Campionato mondiale di Formula 1 2001

Campionato mondiale di Formula 1 2001
Edizione n. 52 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio	4 marzo
Termine	14 ottobre
Prove	17
Titoli in palio
Piloti	Michael Schumacher su Ferrari F2001
Costruttori	Ferrari
Altre edizioni
Precedente - Successiva
Edizione in corso

Il campionato mondiale di Formula 1 2001 organizzato dalla FIA è stata, nella storia della categoria, la 52ª ad assegnare il Campionato Piloti, vinto da Michael Schumacher, e la 44ª ad assegnare il Campionato Costruttori, andato alla Scuderia Ferrari. È iniziata il 4 marzo ed è terminata il 14 ottobre, dopo 17 gare.

Michael Schumacher vince il suo quarto titolo iridato, il secondo di fila.

La pre-stagione

Il calendario del 2001 mantenne gli stessi 17 appuntamenti dela stagione precedente, ma con alcune interessanti modifiche nella loro disposizione:
- il Gran Premio della Malesia venne anticipato a seconda tappa del campionato, dopo l'Australia
- il Gran Premio di Gran Bretagna tornò nella sua tradizionale posizione a metà Luglio
- il Gran Premio d'Austria venne anticipato a metà Maggio come sesta tappa del mondiale
- il Gran Premio d'Europa venne posticipato nella seconda metà di Giugno, una settimana prima del GP di Francia
- tra i Gran Premi di Germania e Ungheria venne istituita una pausa estiva lunga di 3 settimane, che da questa stagione divenne una consuetudine (salendo anche a 4 o 5 settimane negli anni successivi)
- il Gran Premio del Giappone tornò a ricoprire il ruolo di gara conclusiva del campionato, come già avvenuto negli anni 1976-77, 1996 e 1998-99

Il calendario

Gara	Nome ufficiale del Gran Premio	Circuito	Sede	Data	Ora			Diretta TV
					Locale	UTC	ITA	Terrestre	Satellitare
1	Qantas Australian Grand Prix	Albert Park Circuit	Melbourne	4 marzo	14:00	03:00	04:00	Rai 1	TELE+ F1
2	Petronas Malaysian Grand Prix	Sepang International Circuit	Sepang	18 marzo	14:00	06:00	08:00
3	Grande Prêmio Marlboro do Brasil	Autódromo José Carlos Pace	San Paolo	1º aprile	14:00	16:00	17:00
4	Gran Premio Warsteiner di San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	Imola	15 aprile	14:00	12:00	14:00
5	Gran Premio Marlboro de España	Circuit de Catalunya	Montmeló	29 aprile	14:00	12:00	14:00
6	Großer A1 Preis von Österreich	A1-Ring	Spielberg	13 maggio	14:00	12:00	14:00
7	Grand Prix de Monaco	Circuit de Monaco	Monaco	27 maggio	14:00	12:00	14:00
8	Grand Prix Air Canada	Circuit Gilles Villeneuve	Montréal	10 giugno	13:00	17:00	19:00
9	Warsteiner Grand Prix of Europe	Nürburgring	Nürburg	24 giugno	14:00	12:00	14:00
10	Mobil 1 Grand Prix de France	Circuito di Magny Cours	Magny-Cours	1º luglio	14:00	12:00	14:00
11	Foster's British Grand Prix	Silverstone	Silverstone	15 luglio	14:00	13:00	15:00
12	Großer Mobil 1 Preis von Deutschland	Hockenheimring	Hockenheim	29 luglio	14:00	12:00	14:00
13	Marlboro Magyar Nagydíj	Hungaroring	Mogyoród	19 agosto	14:00	12:00	14:00
14	Foster's Belgian Grand Prix	Circuit de Spa-Francorchamps	Stavelot	2 settembre	14:00	12:00	14:00
15	Gran Premio Campari d'Italia	Autodromo Nazionale di Monza	Monza	16 settembre	14:00	12:00	14:00
16	SAP United States Grand Prix	Indianapolis Motor Speedway	Speedway	30 settembre	14:00	20:00	21:00
17	Fuji Television Japanese Grand Prix	Suzuka Circuit	Suzuka	14 ottobre	14:00	05:00	07:00

Cambiamenti

Piloti

Inizio di stagione

Il colombiano Juan Pablo Montoya, reduce dalle buone stagioni oltreoceano, debutta in Formula 1 al volante della Williams.

