Campionato mondiale di Formula 1 1997

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Campionato mondiale di Formula 1 1997
Edizione n. 48 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio 9 marzo
Termine 26 ottobre
Prove 17
Titoli in palio
Piloti Jacques Villeneuve
su Williams FW19
Costruttori Williams
Altre edizioni
Precedente - Successiva
Edizione in corso

La stagione 1997 del Campionato mondiale FIA di Formula 1 è, nella storia della categoria, la 48ª ad assegnare il Campionato Piloti (vinto da Jacques Villeneuve sulla Williams) e la 40ª ad assegnare il Campionato Costruttori (vinto dalla Williams). È iniziata il 9 marzo ed è terminata il 26 ottobre, dopo 17 gare.[1] La stagione è stata contrassegnata dal lungo duello tra Michael Schumacher e Jacques Villeneuve, conclusosi con la vittoria del secondo e la squalifica del primo a causa della manovra commessa all'ultimo gran premio a Jerez de la Frontera.

Cambiamenti[modifica | modifica wikitesto]

Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Inizio Stagione[modifica | modifica wikitesto]

Durante la Stagione[modifica | modifica wikitesto]

Il nuovo circuito dell'A1 Ring

Scuderie[modifica | modifica wikitesto]

Circuiti[modifica | modifica wikitesto]

Regolamenti[modifica | modifica wikitesto]

Nella stagione 1997 furono apportate poche modifiche al regolamento. Queste riguardavano gli pneumatici, l'alettone anteriore, la scocca e l'introduzione della scatola nera. Per gli pneumatici la FIA dispose che ci fossero a disposizione per il week-end l'utilizzo di 36 treni di gomme da asciutto e di 28 da pioggia. Da questi poi il pilota aveva la facoltà di scegliere i 28 pneumatici da utilizzare in prove, warm-up e gara[2]. Per quanto riguarda la scocca la FIA obbligò le scuderie a potenziare la struttura contro gli urti nel posteriore delle vetture, portandolo al livello dell'alettone[2], soluzione che la Ferrari utilizzava già nel 1996. Per quanto riguarda l'alettone, la FIA, obbliga le squadre ad eliminare le superfici spigolose, in prossimità delle ruote anteriori, onde evitare tagli pericolosi negli pneumatici con conseguenti forature.

Piloti e squadre[modifica | modifica wikitesto]

Squadra Costruttore Telaio Motore Gomme No. Piloti GP Collaudatore
Regno Unito Danka Arrows Yamaha Arrows A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 B 1 Regno Unito Damon Hill Tutti Germania Jörg Müller
Regno Unito Martin Brundle
2 Brasile Pedro Diniz Tutti
Regno Unito Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault RS9 3.0 V10 G 3 Canada Jacques Villeneuve Tutti Francia Jean-Christophe Boullion
Colombia Juan Pablo Montoya
4 Germania Heinz-Harald Frentzen Tutti
Italia Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 G 5 Germania Michael Schumacher Tutti Italia Gianni Morbidelli
Italia Nicola Larini
6 Regno Unito Eddie Irvine Tutti
Italia Mild Seven Benetton Renault Benetton B197 Renault RS9 3.0 V10 G 7 Francia Jean Alesi Tutti Austria Alexander Wurz
8 Austria Gerhard Berger 1-6, 10-17
Austria Alexander Wurz 7-9
Regno Unito West McLaren Mercedes McLaren MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10
Mercedes FO110F 3.0 V10
G 9 Finlandia Mika Häkkinen Tutti non assegnato
10 Regno Unito David Coulthard Tutti
Irlanda B&H Total Jordan Peugeot Jordan 197 Peugeot A14 3.0 V10 G 11 Germania Ralf Schumacher Tutti Brasile Ricardo Zonta
12 Italia Giancarlo Fisichella Tutti
Francia Prost Gauloises Blondes Prost JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 B 14 Francia Olivier Panis 1-7, 15-17 Francia Emmanuel Collard
Italia Jarno Trulli 8-14
15 Giappone Shinji Nakano Tutti
Svizzera Red Bull Sauber Petronas Sauber C16 Ferrari 046 3.0 V10 G 16 Regno Unito Johnny Herbert Tutti Argentina Norberto Fontana
17 Italia Nicola Larini 1-5
Italia Gianni Morbidelli 6-7, 11-16
Argentina Norberto Fontana 8-10, 17
Regno Unito PIAA Tyrrell Tyrrell 025 Ford ED4 3.0 V8
Ford ED5 3.0 V8
G 18 Paesi Bassi Jos Verstappen Tutti Giappone Toranosuke Takagi
19 Finlandia Mika Salo Tutti
Italia Minardi F1 Team Minardi M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 B 20 Giappone Ukyo Katayama Tutti Brasile Tarso Marques
21 Italia Jarno Trulli 1-7
Brasile Tarso Marques 8-17
Regno Unito HSBC Malaysia Stewart Ford Stewart SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 B 22 Brasile Rubens Barrichello Tutti non assegnato
23 Danimarca Jan Magnussen Tutti
Regno Unito MasterCard Lola F1 Team Lola T97/30 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 B 24 Italia Vincenzo Sospiri 1 Italia Andrea Montermini
25 Brasile Ricardo Rosset 1

