Campionato mondiale di Formula 1 2004

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Campionato mondiale di Formula 1 2004
Edizione n. 55 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio 7 marzo
Termine 24 ottobre
Prove 18
Titoli in palio
Piloti Michael Schumacher
su Ferrari F2004
Costruttori Scuderia Ferrari su Ferrari F2004
Altre edizioni
Precedente - Successiva
Edizione in corso

Il campionato mondiale di Formula 1 2004 è la 55ª edizione del Campionato mondiale di Formula 1, manifestazione organizzata dalla FIA, come maggior competizione internazionale di automobilismo con vetture a ruote scoperte. Squadre e piloti si contenderanno, in una competizione di diciotto Gran Premi, il Campionato Costruttori e il Campionato Piloti. È iniziata il 7 marzo ed è terminata il 24 ottobre.

La prestagione[modifica | modifica wikitesto]

Il calendario[modifica | modifica wikitesto]

Gran Premio Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Australia Gran Premio d'Australia Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
2 Malesia Gran Premio della Malesia Germania Michael Schumacher Colombia Juan Pablo Montoya Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
3 Bahrein Gran Premio del Bahrain Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
4 San Marino Gran Premio di San Marino Regno Unito Jenson Button Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
5 Spagna Gran Premio di Spagna Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
6 Monaco Gran Premio di Montecarlo Italia Jarno Trulli Germania Michael Schumacher Italia Jarno Trulli Francia Renault Resoconto
7 Unione europea Gran Premio d'Europa Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
8 Canada Gran Premio del Canada Germania Ralf Schumacher Brasile Rubens Barrichello Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
9 Stati Uniti Gran Premio degli Stati Uniti Brasile Rubens Barrichello Brasile Rubens Barrichello Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
10 Francia Gran Premio di Francia Spagna Fernando Alonso Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
11 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Finlandia Kimi Räikkönen Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
12 Germania Gran Premio di Germania Germania Michael Schumacher Finlandia Kimi Räikkönen Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
13 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
14 Belgio Gran Premio del Belgio Italia Jarno Trulli Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
15 Italia Gran Premio d'Italia Brasile Rubens Barrichello Brasile Rubens Barrichello Brasile Rubens Barrichello Italia Ferrari Resoconto
16 Cina Gran Premio di Cina Brasile Rubens Barrichello Germania Michael Schumacher Brasile Rubens Barrichello Italia Ferrari Resoconto
17 Giappone Gran Premio del Giappone Germania Michael Schumacher Brasile Rubens Barrichello Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
18 Brasile Gran Premio del Brasile Brasile Rubens Barrichello Colombia Juan Pablo Montoya Colombia Juan Pablo Montoya Regno Unito Williams - BMW Resoconto

La presentazione delle vetture[modifica | modifica wikitesto]

Costruttore Telaio Data lancio Luogo lancio
Regno Unito Williams F1 FW26
Francia Renault F1 R24
Regno Unito McLaren MP4-19
Svizzera Sauber F1 Team C23
Italia Scuderia Ferrari F2004
Italia Minardi
Irlanda Jordan Grand Prix
Giappone Toyota Racing
Regno Unito Jaguar Racing

I test[modifica | modifica wikitesto]

Accordi e fornitori[modifica | modifica wikitesto]

Scuderie e piloti[modifica | modifica wikitesto]

Scuderie[modifica | modifica wikitesto]

Zsolt Baumgartner, alla prima e unica stagione come pilota titolare con la Minardi, è il primo ungherese nella storia della Formula 1: il nativo di Debrecen aveva già fatto il suo debutto in occasione della sua gara di casa la stagione precedente.

La Ferrari, la Williams, la McLaren, la Renault e la Toyota confermano i propri piloti della stagione precedente. Felipe Massa, dopo un anno trascorso come collaudatore per la Ferrari, ritorna in Formula 1 con la Sauber, la quale ingaggia Giancarlo Fisichella dalla Jordan-Ford; il pilota italiano scambia virtualmente il suo sedile con Nick Heidfeld, che lascia proprio la Sauber per approdare alla Jordan. Takuma Sato viene confermato come pilota titolare in BAR-Honda, Zsolt Baumgartner torna in Formula 1 con la Minardi mentre Christian Klien Giorgio Pantano e Gianmaria Bruni fanno il loro debutto in Formula 1 rispettivamente alla guida di Jaguar, Jordan e Minardi.

Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Nel corso della stagione Timo Glock sostituisce Giorgio Pantano in Jordan, Ricardo Zonta prende il posto del connazionale da Matta in Toyota, Jarno Trulli lascia la Renault e disputa le ultime due gare in Toyota al posto di Zonta mentre Antonio Pizzonia sostituisce per alcune gare Ralf Schumacher, infortunatosi al Gran Premio degli Stati Uniti d'America.