• Ferrari, McLaren Mercedes e Jordan Honda confermano i propri piloti.
• Johnny Herbert diventa test driver per la Arrows Asiatech.
• Luciano Burti è ingaggiato come seconda guida della Jaguar Cosworth, di cui era già stato terzo pilota l'anno prima.
• Nick Heidfeld si trasferisce alla Sauber Petronas al posto di Mika Salo che passa alla Toyota per sviluppare la vettura.
• Kimi Räikkönen debutta in Formula 1 in Sauber Petronas al posto di Diniz che si ritira dall'attività di pilota per dedicarsi al ruolo di manager della Prost Acer.
• Olivier Panis ritorna in Formula 1 come pilota titolare per la BAR Honda.
• Debutta in F1 Juan Pablo Montoya con la Williams BMW
• Fernando Alonso fa il suo esordio in massima serie con la Minardi European.
• Enrique Bernoldi approda in F1 al volante della Arrows al posto di Pedro de la Rosa.
• Jenson Button passa alla Benetton Renault.
• Gastón Mazzacane è ingaggiato dalla Prost Acer.
• Tarso Marques ritorna in Formula 1 dopo cinque anni con la Minardi.
• Pedro de la Rosa viene inizialmente ingaggiato come terzo pilota della Prost, ma poco prima dell'inizio della stagione, si trasferisce alla Jaguar, sempre come pilota di riserva.

Durante la stagione

• Dal Gran Premio d'Ungheria, Heinz Harald Frentzen e Jean Alesi si invertono alla guida della Prost e Jordan.
• A partire dal GP di Spagna Luciano Burti passa dalla Jaguar alla Prost, sostituendo Mazzacane, in seguito a un accordo fra i due team. Contestualmente Pedro de la Rosa torna a gareggiare venendo promosso a seconda guida della Jaguar.
• Ricardo Zonta sostituisce Frentzen alla Jordan nei GP di Canada e Germania.
• Tomáš Enge esordisce in F1 disputando le ultime tre gare della stagione in Prost, per sostituire Burti, infortunatosi nel GP del Belgio.
• Alex Yoong debutta in F1 correndo le ultime tre gare con la Minardi al posto di Tarso Marques.

Team

• La Benetton cede il 49% del suo pacchetto azionario alla Renault, che ritorna ufficialmente in F1: il 2001 sarà dunque un anno di transizione in cui la casa transalpina sarà partner motoristico del team di Enstone, prima dell'acquisizione totale nel 2002.
• La Minardi viene rilevata dall'imprenditore australiano Paul Stoddart, proprietario della compagnia European Aviation. Il team di Faenza continua a utilizzare, per il quarto anno consecutivo, il vecchio motore V10 Ford, ribattezzato European
• La Arrows usufruisce gratuitamente dei nuovi motori Asiatech derivati dai Peugeot della stagione precedente.
• La Prost passa ai motori Ferrari ribattezzati Acer per motivi di sponsorizzazione. Anche la Sauber continua a essere spinta dai V10 di Maranello, sempre ridenominati Petronas
• La Jordan ottiene la fornitura dei motori Honda ufficiali, gli stessi già usati anche dalla BAR.
• La Toyota esordisce nella massima serie, ma non prende parte al campionato 2001, dedicandosi invece allo sviluppo della vettura con i piloti Mika Salo e Allan McNish, in vista del debutto ufficiale nel 2002.

Pneumatici

Dopo sedici stagioni di assenza la Michelin tornò in Formula 1, accordandosi con Williams, Benetton, Jaguar, Minardi, Prost e Toyota per la fornitura di pneumatici. La casa francese pose in questo modo fine al monopolio della Bridgestone iniziato nel 1999 con il ritiro dalle competizioni della Goodyear.

Piloti e Team

Scuderia	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	N.	Piloti	GP	Collaudatore(i)
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	F2001	Ferrari 050 3.0 V10	B	1	Michael Schumacher	Tutti	Luca Badoer Fabrizio Giovanardi
					2	Rubens Barrichello	Tutti
West McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	MP4-16	Mercedes FO110K 3.0 V10	B	3	Mika Häkkinen	Tutti	Alexander Wurz
					4	David Coulthard	Tutti
BMW WilliamsF1 Team	Williams-BMW	FW23	BMW P80 3.0 V10	M	5	Ralf Schumacher	Tutti	Marc Gené
					6	Juan Pablo Montoya	Tutti
Mild Seven Benetton Renault	Benetton-Renault	B201	Renault RS21 3.0 V10	M	7	Giancarlo Fisichella	Tutti	Mark Webber Oliver Gavin
					8	Jenson Button	Tutti
Lucky Strike BAR Honda	BAR-Honda	003	Honda RA001E 3.0 V10	B	9	Olivier Panis	Tutti	Anthony Davidson Darren Manning Patrick Lemarié Takuma Satō
					10	Jacques Villeneuve	Tutti
B&H Jordan Honda	Jordan-Honda	EJ11	Honda RA001E 3.0 V10	B	11	Heinz-Harald Frentzen	1-7, 9-11	Ricardo Zonta
						Ricardo Zonta	8, 12
						Jarno Trulli	13-17
					12		1-12
						Jean Alesi	13-17
Orange Arrows Asiatech	Arrows-Asiatech	A22	Asiatech 001 3.0 V10	B	14	Jos Verstappen	Tutti	Johnny Herbert
					15	Enrique Bernoldi	Tutti
Red Bull Sauber Petronas	Sauber-Petronas	C20	Petronas 01A 3.0 V10	B	16	Nick Heidfeld	Tutti	Felipe Massa
					17	Kimi Räikkönen	Tutti
Jaguar Racing	Jaguar-Cosworth	R2	Cosworth CR-3 3.0 V10	M	18	Eddie Irvine	Tutti	Tomas Scheckter
					19	Luciano Burti	1-4
						Pedro de la Rosa	5-17
European Minardi F1	Minardi-European	PS01 PS01B	European 3.0 V10	M	20	Tarso Marques	1-14	Alex Yoong
						Alex Yoong	15-17
					21	Fernando Alonso	Tutti
Prost Acer	Prost-Acer	AP04	Acer 01A 3.0 V10	M	22	Jean Alesi	1-12	Stéphane Sarrazin Pedro de la Rosa Jonathan Cochet
						Heinz-Harald Frentzen	13-17
					23	Gastón Mazzacane	1-4
						Luciano Burti	5-14
						Tomáš Enge	15-17