Calendario delle gare[modifica | modifica wikitesto]

N Gara Data Luogo Pilota vincitore Squadra vincitrice Resoconto
1 Australia Gran Premio d'Australia 9 marzo Melbourne Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren-Mercedes Resoconto
2 Brasile Gran Premio del Brasile 30 marzo Interlagos Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams-Renault Resoconto
3 Argentina Gran Premio d'Argentina 13 aprile Buenos Aires Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams-Renault Resoconto
4 San Marino Gran Premio di San Marino 27 aprile Imola Germania Heinz-Harald Frentzen Regno Unito Williams-Renault Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Monaco 11 maggio Monaco Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
6 Spagna Gran Premio di Spagna 25 maggio Catalunya Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams-Renault Resoconto
7 Canada Gran Premio del Canada 15 giugno Circuit Gilles Villeneuve Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
8 Francia Gran Premio di Francia 29 giugno Magny-Cours Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
9 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna 13 luglio Silverstone Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams-Renault Resoconto
10 Germania Gran Premio di Germania 27 luglio Hockenheimring Austria Gerhard Berger Italia Benetton-Renault Resoconto
11 Ungheria Gran Premio d'Ungheria 10 agosto Hungaroring Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams-Renault Resoconto
12 Belgio Gran Premio del Belgio 24 agosto Spa-Francorchamps Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia 7 settembre Monza Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren-Mercedes Resoconto
14 Austria Gran Premio d'Austria 21 settembre A1-Ring Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams-Renault Resoconto
15 Lussemburgo Gran Premio del Lussemburgo 28 settembre Nürburgring Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams-Renault Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone 12 ottobre Suzuka Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
17 Europa Gran Premio d'Europa 26 ottobre Jerez Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren-Mercedes Resoconto

Riassunto della stagione[modifica | modifica wikitesto]

Gran Premio d'Australia[modifica | modifica wikitesto]

La MasterCard Lola del 1997. La vettura disputò solamente le qualifiche del primo Gran Premio della stagione prima di ritirarsi dalla competizione.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1997.

La Williams si presenta al primo appuntamento stagionale come la vettura favorita per il titolo e conquista l'intera prima fila. Al via Eddie Irvine entra in collisione con Villeneuve alla prima curva facendolo uscire di pista. In testa passa così l'altro pilota della scuderia di Grove, il tedesco Frentzen, il quale però, a causa di alcuni problemi ai freni, deve cedere il passo a David Coulthard e Michael Schumacher, che terminano poi la gara nelle stesse posizioni. I problemi di Frentzen si accentuano sempre di più fino alla rottura di un disco del freno, che lo costringe al ritiro a pochi giri dal termine. Il tedesco verrà comunque classificato all'ottavo posto.[3][4] Inizio travagliato per il campione del mondo in carica Damon Hill: dopo aver ottenuto la ventesima posizione in griglia di partenza, si deve ritirare addirittura nel giro di ricognizione a causa della rottura dell'acceleratore. Buona gara invece per Häkkinen, terzo al traguardo, seguito da Gerhard Berger, Olivier Panis e dall'italiano della Sauber Nicola Larini. Per l'unica volta in questo campionato prende parte all'evento la Lola, con entrambi i piloti che non riescono a qualificarsi. La McLaren si ritrova quindi inaspettatamente a comandare entrambe le classifiche iridate.

Gran Premio del Brasile[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Brasile 1997.

