Campionato mondiale di Formula 1 1992

Campionato mondiale di Formula 1 1992
Edizione n. 43 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio	1º marzo
Termine	8 novembre
Prove	16
Titoli in palio
Piloti	Nigel Mansell su Williams FW14B
Costruttori	Williams
Altre edizioni
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Edizione in corso

Il campionato mondiale di Formula 1 1992 organizzato dalla FIA è stata, nella storia della categoria, la 43ª stagione ad assegnare il campionato piloti e la 35ª stagione ad assegnare il campionato costruttori. Il britannico Nigel Mansell divenne campione del mondo per la prima volta in carriera a bordo della Williams motorizzata Renault, vincitrice della classifica riservata ai costruttori. La stagione vide l'ingresso ufficiale della Safety Car nella Formula 1 in pianta stabile per l'utilizzo durante le corse.

Nigel Mansell si aggiudicò il titolo mondiale, primo inglese a riuscire nell'impresa sedici anni dopo James Hunt.

La pre-stagione

Calendario

Gara	Nome ufficiale del Gran Premio	Circuito	Sede	Data	Ora			Diretta TV
					Locale	UTC	ITA
1	Yellow Pages South African Grand Prix	Kyalami Racing Circuit	Midrand	1º marzo	14:00	12:00	13:00	Italia 1
2	Gran Premio de México	Autodromo Hermanos Rodríguez	Città del Messico	22 marzo	13:00	19:00	20:00
3	Grande Prêmio do Brasil	Autódromo José Carlos Pace	San Paolo	5 aprile	15:00	18:00	19:00	Rai Due
4	Gran Premio Tio Pepe de España	Circuit de Catalunya	Montmeló	3 maggio	14:00	12:00	14:00	Italia 1
5	Gran Premio Iceberg di San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	Imola	17 maggio	14:00	12:00	14:00	Rai Due
6	Grand Prix de Monaco	Circuit de Monaco	Monaco	31 maggio	15:30	13:30	15:30
7	Grand Prix Molson du Canada	Circuit Gilles Villeneuve	Montréal	14 giugno	15:00	19:00	21:00	Italia 1
8	Rhone-Poulenc Grand Prix de France	Circuit de Nevers Magny-Cours	Magny-Cours	5 luglio	14:00	12:00	14:00
9	British Grand Prix	Silverstone Circuit	Silverstone	12 luglio	14:00	14:00	15:00	Rai Due
10	Großer Mobil 1 Preis Von Deutschland	Hockenheimring	Hockenheim	26 luglio	14:00	12:00	14:00
11	Marlboro Hungarian Grand Prix	Hungaroring	Mogyoród	16 agosto	14:00	12:00	14:00
12	Grand Prix de Belgique	Circuit de Spa-Francorchamps	Stavelot	30 agosto	14:00	12:00	14:00
13	Pioneer Gran Premio d'Italia	Autodromo Nazionale di Monza	Monza	13 settembre	15:00	13:00	15:00	Italia 1
14	Grande Prémio SG Gigante de Portugal	Autódromo do Estoril	Cascais	27 settembre	15:00	14:00	15:00
15	Fuji Television Japanese Grand Prix	Suzuka International Racing Course	Suzuka	25 ottobre	12:00	3:00	4:00
16	Foster's Australian Grand Prix	Adelaide Street Circuit	Adelaide	8 novembre	14:30	5:00	6:00	Rai Due

I test

Durante la pre-stagione,la Williams voleva avere Éric Bernard come collaudatore,ma non ripresosi dall'infortunio non venne preso.

Accordi e fornitori

Nel 1992, la FIAT, nella persona dell'AD Paolo Cantarella, viste le crescenti difficoltà produttive e di mercato della casa di Torino, i costi elevati della gestione sportiva per la Formula 1 e la disomogeneità della Gestione Sportiva della Ferrari, cui conseguiva una mancanza di efficienza e competitività, decise di terminare l'attività collaborativa con la Scuderia Ferrari in Formula 1 e di fornire alla McLaren un V12.

