Looping

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Lo schema dell'acrobazia

Il looping (chiamato anche giro della morte) è, insieme al tonneau, la manovra aeronautica acrobatica più famosa.

La manovra si chiama "giro della morte" perché per lungo tempo è stata calcolata solo teoricamente sulla carta e praticamente non era mai stata realizzata finché il 27 agosto nel 1913 un pilota russo Pëtr Nesterov realizzò questo elemento dando l'inizio all'alto pilotaggio. Egli iniziò usare la portanza dell'ala per la manovra sul piano orizzontale ed anche quello verticale.

Petr Nesterov fu così confidato ai suoi calcoli, che prima del «giro della morte» non ebbe messo la cintura di sicurezza. In base ai Suoi calcoli nel punto stazionario più alto egli non avrebbe dovuto cadere grazie alla forza centrifuga che spingeva il pilota sul sedile del Suo aereo "Niupor-4" con il motore "Gnom" con la potenza pari a 70 cavalli.

Si esegue cabrando l'aereo affinché esegua un giro completo a forma di anello (loop). Un looping perfetto dovrebbe disegnare una traiettoria circolare perfetta che si chiude esattamente nello stesso punto (per quota, posizione e direzione del velivolo) in cui si è iniziata.

Nella prima fase del looping il velivolo acquista quota fino a portarsi in volo rovesciato, è a volte indispensabile "dare motore" per compensare la perdita di velocità. Nella seconda fase del looping l'aereo scende tornando alla quota iniziale e l'energia potenziale si trasforma in energia cinetica, il motore quindi dovrà essere sovente ridotto. Con il giusto set di motore e acquistando sufficiente energia cinetica all'entrata della manovra (con una picchiata), è comunque possibile, con molti tipi di velivolo, effettuare un looping senza intervenire sul motore.

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