Il successivo appuntamento in Brasile ristabilisce i reali valori in campo: la Williams si conferma la vettura più competitiva e Villeneuve conquista nuovamente la pole position. Alle sue spalle si classificano Schumacher, Berger e Häkkinen. Al via Schumacher, nonostante guidi una vettura meno prestazionale, riesce a scattare meglio del rivale canadese superandolo. Villeneuve, nel tentativo di resistere al sorpasso del tedesco, esce di pista imitato da altri piloti. La Stewart di Barrichello rimane ferma sulla linea di partenza e la direzione gara opta quindi per una nuova partenza. Al secondo via Schumacher scatta nuovamente meglio di Villeneuve e si porta in testa, ma già alla fine del primo giro il canadese è davanti al tedesco. Villeneuve guida agevolmente la corsa seguito da Berger e dalla Prost di Olivier Panis. Dopo l'ultima tornata di rifornimenti, però, il canadese incomincia a soffrire dei problemi con le gomme permettendo a Berger di recuperare notevolmente nei suoi confronti ma non abbastanza per superarlo. Il canadese vince così il Gran Premio davanti all'austriaco e Panis: a punti si classificano Mika Häkkinen, Michael Schumacher e Jean Alesi. Ancora una volta Damon Hill è, suo malgrado, protagonista di una gara difficile nonostante una buona qualifica. Grandi difficoltà anche per Eddie Irvine, che durante le qualifiche non va oltre la settima fila e in gara giunge addirittura sedicesimo a due giri dal vincitore. Villeneuve affianca Coulthard nella Classifica Piloti mentre la McLaren mantiene il comando della Classifica Costruttori.

Gran Premio d'Argentina[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Argentina 1997.

Il successivo appuntamento ha luogo il 13 aprile in Argentina e l'andamento segue quello delle prime due gare, con la Williams che monopolizza la prima fila. Alle loro spalle si qualificano Panis e Michael Schumacher.

Al via il tedesco tampona Panis e poi Barrichello, piegando una sospensione e dovendosi ritirare dopo pochi metri. Dopo pochi giri si deve ritirare anche Frentzen a causa di un problema idraulico: abbandona così la seconda posizione che viene ereditata da Panis, il quale sarà però a sua volta costretto al ritiro. A lottare per il podio si ritrovano così Eddie Irvine, Fisichella e Ralf Schumacher. Il tedesco, nel tentativo di superare il compagno di squadra, compie una manovra azzardata spingendo l'italiano nella ghiaia guadagnando però il terzo posto. Irvine inizia a recuperare su Villeneuve, al comando della gara: i due concluderanno la gara quasi appaiati ma sarà il canadese a conquistare la vittoria. Per la prima volta nella stagione, la safety car fa il suo ingresso in pista.

Sul gradino più basso del podio sale Ralf Schumacher: a punti si classificano Johnny Herbert, Mika Häkkinen e Gerhard Berger. Villeneuve allunga in testa alla classifica distanziando il più diretto inseguitore Coulthard. Allo stesso modo la Williams conquista, seppure per un solo punto, la testa della Classifica Costruttori, seguita dalla McLaren e dalla Ferrari.

Gran Premio di San Marino[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di San Marino 1997.

Il successivo Gran Premio ad Imola vede ancora una volta la prima fila monopolizzata dalla Williams: Villeneuve ottiene la pole position seguito da Frentzen e Schumacher. A seguito di un Gran Premio privo di grandi emozioni e che registra il primo ritiro stagionale di Villeneuve dovuto a problemi di affidabilità, il tedesco Frentzen vince di misura sulla Ferrari di Schumacher; completa il podio Irvine che conquista la terza piazza. A punti giungono infine Giancarlo Fisichella, Jean Alesi e Mika Häkkinen.

Gran Premio di Monaco[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 1997.

Sulle strade del Principato il tedesco Frentzen ottiene la prima pole position stagionale davanti a Schumacher e Villeneuve. In gara, che si disputa in condizioni d'asfalto bagnato, la Williams, al contrario dei piloti Ferrari che montano gomme intermedie, commette un grave errore strategico montando ai suoi piloti gomme da asciutto. Schumacher scatta bene e prende così il comando seguito da Fisichella, ma le difficoltà dei piloti della Williams permettono al pilota tedesco di gestire il vantaggio senza forzare: alle sue spalle, al termine di una gara che vedrà solamente dodici piloti giunti al traguardo, si classificheranno la sorprendente Stewart di Barrichello e il compagno di squadra Eddie Irvine. Grazie a questi risultati la scuderia di Maranello conquista la vetta della Classifica Costruttori mentre Schumacher si issa al primo posto della Classifica Piloti. A punti giungono infine Panis, Mika Salo, che conquista i primi punti stagionali della Tyrrell, e Giancarlo Fisichella.

Gran Premio di Spagna[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Spagna 1997.