Questa ipotesi venne avvalorata prima dalla dichiarazione di Agnelli al Salone dell'Auto di Torino nel maggio 1992, durante il quale, alla domanda se alla Ferrari fosse concesso di continuare a correre, rispose che tra vincere e lasciare c'era una via di mezzo. In occasione del Gran Premio di Spagna, il presidente della Ferrari Montezemolo si recò nei box della McLaren intavolando una discussione con Ron Dennis riguardo ad un accordo, da perfezionare in seguito, per la fornitura di motori nel 1993, visto il ritiro alla fine del 1992 della Honda, ma la trattativa non ebbe seguito.

La stessa McLaren, nella figura di Ron Dennis e nel tentativo di mantenere Senna in squadra, sondò il terreno per un eventuale acquisto della Ligier in modo da rilevare la fornitura dei motori Renault: la casa transalpina diede un assenso preliminare alla McLaren autorizzandole l'utilizzo della benzina Shell almeno per un anno, ma la ELF, partner tecnico della Renault, non diede parere favorevole; ciò, unito alle resistenze di Guy Ligier, fece sì che l'operazione non andasse in porto. Successivamente la McLaren, insieme alla Shell, prese in considerazione la possibilità di adottare e finanziare un motore che la Audi stava preparando per le vetture prototipo: la casa tedesca espresse comunque la sua intenzione di non entrare nel mondo della Formula 1.

Scuderie e piloti

Scuderie

La Mclaren perfezionò la scalata automatica facendola diventare programmata con una serie di pulsanti sul cruscotto mentre la Williams introdusse le sospensioni attive; grazie a tale tecnologia le monoposto di Grove imporranno un dominio tecnico destinato a durare fino al 1997, nonostante il bando alle sospensioni attive decretato dalla FIA al termine del 1993.

Durante la stagione furono ben tre le squadre costrette ad abbandonare la categoria: tra il Gran Premio d'Ungheria e quello d'Italia infatti, scomparvero nell'ordine la Brabham, l'Andrea Moda e la Fondmetal. La Brabham, capace nel decennio precedente di vincere gare e mondiali, pur avendo cambiato proprietà diverse volte, non riuscì a far fronte delle sempre più gravi condizioni economiche: nel 1989 la struttura venne acquisita dal miliardario giapponese Koji Nakauchi, facente capo al Middlebridge Group, ma i nuovi fondi non migliorarono la precaria condizione finanziaria della Brabham, che uniti ai mancati pagamenti degli sponsor di Giovanna Amati, portarono alla chiusura della scuderia e all'arresto di un finanziatore accusato di corruzione.

L'Andrea Moda, di proprietà dell'imprenditore calzaturiero Andrea Sassetti, aveva rilevato la struttura della Coloni oltre che alcuni telai, per poi richiederne di nuovi alla Simtek, che fornì quelli originariamente destinati ad un ritorno nel circus della BMW. Una serie incredibile di spaventose mancanze (McCarthy venne fatto scendere in pista con le gomme da bagnato in una giornata assolata, la fornitura dei motori Judd non venne pagata e solo grazie ai prestiti dei propulsori già utilizzati dalla Brabham si poté presentare al via, l'arresto di Sassetti per frode) culminò con l'esclusione dal campionato da parte della FIA per aver danneggiato la reputazione della Formula 1.

La Fondmetal acquistò nel 1990 le strutture dell'Osella senza, però, migliorarne i risultati. Nel corso delle due stagioni disputate, il 1991 e il 1992, la Fondmetal riuscì solamente a conquistare due 10° posti, con tante non qualificazioni e ritiri. A causa della pessima situazione economica, Gabriele Rumi, titolare della scuderia, decise di ritirarsi dal campionato.