Modifiche al regolamento

Soluzioni aerodinamiche

Per la stagione 2001 le modifiche del regolamento riguardarono soprattutto l'aerodinamica. Venne imposto alle scuderie di Formula 1 di portare a dieci centimetri l'altezza dal suolo dell'alettone anteriore, in modo da ridurre la creazione di carico deportante e rallentare così le monoposto. Contemporaneamente la FIA ridusse a tre i profili che potevano essere utilizzati nell'ala posteriore, mentre fino alla stagione precedente non vi era alcun tipo di limitazione.

Sicurezza

Anche in tema di sicurezza vi furono ampi interventi da parte della federazione. Vennero imposti crash test laterali su quattro differenti punti del telaio, a differenza di uno, come avveniva in passato. Vennero poi resi più severi i crash test sul roll bar, che portò i vari team ad appesantire ulteriormente i telai.

Riassunto della stagione

Gran Premio d'Australia

La nuova stagione si apre in maniera analoga a quella precedente: Michael Schumacher e la Ferrari dominano la scena dopo aver ottenuto la pole position in qualifica, mantenendo la testa della corsa per tutta la durata della stessa. Sul secondo gradino del podio sale lo scozzese David Coulthard sulla McLaren, al terzo posto si classifica invece la seconda Ferrari di Rubens Barrichello, protagonista di un contatto con la Jordan di Heinz-Harald Frentzen nelle fasi iniziali della corsa.

In occasione del fine settimana australiano fanno il rispettivo debutto in Formula 1 Kimi Räikkönen per la Sauber, Juan Pablo Montoya per la Williams e Fernando Alonso per la Minardi. In particolare luce si mette il finlandese, che terminerà sesto ottenendo così i primi punti in carriera, il colombiano non finirà la gara mentre lo spagnolo, disponendo di una vettura decisamente meno competitiva, chiude la gara navigando nelle retrovie. A punti anche l'altra Sauber di Nick Heidfeld, giunto quarto, così come la Jordan di Frentzen. Olivier Panis, classificatosi quarto, viene penalizzato di 25" uscendo dalla zona punti alla pari di Jos Verstappen, mentre Mika Häkkinen è costretto al ritiro a causa di un'uscita di pista.

Nel corso del Gran Premio ha avuto luogo un terribile incidente che ha coinvolto Jacques Villeneuve e Ralf Schumacher: a causa di tale episodio, un commissario di pista è morto in seguito ai traumi riportati dall'impatto contro un grosso detrito volato via dalla vettura del pilota canadese.

Gran Premio della Malesia

Jenson Button alla guida della Benetton in occasione del Gran Premio di Francia.

In occasione del secondo appuntamento stagionale la Ferrari ottiene la prima doppietta stagionale e la seconda vittoria consecutiva per mano di Michael Schumacher. Nella sessione di qualifica la Williams, sempre più competitiva, sfiora la pole position.

Alla partenza le due vetture di Maranello partono bene nonostante un piccolo contatto fra Rubens Barrichello e Ralf Schumacher, ma dopo poche tornate escono entrambe di pista a causa dell'olio perso dalla BAR di Olivier Panis. Al comando passa Jarno Trulli, ma un violento temporale tropicale si scatena sul circuito creando scompiglio, costringendo al ritiro Villeneuve, Heidfeld, Bernoldi ed Irvine e l'entrata della safety car.

In prima posizione si ritrova Coulthard, seguito da Frentzen, Verstappen, Häkkinen e Trulli. Barrichello è scivolato in 10ª posizione, Schumacher subito dietro in 11ª. Alla ripartenza, le Ferrari scalano la classifica in pochi giri per merito di una felice scelta di gomme, intermedie per le vetture italiane al contrario di quelle da bagnato montate dai concorrenti.

Negli ultimi giri le posizioni di testa si consolidano mentre Verstappen resiste con tenacia ai ripetuti attacchi di Häkkinen, Frentzen e Ralf Schumacher; l'olandese terminerà appena fuori dalla zona punti, mentre il finlandese subisce il sorpasso dal tedesco della Jordan giungendo sesto.

Gran Premio del Brasile

Michael Schumacher ottiene la terza pole position della stagione, la settima consecutiva se si considerano le quattro ottenute nelle ultime quattro prove della stagione 2000, dopo un duello sul filo dei decimi di secondo con il fratello.

