Campionato mondiale di Formula 1 1970
| Campionato mondiale di Formula 1 1970 | |
|---|---|
| Edizione n. 21 del Campionato mondiale di Formula 1 | |
| Dati generali | |
| Inizio | 7 marzo |
| Termine | 25 ottobre |
| Prove | 13 |
| Titoli in palio | |
| Piloti |  Jochen Rindtsu Lotus 49C e Lotus 72 |
| Costruttori | .svg){kind=small} Lotus
|
| Unico titolo piloti della storia assegnato postumo | |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
Il campionato mondiale di Formula 1 1970 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 21° ad assegnare il Campionato Piloti e il 13° ad assegnare il Campionato Costruttori. È iniziata il 7 marzo e terminata il 25 ottobre, dopo 13 gare, due in più rispetto alla stagione precedente. Il titolo dei piloti fu assegnato a Jochen Rindt, nonostante questi avesse perso la vita durante le qualifiche del Gran Premio d'Italia; il titolo costruttori andò per la quarta volta alla Lotus.
Calendario[modifica | modifica wikitesto]
Rispetto alla stagione precedente il numero di gare fu incrementato di due unità. Vennero inseriti il Gran Premio del Belgio, tornato nel calendario dopo un solo anno di assenza, e il Gran Premio d'Austria che, già tenutosi nel 1963 e 1964 all'Aerodromo di Zeltweg e fino alla stagione precedente presente come gara non valevole per il mondiale, inaugurò il nuovo Österreichring. Quattro gran premi cambiarono sede:
- Il Gran Premio di Spagna tornò al Circuito permanente del Jarama dopo un anno in cui fu sostituito dal Circuito del Montjuïc;
- Il Gran Premio di Gran Bretagna lasciò il Circuito di Silverstone per rispettare un accordo di alternanza col Circuito di Brands Hatch;
- Il Gran Premio di Germania venne programmato per la prima volta nella storia all'Hockenheimring in luogo del Nürburgring Nordschleife delle stagioni precedenti;
- Il Gran Premio del Canada inaugurò il Circuito di Mont-Tremblant sostituendo il Mosport Park.
Piloti e costruttori[modifica | modifica wikitesto]
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I seguenti team e piloti parteciparono al campionato mondiale di Formula 1 nella stagione 1970.
Gare Mondiali[modifica | modifica wikitesto]
Gare non valide per il mondiale[modifica | modifica wikitesto]
| * | Data | Gran Premio | Circuito | Vincitore | Auto Vincitrice | Pole Position | GPV | Resoconto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 marzo | Race of Champions
|
Brands Hatch | Jackie Stewart
|
March-Ford
|
Jackie Stewart
|
 Jack Brabham
|
Resoconto |
| 2 | 26 aprile | BRDC International Trophy[1]
|
Silverstone |  Chris Amon
|
March-Ford
|
Chris Amon
|
Chris Amon Jackie Stewart
|
Resoconto |
| 3 | 22 agosto | International Gold Cup[1]
|
Oulton | John Surtees
|
Surtees-Ford
|
John Surtees
|
Jochen Rindt Jackie Stewart
|
Resoconto |
Riassunto della stagione[modifica | modifica wikitesto]
La stagione 1969 aveva visto brillare, nei gran premi finali, due giovani emergenti: il tedesco con licenza austriaca Jochen Rindt e il belga Jacky Ickx. Saranno proprio questi due piloti a giocarsi il titolo mondiale nella stagione 1970, anno che vede anche il debutto e l'immediata affermazione di altri due piloti destinati ad entrare come protagonisti nella storia della Formula 1: lo svizzero Clay Regazzoni ed il brasiliano Emerson Fittipaldi, capaci entrambi di conquistare un successo nella stagione del debutto.
Rindt è un pilota istintivo e la Lotus ben si adatta al suo stile di guida: nei nove gran premi della stagione, alternandosi al volante della Lotus 49C e della innovativa Lotus 72 motorizzate Ford, riesce a cogliere cinque successi, un piazzamento fuori dalla zona punti, tre ritiri, tre pole position e un giro veloce. Alla vigilia del gran premio d'Italia è in testa alla classifica mondiale con 45 punti.
Il percorso di Ickx è meno importante; nei primi nove gran premi il pilota belga della Ferrari ha conquistato un primo, un secondo ed un terzo posto, un piazzamento fuori dai punti, quattro ritiri, due pole position e due giri veloci: alla vigilia del gran premio d'Italia può contare su 19 punti iridati.
Ickx è anche protagonista di due interessanti episodi. Alla partenza del Gran Premio di Spagna la sua Ferrari viene a contatto con la BRM di Jackie Oliver: le due auto prendono fuoco ma i piloti ne escono illesi. Al Gran Premio di Francia, invece, danneggia nel warm-up il motore della sua auto: per regolamento può partire con la vettura di riserva perdendo però il primo posto in griglia; il pilota belga rischia allora con la Ferrari danneggiata ma, dopo 14 giri al comando, è costretto al ritiro proprio a causa del motore.
Rindt è invece protagonista del primo giallo post-gara della storia del Mondiale: dopo il vittorioso Gran Premio di Gran Bretagna la sua Lotus viene prima giudicata irregolare (altezza degli alettoni) e quindi squalificata per essere poi riammessa dopo una nuova verifica. Ickx era riuscito a spezzare il dominio di Rindt, che aveva vinto quattro gare consecutive, in occasione del Gran Premio d'Austria, gara che vide il netto dominio delle Ferrari: il secondo pilota, Clay Regazzoni, è infatti secondo e i due piloti Ferrari conquistano ex aequo il giro più veloce in gara.