Piloti

• AGS, Coloni e Lambo si ritirano dalla Formula 1 (Coloni vende tutto il materiale all'Andrea Moda Formula).
• McLaren, Williams, Lotus e Ligier schierano i piloti con cui avevano terminato la stagione precedente.
• La Tyrrell-Ilmor sostituisce entrambi i piloti del 1991 (Satoru Nakajima, ritirato dalla Formula 1, e Stefano Modena) con Olivier Grouillard e Andrea De Cesaris, provenienti da Fondmetal-Ford e Jordan-Ford.
• Rinnovamento completo anche alla Brabham-Judd, che comincia il campionato con Eric van de Poele e Giovanna Amati (prima donna in F1 dai tempi di Desiré Wilson, nel 1980), rimpiazzata poi dopo tre Gran Premi dal debuttante Damon Hill.
• La Footwork-Mugen Honda conferma Michele Alboreto e sostituisce Alex Caffi con il giapponese Aguri Suzuki, ex Larrousse.
• La Fondmetal-Ford affianca a Gabriele Tarquini una seconda vettura, affidata prima ad Andrea Chiesa e poi a Eric van de Poele, in arrivo dalla Brabham-Ilmor, dopo 10 Gran Premi.
• La Leyton House riacquista la vecchia denominazione March-Ilmor e affianca al confermato Karl Wendlinger l'esordiente Paul Belmondo. Entrambi i piloti verranno sostituiti nel corso della stagione, rispettivamente da Jan Lammers ed Emanuele Naspetti.
• La Benetton-Ford conferma il promettente Michael Schumacher e chiama Martin Brundle dalla Brabham per sostituire Nelson Piquet, ritiratosi al termine del 1991.
• Alla Dallara-Ferrari viene confermato il finlandese Jyrki Jarvilehto, a cui viene affiancato l'ex Minardi Pierluigi Martini in sostituzione di Emanuele Pirro.
• Il posto di Martini alla Minardi-Lamborghini viene preso dal debuttante Christian Fittipaldi, figlio di Wilson, che verrà sostituito per tre Gran Premi da Alessandro Zanardi; riconfermato invece Gianni Morbidelli.
• Alla Ferrari accanto a Jean Alesi viene schierato Ivan Capelli, ex March-Ilmor, che sostituisce Alain Prost.
• La Larrousse cambia nome in Venturi con i motori a dodici cilindri Lamborghini affianca il belga Bertrand Gachot, che già aveva disputato per la Casa francese l'ultimo Gran Premio del 1991, il debuttante Ukyo Katayama, che sostituisce il connazionale Aguri Suzuki, passato alla Footwork-Mugen Honda.
• La Jordan con motori a dodici cilindri Yamaha rinnova lo schieramento con Stefano Modena e Maurício Gugelmin, ex Tyrrell e March.
• La Moda-Judd debutta in Formula 1 con Alex Caffi ed Enrico Bertaggia, poi sostituiti dopo due Gran Premi da Roberto Moreno e Perry McCarthy.