La partenza è movimentata e vede Mika Häkkinen rimanere fermo nella sua piazzola oltre al contatto tra Barrichello e Ralf Schumacher, che costringe al ritiro entrambi: per il brasiliano la gara di casa si conferma avara di soddisfazioni. Per consentire ai commissari di ripulire il tracciato dai detriti, la direzione gara manda in pista la safety car: alla ripartenza Juan Pablo Montoya, facendo tesoro delle esperienze accumulate nelle Formule statunitensi nelle quali la neutralizzazione della corsa tramite una vettura di sicurezza avviene di sovente, si mette subito in luce infilando Schumacher alla prima curva e guadagnando la testa della corsa. Il colombiano, alla sua terza gara in Formula 1, non sembra avere molte difficoltà a contenere gli avversari ma verrà in seguito tamponato dalla Arrows di Jos Verstappen e sarà costretto al ritiro.

Uno scroscio di pioggia costringe i piloti a fermarsi ai box per montare le gomme da bagnato. Schumacher, riguadagnata la prima posizione, ha molte difficoltà a mantenere la vettura in pista e viene superato da Coulthard dopo alcune uscite di pista, il quale conquista così la sua prima vittoria stagionale candidandosi come possibile pretendente al titolo iridato. Ottima gara per il tedesco Nick Heidfeld, che ottiene il primo podio in carriera, mentre la BAR conquista i primi punti della stagione grazie al quarto posto di Panis. Chiudono la zona punti Jarno Trulli con la Jordan e Fisichella con la Benetton.

Gran Premio di San Marino

Nel corso delle qualifiche la McLaren monopolizza la prima fila: Coulthard conquista la pole position mentre Häkkinen ottiene la seconda posizione.

In gara le McLaren provano ad imporre il loro ritmo, ma la Williams di Ralf Schumacher si mantiene a breve distanza dalle vetture anglo-tedesche andando poi a vincere il Gran Premio: si tratta della prima vittoria in carriera per Schumacher, che riporta la Williams ad un successo che le mancava dal 1997 e alla BMW dal 1986. Al secondo posto si classifica David Coulthard, che affianca Schumacher in classifica, mentre Häkkinen si deve accontentare del quarto posto ritrovandosi staccato di 22 punti in classifica dopo soli quattro Gran Premi.

La Ferrari si mantiene saldamente in vetta alla Classifica Costruttori grazie al terzo posto conquistato da Barrichello che bilancia la battuta d'arresto di Schumacher, costretto al ritiro a causa di una foratura. Entrambe le Jordan finiscono a punti, mentre sono autori di prove incoraggianti sia Alonso sia Räikkönen, costretti al ritiro a causa di alcuni problemi meccanici alle rispettive monoposto.

Gran Premio di Spagna

Nella gara che vede l'introduzione delle nuove norme sull'elettronica Michael Schumacher ottiene la sua terza vittoria stagionale, agevolato anche dagli inconvenienti tecnici nei quali è incorsa la McLaren: David Coulthard non parte durante il giro di ricognizione e viene retrocesso in fondo allo schieramento, mentre Mika Häkkinen si ritira nel corso dell'ultimo giro a causa della rottura del motore Mercedes quando era in testa con quasi un minuto di vantaggio sul suo più immediato inseguitore.

Alle spalle di Schumacher si classificano la Williams di Juan Pablo Montoya (al primo podio in carriera) e Jacques Villeneuve, che regala alla BAR il primo podio della sua storia. Chiudono la zona punti Jarno Trulli, David Coulthard, impegnato in una difficile rimonta per tutta la durata della gara, e Nick Heidfeld. Tra i ritirati spiccano invece i nomi di Rubens Barrichello, Ralf Schumacher e Heinz-Harald Frentzen, quest'ultimo a causa di un incidente con lo spagnolo Pedro de la Rosa nelle fasi iniziali del Gran Premio.

La Classifica Piloti vede Schumacher allungare di otto punti su Coulthard, mentre Häkkinen sembra già tagliato fuori dalla lotta al titolo iridato. Discorso simile per quella Costruttori, con la Ferrari che ha diciotto punti di vantaggio sulla McLaren.

Gran Premio d'Austria

Dal Gran Premio d'Austria emerse che la lotta per il campionato era ristretta a due soli piloti: la Ferrari di Michael Schumacher e la McLaren Mercedes di David Coulthard. Häkkinen, che prima della gara era ancora considerato da Schumacher il rivale più pericoloso, aveva fino a quel momento raccolto soltanto 4 punti in 6 gare. Nelle qualifiche il tedesco della Ferrari fu il più rapido e centrò la pole position davanti alle Williams di Montoya e Ralf Schumacher, mentre i due della McLaren chiusero solamente settimo e ottavo.

