Carrobbio
| Carrobbio | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Città | Milano |
| Codice postale | I-20123 |
| Informazioni generali | |
| Tipo | piazza |
| Intitolazione | dal latino quadruvium ("incrocio di quattro vie") |
| Collegamenti | |
| Trasporti | Linee di bus, tranviarie e metropolitana leggera |
| Mappa | |
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Il Carrobbio (el Carròbi in dialetto milanese), indicato anche col termine oggi desueto di Corrivio, è un largo di Milano le cui origini risalgono all'epoca romana. È posto indicativamente alla confluenza fra via Torino, corso di Porta Ticinese, via San Vito, via Cesare Correnti e via del Torchio, nella zona centrale della città.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
In origine il termine "carrobbio", derivato dal latino quadrivium ("incrocio di quattro vie"), indicava, specialmente nell'area lombarda, un generico incrocio delle città romane su cui convergevano quattro strade a formare uno slargo[1].
Il "carrobbio" giunto sino a noi nella moderna toponomastica stradale di Milano è il Quadrivium Portae Ticinensis, importante incrocio dell'antica Mediolanum (nome latino dell'odierna Milano). Tra le vie romane che convergevano verso il Quadrivium Portae Ticinensis c'era il cardo.
In epoca romana, a Mediolanum, esistevano altri carrobbi, come il Quadrivium Portae Novae[2], citato anche dal Manzoni:
«[...] Renzo s'abbatteva appunto a passare per una delle parti più squallide e più desolate: quella crociata di strade che si chiamava il carrobio di porta Nuova. [...]»
Con il tempo il toponimo iniziò ad essere usato nella città di Milano solo per il Quadrivium Portae Ticinensis, che era quello più importante e che è poi giunto sino a noi: all'epoca questo carrobbio rivestiva una grande rilevanza viabilistica, visto che era il quadrivio di Porta Ticinese romana, ovvero dell'antica Porta Pretoria dell'originario castrum romano che diede poi origine al centro abitato dell'antica Mediolanum.
In particolare, l'origine dell'odierno largo del Carrobbio risale ai tempi della Repubblica romana, quindi agli albori della storia di questa civiltà: il moderno slargo ha poi mantenuto l'urbanistica originale non venendo mai modificato, da un punto di vista viabilistico, dalle demolizioni e dalle modifiche all'urbanistica avvenute nel corso dei secoli in altre parti della città.
Dopo l'assedio di Milano del 1162, che fu opera di Federico Barbarossa, le mura romane di Milano furono abbattute assieme alle relative porte, eccezion fatto per una delle torri di Porta Ticinese romana, chiamata poi "Torraccia" o "Torre dei Malsani", visibile ancora oggi nel cortile di uno dei palazzi dell'area del Carrobbio[3][4].
Sui resti archeologici delle mura romane di Milano lo scrittore Massimo Fabi riporta quanto segue:
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«[...] Prima della devastazione del Barbarossa erano in questo luogo medesimo le vecchie mura, di cui alcuni resti ancora veggonsi nella cantina dell'antica osteria dei Tre Scagni»
Negli anni della Controriforma nello slargo del Carrobbio fu eretta la croce di San Maderno, intervento voluto da San Carlo Borromeo durante la peste al fine di creare degli altari sparsi per la città dove celebrare messe visibili ai malati dalle finestre delle case, in modo da evitare grandi assembramenti di persone che avrebbero diffuso ancora di più la peste[3].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Carròbbio, in Treccani.it – Vocabolario Treccani on line, Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana. URL consultato il 24 aprile 2018.
- ^ Latuada, p. 2.
- ^ a b Latuada, p. 3.
- ^ LombardiaBeniCulturali, Ponte e Torre romana del Carrobbio, su lombardiabeniculturali.it. URL consultato il 07-11-2015.
- ^ Massimo Salvatore Fabi, Nuovissima guida artistica, monumentale e scientifica di Milano, Milano, Giuseppe Reina, circa 1860. URL consultato il 9 novembre 2015.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Serviliano Latuada, Descrizione di Milano, vol. 2, Milano, 1738.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
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