Tabella riassuntiva

Squadra	Costruttore	Telaio	Motore	Pneumatici	Nº	Pilota	GP	Test Driver
Honda Marlboro McLaren	McLaren-Honda	MP4-6B MP4-7A	Honda RA121E 3.5 V12 Honda RA122E/B 3.5 V12	G	1	Ayrton Senna	Tutti	Mark Blundell
					2	Gerhard Berger	Tutti
Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell-Ilmor	020B	Ilmor 2175A 3.5 V10	G	3	Olivier Grouillard	Tutti	n/a
					4	Andrea De Cesaris	Tutti
Canon Williams Team	Williams-Renault	FW14B	Renault RS3C 3.5 V10 Renault RS4 3.5 V10	G	5	Nigel Mansell	Tutti	Damon Hill Éric Bernard
					6	Riccardo Patrese	Tutti
Motor Racing Developments Ltd.	Brabham-Judd	BT60B	Judd GV 3.5 V10	G	7	Eric van de Poele	1-10	n/a
					8	Giovanna Amati	1-3
						Damon Hill	4-10
Footwork Mugen Honda	Footwork-Mugen-Honda	FA13	Mugen Honda MF-351H 3.5 V10	G	9	Michele Alboreto	Tutti	n/a
					10	Aguri Suzuki	Tutti
Team Lotus	Lotus-Ford	102D 107	Ford HBA5 3.5 V8	G	11	Mika Häkkinen	Tutti	Olivier Beretta
					12	Johnny Herbert	Tutti
Fondmetal	Fondmetal-Ford	GR01 GR02	Ford HBA5 3.5 V8	G	14	Andrea Chiesa	1-10	n/a
						Eric van de Poele	11-13
					15	Gabriele Tarquini	1-13
March F1 Team	March-Ilmor	CG911B	Ilmor 2175A 3.5 V10	G	16	Karl Wendlinger	1-14	Giovanni Lavaggi
						Jan Lammers	15-16
					17	Paul Belmondo	1-11
						Emanuele Naspetti	12-16
Camel Benetton	Benetton-Ford	B192	Ford HBA5 3.5 V8 Ford HBA7 3.5 V8	G	19	Michael Schumacher	Tutti	Alessandro Zanardi Perry McCarthy
					20	Martin Brundle	Tutti
Scuderia Italia SpA	Dallara-Ferrari	192	Ferrari 037 3.5 V12	G	21	JJ Lehto	Tutti	n/a
					22	Pierluigi Martini	Tutti
Minardi Team	Minardi-Lamborghini	M192	Lamborghini 3512 3.5 V12	G	23	Christian Fittipaldi	1-8, 12-16	n/a
						Alessandro Zanardi	9-11
					24	Gianni Morbidelli	Tutti
Ligier Gitanes Blondes	Ligier-Renault	JS37	Renault RS3B 3.5 V10 Renault RS3C 3.5 V10	G	25	Thierry Boutsen	Tutti	Alain Prost
					26	Érik Comas	Tutti
Scuderia Ferrari SpA	Ferrari	F92 A	Ferrari 038 3.5 V12	G	27	Jean Alesi	Tutti	Nicola Larini Gianni Morbidelli
					28	Ivan Capelli	1-14
						Nicola Larini	15-16
Central Park Venturi Larrousse	Venturi-Lamborghini	LC92	Lamborghini 3512 3.5 V12	G	29	Bertrand Gachot	Tutti	n/a
					30	Ukyo Katayama	Tutti
Sasol Jordan Yamaha	Jordan-Yamaha	192	Yamaha OX99 3.5 V12	G	32	Stefano Modena	Tutti	n/a
					33	Maurício Gugelmin	Tutti
Andrea Moda Formula	Moda-Judd	S921	Judd GV 3.5 V10	G	34	Alessandro Caffi	1-2	n/a
						Roberto Moreno	3-13
					35	Enrico Bertaggia	1-2
						Perry McCarthy	3-13

Riprese televisive

Per la seconda volta consecutiva, in Italia, le prove libere, le qualifiche a tre cinquine, il warm-up, la gara e il post-gara venivano trasmesse da Italia 1 all'interno di Grand Prix e Formula 1 '92 con il commento di Andrea De Adamich e Guido Schittone, con la partecipazione di Claudia Peroni e Giorgio Piola e su Rai 3 e Rai 2 con il commento di Mario Poltronieri e Clay Regazzoni con la partecipazione di Gianfranco Palazzoli ed Ezio Zermiani come inviati dai box. Le dirette delle prove libere e del warm-up e le differite dei gran premi sono trasmesse anche su TELE+2, con la stessa squadra di commento di Italia 1.

Riassunti della stagione

Gran Premio del Sud Africa

Kyalami - 1º marzo 1992 - Yellow Pages South African Grand Prix

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
3. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
4. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
5. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
6. Johnny Herbert (Lotus-Ford)

Gran Premio del Messico

Autodromo Hermanos Rodríguez - 22 marzo 1992 - Gran Premio de Mexico

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
3. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
4. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
5. Andrea De Cesaris (Tyrrell-Ilmor Engineering)
6. Mika Häkkinen (Lotus-Ford)

Gran Premio del Brasile

Autodromo José Carlos Pace - 5 aprile 1992 - 21° Grande Prêmio do Brasil

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
3. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
4. Jean Alesi (Ferrari)
5. Ivan Capelli (Ferrari)
6. Michele Alboreto (Footwork-Mugen-Honda)

Gran Premio di Spagna

Catalunya - 3 maggio 1992 - 36° Tio Pepe Gran Premio de España

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
3. Jean Alesi (Ferrari)
4. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
5. Michele Alboreto (Footwork-Mugen-Honda)
6. Pierluigi Martini (Dallara-Ferrari)

Gran Premio di San Marino

Autodromo Enzo e Dino Ferrari - 17 maggio 1992 - 12º Gran Premio Iceberg di San Marino