Alla partenza la procedura dovette essere ripetuta in quanto rimasero ferme sullo schieramento le due Jordan di Trulli e Frentzen, la McLaren di Häkkinen e la Sauber di Heidfeld. Trulli e Heidfeld ripartirono dalla corsia dei box, sebbene piuttosto attardati, ma il pilota italiano uscì dalla pit-lane con il semaforo rosso e fu squalificato. Frentzen e Häkkinen, traditi rispettivamente dal cambio e dalla frizione, furono invece costretti immediatamente al ritiro. Nelle posizioni di testa, invece, entrambe le Williams sopravanzarono Michael Schumacher, prendendo il comando davanti alle due Ferrari e Coulthard. Nelle prime fasi della corsa risultò molto competitivo Verstappen che, favorito da una strategia di gara più aggressiva rispetto ai rivali, sopravanzò Irvine e Coulthard, inserendosi alle spalle delle Ferrari. Al decimo giro Ralf Schumacher si ritirò per problemi ai freni, mentre il fratello cercava di rimontare Montoya, in crisi di gomme; il tentativo di sorpasso da parte del pilota tedesco avvenne al sedicesimo passaggio, ma il colombiano ritardò eccessivamente la frenata, costringendo entrambi a finire sulla sabbia e rientrando in pista in sesta e settima posizione. Al comando della gara passò quindi Barrichello, seguito da Verstappen, Coulthard, Räikkönen e Panis.

Al 23º giro il pilota olandese della Arrows, partito con una strategia a due soste, rifornì per primo, cedendo la posizione a Coulthard. Grazie alla strategia impostata dai box, Coulthard rifornì solo al 50º passaggio, quattro giri dopo Schumacher che si era portato alle sue spalle e tre dopo Barrichello, fino a quel momento leader della gara, e uscì dalla pit-lane in prima posizione. Nel finale della corsa Schumacher si avvicinò a Barrichello, al quale fu più volte richiesto via radio di far passare il compagno di squadra: il pilota brasiliano eseguì polemicamente l'ordine all'ultima curva, tagliando il traguardo in terza posizione. Räikkönen conquistò il quarto posto davanti a Panis e Verstappen.

La classifica del mondiale dopo la gara austriaca vedeva quindi il margine di Michael Schumacher assottigliarsi a quattro punti di vantaggio nei confronti di Coulthard, salito a 38 punti, mentre la terza posizione della graduatoria era occupata da Barrichello, a quota 18.

Gran Premio di Monaco

Dopo aver conquistato la pole position nelle qualifiche del sabato, David Coulthard è costretto a partire dal fondo del gruppo poiché la sua McLaren si spegne al via del giro di ricognizione. Michael Schumacher ne approfitta subito e in partenza prende il comando davanti a Mika Häkkinen e Rubens Barrichello.

Nel corso del terzo giro Montoya, nel tentativo di rimane a contatto con il gruppo di testa, commette un errore all'uscita delle Piscine danneggiando la sospensione posteriore sinistra costringendolo al ritiro. Più indietro Coulthard, impegnato in una difficile rimonta tra le anguste strade del Principato, resta bloccato alle spalle della Arrows dell'esordiente brasiliano Enrique Bernoldi per quasi metà gara, quando rientra ai box per rifornire.

La gara della Ferrari si agevola ancora di più quando la McLaren di Mika Häkkinen appieda il suo pilota per un guasto al differenziale: Schumacher e Barrichello con le due Ferrari rallentano il ritmo e amministrano il cospicuo vantaggio accumulato, avviandosi così ad una facile doppietta. Al terzo posto si mantiene Ralf Schumacher, il quale sarà in seguito costretto al ritiro a causa di un problema elettronico.

Poco prima di metà gara anche Trulli, per l'ennesimo guasto alla sua Jordan mentre occupava la quinta posizione davanti a Jacques Villeneuve, e Fisichella, che accusa problemi al cambio che lo portano a sbattere alla prima curva riuscendo a continuare ma andando a sbattere nuovamente nello stesso punto qualche giro dopo con minor fortuna, saranno costretti al ritiro.

Di tali defezioni ne approfitta Alesi, che riesce a portare la modesta Prost fino al quinto posto: una foratura nelle fasi finali lo obbliga ad una sosta supplementare che lo costringe a cedere la posizione a favore di Coulthard, ma il francese riuscirà comunque a conclude al sesto posto regalando un punto che alla Prost mancava dal 1999.

Sul podio, insieme a Schumacher e Barrichello, si unisce l'ottimo Irvine. In classifica generale Schumacher allunga portandosi a dodici lunghezze di vantaggio su Coulthard.