Tabella riassuntiva[modifica | modifica wikitesto]

Team Costruttore Telaio Motore Pneumatici Piloti GP Terzo Pilota Test Driver
Italia Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2004 Ferrari 053 3,0 l V10 B 1 Germania Michael Schumacher Tutti non assegnato Italia Luca Badoer
Brasile Luciano Burti
2 Brasile Rubens Barrichello Tutti
Regno Unito BMW WilliamsF1 Team Williams FW26 BMW P84 3,0 l V10 M 3 Colombia Juan Pablo Montoya Tutti non assegnato Brasile Antonio Pizzonia
Spagna Marc Gené
4 Germania Ralf Schumacher 1-9, 16-18
Spagna Marc Gené 10-11
Brasile Antônio Pizzonia 12-15
Regno Unito West McLaren Mercedes McLaren MP4-19
MP4-19B
Mercedes FO 110Q 3,0 l V10 M 5 Regno Unito David Coulthard Tutti non assegnato Austria Alexander Wurz
Spagna Pedro de la Rosa
6 Finlandia Kimi Räikkönen Tutti
Finlandia Mild Seven Renault F1 Team Renault R24 Renault RS24 3,0 l V10 M 7 Italia Jarno Trulli 1-15 non assegnato Francia Franck Montagny
Canada Jacques Villeneuve
Canada Jacques Villeneuve 16-18
8 Spagna Fernando Alonso Tutti
Regno Unito Lucky Strike BAR Honda BAR 006 Honda RA004E 3,0 l V10 M 9 Regno Unito Jenson Button Tutti 35 Regno Unito Anthony Davidson Regno Unito Anthony Davidson
10 Giappone Takuma Sato Tutti
Svizzera Sauber Petronas Sauber C23 Petronas 04A 3,0 l V10 B 11 Italia Giancarlo Fisichella Tutti non assegnato Svizzera Neel Jani
12 Brasile Felipe Massa Tutti
Regno Unito Jaguar Racing Jaguar R5 Cosworth CR-6 3,0 l V10 M 14 Australia Mark Webber Tutti 37 Svezia Björn Wirdheim Svezia Björn Wirdheim
15 Austria Christian Klien Tutti
Giappone Panasonic Toyota Racing Toyota TF104
TF104B
Toyota RVX-04 3,0 l V10 M 16 Brasile Cristiano da Matta 1-12 38 Brasile Ricardo Zonta
Australia Ryan Briscoe
Australia Ryan Briscoe
Italia Jarno Trulli 17-18
Brasile Ricardo Zonta 13-16
17 18
Francia Olivier Panis 1-17
Irlanda Jordan Ford Jordan EJ14 Ford RS2 3,0 l V10 B 18 Germania Nick Heidfeld Tutti 39 Germania Timo Glock
Paesi Bassi Robert Doornbos
Paesi Bassi Robert Doornbos
19 Italia Giorgio Pantano 1-7, 9-15
Germania Timo Glock 8, 16-18
Italia Minardi Cosworth Minardi PS04B Cosworth CR-3 3,0 l V10 B 20 Italia Gianmaria Bruni Tutti 40 Belgio Bas Leinders Belgio Bas Leinders
Portogallo Tiago Monteiro
21 Ungheria Zsolt Baumgartner Tutti

Circuiti e gare[modifica | modifica wikitesto]

Ritorna in calendario il Gran Premio del Belgio, non disputatosi la stagione precedente a causa di alcune dispute dovute alle sponsorizzazioni delle multinazionali del tabacco. Debuttano invece, per la prima volta nella storia della categoria, il Gran Premio del Bahrain e il Gran Premio della Cina; esce invece di scena il Gran Premio d'Austria.

Modifiche al regolamento[modifica | modifica wikitesto]

Regolamento tecnico[modifica | modifica wikitesto]

Viene imposta l'adozione di una coda rettilinea dietro alla presa d'aria superiore, l'innalzamento delle fiancate e l'aumento della superficie laterale dell'alettone posteriore.

Regolamento sportivo[modifica | modifica wikitesto]

Viene adottato un sistema di qualificazione basato su due sessioni, una al sabato e una la domenica, per cui nella prima tutti i piloti scendono in pista nell'ordine inverso rispetto ai risultati della gara precedente (per esempio, il vincitore del Gran Premio precedente effettua il suo giro di qualifica per ultimo) mentre per la seconda sessione, pur rimanendo invariato il principio, l'ordine d'ingresso si basa sui risultati del primo turno di qualifica. Chi otteneva il miglior tempo in questa seconda sessione si aggiudicava la pole position.

Riassunto della stagione[modifica | modifica wikitesto]

Gran Premio d'Australia[modifica | modifica wikitesto]

Michael Schumacher, qui ritratto in un fase del Gran Premio statunitense, apre la stagione vincendo autorevolmente in Australia.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 2004.

La prima gara della stagione vede un dominio assoluto delle Ferrari: dopo aver stabilito il nuovo record sul giro del circuito nelle prove libere e dopo aver conquistato la pole position nelle qualifiche, Michael Schumacher domina il Gran Premio australiano con autorevolezza guadagnando, giro dopo giro, su tutti gli avversari a cominciare dal combattivo Montoya, che paga cara la sua foga venendo rallentato da numerosi duelli nella pancia del gruppo. Gara difficile anche per la McLaren di Räikkönen, il quale si ritira per un guasto meccanico nel corso del decimo giro. La classifica finale vede quindi Schumacher al primo posto, tallonato dal compagno di squadra Rubens Barrichello mentre al terzo posto si classifica il talento spagnolo della Renault Fernando Alonso.

