Aereo a fusoliera larga

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La sezione di un Airbus A380 e di un Boeing 747.
La sezione di un Airbus A300.
La cabina di un Airbus A330-300
La cabina di un Boeing 747-400
La cabina di un Boeing 767-300
La cabina di un Boeing 777
La cabina di un Ilyushin Il-96-300


Un aereo a fusoliera larga (in inglese "wide-body aircraft"), conosciuto anche come aereo a doppio corridoio (in inglese "twin-aisle aircraft"), è un aereo di linea con diametro della fusoliera che va dai 5 ai 6 metri, una larghezza che consente l'allestimento di 7-10 posti adiacenti per ogni fila su doppio corridoio.

Il termine ha fatto la sua comparsa alla fine degli anni sessanta per distinguere i primi aerei di linea con doppio corridoio dai velivoli che mantenevano la configurazione tradizionale a corridoio singolo, tipicamente con 4 o al più 6 posti per fila, che vengono detti a fusoliera stretta (narrow-body).

Gli aerei "wide-body" vengono utilizzati per tratte medio-lunghe ed hanno una capienza che varia tra i 200 e i 600 passeggeri, mentre il "narrow-body" più grande può trasportare al massimo 280 passeggeri.

L'Air France definisce i suoi velivoli a fusoliera stretta come Moyen-courrier (Un moyen-courrier est une liaison de distance moyenne, soit moins de cinq heures de vol) e quelli a fusoliera larga come Long-courrier (Un long-courrier est une liaison longue distance, soit plus de cinq heures de vol).[1]


Aeromobili[modifica | modifica sorgente]

Della categoria wide-body fanno parte:

Aeromobile EIS-FPY Motori MTOW (t.) Diametro
interno
Diametro
esterno
Configurazione
posti
Capacità
passeggeri
Note Esemplari
Airbus A300 1974-2002 2 171,7 5,28 5,64 Bus 2-2-2
Eco 2-4-2
266 (2-classi)
298 (1-classe)
il primo "wide-body" bimotore 561
Airbus A310 1982-1998 2 164 5,28 5,64 Bus 2-2-2
Eco 2-4-2
220 (2-classi)
247 (1-classe)
un A300 più corto 255
Airbus A330 1994 2 233 5,28 5,64 First 1-2-1
Bus 2-2-2
Eco 2-4-2
253 (3-classi)
335 (2-classi)
in produzione
Airbus A340 1993-2011 4 276,5 5,28 5,64 First 1-2-1
Bus 2-2-2
Eco 2-4-2
295 (3-classi)
419 (2-classi)
377
Airbus A350 2014 2 268 5,61 5,96 First 1-2-1
Bus 2-2-2
Eco 3-3-3
270 (3-classi)
412 (2-classi)
in produzione
Airbus A380 2007 4 560 6,58 7,14 First 1-2-1
Bus 2-2-2
Eco 3-4-3
525 (3-classi)
644 (2-classi)
il primo "wide-body" tutto a doppio-ponte in produzione
Boeing 747 1969 4 396,8 6,10 6,50 First 1-2-1
Bus 2-3-2
Eco 3-4-3
416 (3-classi)
524 (2-classi)
il primo "wide-body" in assoluto in produzione
Boeing 767 1982 2 172,3 4,72 5,03 First 1-2-1
Bus 2-2-2
Eco 2-3-2
181 (3-classi)
304 (2-classi)
in produzione
Boeing 777 1995 2 297,5 5,86 6,19 First 1-2-1
Bus 2-2-2
Eco 3-4-3
303 (3-classi)
451 (2-classi)
in produzione
Boeing 787 2011 2 215,9 5,46 5,77 First 1-2-1
Bus 2-2-2
Eco 3-3-3
210 (3-classi)
330 (2-classi)
in produzione
Ilyushin Il-86 1980-1994 4 208 5,70 6,08 Bus 2-2-2
Eco 3-3-3
234 (3-classi)
350 (2-classi)
106
Ilyushin Il-96 1992 4 300 5,70 6,08 Bus 2-2-2
Eco 3-3-3
237 (3-classi)
386 (2-classi)
in produzione
Lockheed L-1011 TriStar 1972-1984 3 228,6 5,72 6,02 Bus 2-3-2
Eco 2-5-2
253 (2-classi)
345 (1-classe)
250
McDonnell Douglas DC-10 1971-1988 3 263 5,69 6,02 Bus 2-3-2
Eco 2-5-2
250 (2-classi)
380 (1-classe)
il primo "wide-body" trimotore 446
McDonnell-Douglas MD-11 1986-2000 3 273 5,69 6,02 First 2-2-2
Bus 2-3-2
Eco 2-5-2
298 (3-classi)
323 (2-classi)
evoluzione del DC-10 200

Compagnie aeree[modifica | modifica sorgente]

Compagnie aeree che utilizzano solo aerei wide-body:

Aereo a doppio ponte[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Aereo a doppio ponte.

Un aereo a doppio ponte ha due piani per imbarcare passeggeri; il secondo ponte può essere anche solo parziale e può essere sopra o sotto il ponte principale. Quasi tutti gli aerei commerciali hanno un ponte per i passeggeri e un ponte di carico per i bagagli e i container ULD, ma solo pochi aerei hanno due ponti per i passeggeri, in genere sopra il terzo ponte di carico dei bagagli.
Inizialmente, molti idrovolanti, come il Boeing 314 e Short Sandringham, avevano due ponti passeggeri. A seguito della seconda guerra mondiale il Boeing 377 Stratocruiser, un aereo a doppio ponte parziale derivato dal Boeing B-29 Superfortress, divenne popolare con le compagnie aeree di tutto il mondo.
Il primo aereo di linea a doppio ponte parziale è stato il widebody Boeing 747, con il ponte superiore più piccolo e posto sopra il ponte principale.
Il nuovo widebody Airbus A380 è dotato di due ponti passeggeri che si estendono per tutta la lunghezza della fusoliera, così come un terzo piano inferiore per il carico bagagli e i container.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Air France - Corporate : Flotte. URL consultato il 28-05-2010.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

(EN) Widebody Aircraft Parade