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
3. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
4. Martin Brundle (Benetton-Ford)
5. Michele Alboreto (Footwork-Mugen-Honda)
6. Pierluigi Martini (Dallara-Ferrari)

Gran Premio di Monaco

Monte Carlo - 31 maggio 1992 - 50e Grand Prix de Monaco

Ordine d'arrivo

1. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
2. Nigel Mansell (Williams-Renault)
3. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
4. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
5. Martin Brundle (Benetton-Ford)
6. Bertrand Gachot (Venturi-Lamborghini)

Gran Premio del Canada

Circuit Gilles Villeneuve - 14 giugno 1992 - Grand Prix Molson du Canada

Ordine d'arrivo

1. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
2. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
3. Jean Alesi (Ferrari)
4. Karl Wendlinger (March-Ilmor Engineering)
5. Andrea De Cesaris (Tyrrell-Ilmor Engineering)
6. Érik Comas (Ligier-Renault)

Gran Premio di Francia

Circuit de Nevers - Magny-Cours - 5 luglio 1992 - Rhône-Poulenc Grand Prix de France

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
3. Martin Brundle (Benetton-Ford)
4. Mika Häkkinen (Lotus-Ford)
5. Érik Comas (Ligier-Renault)
6. Johnny Herbert (Lotus-Ford)

Gran Premio di Gran Bretagna

Silverstone - 12 luglio 1992 - British Grand Prix

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
3. Martin Brundle (Benetton-Ford)
4. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
5. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
6. Mika Häkkinen (Lotus-Ford)

Gran Premio di Germania

Hockenheimring - 26 luglio 1992 - Großer Mobil 1 Preis von Deutschland

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
3. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
4. Martin Brundle (Benetton-Ford)
5. Jean Alesi (Ferrari)
6. Érik Comas (Ligier-Renault)

Gran Premio d'Ungheria

Hungaroring - 16 agosto 1992 - Marlboro Magyar Nagydíj

Ordine d'arrivo

1. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
2. Nigel Mansell (Williams-Renault)
3. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
4. Mika Häkkinen (Lotus-Ford)
5. Martin Brundle (Benetton-Ford)
6. Ivan Capelli (Ferrari)

Gran Premio del Belgio

Circuit National de Francorchamps - 30 agosto 1992 - Grand Prix de Belgique

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
2. Nigel Mansell (Williams-Renault)
3. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
4. Martin Brundle (Benetton-Ford)
5. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
6. Mika Häkkinen (Lotus-Ford)

Gran Premio d'Italia

Ayrton Senna sollecita i freni della sua McLaren-Honda MP4/7A nel vittorioso appuntamento di Monza

Autodromo Nazionale di Monza - 13 settembre 1992 - Pioneer 63º Gran Premio d'Italia

Ordine d'arrivo

1. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
2. Martin Brundle (Benetton-Ford)
3. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
4. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
5. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
6. Andrea De Cesaris (Tyrrell-Ilmor Engineering)

Gran Premio del Portogallo

Autódromo do Estoril - 27 settembre 1992 - SG Gigante Grande Prémio de Portugal

Ordine d'arrivo

1. Nigel Mansell (Williams-Renault)
2. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
3. Ayrton Senna (McLaren-Honda)
4. Martin Brundle (Benetton-Ford)
5. Mika Häkkinen (Lotus-Ford)
6. Michele Alboreto (Footwork-Mugen-Honda)

Gran Premio del Giappone

Suzuka International Racing Course - 25 ottobre 1992 - Fuji Television Japanese Grand Prix

Ordine d'arrivo

1. Riccardo Patrese (Williams-Renault)
2. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
3. Martin Brundle (Benetton-Ford)
4. Andrea De Cesaris (Tyrrell-Ilmor Engineering)
5. Jean Alesi (Ferrari)
6. Christian Fittipaldi (Minardi-Lamborghini)

Gran Premio d'Australia

Adelaide - 8 novembre 1992 - Foster's Australian Grand Prix

Ordine d'arrivo

1. Gerhard Berger (McLaren-Honda)
2. Michael Schumacher (Benetton-Ford)
3. Martin Brundle (Benetton-Ford)
4. Jean Alesi (Ferrari)
5. Thierry Boutsen (Ligier-Renault)
6. Stefano Modena (Jordan-Yamaha)