In occasione del Gran Premio di Spagna, su un tracciato storicamente favorevole alla Williams, la Ferrari si deve accontentare di raccogliere il massimo ottenibile. Nelle qualifiche prosegue il dominio della squadra inglese, che centra la sesta pole position consecutiva della stagione: il leader della Classifica Piloti Schumacher è solo settimo.

In gara il risultato ricalca quanto già visto nelle qualifiche: Villeneuve, grazie ad una vettura perfetta bilanciata da un assetto eccezionale, vince in scioltezza davanti al sempre più sorprendente Panis e al redivivo Alesi. Male invece l'altra Williams di Frentzen, che conclude addirittura ottavo. Completano la zona punti Michael Schumacher, che imposta la gara su una strategia difensiva, tesa a contenere l'usura delle gomme e che comunque si rivela efficace, Johnny Herbert e David Coulthard, che torna a punti dopo la vittoria in Australia. Grandi difficoltà anche per Irvine, solo dodicesimo al traguardo, e per il campione del mondo in carica Damon Hill, ancora a secco di punti e penalizzato sia dalla vettura sia dagli pneumatici Bridgestone, ancora acerbi.

Gran Premio del Canada[modifica | modifica wikitesto]

Barrichello impegnato in Canada, autore di una buona stagione con l'esordiente Stewart.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Canada 1997.

In occasione della gara del Canada per la prima volta nel corso della stagione viene interrotto il dominio della Williams in qualifica: è Michael Schumacher a conquistare la pole position, seppur con un vantaggio risicatissim su Villeneuve.

In gara il canadese commette il suo primo errore della sua stagione: al termine del secondo giro, nel tentativo di mantere il ritmo di Schumacher, effettua un testacoda all'uscita dell'ultima variante andando a sbattere contro il cosiddetto Muro dei Campioni, del quale Schumacher stesso ne farà la conoscenza nel 1999. Il tedesco si invola così verso una facile vittoria, favorita anche dal fatto che Coulthard, il più diretto inseguitore del tedesco e premiato da una strategia rivelatasi particolarmente valida, è rallentato da alcuni problemi tecnici.

La gara è però funestata dal terribile incidente di Olivier Panis, che impatta violentemente contro un muro rompendosi le gambe: l'incidente porta alla conclusione anticipata della gara al 54º giro in luogo dei 69 previsti e mette praticamente fine alla stagione di Panis, nonostante un ritorno del pilota a tre gare dal termine.[5] In occasione del Gran Premio del Canada avviene il debutto in Formula 1 di Alexander Wurz in sostituzione di Gerhard Berger, sostituito da Briatore a causa di un'infiammazione ai polmoni.

Gran Premio di Francia[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 1997.

Su di un circuito in cui la Ferrari non è data per favorita, Michael Schumacher conquista la seconda pole position consecutiva con autorevolezza e dimostrando una ritrovata competitività nelle qualifiche.

In gara il copione non cambia: il tedesco impone un ritmo elevatissimo tentando la fuga con il connazionale Frentzen che non riesce a tenere il passo. A metà gara comincia a piovere, ma Schumacher non effettua la sosta e continua con le gomme da asciutto, andando a vincere e confermando i progressi della F310B, che si avvicina sempre di più alla Williams in termini prestazionali. Alle spalle dei due tedeschi si classifica Eddie Irvine, che tiene dietro Villeneuve il quale commette un testacoda all'ultima curva nel tentativo di sorpassare l'irlandese senza però riportare alcun danno.[6]

Schumacher incrementa il suo vantaggio nella Classifica Piloti guidandola con quattordici punti di vantaggio sul canadese: per ciò che concerne la Classifica Costruttori, la Ferrari si mantiene in testa con tredici punti di margine sulle immediate inseguitrici.

Gran Premio di Gran Bretagna[modifica | modifica wikitesto]

Alexander Wurz in azione a Silverstone: l'austriaco sostituì il connazionale Berger per tre gare.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 1997.

In occasione del Gran Premio di Gran Bretagna la Williams ritrova competitività nelle qualifiche, ma al via è Schumacher a prendere il comando con il solo Häkkinen capace di tenergli testa.

Al 38º giro, però, per la prima volta in tutta la stagione, un problema di affidabilità colpisce Schumacher: un cuscinetto di una ruota si rompe e il tedesco è costretto al ritiro. Pochi giri più tardi anche l'altra Ferrari, quella di Eddie Irvine, si ritira a causa della rottura di un semiasse. Il comando viene ereditato da Mika Häkkinen, ma la sorte arride a Villeneuve perché a sole sei tornate dal termine il motore del finlandese cede impedendogli di cogliere la sua prima vittoria in carriera.