Gran Premio del Canada

Ordine d'arrivo

1. Ralf Schumacher (Williams)
2. Michael Schumacher (Ferrari)
3. Mika Häkkinen (McLaren)
4. Kimi Räikkönen (Sauber)
5. Jean Alesi (Prost)
6. Pedro de la Rosa (Jaguar)
7. Ricardo Zonta (Jordan)
8. Luciano Burti (Prost)
9. Tarso Marques (Minardi)
10. Jos Verstappen (Arrows)
11. Jarno Trulli (Jordan)

Gran Premio d'Europa

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher (Ferrari)
2. Juan Pablo Montoya (Williams)
3. David Coulthard (McLaren)
4. Ralf Schumacher (Williams)
5. Rubens Barrichello (Ferrari)
6. Mika Häkkinen (McLaren)
7. Eddie Irvine (Jaguar)
8. Pedro de la Rosa (Jaguar)
9. Jacques Villeneuve (BAR)
10. Kimi Räikkönen (Sauber)
11. Giancarlo Fisichella (Benetton)
12. Luciano Burti (Prost)
13. Jenson Button (Benetton)
14. Fernando Alonso (Minardi)

Gran Premio di Francia

Alesi al GP di Francia

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher (Ferrari)
2. Ralf Schumacher (Williams)
3. Rubens Barrichello (Ferrari)
4. David Coulthard (McLaren)
5. Jarno Trulli (Jordan)
6. Nick Heidfeld (Sauber)
7. Kimi Räikkönen (Sauber)
8. Heinz-Harald Frentzen (Jordan)
9. Olivier Panis (BAR)
10. Luciano Burti (Prost)
11. Giancarlo Fisichella (Benetton)
12. Jean Alesi (Prost)
13. Jos Verstappen (Arrows)
14. Pedro de la Rosa (Jaguar)
15. Tarso Marques (Minardi)

Gran Premio di Gran Bretagna

Ordine d'arrivo

1. Mika Häkkinen (McLaren)
2. Michael Schumacher (Ferrari)
3. Rubens Barrichello (Ferrari)
4. Juan Pablo Montoya (Williams)
5. Kimi Räikkönen (Sauber)
6. Nick Heidfeld (Sauber)
7. Heinz-Harald Frentzen (Jordan)
8. Jacques Villeneuve (BAR)
9. Eddie Irvine (Jaguar)
10. Jos Verstappen (Arrows)
11. Jean Alesi (Prost)
12. Pedro de la Rosa (Jaguar)
13. Giancarlo Fisichella (Benetton)
14. Enrique Bernoldi (Arrows)
15. Jenson Button (Benetton)
16. Fernando Alonso (Minardi)

Gran Premio di Germania

Ordine d'arrivo

1. Ralf Schumacher (Williams)
2. Rubens Barrichello (Ferrari)
3. Jacques Villeneuve (BAR)
4. Giancarlo Fisichella (Benetton)
5. Jenson Button (Benetton)
6. Jean Alesi (Prost)
7. Olivier Panis (BAR)
8. Enrique Bernoldi (Arrows)
9. Jos Verstappen (Arrows)
10. Fernando Alonso (Minardi)

Gran Premio d'Ungheria

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher (Ferrari)
2. Rubens Barrichello (Ferrari)
3. David Coulthard (McLaren)
4. Ralf Schumacher (Williams)
5. Mika Häkkinen (McLaren)
6. Nick Heidfeld (Sauber)
7. Kimi Räikkönen (Sauber)
8. Juan Pablo Montoya (Williams)
9. Jacques Villeneuve (BAR)
10. Jean Alesi (Jordan)
11. Pedro de la Rosa (Jaguar)
12. Jos Verstappen (Arrows)

Gran Premio del Belgio

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher (Ferrari)
2. David Coulthard (McLaren)
3. Giancarlo Fisichella (Benetton)
4. Mika Häkkinen (McLaren)
5. Rubens Barrichello (Ferrari)
6. Jean Alesi (Jordan)
7. Ralf Schumacher (Williams)
8. Jacques Villeneuve (BAR)
9. Heinz-Harald Frentzen (Prost)
10. Jos Verstappen (Arrows)
11. Olivier Panis (BAR)
12. Enrique Bernoldi (Arrows)
13. Tarso Marques (Minardi)

Gran Premio d'Italia

Ordine d'arrivo

1. Juan Pablo Montoya (Williams)
2. Rubens Barrichello (Ferrari)
3. Ralf Schumacher (Williams)
4. Michael Schumacher (Ferrari)
5. Pedro de la Rosa (Jaguar)
6. Jacques Villeneuve (BAR)
7. Kimi Räikkönen (Sauber)
8. Jean Alesi (Jordan)
9. Olivier Panis (BAR)
10. Giancarlo Fisichella (Benetton)
11. Nick Heidfeld (Sauber)
12. Tomáš Enge (Prost)
13. Fernando Alonso (Minardi)

Gran Premio degli Stati Uniti

Tifosi statunitensi

Ordine d'arrivo

1. Mika Häkkinen (McLaren)
2. Michael Schumacher (Ferrari)
3. David Coulthard (McLaren)
4. Jarno Trulli (Jordan)
5. Eddie Irvine (Jaguar)
6. Nick Heidfeld (Sauber)
7. Jean Alesi (Jordan)
8. Giancarlo Fisichella (Benetton)
9. Jenson Button (Benetton)
10. Heinz-Harald Frentzen (Prost)
11. Olivier Panis (BAR)
12. Pedro de la Rosa (Jaguar)
13. Enrique Bernoldi (Arrows)
14. Tomáš Enge (Prost)