Gran Premio della Malesia[modifica | modifica wikitesto]

Räikkönen alla guida della sua vettura nel corso del Gran Premio della Malesia: il finlandese sarà costretto al ritiro a causa di un problema alla trasmissione.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio della Malesia 2004.

La Ferrari bissa il successo australiano superando egregiamente la prova del caldo e dopo aver conquistato la seconda pole position consecutiva. Schumacher vince così nel giorno dell'anniversario di Ayrton Senna, che avrebbe compiuto 44 anni. Massa, al ritorno in Formula 1 dopo un anno trascorso in qualità di collaudatore per la Ferrari, ha ottenuto un buon ottavo posto con la Sauber.

Barrichello ha invece condotto una gara abbastanza anonima: partito bene, ha però ceduto nei primi giri la seconda e poi la terza posizione ai danni di Montoya e Räikkönen (tradito dal motore subito dopo il terzo pit-stop) a causa delle poche gocce di pioggia che stavano cadendo all'inizio della gara. Gocce che hanno dato un po' fastidio anche a Schumacher che si è visto Montoya recuperare in fretta lo svantaggio preso nei primi giri.

Rubens, comunque, nel corso della gara, dopo essere stato sopravanzato anche da Button e Trulli, che hanno animato le prime fasi della gara con duello, tenuto vivo fino al secondo cambio gomme, ha sfruttato la scelta di gomme più dura per portarsi, alla fine, al quarto posto, anche grazie al problema avuto da Räikkönen con la sua McLaren.

La gara, comunque, ha offerto una serie di emozioni, soprattutto grazie a Montoya che, quando i suoi pneumatici glielo permettevano, riusciva ad avvicinarsi al campione del mondo, salvo poi dover di nuovo cedere strada al tedesco: una dimostrazione che le Bridgestone e le Ferrari non temono più il caldo e fanno dell'affidabilità un pacchetto vincente che potrebbe fare la differenza molto più delle prestazioni.

Infatti anche la Williams ha avuto problemi di motore sulla vettura di Ralf, costretto al ritiro. Stessa cosa anche per le BAR sulla vettura di Sato, mentre il suo compagno di scuderia ha concluso con il suo primo podio in carriera: un ottimo risultato per una scuderia che promette di migliorare nel corso della stagione.

Nonostante l'affidabilità dimostrata, una mezza delusione sono risultate le Renault, che oltre a dare spettacolo nella prima parte di gara poco di più hanno fatto: da apprezzare, comunque, il gran recupero di Alonso che, partito dall'ultimo posto, ha concluso al settimo, anche grazie alla poca benzina con cui partiva.

Il Gran Premio, alla fine, ha dato alcuni responsi importanti: ancora da cercare l'affidabilità completa per Williams, McLaren e BAR, con quest'ultima che dimostra di avere un buon motore, molto probabilmente migliore del Mercedes, mentre ancora molto da imparare per la Renault, che forse ha vissuto una giornata storta, ma che dovrà lottare soprattutto con le ultime due scuderie citate per cercare di ottenere il terzo posto nella classifica costruttori.

Gran Premio del Bahrain[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Bahrain 2004.

Il terzo Gran Premio della stagione conferma la grande competitività della Ferrari, che porta entrambe le macchine sul podio dopo una gara condotta sempre in testa. Per la seconda gara di seguito il britannico Button completa il podio, confermando la bontà di una BAR che porta anche al quinto posto il giapponese Satō. Solamente tre i ritiri, tutti dovuti a guasti al motore: a farne le spese sono entrambi i piloti della McLaren e l'ungherese Zsolt Baumgartner.

La gara, svoltasi su un circuito inedito per tutti, grazie alle caratteristiche del tracciato ha visto Alonso, protagonista di una vivace lotta prima con Webber e poi con Satō, e Ralf Schumacher recuperare numerose posizioni. Vittima di una rottura al cambio Montoya, il cui problema ha animato un finale dalle posizioni congelate e le distanze consolidate. Il colombiano vede così sfuggire il terzo posto per una carente affidabilità della Williams.

Nella Classifica Costruttori la Renault sorpassa così la Williams issandosi al secondo posto.

Gran Premio di San Marino[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di San Marino 2004.

A dieci anni dal mortale incidente di Ayrton Senna il campione del mondo in carica Schumacher mette a segno il quarto successo consecutivo insinuando in molti operatori del settore che il la corsa al titolo possa già dirsi conclusa a causa della grande forza della casa di Maranello, sebbene si sia solamente al quarto appuntamento stagionale.

Nelle qualifiche del sabato la pole position è appannaggio di un ottimo Jenson Button, che sfrutta al massimo la sua BAR motorizzata Honda. Al via il britannico scatta bene e guadagna alcuni secondi di vantaggio, sfruttando la partenza incerta di Schumacher, costretto a difendersi dall'attacco di Montoya. Il campione del mondo però riesce a difendersi bene recuperando, giro dopo giro, il ritardo accumulato da Button. Il sorpasso avviene nel corso della girandola dei rifornimenti: il tedesco resta in pista alcuni giri in più rispetto ai rivali, tenendo un ritmo forsennato e realizzando anche il nuovo record sul giro in gara. Nel finale Alonso, sfruttando una vettura più leggera e degli pneumatici più freschi, riesce a superare Ralf Schumacher insidiando la terza posizione di Montoya.

