshubschrauber; "elicottero da collegamento"), è una versione da trasporto leggero e da osservazione. Verrà sostituita dai PAH1 disarmati e modificati.
  • Bo 105/Ophelia : Versione per prove di valutazione dotata di un sistema di puntamento installato sulla testa del rotore principale.
  • Bo 105ATH : Versione anticarro per l'Ejército de Tierra spagnolo.
  • Bo 105GSH : Versione armata da ricognizione per l'esercito spagnolo.
  • Bo 105LOH : Versione da osservazione per l'Esercito spagnolo.
  • Bo 105MSS : Versione per impiego marittimo, dotata di un radar di ricerca.
  • NBO-105 : Prodotto dalla Indonesian Aerospace (IPTN) su licenza MBB dal 1976, con solo i rotori e la trasmissione forniti dalla Germania; in origine denominata NBO-105 CB, ma poi allungata e chiamata NBO-105 CBS a partire dal 101o esemplare prodotto.
  • NBO-105S : versione allungata (dall'inglese "Stretched").
  • BO 105 Executaire: versione prodotta dalla Boeing Vertol e dalla Carson Helicopters. Allungata di 24,5 cm e venduta su licenza come Executaire nel tentativo di accedere al mercato degli elicotteri leggeri negli Stati Uniti, ma le vendite non sono state soddisfacenti.[5][6]
  • Bo 105E-4 : 12 Bo-105P dell'esercito tedesco, aggiornati nell'avionica e per ottenere migliori prestazioni, revisionati completamente con un contratto da 10 milioni di euro e donati all'Albania con una prima consegna avvenuta nel 2006. È stata presa in considerazione un'altra conversione di BO-105 dell'esercito nell'ottica di future vendite.[7]
  • EC-Super Five : Versione ad alte prestazioni del Bo 105CBS.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Il primo Bo 105E-4 entrato in servizio con la Forcat Ajrore Shqiptare albanese nel 2006
Bo 105 della Canadian Coast Guard.

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Albania Albania
Bahrein Bahrein
Flag of Bophuthatswana.svg Bophuthatswana
Brunei Brunei
Canada Canada
Cile Cile
Colombia Colombia
Germania Germania
Indonesia Indonesia
Iraq Iraq
Giordania Giordania
Kenya Kenya
Lesotho Lesotho
Messico Messico
Paesi Bassi Paesi Bassi
Niger Niger
Nigeria Nigeria
Papua Nuova Guinea Papua Nuova Guinea
Perù Perù
Filippine Filippine
Sierra Leone Sierra Leone
Corea del Sud Corea del Sud
Spagna Spagna
Sudan Sudan
Svezia Svezia
Trinidad e Tobago Trinidad e Tobago
Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti
Uruguay Uruguay

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Bo-105 russo in esposizione alla mostra HeliRussia 2008
Spagna Spagna
Argentina Argentina
Austria Austria
Canada Canada
Canadian Coast Guard
Cile Cile
Rep. Ceca Rep. Ceca
Germania Germania
Grecia Grecia
Indonesia Indonesia
Israele Israele
Iran Iran
  • TARA HELICOPTER
Giordania Giordania
  • Jordanian Police
Messico Messico
  • tre utilizzati dalla PEMEX (Petróleos Mexicanos) [1]
Paesi Bassi Paesi Bassi
Perù Perù
  • Policia Nacional
Filippine Filippine
Russia Russia
  • Uralhelicom
Sudafrica Sudafrica
Regno Unito Regno Unito
Stati Uniti Stati Uniti

Esemplari attualmente esistenti[modifica | modifica wikitesto]

Il quarto prototipo del Bo 105 esposto al Deutsches Museum di Monaco di Baviera.

Il modello è sufficientemente recente da non costituire ancora una curiosità storica museale ma in un caso un Bo 105 è esposto in un museo.

Si tratta del quarto esemplare costruito, uno dei primi prototipi, in esposizione presso il Deutsches Museum di Monaco di Baviera.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b Bölkow Bo 105 in History of EADS. URL consultato il 10 marzo 2007.
  2. ^ Taylor 1988, pp.93—94.
  3. ^ Eurocopter Press Release - Eurocopter celebrates the 40th Anniversary of the Maiden Flight of the BO105
  4. ^ articolo su redbull USA
  5. ^ (EN) Maksim Starostin, Messerschmitt-Boelkow-Blohm Bo-105 in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 28 aprile 2007.
  6. ^ MBB (Eurocopter) Bo105, WaffenHQ.de. URL consultato il 28 aprile 2007.
  7. ^ EADS N.V. - Eurocopter to deliver 12 BO 105 helicopters to the Albanian Defense Ministry

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]