Gran Premio del Giappone

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher (Ferrari)
2. Juan Pablo Montoya (Williams)
3. David Coulthard (McLaren)
4. Mika Häkkinen (McLaren)
5. Rubens Barrichello (Ferrari)
6. Ralf Schumacher (Williams)
7. Jenson Button (Benetton)
8. Jarno Trulli (Jordan)
9. Nick Heidfeld (Sauber)
10. Jacques Villeneuve (BAR)
11. Fernando Alonso (Minardi)
12. Heinz-Harald Frentzen (Prost)
13. Olivier Panis (BAR)
14. Enrique Bernoldi (Arrows)
15. Jos Verstappen (Arrows)
16. Alex Yoong (Minardi)
17. Giancarlo Fisichella (Benetton)

Risultati

Risultati dei Gran Premi

Nº	Gran Premio	Circuito	Pole position	Giro veloce	Pilota vincitore	Costruttore vincitore	Resoconto
1	Gran Premio d'Australia	Melbourne	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
2	Gran Premio della Malesia	Sepang	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
3	Gran Premio del Brasile	Interlagos	Michael Schumacher	Ralf Schumacher	David Coulthard	McLaren-Mercedes	resoconto
4	Gran Premio di San Marino	Imola	David Coulthard	Ralf Schumacher	Ralf Schumacher	Williams-BMW	resoconto
5	Gran Premio di Spagna	Montmeló	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
6	Gran Premio d'Austria	A1-Ring	Michael Schumacher	David Coulthard	David Coulthard	McLaren-Mercedes	resoconto
7	Gran Premio di Monaco	Monaco	David Coulthard	David Coulthard	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
8	Gran Premio del Canada	Montréal	Michael Schumacher	Ralf Schumacher	Ralf Schumacher	Williams-BMW	resoconto
9	Gran Premio d'Europa	Nürburgring	Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
10	Gran Premio di Francia	Magny-Cours	Ralf Schumacher	David Coulthard	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
11	Gran Premio di Gran Bretagna	Silverstone	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	resoconto
12	Gran Premio di Germania	Hockenheimring	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya	Ralf Schumacher	Williams-BMW	resoconto
13	Gran Premio d'Ungheria	Hungaroring	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
14	Gran Premio del Belgio	Spa-Francorchamps	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto
15	Gran Premio d'Italia	Monza	Juan Pablo Montoya	Ralf Schumacher	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	resoconto
16	Gran Premio degli Stati Uniti	Indianapolis	Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	resoconto
17	Gran Premio del Giappone	Suzuka	Michael Schumacher	Ralf Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	resoconto

Classifiche

Sistema di punteggio

Posizione	1ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6ª
Punti	10	6	4	3	2	1

Classifica piloti

Pos.	Pilota																		Punti
1	Michael Schumacher	1	1	2	Rit	1	2	1	2	1	1	2	Rit	1	1	4	2	1	123
2	David Coulthard	2	3	1	2	5	1	5	Rit	3	4	Rit	Rit	3	2	Rit	3	3	65
3	Rubens Barrichello	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15*	5	56
4	Ralf Schumacher	Rit	5	Rit	1	Rit	Rit	Rit	1	4	2	Rit	1	4	7	3	Rit	6	49
5	Mika Häkkinen	Rit	6	Rit	4	9*	Rit	Rit	3	6	NP	1	Rit	5	4	Rit	1	4	37
6	Juan Pablo Montoya	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	2	Rit	4	Rit	8	Rit	1	Rit	2	31
7	Jacques Villeneuve	Rit	Rit	7	Rit	3	8	4	Rit	9	Rit	8	3	9	8	6	Rit	10	12
8	Nick Heidfeld	4	Rit	3	7	6	9	Rit	Rit	Rit	6	6	Rit	6	Rit	11	6	9	12
9	Jarno Trulli	Rit	8	5	5	4	SQ	Rit	11*	Rit	5	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	4	8	12
10	Kimi Räikkönen	6	Rit	Rit	Rit	8	4	10	4	10	7	5	Rit	7	NP	7	Rit	Rit	9
11	Giancarlo Fisichella	13	Rit	6	Rit	14	Rit	Rit	Rit	11	11	13	4	Rit	3	10	8	17*	8
12	Eddie Irvine	10	Rit	Rit	Rit	Rit	7	3	Rit	7	Rit	9	Rit	Rit	NP	Rit	5	Rit	6
13	Heinz-Harald Frentzen	5	4	11*	6	Rit	Rit	Rit		Rit	8	7		Rit	9	Rit	10	12	6
14	Olivier Panis	7	Rit	4	8	7	5	Rit	Rit	Rit	9	Rit	7	Rit	11	9	11	13	5
15	Jean Alesi	9	9	8	9	10	10	6	5	15*	12	11	6	10	6	8	7	Rit	5
16	Pedro de la Rosa					Rit	Rit	Rit	6	8	14	12	Rit	11	Rit	5	12	Rit	3
17	Jenson Button	14*	11	10	11	15	Rit	7	Rit	13	16*	15	5	Rit	Rit	Rit	9	7	2
18	Jos Verstappen	11	7	Rit	Rit	12	6	8	10*	Rit	13	10	9	12	10	Rit	Rit	14	1
19	Ricardo Zonta								7				Rit						0
20	Luciano Burti	8	10	Rit	11	11	11	Rit	8	12	10	Rit	Rit	Rit	NP				0
21	Enrique Bernoldi	Rit	Rit	Rit	10	Rit	Rit	9	Rit	Rit	Rit	14	8	Rit	12	Rit	13	15	0
22	Tarso Marques	Rit	14	9	Rit	16	Rit	Rit	9	Rit	15	NQ	Rit	Rit	13				0
23	Fernando Alonso	12	13	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	14	17*	16	10	Rit	NP	13	Rit	11	0
24	Tomáš Enge															12	14	Rit	0
25	Gastón Mazzacane	Rit	12	Rit	Rit														0
26	Alex Yoong															Rit	Rit	16	0
Pos.	Pilota																		Punti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica Costruttori