Sul podio, alle spalle di Schumacher, si classificano Button e la Williams di Montoya, che si rallegra per la ritrovata affidabilità dopo i problemi del Gran Premio precedente. Räikkönen coglie i primi punti stagionali dopo i grossi problemi di tenuta del motore Mercedes sulla sua McLaren, mentre le Renaultdi Alonso e Trulli riescono a classificarsi davanti Barrichello nonostante alcune noie al motore della vettura dell'italiano. La Ferrari e Schumacher consolidano così il primato nelle rispettive classifiche iridate.

Gran Premio di Spagna[modifica | modifica wikitesto]

Alonso, qui impegnato alla guida della sua Renault nel corso del Gran Premio degli Stati Uniti d'America, chiude al quarto posto la gara spagnola, preceduto per pochi decimi dal compagno di squadra Trulli.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Spagna 2004.

Sul circuito catalano Schumacher ottiene la quinta vittoria consecutiva, dopo che nelle prime battute aveva ingaggiato un bel duello a distanza con l'italiano Trulli. Il pilota tedesco della Ferrari si conferma sempre più leader della classifica allungando sui più immediati inseguitori. L'ottimo stato di forma della scuderia di Maranello è confermato dal secondo posto di Rubens Barrichello, mentre sul terzo gradino del podio sale Jarno Trulli.

Gran Premio di Monaco[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 2004.

La striscia di Michael Schumacher si interrompe nelle anguste strade del Principato: la vittoria va così alla Renault di Jarno Trulli, autore di una grande partenza alla pari del compagno di squadra Alonso. Gara ricca di colpi di scena già al via: a causa dello spegnimento della vettura Panis la direzione gara si trova costretta a rinnovare per la seconda volta le procedure di partenza, quindi la rottura del propulsore Honda della BAR di Satō causa un grosso incidente tra Fisichella e Coulthard che porta al primo ingresso di giornata della safety car. Il secondo ingresso è invece causato da un altro incidente, dovuto ad un azzardato tentativo di doppiaggio di Alonso ai danni di Ralf Schumacher che comporta indirettamente il ritiro del fratello Michael, tamponato all'uscita dal tunnel da Montoya in regime di safety car.

Alle spalle del vittorioso Trulli, che riporta l'Italia sul gradino più alto del podio ad un anno di distanza dalla vittoria di Fisichella in Brasile, giungono Button, che nel finale prova ad insidiare l'abruzzese, e Barrichello, che giunge a podio nonostante alcuni problemi di guidabilità.

Gran Premio d'Europa[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 2004.

Michael Schumacher torna alla vittoria seguito da Rubens Barrichello, firmando la doppietta Ferrari che viene dedicata al recentemente scomparso Umberto Agnelli. La scuderia di Maranello, infatti, non festeggia sul podio e il solo Jenson Button, terzo al traguardo, stappa la bottiglia di champagne.

Il campione del mondo prende il comando al via e viene attaccato alla prima curva da Trulli e Sato, il quale però costringe l'abruzzese a cedere alcune posizioni. L'azzardata manovra del pilota nipponico, in seguito costretto al ritirato per la rottura del motore Honda, consente a Kimi Räikkönen e Fernando Alonso di balzare ai due posti immediatamente successivi dietro a Schumacher. Il finlandese fatica però a tenere il ritmo del tedesco, rallentando i piloti immediatamente dietro a lui e consentendo indirettamente a Schumacher di guadagnare quasi due secondi al giro.

Dopo la prima tornata di rifornimenti il tedesco continua a guidare il Gran Premio, in testa al quale resterà fino alla fine: alle sue spalle si classificano Barrichello, autore di una buona prova nonostante un maggior carico di carburante, e il sempre più competitivo Button. Gara da dimenticare per la McLaren: sia Coulthard sia il compagno di squadra Räikkönen sono stati costretti al ritiro per l'ennesimo cedimento del propulsore. Buona anche la prova di Giancarlo Fisichella, che conquista il sesto posto con la Sauber.

Gran Premio del Canada[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Canada 2004.

Nel corso delle qualifiche Ralf Schumacher ottiene la pole position davanti a Button, Trulli e Montoya. In difficoltà la Ferrari, con Schumacher e Barrichello che ottengono rispettivamente il sesto e il settimo tempo.

Al via Jarno Trulli, autore di un'ottima partenza, è costretto al ritiro dopo poche centinaia di metri a causa dalla rottura della trasmissione; alla prima curva, inoltre, l'austriaco Klien entra in collisione con Coulthard e il compagno di squadra Webber, il quale avrà la peggio dovendosi ritirare.

La gara si rivela molto tattica e pone un grande accento sulle soste di rifornimento: Ralf Schumacher e Jenson Button, nel tentativo di sfruttare il minor carico di carburante di cui dispongono, cercano di distanziare il resto del gruppo ma i più carichi Alonso e Michael Schumacher riescono a tenere il loro ritmo. Il tedesco, tra l'altro, tenta più volte di sopravanzare Montoya senza però riuscire nell'intento. L'unico sorpasso in pista della gara lo compie invece Barrichello, che sorpassa, dopo qualche giro d'attesa, la prima guida della McLarenKimi Räikkönen.