A vincere è dunque Villeneuve, che grazie alla vittoria si riporta a quattro lunghezze da Schumacher seguito dalle due Benetton di Jean Alesi e Alexander Wurz. A completare i classificati a punti ci sono Coulthard seguito da Ralf Schumacher e Damon Hill, che coglie finalmente il primo punto iridato con la Arrows.

Gran Premio di Germania[modifica | modifica wikitesto]

Schumacher saluta il pubblico al termine del Gran Premio di Germania, concluso dal tedesco in seconda posizione.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1997.

Al rientro dopo un'assenza durata tre Gran Premi, il Gran Premio di Germania vede il veterano Berger conquistare la pole position, la vittoria e il giro più veloce in gara, a coronamento di un fine settimana formidabile in un circuito che in passato l'aveva visto varie volte protagonista: nel 1994 riuscì a rompere l'astinenza della Ferrari riportandola alla vittoria dopo oltre tre anni, mentre nel 1996 solo una rottura del motore a tre giri dal termine non gli consentì di bissare il successo.

Alle spalle del pilota austriaco si classifica Michael Schumacher, che si deve accontentare della piazza d'onore. Per il tedesco il risultato è comunque positivo in termini di classifica perché Jacques Villeneuve, il suo più diretto inseguitore, è costretto al ritiro a causa di un contatto con Jarno Trulli, il quale comunque riesce a terminare la gara al quarto posto ottenendo così i primi punti in carriera. Alle sue spalle, a completare la zona punti, si classificano Ralf Schumacher e Jean Alesi.

Gran Premio d'Ungheria[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1997.

Nella trasferta in Ungheria, in un circuito in cui non è data per favorita, la Ferrari di Schumacher conquista la pole position nelle qualifiche. I buoni risultati sono dovuti anche al nuovo telaio di cui dispone la monoposto italiana, più leggero del precedente, ma nel corso del warm up il tedesco danneggia irreparabilmente la vettura ed è costretto a partire con il muletto, che monta il vecchio telaio: per il tedesco la gara si conclude con il quarto posto.

Grande gara di Damon Hill, che sfrutta al meglio l'ottimo rendimento degli pneumatici Bridgestone, a loro agio sul circuito ungherese. L'inglese passa in testa e conduce la corsa fino a due giri dalla fine, quando un problema di elettronica lo fa rallentare. Raggiunto da Villeneuve, viene superato e relegato al secondo posto. Nonostante l'amarezza per la vittoria sfumata a pochi chilometri dall fine, per la Arrows rimane un risultato importante.

Schumacher si mantiene in testa alla Classifica Piloti seppur con soli tre punti di vantaggio.

Gran Premio del Belgio[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1997.

In occasione della tappa in Belgio torna a dominare le qualifiche Jacques Villeneuve, che ottiene la pole position davanti a Jean Alesi e Michael Schumacher.

I programmi della Williams vengono sconvolti a poco meno di mezz'ora dalla partenza, quando sul circuito belga comincia a piovere intensamente. In tali condizioni la Ferrari sembra essere avvantaggiata, anche in virtù delle ottime capacità di guida sul bagnato di Schumacher. La FIA impone quindi ai piloti di partire dietro la safety car, che al terzo giro rientra. Quando il Gran Premio prende il via la pioggia non sta più cadendo sul tracciato e Schumacher si prende il rischio di montare gomme intermedie, nella speranza che non ci siano ulteriori scrosci di pioggia. Le condizione meteorologiche premiano il tedesco, che già al quinto giro è in testa con un grande margine sugli inseguitori: al termine della Giancarlo Fisichella, secondo classificato al traguardo, giungerà con mezzo minuto di ritardo da Schumacher.

Sul gradino più basso del podio sale Häkkinen, che successivamente verrà squalificato dopo aver corso sub-judice e nonostante l'appello presentato dalla squadra che verrà poi rigettato: il suo posto è preso quindi da Frentzen. In zona punti terminano Johnny Herbert, che prosegue nel suo momento positivo iniziato con il podio conquistato in Ungheria, Jacques Villeneuve e Gerhard Berger.

Gran Premio d'Italia[modifica | modifica wikitesto]

Jean Alesi, secondo al termine del Gran Premio d'Italia.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1997.

Per la seconda volta nel corso della stagione la Benetton si produce in un acuto: in Italia, infatti, Jean Alesi conquista la pole position. Da contraltare la prestazione della Ferrari, in grande difficoltà davanti al pubblico di casa: Schumacher è solo nono in qualifica, ancora più indietro si posiziona il compagno di squadra Irvine.