Risultati e classifiche

Gran Premi

Nº	Gara	Luogo	Pole position	Giro più veloce	Vincitore	Costruttore	Resoconto
1	Gran Premio del Sudafrica	Kyalami	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
2	Gran Premio del Messico	Città del Messico	Nigel Mansell	Gerhard Berger	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
3	Gran Premio del Brasile	San Paolo	Nigel Mansell	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
4	Gran Premio di Spagna	Montmeló	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
5	Gran Premio di San Marino	Imola	Nigel Mansell	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
6	Gran Premio di Monaco	Monaco	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resoconto
7	Gran Premio del Canada	Montreal	Ayrton Senna	Gerhard Berger	Gerhard Berger	McLaren-Honda	Resoconto
8	Gran Premio di Francia	Magny-Cours	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
9	Gran Premio di Gran Bretagna	Silverstone	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
10	Gran Premio di Germania	Hockenheim	Nigel Mansell	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
11	Gran Premio d'Ungheria	Budapest	Riccardo Patrese	Nigel Mansell	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resoconto
12	Gran Premio del Belgio	Spa-Francorchamps	Nigel Mansell	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Resoconto
13	Gran Premio d'Italia	Monza	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Resoconto
14	Gran Premio del Portogallo	Estoril	Nigel Mansell	Ayrton Senna	Nigel Mansell	Williams-Renault	Resoconto
15	Gran Premio del Giappone	Suzuka	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Riccardo Patrese	Williams-Renault	Resoconto
16	Gran Premio d'Australia	Adelaide	Nigel Mansell	Michael Schumacher	Gerhard Berger	McLaren-Honda	Resoconto

Piloti

Pos.	Pilota																	Punti
1	Nigel Mansell	1	1	1	1	1	2	Rit	1	1	1	2	2	Rit	1	Rit	Rit	108
2	Riccardo Patrese	2	2	2	Rit	2	3	Rit	2	2	8*	Rit	3	5	Rit	1	Rit	56
3	Michael Schumacher	4	3	3	2	Rit	4	2	Rit	4	3	Rit	1	3	7	Rit	2	53
4	Ayrton Senna	3	Rit	Rit	9*	3	1	Rit	Rit	Rit	2	1	5	1	3	Rit	Rit	50
5	Gerhard Berger	5	4	Rit	4	Rit	Rit	1	Rit	5	Rit	3	Rit	4	2	2	1	49
6	Martin Brundle	Rit	Rit	Rit	Rit	4	5	Rit	3	3	4	5	4	2	4	3	3	38
7	Jean Alesi	Rit	Rit	4	3	Rit	Rit	3	Rit	Rit	5	Rit	Rit	Rit	Rit	5	4	18
8	Mika Häkkinen	9	6	10	Rit	NQ	Rit	Rit	4	6	Rit	4	6	Rit	5	Rit	7	11
9	Andrea De Cesaris	Rit	5	Rit	Rit	14*	Rit	5	Rit	Rit	Rit	8	8	6	9	4	Rit	8
10	Michele Alboreto	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	Rit	7	6	15	Rit	6
11	Érik Comas	7	9	Rit	Rit	9	10	6	5	8	6	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	4
12	Karl Wendlinger	Rit	Rit	Rit	8	12	Rit	4	Rit	Rit	16	Rit	11	10	Rit			3
13	Ivan Capelli	Rit	Rit	5	10*	Rit	Rit	Rit	Rit	9	Rit	6	Rit	Rit	Rit			3
14	Thierry Boutsen	Rit	10	Rit	Rit	Rit	12	10	Rit	10	7	Rit	Rit	Rit	8	Rit	5	2
15	Johnny Herbert	6	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6	Rit	Rit	Rit	13*	Rit	Rit	Rit	13	2
16	Pierluigi Martini	Rit	Rit	Rit	6	6	Rit	8	10	15	11	Rit	Rit	8	Rit	10	Rit	2
17	Stefano Modena	NQ	Rit	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	NQ	Rit	15	NQ	13	7	6	1
18	Christian Fittipaldi	Rit	Rit	Rit	11	Rit	8	13	NQ				NQ	NQ	12	6	9	1
19	Bertrand Gachot	Rit	11	Rit	Rit	Rit	6	SQ	Rit	Rit	14	Rit	18*	Rit	Rit	Rit	Rit	1
-	Aguri Suzuki	8	NQ	Rit	7	10	11	NQ	Rit	12	Rit	Rit	9	Rit	10	8	8	0
-	JJ Lehto	Rit	8	8	Rit	11*	9	9	9	13	10	NQ	7	11*	Rit	9	Rit	0
-	Gianni Morbidelli	Rit	Rit	7	Rit	Rit	Rit	11	8	17*	12	NQ	16	Rit	14	14	10	0
-	Maurício Gugelmin	11	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit	Rit	Rit	15	10	14	Rit	Rit	Rit	Rit	0
-	Olivier Grouillard	Rit	Rit	Rit	Rit	8	Rit	12	11	11	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	0
-	Ukyo Katayama	12	12	9	NQ	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	17	9*	Rit	11	Rit	0
-	Paul Belmondo	NQ	NQ	NQ	12	13	NQ	14	NQ	NQ	13	9						0
-	Eric van de Poele	13	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	WD	NQ	Rit	10	Rit				0
-	Emanuele Naspetti												12	Rit	11	13	Rit	0
-	Nicola Larini															12	11	0
-	Damon Hill				NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	16	NQ	11					0
-	Jan Lammers															Rit	12	0
-	Gabriele Tarquini	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	14	Rit	Rit	Rit	Rit				0
-	Andrea Chiesa	NQ	Rit	NQ	Rit	NQ	NQ	NQ	Rit	NQ	NQ							0
-	Roberto Moreno			NPQ	NQ	NQ	Rit	NPQ		NPQ	NPQ	NPQ	NQ					0
-	Alessandro Zanardi									NQ	Rit	NQ						0
-	Perry McCarthy			ES	NPQ	NPQ	NPQ	WD		NPQ	ES	NPQ	NQ					0
-	Giovanna Amati	NQ	NQ	NQ														0
-	Alex Caffi	ES	NPR															0
-	Enrico Bertaggia	ES	NPR															0
Pos.	Pilota																	Punti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Costruttori