Successivamente, per la stessa ragione del compagno di squadra, Alonso è costretto al ritiro: per la Renault si tratta del primo doppio ritiro della stagione. ma che comunque ha riservato sorprese ed emozioni. La strategia vincente si rivela infine essere quella della Ferrari che, grazie ad una tattica impostata su due soste, mette i propri piloti in condizione di lottare per la vittoria: a prevalere sarà Schumacher che, aprofittando anche delle difficoltà in frenata riscontrate da Barrichello, guadagna un buon margine sugli inseguitori conquistando così l'ennesima vittoria della stagione.

L'ordine d'arrivo finale subirà notevoli cambiamenti a seguito della squalifica dei giudici di gara inflitta alla Williams e alla Toyota, colpevoli di aver montato delle prese d'aria dei freni irregolari: a causa di ciò Button sale sul podio mentre Coulthard e le Jordan entrano in zona punti.

Gran Premio degli Stati Uniti[modifica | modifica wikitesto]

I meccanici della McLaren-Mercedes riportano ai box la vettura di Räikkönen: per la scuderia di Woking il 2004 sarà un anno difficile, costellato da grandi problemi d'affidabilità che verranno risolti, in parte, solo nella parte finale della stagione.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio degli Stati Uniti 2004.

Poco prima della partenza un problema occorso alla monoposto di Montoya, dovuto alle non abbastanza rapide operazioni di sgombero da parte dei meccanici della scuderia britannica, comporterà l'esposizione della bandiera nera al pilota colombiano a quindici giri dalla conclusione.

La gara, selettiva come poche, è iniziata con Michael Schumacher a proteggere il compagno Barrichello, partito in pole position, dagli attacchi di Satō. Nelle retrovie, invece, un incidente che coinvolge numerosi piloti costringe la safety car a fare il suo ingresso, alla cui uscita avviene il sorpasso che decide il Gran Premio: Schumacher sfrutta la scia el compagno di squadra Barrichello, superandolo e conquistando la prima posizione. Le due Ferrari iniziano a guadagnare numerosi secondi sugli inseguitori, ma il loro vantaggio neutralizzato a causa di un brutto incidente occorso alla Williams di Schumacher oltre che allo scoppio di uno pneumatico sulla Renault di Alonso.

La girandola dei rifornimenti vede Barrichello sfruttare il maggior carico di benzina della sua vettura per recuperare posizioni, arrivando a prendere il comando per poi cederlo a seguito della sua sosta ai box: all'uscita si ritrova alle spalle del compagno di squadra, con il quale ingaggia un duello durato un paio di giri. Nelle retrovie invece Satō, dotato di un grande ritmo, inizia ad effettuare una serie di sorpassi risalendo fino alla terza posizione.

A causa del forte attrito del Gran Premio, sole otto vetture sono giunte al traguardo: Fisichella, ritiratosi per un problema alle gomme ad otto giri dalla fine, è stato comunque classificato avendo coperto almeno il 90% della distanza prevista.

Gran Premio di Francia[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 2004.

La Williams sostituisce l'infortunato Ralf Schumacher con il collaudatore Marc Gené. Al termine delle qualifiche Alonso conquista la pole position davanti a Schumacher, Coulthard e Button.

In gara si assiste alla grande prova di Michael Schumacher e della Ferrari che, similmente a quanto fecero nel nel 1998 a Budapest al termine del quale risultaro i primi a vincere una gara effettuando tre soste, sfruttando il breve tempo che si perde nella corsia dei box, impostano una strategia su quattro soste, una in più rispetto a quelle previste degli avversari, ottenendo la vittoria con un vantaggio abbastanza consistente. Alle spalle del campione del mondo si classifica lo spagnolo della Renault Fernando Alonso, che ha guidato il Gran Premio fino alla seconda sosta per lui prevista: sorpassato dal tedesco, al termine dell'ultima sosta l'imbarco di una grande quantità di benzina gli ha precluso la possibilità di lottare per la vittoria.

Rubens Barrichello, partito dalla quarta fila a causa di alcuni problemi accusati nel corso delle sessioni di prove libere, è stato l'unico pilota ad effettuare sorpassi in pista: gli ultimi due che ha compiuto, rispettivamente ai danni di Button e Trulli, hanno permesso al brasiliano di conquistare l'ultimo gradino del podio.

In grande difficoltà la Williams, mentre i primi segnali di ripresa della McLaren coincidono con l'arrivo al traguardo di entrambe le sue vetture.

Gran Premio di Gran Bretagna[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 2004.

In griglia di partenza il finlandese Kimi Räikkönen, a distanza di un anno dall'ultima volta, parte dalla pole position precedendo Barrichello, Button, Michael Schumacher e le due Renault.

Nel corso dei primi giri Räikkönen, sfruttando la grande competitività degli pneumatici Michelin, riesce a costruire un buon margine sul più diretto inseguitore, il brasiliano Rubens Barrichello: il pilota della Ferrari inizia a ridurre lo svantaggio prima di doversi fermare per rifornire, analogamente a Jenson Button. Michael Schumacher, la cui sosta è prevista più tardi a causa di un maggior carico di carburante, eredita il comando e grazie ad una serie di giri veloci oltre che al traffico incontrato dagli inseguitori, riesce a mantenerlo anche dopo il pit stop senza più cederlo e nonostante l'ingresso della safety car, dovuto ad un pauroso incidente occorso a Jarno Trulli.

