Audi

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Audi

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Tipologia	Società per azioni
Borse valori	{{{borse}}}
Fondazione	1910
Fondata da	{{{fondatori}}}
Chiusa	{{{data_chiusura}}}
Sede principale	Germania, Ingolstadt
Gruppo	{{{gruppo}}}
Filiali	{{{filiali}}}
Persone chiave	Ferdinand Piech
Settore	Autoveicoli
Prodotti
Fatturato
Margine d'intermed.
Risultato operativo
Utile netto
Dipendenti
Slogan	Vorsprung durch Technik (All'Avanguardia della Tecnica)
Note	{{{note}}}
Sito web	www.audi.it
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Progetto Economia

La Audi è una casa automobilistica tedesca appartenente al gruppo Volkswagen da diversi anni.

Venne fondata da August Horch, già fondatore della "Horch" nel 1899 il quale, estromesso dall'azienda che egli stesso aveva creato, si trovò a dover impiantare una nuova azienda senza poter utilizzare il proprio nome. Premesso che "Horch" in lingua tedesca significa "ascolta", il nipote seminarista risolse la questione consigliando allo zio August di utilizzare per il nuovo marchio il medesimo significato in lingua latina: Audi. Nacque così, nel 1909, la "Audi-Werke" a Zwickau in Sassonia.

Il susseguirsi delle crisi economiche nella seconda metà degli anni '20, aveva messo in grave difficoltà le case automobilistiche tedesche. Nel 1928 la Audi venne assorbita dalla DKW e, quattro anni dopo, anche la Wanderer e la Horch decisero di unirsi al sodalizio di forze e tecnologie fondando, nel 1932, la "Auto Union AG" e contrassegnandola con lo stilema dei quattro cerchi interconnessi.

Nel dopoguerra gli stabilimenti Auto Union in Sassonia furono espropriati dal governo della Repubblica Democratica Tedesca. Il gruppo si ricostituì nella Germania Ovest nel 1949 come AUTO UNION GmbH. Nello stesso anno venne posta la prima pietra per la costruzione del nuovo stabilimento ad Ingolstadt in Baviera. La Auto Union venne acquistata dalla Daimler-Benz nel 1958 e, infine, ceduta nel 1964 al gruppo Volkswagen che rispolvera il marchio Audi affiancandogli lo stilema dei quattro cerchi per creare la gamma di lusso delle proprie vetture.

Alcuni ritengono che il nome Audi sia stato rispolverato anche perché acronimo di Auto Union Dkw Ingolstadt.

La sede della "Audi" è infatti lasciata nella città di Ingolstadt.

Al salone di Parigi del 1965 viene presentata la "Audi 72", un modello progettato e realizzato in prototipo dalla Daimler-Benz (sigla: F103) tra il 1960 ed il 1963, poi abbandonato perché considerato dalla dirigenza non in linea con la tradizione Mercedes e ceduto alla DKW, che lo produsse con motore 2 tempi tra il 1963 ed il 1965 col nome di F 103.

La 72 è una berlina tre volumi con schema "tutto avanti", dotata di un motore di 1700 cc della potenza di 72 cv, in grado di spingere la vettura alla velocità di 148 km/h.

L' Audi 80 è un modello di fascia medio-alta , per la prima volta dotabile di abs, pretensionatore delle cinture di sicurezza, inedito motore a iniezione diretta da 112cv, dotabile anche di trazione integrale permanente, che garantisce alla vettura di toccare i 200km/h grazie alla buona profilatura aereodinamica e al cambio dalla spaziatura azzeccata.

All'Audi 80 seguiranno i modelli 90, 60, 75, 50 e 100 con una buona affermazione di mercato, specie per i modelli 100, i top di gamma.

L'inizio è buono, ma la vera fortuna dell'Audi è stata creata da Ferdinand Piëch, nipote di Ferdinand Porsche e geniale interprete dell'auto moderna che assume la guida della Audi nel 1980. Sua l'intuizione delle quattro ruote motrici che portano le "Audi quattro" alla vittoria nei più importanti rallyes degli anni ottanta, guadagnando una fama di sportività e robustezza.

Piëch investe molte risorse anche nella perfezione del montaggio e nella ricerca della forma interna ed esterna. Per questo è alla continua caccia di disegnatori e fornitori italiani. L'ultimo "colpo" lo mette a segno pochi giorni prima di ritirarsi: portare il designer Walter De Silva nel gruppo Volkswagen.

Indice

1 Oggi
2 Vetture per tipo dall'entrata nel gruppo Volkswagen
3 Audi e l'auto elettrica
4 Note
5 Altri progetti

[modifica] Oggi

I modelli attualmente più rappresentativi sono l'ingresso gamma Audi A3, che ha avuto un buon successo, A4, A6, A8, TT e il SUV Q7 con le loro varie versioni. Tra i modelli presentati più recentemente vi è l'Audi R8, una supercar costruita per far concorrenza alla Porsche Carrera. Nel marzo 2007 è stato anche presentato un modello assente da 13 anni dalla gamma Audi, cioè la coupé media A5 insieme con la sua versione sportiva S5, che secondo Walter De Silva è la macchina più bella che abbia mai disegnato ^[1].