Pos.	Costruttore	Pilota																		Punti
1	Ferrari	M. Schumacher	1	1	2	Rit	1	2	1	2	1	1	2	Rit	1	1	4	2	1	179
		Barrichello	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15*	5
2	McLaren-Mercedes	Häkkinen	Rit	6	Rit	4	9*	Rit	Rit	3	6	NP	1	Rit	5	4	Rit	1	4	102
		Coulthard	2	3	1	2	5	1	5	Rit	3	4	Rit	Rit	3	2	Rit	3	3
3	Williams-BMW	R. Schumacher	Rit	5	Rit	1	Rit	Rit	Rit	1	4	2	Rit	1	4	7	3	Rit	6	80
		Montoya	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	2	Rit	4	Rit	8	Rit	1	Rit	2
4	Sauber-Petronas	Heidfeld	4	Rit	3	7	6	9	Rit	Rit	Rit	6	6	Rit	6	Rit	11	6	9	21
		Räikkönen	6	Rit	Rit	Rit	8	4	10	4	10	7	5	Rit	7	NP	7	Rit	Rit
5	Jordan-Honda	Frentzen	5	4	11*	6	Rit	Rit	Rit		Rit	8	7							19
		Zonta								7				Rit
		Alesi													10	6	8	7	Rit
		Trulli	Rit	8	5	5	4	SQ	Rit	11*	Rit	5	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	4	8
6	BAR-Honda	Panis	7	Rit	4	8	7	5	Rit	Rit	Rit	9	Rit	7	Rit	11	9	11	13	17
		Villeneuve	Rit	Rit	7	Rit	3	8	4	Rit	9	Rit	8	3	9	8	6	Rit	10
7	Benetton-Renault	Fisichella	13	Rit	6	Rit	14	Rit	Rit	Rit	11	11	13	4	Rit	3	10	8	17*	10
		Button	14*	11	10	12	15	Rit	7	Rit	13	16*	15	5	Rit	Rit	Rit	9	7
8	Jaguar-Cosworth	Irvine	10	Rit	Rit	Rit	Rit	7	3	Rit	7	Rit	9	Rit	Rit	NP	Rit	5	Rit	9
		Burti	8	10	Rit	11
		de la Rosa					Rit	Rit	Rit	6	8	14	12	Rit	11	Rit	5	12	Rit
9	Prost-Acer	Alesi	9	9	8	9	10	10	6	5	15*	12	11	6						4
		Frentzen													Rit	9	Rit	10	12
		Mazzacane	Rit	12	Rit	Rit
		Burti					11	11	Rit	8	12	10	Rit	Rit	Rit	NP
		Enge															12	14	Rit
10	Arrows-Asiatech	Verstappen	11	7	Rit	Rit	12	6	8	10*	Rit	13	10	9	12	10	Rit	Rit	14	1
		Bernoldi	Rit	Rit	Rit	10	Rit	Rit	9	Rit	Rit	Rit	14	8	Rit	12	Rit	13	15
11	Minardi-European	Marques	Rit	14	9	Rit	16	Rit	Rit	9	Rit	15	NQ	Rit	Rit	13				0
		Yoong															Rit	Rit	16
		Alonso	12	13	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	14	17*	16	10	Rit	NP	13	Rit	11
Pos.	Costruttore	Pilota																		Punti

Legenda	Grassetto – Pole position Corsivo - Giro più veloce	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	-Senza punti -Non classificato (NC)	Ritirato (Rit)	Squalificato (SQ)
		-Non qualificato (NQ) -Non pre-qualificato (NPQ)	Disputa solo le prove (SP) -Terzo pilota (TP)	Non prende parte alle prove (NPR)	-Non partito (NP) Infortunato (INF) -Escluso (ES)	Iscritto ma non presente, non arrivato (NA)	Ritirato prima dell'evento (WD)	Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Bibliografia

• Giorgio Piola, Formula 1 2001. Analisi tecnica, Giorgio Nada Editore, 2001, ISBN 88-7911-278-3.

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 2001

Collegamenti esterni

• (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
• (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
• (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 2001 su Statsf1.com, su statsf1.com.