La gara non riserva grandi emozioni e la Williams non riesce a sfruttare in pieno le difficoltà in cui versa la Ferrari: al via Schumacher guadagna qualche posizione, mentre Villeneuve, partito quarto, ne perde una. La vittoria è appannaggio di David Coulthard, che bissa il successo dell'Australia rivelandosi una delle poche differenze nella classifica finale rispetto alla griglia di partenza.

Gran Premio d'Austria[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Austria 1997.

Le difficoltà della Ferrari proseguono in Austria, dove la scuderia italiana non riesce a trovare l'assetto giusto: nelle qualifiche, infatti, si ripete il risultato di Monza, con Eddie Irvine ottavo e Schumacher nono. Villeneuve conquista invece la pole position davanti a Mika Häkkinen e Jarno Trulli.

Al via il canadese ha uno spunto peggiore rispetto ai suoi inseguito, che riescono così a superarlo guadagnando entrambi una posizione. Il finlandese, però, già al primo giro rompe il motore lasciando così all'italiano la testa della gara. Nelle retrovie Schumacher cerca di recuperare alcune posizioni. A tredici giri dalla fine la Prost di Trulli accusa dei problemi al motore che costringono il pilota italiano al ritiro: Villeneuve passa al comando mentre Schumacher risale fino in terza posizione, ma il tedesco commette un'ingenuità sorpassando in presenza delle bandiere gialle. Al tedesco viene inflitta la penalità dello stop & go e una volta scontata si ritrova fuori dalla zona punti.

Il tedesco riesce comunque a recuperare fino al sesto posto, ma vede ridotto il suo vantaggio nei confronti di Villeneuve ad un solo punto. Per quanto riguarda la Classifica Costruttori, la Williams sorpassa la Ferrari portandosi al comando.

Gran Premio del Lussemburgo[modifica | modifica wikitesto]

La Jordan 197, giunta in tre occasioni sul podio.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Lussemburgo 1997.

In occasione delle qualifiche del Gran Premio del Lussemburgo la McLaren di Mika Häkkinen conquista la pole position davanti a Villeneuve mentre il leader della Classifica Piloti Michael Schumacher è solo quinto.

Al via il tedesco viene coinvolto in una carambola scaturita dal fratello Ralf, che tampona Fisichella danneggiando contemporaneamente una sospensione a Michael. Il tedesco della Ferrari è costretto al ritiro e Villeneuve ha la possibilità di allungare in campionato. Il canadese, favorito dal ritiro delle due McLaren che comandavano la corsa, vince il Gran Premio e si porta in testa alla Classifica Piloti con nove punti di vantaggio su Schumacher. Allo stesso tempo la Williams allunga nella Classifica Costruttori.

Fine settimana completamente da dimenticare invece per la Ferrari: oltre al ritiro di Schumacher, la scuderia di Maranello deve fronteggiare anche il ritiro di Eddie Irvine a causa della rottura del propulsore.

Gran Premio del Giappone[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1997.

Dopo una serie di opache prestazioni in Giappone ritorna al successo la Ferrari, approfittando anche dell'ingenuità commessa da Villeneuve nel corso della sessione di prove libere. Nel corso della giornata di sabato, infatti, il canadese effettua un sorpasso in regime di bandiere gialle: avendo compiuto la stessa infrazione già in altre occasioni ed essendo pertanto recidivo, il leader del campionato viene fatto correre sub judice per poi essere squalificato a fine gara venendo privato del quinto posto ottenuto.

Durante l'intera gara Schumacher bada soprattutto a controllare gli avversari vincendo davanti a Frentzen e al compagno di squadra Irvine, il quale precede a sua volta Häkkinen, Alesi e Herbert. Schumacher torna quindi in testa alla classifica per un solo punto rilanciandosi in ottica iridata. Per ciò che concerne la Classifica Costruttori la Ferrari, pur riducendo lo svantaggio nei confronti della Williams, non riesce ad ottenere un punteggio sufficiente a mantere aperta la lotta regalando perciò il titolo alla scuderia di Grove.

Gran Premio d'Europa[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1997.

Il vincitore del titolo mondiale verrà incoronato a Jerez de la Frontera. Nel corso delle qualifiche, caso unico nella Formula 1, tre piloti realizzano lo stesso identico tempo. Secondo le regole la pole position spetta al primo che ha realizzato il tempo, ovvero al canadese Villeneuve.