[modifica] Vetture per tipo dall'entrata nel gruppo Volkswagen

[modifica] Utilitarie

Anni	Modello	Descrizione	Immagine
1974–1978	Audi 50 Typ 86	Produzione sotto il marchio Audi di quella che diventerà l'anno successivo la prima serie della Volkswagen Polo.
1999–2005	Audi A2 8Z	L'Audi A2, di cui verranno prodotti più di 175.000 esemplari, è la prima auto Audi con carrozzeria portante in alluminio.

[modifica] Berline compatte

Anni	Modello	Descrizione
1996–2003	Audi A3 8L	Prima Audi in questa classe, derivata dalla meccanica della Volkswagen Golf, restyling nel 2000.
Dal 2003	Audi A3 8P/AU350	Nuova versione, al debutto il nuovo pianale comune alla futura nuova VW Golf V.
Dal 2004	A3 Sportback 8PA/AU353	Versione station wagon a 5 porte e restyling con introduzione del nuovo frontale "Single Frame"

[modifica] Berline medie

Anni	Modello	Descrizione
1965–1972	Audi Serie F103	Primo modello prodotto con marchio Audi dopo la seconda guerra mondiale derivava dalla DKW F102 e i vari modelli erano Audi 60, Audi 72, Audi 75, Audi 80 e Audi Super 90.
1972–1978	Audi 80 B1/Typ80	L'Audi 80 fu il prodotto della nuova strategia del gruppo Volkswagen di utilizzare meccaniche in comune per varie auto, infatti ha molto in comune con la Volkswagen Passat.
1978–1986	Audi 80 B2 B2/Typ81/85	Nuova versione della serie 80 il cui design si deve a Giorgetto Giugiaro e la sua Italdesign. Una ristilizzazione del modello avvenne nel 1984.
1984–1986	Audi 90 B2/Typ81/85	Versione basata sulla 80 ma dotata di motori a 5 cilindri e di alcune modifiche all'estetica e agli interni.
1986–1991	Audi 80 B3 B3/8A/Typ89	Terza versione della serie con estetica molto cambiata e linee molto più arrotondate rispetto alle serie precedenti.
1986–1991	Audi 90 B3/8A/Typ89	Come per la serie precedente, versione di classe superiore dellla 80, con propulsori di cilindrata maggiore a 5 cilindri.
1991–1994	Audi 80 B4 B4/8C	Quarta serie della 80 che per la prima volta presentava in listino anche la versione station wagon, chiamata come d'abitudine della casa, Avant.
1994–2000	Audi A4 B5/8D	Erede dalla 80 con il nuovo tipo di denominazione dei modelli decisa dalla casa di Ingolstadt e con le parti meccaniche sempre in comune con la Volkswagen Passat.
2000–2004	Audi A4 B6/8E	Nuova versione della serie, con modifiche sia estetiche che meccaniche e con la presentazione, per la prima volta della versione sportiva S4.
Dal 2004	Audi A4 B7/8E	Adeguamento della A4 allo stile comune della casa con il frontale single frame e presentazione della versione cabriolet. Nel 2008 ,al salone di Francoforte, sarà presentato il nuovo modello.

[modifica] Berline grandi

Anni	Modello	Descrizione
1968–1976 ca. 800.000 Stück	Audi 100 C1 C1/F104	Prima versione di berlina di classe superiore del dopoguerra, venduta in circa 800.000 pezzi.
1976–1982 ca. 950.000 Stück	Audi 100 C2 C2/Typ43	Seconda versione della 100 equipaggiata anche con il primo motore cinque cilindri di produzione di serie.
1979–1982	Audi 200 C2/Typ43	Come per la 90 rispetto alla 80, la 200 era una versione maggiormente rifinita della 100.
1982–1990	Audi 100 C3 C3/Typ44	Nuova versione della 100 con aerodinamica molto curata e cx di soli 0,30.
1983–1990	Audi 200 C3/Typ44	Nuova versione anche della 200 che, nella versione top, è la berlina più veloce al mondo con 230 km/h.
1990–1994	Audi 100 C4 C4/4A	Nuovo restyling del modello con, tra le motorizzazioni previste, anche un nuovo sei cilindri.
1994–1997	Audi A6 prima serie C4	Più che altro la 100 C4 ultima versione, ridenominata per seguire il nuovo tipo di classificazione delle Audi.
1997–2004	Audi A6 seconda serie C5/4B	Nuova versione dell'A6 che condivide la piattaforma con la sorella A4 e con la Volkswagen Passat. Restyling estetico nel 2001.
1999–2006	Audi allroad quattro C5/4B	Versione derivata direttamente dalla A6 ma con un'impostazione più fuoristradistica.
Dal 2004 Avant (Kombi) Dal 2005	Audi A6 terza serie C6/4F	Rivisitazione totale del modello dopo l'arrivo del designer Walter de Silva, con aumento delle dimensioni esterne e presentazione del modello super sportivo S6 con motore V10 di derivazione Lamborghini. Prevista una versione RS6, con lo stesso motore V10, ma dotato di 2 turbo che eroga 580 CV.
Dal 2006	Audi A6 allroad quattro C6/4F	Versione aggiornata della precedente allroad, seguendo le modifiche della A6.