Posizione	Costruttore	Pilota																	Punti
1	Williams-Renault	Mansell	1	1	1	1	1	2	Rit	1	1	1	2	2	Rit	1	Rit	Rit	164
		Patrese	2	2	2	Rit	2	3	Rit	2	2	8	Rit	3	5	Rit	1	Rit
2	McLaren-Honda	Senna	3	Rit	Rit	9	3	1	Rit	Rit	Rit	2	1	5	1	3	Rit	Rit	99
		Berger	5	4	Rit	4	Rit	Rit	1	Rit	5	Rit	3	Rit	4	2	2	1
3	Benetton-Ford	Schumacher	4	3	3	2	Rit	4	2	Rit	4	3	Rit	1	3	7	Rit	2	91
		Brundle	Rit	Rit	Rit	Rit	4	5	Rit	3	3	4	5	4	2	4	3	3
4	Ferrari	Alesi	Rit	Rit	4	3	Rit	Rit	3	Rit	Rit	5	Rit	Rit	Rit	Rit	5	4	21
		Capelli	Rit	Rit	5	10*	Rit	Rit	Rit	Rit	9	Rit	6	Rit	Rit	Rit
		Larini															12	11
5	Lotus-Ford	Häkkinen	9	6	10	Rit	NQ	Rit	Rit	4	6	Rit	4	6	Rit	5	Rit	7	13
		Herbert	6	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6	Rit	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	13
6	Tyrrell-Ilmor	De Cesaris	Rit	5	Rit	Rit	14	Rit	5	Rit	Rit	Rit	8	8	6	9	4	Rit	8
		Grouillard	Rit	Rit	Rit	Rit	8	Rit	12	11	11	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit
7	Footwork-Mugen Honda	Alboreto	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	Rit	7	6	15	Rit	6
		Suzuki	8	NQ	Rit	7	10	11	NQ	Rit	12	Rit	Rit	9	Rit	10	8	8
8	Ligier-Renault	Comas	7	9	Rit	Rit	9	10	6	5	8	6	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	6
		Boutsen	Rit	10	Rit	Rit	Rit	12	10	Rit	10	7	Rit	Rit	Rit	8	Rit	5
9	March-Ilmor	Wendlinger	Rit	Rit	Rit	8	12	Rit	4	Rit	Rit	16	Rit	11	10	Rit			3
		Lammers															Rit	12
		Belmondo	NPQ	NPQ	NPQ	12	13	NPQ	14	NPQ	NPQ	13	9
		Naspetti												12	Rit	11	13	Rit
10	Dallara-Ferrari	Martini	Rit	Rit	Rit	6	6	Rit	8	10	15	11	Rit	Rit	8	Rit	10	Rit	2
		Lehto	Rit	8	8	Rit	11	9	9	9	13	10	NQ	7	11	Rit	9	Rit
11	Jordan-Yamaha	Modena	NQ	Rit	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	NQ	Rit	15	NQ	13	7	6	1
		Gugelmin	11	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit	Rit	Rit	15	10	14	Rit	Rit	Rit	Rit
12	Larrousse-Lamborghini	Gachot	Ret	11	Rit	Rit	Rit	6	SQ	Rit	Rit	14	Rit	18	Rit	Rit	Rit	Rit	1
		Katayama	12	12	9	NQ	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	17	9	Rit	11	Rit
13	Minardi-Lamborghini	Fittipaldi	Rit	Rit	Rit	11	Rit	8	13	NQ				NQ	NQ	12	6	9	1
		Zanardi									NQ	Rit	NQ
		Morbidelli	Rit	Rit	7	Rit	Rit	Rit	11	8	17	12	NQ	16	Rit	14	14	10
14	Fondmetal-Ford	van de Poele											Rit	10	Rit				0
		Tarquini	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	14	Rit	Rit	Rit	Rit
		Chiesa	NQ	Rit	NQ	Rit	NQ	NQ	NQ	Rit	NQ	NQ
15	Brabham-Judd	Hill				NQ	NQ	NQ	NQ		16	NQ	11						0
		van de Poele	13	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	WD	NQ
		Amati	NPQ	NPQ	NPQ
16	Moda-Judd	Caffi	ES	NPR															0
		Moreno			NPQ	NQ	NQ	Rit	NPQ		NPQ	NPQ	NPQ	NQ
		Bertaggia	ES	NPR
		McCarthy			ES	NPQ	NPQ	NPQ	WD		NPQ	ES	NPQ	NQ
Posizione	Costruttore	Pilota																	Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce Solo prove/Terzo pilota Non qualificato Ritirato/Non class. Squalificato Non partito