Nella conferenza stampa antecedente alla gara, i due contendenti auspicano una lotta dura ma corretta: lo stesso Villeneuve punzecchia solamente Eddie Irvine, in passato protagonista di episodi controversi. Al via Schumacher scatta bene e si porta in testa, mentre il canadese pattina troppo e viene superato anche dal compagno di squadra, il quale gli lascerà comunque strada. Il tedesco della Ferrari rimane in testa anche dopo le tornate dei rifornimenti, ma Villeneuve si mantiene vicino e lentamente recupera su Schumacher. A ventidue giri dal termine il canadese cerca il sorpasso sul tedesco, Schumacher lo chiude con il solo risultato di terminare la sua gara nella sabbia permettendo al canadese di proseguire verso la vittoria del titolo.

Nel finale di gara Villeneuve non si prende alcun rischio lasciando passare le due McLaren e permettendo a Mika Häkkinen di cogliere la sua prima vittoria in Formula 1. L'episodio dell'incidente tra Schumacher e Villeneuve avrà degli strascichi pesanti, tanto che l'11 novembre dello stesso anno la FIA squalificherà il pilota tedesco eliminandolo dalla classifica, pur concedendogli di conservare punti e vittorie ottenute.[7]

Classifica Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti
1 Canada Jacques Villeneuve Rit 1 1 Rit Rit 1 Rit 4 1 Rit 1 5 5 1 1 SQ 3 81
SQ Germania Michael Schumacher 2 5 Rit 2 1 4 1 1 Rit 2 4 1 6 6 Rit 1 Rit 78
2 Germania Heinz-Harald Frentzen 8 * 9 Rit 1 Rit 8 4 2 Rit Rit Rit 3 3 3 3 2 6 42
3 Regno Unito David Coulthard 1 10 Rit Rit Rit 6 7 7 * 4 Rit Rit Rit 1 2 Rit 10 * 2 36
4 Francia Jean Alesi Rit 6 7 5 Rit 3 2 5 2 6 11 8 2 Rit 2 5 13 36
5 Austria Gerhard Berger 4 2 6 Rit 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4 27
6 Finlandia Mika Häkkinen 3 4 5 6 Rit 7 Rit Rit Rit 3 Rit SQ 9 Rit Rit 4 1 27
7 Regno Unito Eddie Irvine Rit 16 2 3 3 12 Rit 3 Rit Rit 9 * 10 8 Rit Rit 3 5 24
8 Italia Giancarlo Fisichella Rit 8 Rit 4 6 9 3 9 7 11 Rit 2 4 4 Rit 7 11 20
9 Francia Olivier Panis 5 3 Rit 8 4 2 11 * 6 Rit 7 16
10 Regno Unito Johnny Herbert Rit 7 4 Rit Rit 5 5 8 Rit Rit 3 4 Rit 8 7 6 8 15
11 Germania Ralf Schumacher Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 6 5 5 5 Rit Rit 5 Rit 9 Rit 13
12 Regno Unito Damon Hill NP 17 * Rit Rit Rit Rit 9 12 6 8 2 13 Rit 7 8 11 Rit 7
13 Brasile Rubens Barrichello Rit Rit Rit Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 14 * Rit Rit Rit 6
14 Austria Alexander Wurz Rit Rit 3 4
15 Italia Jarno Trulli 9 12 9 Rit Rit 15 Rit 10 8 4 7 15 10 Rit 3
16 Brasile Pedro Paulo Diniz 10 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit 13 5 12 Rit 2
17 Finlandia Mika Salo Rit 13 8 9 5 Rit Rit Rit Rit Rit 13 11 Rit Rit 10 Rit 12 2
18 Giappone Shinji Nakano 7 14 Rit Rit Rit Rit 6 Rit 11 * 7 6 Rit 11 Rit Rit Rit 10 2
19 Italia Nicola Larini 6 11 Rit 7 Rit 1
Danimarca Jan Magnussen Rit Rit 10 Rit 7 13 Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 9 0
Paesi Bassi Jos Verstappen Rit 15 Rit 10 8 11 Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 12 Rit 13 16 0
Italia Gianni Morbidelli 14 10 Rit 9 12 9 9 Rit 0
Argentina Norberto Fontana Rit 9 9 14 0
Giappone Ukyo Katayama Rit 18 Rit 11 10 Rit Rit 11 Rit Rit 10 14 Rit 11 Rit Rit 17 0
Brasile Tarso Marques Rit 10 Rit 12 Rit 14 ES Rit Rit 15 0
Italia Vincenzo Sospiri NQ 0
Brasile Ricardo Rosset NQ 0
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica Costruttori[modifica | modifica wikitesto]