[modifica] Ammiraglie

Anni	Modello	Descrizione
1988–1994	Audi V8 D11	Derivata dalla Audi 200 presentava un motore V8 e la trazione integrale.
1994–2002	Audi A8 D2/4D	Prima grande ammiraglia Audi con la caratteristica di avere la carrozzeria interamente in alluminio.
Dal 2002	Audi A8 D3/4E	Adeguamenti estetici della serie precedente al nuovo corso Audi. Meccanica in comune con la Volkswagen Phaeton.

[modifica] Cabriolet

Anni	Modello	Descrizione
1991–2000	Audi 80 Cabriolet 89/8G	Prima cabriolet presentata da Audi, basata sulla Audi 80.
2002–	Audi A4 Cabriolet B6/8H	Seconda cabriolet della casa di Ingolstadt, basata stavolta sulla Audi A4.
2008–	Audi A3 Cabriolet	Terza cabriolet della casa di Ingolstadt, basata sulla Audi A3.

[modifica] Coupé

Anni	Modello	Descrizione
1969–1976	Audi 100 Coupé S C1/F104	Sportcoupé sulla base dell'Audi 100 C1.
1980–1991	Audi quattro B2/Typ85Q	Sportcoupé sulla base Audi 80 Typ81/85, chiamata anche "Urquattro". Prima auto di grande serie dotata di trazione integrale.
1981–1988	Audi Coupé B2/Typ81C/85C	Sportcoupé, versione della Audi quattro di derivazione anch'essa Audi 80 Typ 81/85
1988–1996	Audi Coupé B3/8B/Typ89C	Sportcoupé sulla base dell' Audi 80/90 Typ 89 con motorizzazioni da 4 a 6 cilindri.
1998–2006	Audi TT 8N	Basata sulla stessa meccanica della VW Golf IV era disponibile anche in versione Roadster.
Dal 2006	Audi TT 8J	Nuova versione del modello, con il frontale adeguato ai nuovi stilemi della casa. Disponibile anche in versione roadster.
dal 2007	Audi A5 B8	Presentata nel marzo 2007, l'ultima coupé Audi, disponibile in versione sportiva S5 e 3.0 TDI ad iniettori piezoelettrici, il primo al mondo a rispettare le norme antinquinamento EURO 5 in vigore dal 01/01/2009.

[modifica] Modelli sportivi

Anni	Modello	Descrizione
1930	Audi V16 Autounion	Una delle prime sportive Audi. Equipaggiata con motore V16
1984	Audi Sport quattro Typ85Q	Preparata sulla base dell'Audi quattro e omologata per competere nei rally in Gruppo B.
Dal 2006	Audi R8 Typ42	Creata utilizzando la base della Lamborghini Gallardo ed equipaggiata di un motore V8.

[modifica] SUV

Anni	Modello	Descrizione	Immagine
Dal 2006	Audi Q7 4L	Il primo SUV dell'Audi che divide impostazione meccanica con Volkswagen Touareg e Porsche Cayenne e viene costruita a Bratislava (Slovacchia). Dal 2007 il SUV tedesco è equipaggiato con un 4.2 V8 TDI, il motore turbodiesel per sport utility più potente al mondo. Nel 2008 previsto un rafforzamento di tale primato con un 6.0 W12 TDI da oltre 500 CV e 1000nm di coppia.
Dal 2008	Audi Q5	SUV compatto

[modifica] Audi e l'auto elettrica

Audi TT

Anche se il gruppo Volkswagen è appena uscito da una leggera crisi, recentemente ha avuto un incremento di vendite molto positivo; Audi, infatti, sta battendo ogni record di vendita precedente; Così a Ingolstadt ci si sbizzarrisce in nuovi progetti, a volte costosi e quasi impossibili. Cosi dopo che con una race-car a gasolio (R 10) è stata vinta la 24 ore di Le Mans, il cui progetto è costato sugli 80 milioni di euro, in Audi è stata progettata una vettura quasi da corsa che eroga ben 1090 cv, raggiunge i 100 Km/h in 3 secondi, motore elettrico con quattro rotori.

Il problema è che le batterie peserebbero troppo facendo lievitare il peso della vettura. Ma in VW-Audi si sta lavorando per trovare una soluzione. Il progetto si dimostra alquanto interessante, ma non è affatto finita. Forse questa sarà l'Audi R-Zero.