Statistiche costruttori

Pos	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	Punti	Vittorie	Podi	Poles
1	Williams-Renault	FW14B	Renault RS3	G	164	10	21	15
2	McLaren-Honda	MP4/6B MP4/7A	Honda RA122E	G	99	5	12	1
3	Benetton-Ford	B191B B192	Ford HBA7	G	91	1	13
4	Ferrari	F92A F92AT	Ferrari 038	G	21		2
5	Lotus-Ford	102D 107	Ford HBD5	G	13
6	Tyrrell-Ilmor	020B	Ilmor 2175A	G	8
7	Ligier-Renault	JS37	Renault RS3	G	6
8	Footwork-Mugen-Honda	FA13	Mugen-Honda MF-351H	G	6
9	March-Ilmor	CG911	Ilmor 2175A	G	3
10	Dallara-Ferrari	F192	Ferrari 037	G	2
11	Jordan-Yamaha	192	Yamaha OX99	G	1
12	Venturi-Lamborghini	LC92	Lamborghini 3512	G	1
13	Minardi-Lamborghini	M191B M192	Lamborghini 3512	G	1
14	Fondmetal-Ford	GR01 GR02	Ford HBB5	G	0
15	Brabham-Judd	BT60B	Judd GV	G	0
-	Moda-Judd	C4B S921	Judd GV	G	0

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Collegamenti esterni

• (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
• (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
• (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 1992 su Statsf1.com, su statsf1.com.

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