Pos Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
AUT
Austria
LUS
Lussemburgo
GIA
Giappone
EUR
Europa
Punti
1 Regno Unito Williams-Renault Villeneuve Rit 1 1 Rit Rit 1 Rit 4 1 Rit 1 5 5 1 1 SQ 3 123
Frentzen 8 9 Rit 1 Rit 8 4 2 Rit Rit Rit 3 3 3 3 2 6
2 Italia Ferrari Schumacher 2 5 Rit 2 1 4 1 1 Rit 2 4 1 6 6 Rit 1 Rit 102[8]
Irvine Rit 16 2 3 3 12 Rit 3 Rit Rit 9 10 8 Rit Rit 3 5
3 Italia Benetton-Renault Alesi Rit 6 7 5 Rit 3 2 5 2 6 11 8 2 Rit 2 5 13 67
Berger 4 2 6 Ret 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4
Wurz Rit Rit 3
4 Regno Unito McLaren-Mercedes Häkkinen 3 4 5 6 Rit 7 Rit Rit Rit 3 Rit SQ 9 Rit Rit 4 1 63
Coulthard 1 10 Rit Rit Rit 6 7 7 4 Rit Rit Rit 1 2 Rit 10 2
5 Irlanda Jordan-Peugeot Fisichella Rit 8 Rit 4 6 9 3 9 7 11 Rit 2 4 4 Rit 7 11 33
Schumacher Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 6 5 5 5 Rit Rit 5 Rit 9 Rit
6 Francia Prost-Mugen-Honda Panis 5 3 Rit 8 4 2 11 6 Rit 7 21
Nakano 7 14 Rit Rit Rit Rit 6 Rit 11 7 6 Rit 11 Rit Rit Rit 10
Trulli 10 8 4 7 15 10 Rit
7 Svizzera Sauber-Petronas Herbert Ret 7 4 Ret Ret 5 5 8 Ret Ret 3 4 Ret 8 7 6 8 16
Larini 6 11 Rit 7 Rit
Morbidelli 14 10 Rit 9 12 9 9 Rit
Fontana Rit 9 9 14
8 Regno Unito Arrows-Yamaha Hill NP 17 Rit Rit Rit Rit 9 12 6 8 2 13 Rit 7 8 11 Rit 9
Diniz 10 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit 13 5 12 Rit
9 Regno Unito Stewart-Ford Barrichello Rit Rit Rit Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 14 Rit Rit Rit 6
Magnussen Rit Rit 10 Rit 7 13 Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 9
10 Regno Unito Tyrrell-Ford Verstappen Rit 15 Rit 10 8 11 Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 12 Rit 13 16 2
Salo Rit 13 8 9 5 Rit Rit Rit Rit Rit 13 11 Rit Rit 10 Rit 12
11 Italia Minardi-Hart Katayama Rit 18 Rit 11 10 Rit Rit 11 Rit Rit 10 14 Rit 11 Rit Rit 17 0
Trulli 9 12 9 Rit Rit 15 Rit
Marques Rit 10 Rit 12 Rit 14 ES Rit Rit 15
NC Regno Unito Lola-Ford Sospiri NQ NPR 0
Rosset NQ NPR
Pos Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
AUT
Austria
LUS
Lussemburgo
GIA
Giappone
EUR
Europa
Punti

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Durante la stagione fu proposto il recupero del Gran Premio di Portogallo all'Estoril (in calendario fino alla stagione precedente) per il 9 novembre, ma i team non raggiunsero l'unanimità per approvare tale proposta
  2. ^ a b Quattroruote, Quattroruote speciale Formula 1 '97,pag.34
  3. ^ Giorgio Piola, Dischi freni troppo sottili il tallone d' Achille Williams su La Gazzetta dello Sport, 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011.
  4. ^ Pino Allievi, Ferrari, una partenza lanciata su La Gazzetta dello Sport, 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011.
  5. ^ (EN) 1997 Canadian Grand Prix su Formula1.com. URL consultato il 3 luglio 2011.
  6. ^ Andrea Cremonesi, Giampietro Agus, "Williams, hai sbagliato tutto" su La Gazzetta dello Sport, 30 giugno 1997. URL consultato il 3 luglio 2011.
  7. ^ FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997, FIA, 11 novembre 1997. URL consultato il 29 febbraio 2008.
  8. ^ Nonostante M. Schumacher fosse stato privato dei suoi punti essi furono mantenuti alla Ferrari nella Classifica del Campionato costruttori.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Quattroruote speciale Formula 1 '97, Domus, 1997.
  • R. Boccafogli; B. Williams, F1 1997 La sfida infinita, SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8.

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