Tra i piloti giunti a punti si segnala la prova di Fisichella il quale, grazie anche agli aggiornamenti apportati dalla Sauber sulla vettura, è riuscito ad ottenere un ottimo sesto posto impegnando a lungo Montoya.

Gran Premio di Germania[modifica | modifica wikitesto]

Jenson Button in azione con la BAR: il pilota inglese fu protagonista in Germania di una delle sue migliori prestazioni della stagione.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 2004.

È stata una gara spettacolare con moltissimi sorpassi, molti persi dalla regia tedesca proprio a causa dell'intensità delle lotte presenti in pista. Mentre Michael Schumacher andava via al resto del gruppo (l'unico che sembrava essere in grado di tenere testa al campione del mondo era Kimi Räikkönen, appiedato al tredicesimo giro a causa della rottura dell'alettone posteriore proprio sul rettilineo d'arrivo e fortunatamente uscito illeso dal terribile incidente), dietro gli altri piloti si davano battaglia fin dal primo giro. Tanto che al primo attacco, Rubens Barrichello tocca David Coulthard e perde l'alettone anteriore ed è così costretto a tornare ai box e ricominciare ultimo. Il suo recupero (all'inizio dell'ultimo giro era nono) viene vanificato da problemi agli pneumatici e concluderà 12º e, per la prima volta in questa stagione, senza punti.

La lotta per il podio, quindi, scomparso Räikkönen, è per il secondo posto e vede grandi protagonisti Jenson Button, che partiva 13º, penalizzato per il cambio del motore, e Fernando Alonso: una prima sfida si era consumata a favore dello spagnolo alla fine del secondo pit stop, molto ritardato per il britannico, che, sfruttando le sue gomme più fresche, ha cercato di superare il più leggero avversario su una Renault più lenta come velocità di punta. Questa prima battaglia ha in parte ricordato le grandi sfide del passato, con i piloti che, ruota a ruota, cercano di superarsi uno con l'altro: sfida fatta di frenate al limite e di ruote messe quasi oltre il bordo del circuito.

Dopo questa prima difesa, il duello si ripete alla fine del Gran Premio, dopo il terzo e ultimo cambio gomme: ancora una volta Button e la BAR escono incollati agli scarichi della Renault di Alonso e solo grazie ad un piccolo inconveniente sulla vettura dello spagnolo e alla sua abilità nel costringere l'avversario su una traiettoria più esterna, il britannico riesce a superare il diretto avversario, probabilmente in futuro suo sfidante per la conquista del titolo mondiale.

Detta della grande gara di Button e Alonso, per contro ci sono l'anonima gara delle Williams, che non riescono mai ad essere competitive, e quella stranamente senza molta grinta di Sato.

Gran Premio d'Ungheria[modifica | modifica wikitesto]

Cristiano da Matta ha disputato in Germania la sua ultima corsa in Formula 1: a partire dal Gran Premio d'Ungheria, infatti, verrà sostituito dal connazionale Ricardo Zonta, che nelle gare precedenti aveva ricoperto il ruolo di terzo pilota per la scuderia giapponese.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 2004.

La gara inizia con un attimo di suspense per una breve indecisione di Barrichello sulla linea di partenza che però parte subito regolarmente.

Nessun motivo di grande interesse nella gara, se non i record che giro dopo giro le Ferrari mettono a segno sulla pista ungherese.

La McLaren di Kimi Räikkönen si ferma al 13º giro per un problema all'impianto elettrico.

Sfortunata la gara per Jarno Trulli, che al 44º giro ha visto cedere il motore della sua Renault, poco dopo aver effettuato la terza sosta ai box.

Con la vittoria odierna – la dodicesima nella stagione – di Michael Schumacher ed il secondo posto ottenuto da Rubens Barrichello, la Ferrari si è aggiudicata anticipatamente il titolo costruttori 2004, inoltre il titolo piloti è matematicamente in casa Ferrari, dal momento che l'unico che può teoricamente, con le gare rimaste, sopravanzare il tedesco è il compagno di squadra.

Gran Premio del Belgio[modifica | modifica wikitesto]

Giancarlo Fisichella alla guida della Sauber nel corso del Gran Premio degli Stati Uniti d'America: in Belgio il pilota italiano giunse quinto, a dimostrazione della ritrovata competitività della scuderia elvetica.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 2004.

Jarno Trulli conquista la pole position davanti a Michael Schumacher, Fernando Alonso e David Coulthard.

Al via lo spunto di Schumacher non è buono e pertanto le due Renault e Coulthard sono in grado di superare il pilota della Ferrari. Alle loro spalle Webber tampona Barrichello danneggiando l'alettone anteriore della sua Jaguar e dando vita ad un grosso incidente all'Eau Rouge che richiede l'impiego della safety car. A causa del contatto con Webber, il brasiliano deve rientrare due volte ai box nel corso dei quattro giri trascorsi sotto il regime della vettura di sicurezza.

Alla ripartenza le gomme Michelin riescono ad entrare in temperatura ottimale più velocemente rispetto alle Bridgestone condizionando il rendimento della Ferrari di Schumacher, che pertanto viene superato da Räikkönen e Montoya.

La gara prosegue però inframmentata dai numerosi ingressi della safety car: il secondo ingresso di giornata avviene in seguito all'incidente che coinvolge Button, sulla cui vettura esplode improvvisamente lo pneumatico destro, e Baumgartner, il quale viene centrato in pieno dall'inglese, privo del controllo della sua monoposto; il terzo ingresso è invece conseguente il contatto tra Coulthard e Klien, che vede lo scozzese tampona l'austriaco in cima alla salita dell'Eau Rouge; lo scozzese dovrà poi tornare ai box per sostituire il musetto della sua McLaren.

Il finlandese Räikkönen ottiene il primo successo della stagione a coronamento di una gara condotta impeccabilmente: alle sue spalle si classifica Michael Schumacher, che grazie ai punti guadagnati grazie al secondo posto si è matematicamente assicurato il suo settimo titolo mondiale piloti (il quinto consecutivo). Al terzo posto chiude invece Barrichello, autore di una grande rimonta dopo le difficoltà avute nei primi giri.

Gran Premio d'Italia[modifica | modifica wikitesto]

Panis impegnato con la sua vettura nel corso dell'appuntamento statunitense: in Italia solo Zonta, che aveva sostituito precedentemente da Matta, riesce a concludere la gara.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 2004.

Gran Premio di Cina[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Cina 2004.

Rubens Barrichello parte in pole position e rimane in testa dall'inizio alla fine della gara, tenendo testa a Kimi Räikkönen, che lo ha tallonato per buona parte della gara prima di essere a sua volta scavalcato da Jenson Button in occasione della sua ultima sosta.

Michael Schumacher, già laureatosi Campione del Mondo, vive un fine settimana difficile e vede sfumare in gara la possibilità di una rimonta nella quale certamente sperava: partito dai box, è finito in testacoda avendo in seguito un contatto con Klien nel corso dell'undicesimo giro oltre che una foratura che ha definitivamente compromesso la sua gara.

Il debutto della nuova pista cinese, impegnativo ma provvisto di punti con la possibilità di sorpassare, ha dato vita ad un Gran Premio veloce e che ha vissuto sulla capacità di imporre un ritmo più veloce rispetto agli avversari.

Con i rispettivi titoli già assegnati, l'attenzione si è concentrata sulla lotta per l'ottenimento del miglior piazzamento finale: la Renault, la cui scelta di sostituire Jarno Trulli con Jacques Villeneuve non ha pagato, ha visto infatti aumentare il distacco nella Classifica Costruttori dalla BAR, che nel precedente Gran Premio aveva già sorpassato la casa francese.

Gran Premio del Giappone[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 2004.

Disputatosi il 10 ottobre sul circuito di Suzuka, è stato vinto da Michael Schumacher.

Gran Premio del Brasile[modifica | modifica wikitesto]

Juan Pablo Montoya, vincitore dell'ultimo appuntamento stagionale, alla guida della Williams, caratterizzata da un particolare musetto.
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Brasile 2004.

L'ultima gara della stagione è stata vinta da Juan Pablo Montoya, che ha colto il primo successo personale e per la Williams della stagione.

Classifiche[modifica | modifica wikitesto]

Sistema di punteggio[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1.
Posizione                        
Punti 10 8 6 5 4 3 2 1

Classifica piloti[modifica | modifica wikitesto]

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Punti
1 Germania Michael Schumacher 1 1 1 1 1 Rit 1 1 1 1 1 1 1 2 2 12 1 7 148
2 Brasile Rubens Barrichello 2 4 2 6 2 3 2 2 2 3 3 12 2 3 1 1 Rit 3 114
3 Regno Unito Jenson Button 6 3 3 2 8 2 3 3 Rit 5 4 2 5 Rit 3 2 3 Rit 85
4 Spagna Fernando Alonso 3 7 6 4 4 Rit 5 Rit Rit 2 10 3 3 Rit Rit 4 5 4 59
5 Colombia Juan Pablo Montoya 5 2 13 3 Rit 4 8 SQ SQ 8 5 5 4 Rit 5 5 7 1 58
6 Italia Jarno Trulli 7 5 4 5 3 1 4 Rit 4 4 Rit 11 Rit 9 10 11 12 46
7 Finlandia Kimi Räikkönen Rit Rit Rit 8 11 Rit Rit 5 6 7 2 Rit Rit 1 Rit 3 6 2 45
8 Giappone Takuma Sato 9 15 * 5 16 * 5 Rit Rit Rit 3 Rit 11 8 6 Rit 4 6 4 6 34
9 Germania Ralf Schumacher 4 Rit 7 7 6 10 * Rit SQ Rit Rit 2 5 24
10 Regno Unito David Coulthard 8 6 Rit 12 10 Rit Rit 6 7 6 7 4 9 7 6 9 Rit 11 24
11 Italia Giancarlo Fisichella 10 11 11 9 7 Rit 6 4 9 * 12 6 9 8 5 8 7 8 9 22
12 Brasile Felipe Massa Rit 8 12 10 9 5 9 Rit Rit 13 9 13 Rit 4 12 8 9 8 12
13 Australia Mark Webber Rit Rit 8 13 12 Rit 7 Rit Rit 9 8 6 10 Rit 9 10 Rit Rit 7
14 Francia Olivier Panis 13 12 9 11 Rit 8 11 SQ 5 15 Rit 14 11 8 Rit 14 14 6
15 Brasile Antônio Pizzonia 7 7 Rit 7 6
16 Austria Christian Klien 11 10 14 14 Rit Rit 12 9 Rit 11 14 10 13 6 13 Rit 12 14 3
17 Brasile Cristiano Da Matta 12 9 10 Rit 13 6 Rit SQ Rit 14 13 Rit 3
18 Germania Nick Heidfeld Rit Rit 15 Rit Rit 7 10 8 Rit 16 15 Rit 12 11 14 13 13 Rit 3
19 Germania Timo Glock 7 15 15 15 2
20 Ungheria Zsolt Baumgartner Rit 16 Rit 15 Rit 9 15 10 8 Rit Rit 16 15 Rit 15 16 Rit 16 1
21 Canada Jacques Villeneuve 11 10 10 0
22 Brasile Ricardo Zonta Rit 10 * 11 Rit 13 0
23 Spagna Marc Gené 10 12 0
24 Italia Giorgio Pantano 14 13 16 Rit Rit Rit 13 Rit 17 Rit 15 Rit Rit Rit 0
25 Italia Gianmaria Bruni NC 14 17 Rit Rit Rit 14 Rit Rit 18 * 16 17 14 Rit Rit Rit 16 17 0
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori[modifica | modifica wikitesto]

Pos. Costruttore Pilota AUS
Australia
MAL
Malesia
BHR
Bahrein
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
EUR
Unione europea
CAN
Canada
USA
Stati Uniti
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
CIN
Cina
GIA
Giappone
BRA
Brasile
Punti
1 Italia Ferrari Schumacher 1 1 1 1 1 Rit 1 1 1 1 1 1 1 2 2 12 1 7 262
Barrichello 2 4 2 6 2 3 2 2 2 3 3 12 2 3 1 1 Rit 3
2 Regno Unito BAR-Honda Button 6 3 3 2 8 2 3 3 Rit 5 4 2 5 Rit 3 2 3 Rit 119
Satō 9 15 5 16 5 Rit Rit Rit 3 Rit 11 8 6 Rit 4 6 4 6
3 Francia Renault Trulli 7 5 4 5 3 1 4 Rit 4 4 Rit 11 Rit 9 10 105
Villeneuve 11 10 10
Alonso 3 7 6 4 4 Rit 5 Rit Rit 2 10 3 3 Rit Rit 4 5 4
4 Regno Unito Williams-BMW Montoya 5 2 13 3 Rit 4 8 SQ SQ 8 5 5 4 Rit 5 5 7 1 88
Schumacher 4 Rit 7 7 6 10 Rit SQ Rit Rit 2 5
Gené 10 12
Pizzonia 7 7 Rit 7
5 Regno Unito McLaren-Mercedes Coulthard 8 6 Rit 12 10 Rit Rit 6 7 6 7 4 9 7 6 9 Rit 11 69
Räikkönen Rit Rit Rit 8 11 Rit Rit 5 6 7 2 Rit Rit 1 Rit 3 6 2
6 Svizzera Sauber-Petronas Fisichella 10 11 11 9 7 Rit 6 4 9 12 6 9 8 5 8 7 8 9 34
Massa Rit 8 12 10 9 5 9 Rit Rit 13 9 13 Rit 4 12 8 9 8
7 Regno Unito Jaguar-Cosworth Webber Rit Rit 8 13 12 Rit 7 Rit Rit 9 8 6 10 Rit 9 10 Rit Rit 10
Klien 11 10 14 14 Rit Rit 12 9 Rit 11 14 10 13 6 13 Rit 12 14
8 Giappone Toyota da Matta 12 9 10 Rit 13 6 Rit SQ Rit 14 13 Rit 9
Panis 13 12 9 11 Rit 8 11 SQ 5 15 Rit 14 11 8 Rit 14 14
Trulli 11 12
Zonta Rit 10 11 Rit 13
9 Irlanda Jordan-Ford Heidfeld Rit Rit 15 Rit Rit 7 10 8 Rit 16 15 Rit 12 11 14 13 13 Rit 5
Pantano 14 13 16 Rit Rit Rit 13 Rit 17 Rit 15 Rit Rit Rit
Glock 7 15 15 15
10 Italia Minardi-Cosworth Bruni NC 14 17 Rit Rit Rit 14 Rit Rit 18 16 17 14 Rit Rit Rit 16 17 1
Baumgartner Rit 16 Rit 15 Rit 9 15 10 8 Rit Rit 16 15 Rit 15 16 Rit 16
Pos. Costruttore Pilota AUS
Australia
MAL
Malesia
BHR
Bahrein
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
EUR
Unione europea
CAN
Canada
USA
Stati Uniti
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
CIN
Cina
GIA
Giappone
BRA
Brasile
Punti

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