Il 5 settembre, sul circuito di Monza, il destino compie le sue scelte: Rindt perde infatti il controllo della sua Lotus 72 Ford all'ingresso della curva Parabolica ed urta violentemente le barriere di protezione. Nonostante i soccorsi puntuali, il pilota ventottenne della Lotus arriverà senza vita all'ospedale. In segno di lutto la Lotus ritira tutta la squadra ufficiale, composta da Emerson Fittipaldi e John Miles: anche nel 1971 il team diserterà il gran premio italiano.
Ickx, partito in pole position, non sfrutta l'occasione che il triste destino di Rindt gli ha offerto: si ritira infatti al 26º giro per problemi alla frizione. Il successo sul circuito brianzolo è di Clay Regazzoni, autore anche del giro più veloce. Nei tre gran premi finali, il pilota belga, nonostante due vittorie ed un quarto posto, non riesce a colmare il gap di punti che lo separa da Rindt: lo sfortunato pilota della Lotus si vede quindi assegnato il titolo alla memoria.
Quello di Rindt non è l'unico lutto della stagione: durante il 23º giro del Gran Premio d'Olanda, quinta prova del mondiale, aveva infatti perso la vita il pilota inglese Piers Courage: la sua De Tomaso 308 Ford della Frank Williams Racing Cars sbanda all'ingresso del tunnel per poi centrare un palo, capovolgersi e prendere fuoco. Il 1970 è anche l'anno della scomparsa di Bruce McLaren (morto sul circuito di Goodwood collaudando una McLaren destinata alla serie Can-Am) e l'ultima stagione agonistica di Jack Brabham.
Classifica Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Pilota |  |
 |
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Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt |
13* | Rit | 1 | Rit | 1 | 1 | 1 | 1 | Rit | NP | 45 | |||
| 2 | .svg){kind=small} Jacky Ickx |
Rit | Rit | Rit | 8 | 3 | Rit | Rit | 2 | 1 | Rit | 1 | 4 | 1 | 40 |
| 3 |  Clay Regazzoni |
4 | 4 | Rit | 2 | 1 | 2 | 13 | 2 | 33 | |||||
| 4 | Denny Hulme |
2 | Rit | 4 | 4 | 3 | 3 | Rit | 4 | Rit | 7 | 3 | 27 | ||
| 5 | Jackie Stewart |
3 | 1 | Rit | Rit | 2 | 9 | Rit | Rit | Rit | 2 | Rit | Rit | Rit | 25 |
| 6 | Jack Brabham |
1 | Rit | 2 | Rit | 11 | 3 | 2 | Rit | 13 | Rit | Rit | 10 | Rit | 25 |
| 7 |  Pedro Rodríguez de la Vega |
9 | WD | 6 | 1 | 10 | Rit | Rit | Rit | 4 | Rit | 4 | 2 | 6 | 23 |
| 8 | Chris Amon |
Rit | Rit | Rit | 2 | Rit | 2 | 5 | Rit | 8 | 7 | 3 | 5 | 4 | 23 |
| 9 |  Jean-Pierre Beltoise |
4 | Rit | Rit | 3 | 5 | 13* | Rit | Rit | 6 | 3 | 8* | Rit | 5 | 16 |
| 10 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi |
8 | 4 | 15 | WD | 1 | Rit | 12 | |||||||
| 11 |  Rolf Stommelen |
Rit | Rit | NQ | 5 | NQ | 7 | 5 | 3 | 5 | Rit | 12 | Rit | 10 | |
| 12 | Henri Pescarolo |
7 | Rit | 3 | 6* | 8 | 5 | Rit | 6 | 14 | Rit | 7 | 8 | 9 | 8 |
| 13 | Graham Hill |
6 | 4 | 5 | Rit | NC | 10 | 6 | Rit | WD | NC | Rit | Rit | 7 | |
| 14 | Bruce McLaren |
Rit | 2 | Rit | 6 | ||||||||||
| 15 |  Reine Wisell |
3 | NC | 4 | |||||||||||
| 16 |  Mario Andretti |
Rit | 3 | Rit | Rit | Rit | 4 | ||||||||
| 17 |  Ignazio Giunti |
4 | 14 | 7 | Rit | NP | 3 | ||||||||
| 18 | John Surtees |
Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | 9* | Rit | Rit | 5 | Rit | 8 | 3 | ||
| 19 | John Miles |
5 | NQ | NQ | Rit | 7 | 8 | Rit | Rit | Rit | WD | 2 | |||
| 20 | Jackie Oliver |
Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | NC | Rit | 7 | 2 |
| 21 | Johnny Servoz-Gavin |
Rit | 5 | NQ | 2 | ||||||||||
| 22 | François Cevert |
Rit | 11 | 7 | 7 | Rit | 6 | 9 | Rit | Rit | 1 | ||||
| 23 | Peter Gethin |
Rit | Rit | 10 | NC | 6 | 14 | Rit | 1 | ||||||
| 24 | Dan Gurney |
Rit | 6 | Rit | 1 | ||||||||||
| 25 | Derek Bell |
Rit | 6 | 1 | |||||||||||
| - | Jo Siffert |
10 | NQ | 8* | 7* | Rit | Rit | Rit | 8* | 9 | Rit | Rit | 9 | Rit | 0 |
| - | Ronnie Peterson |
7 | NC | 9 | Rit | 9 | Rit | Rit | NC | 11 | 0 | ||||
| - | Andrea De Adamich |
NQ | NQ | NQ | NC | Rit | NQ | 12 | 8 | Rit | NQ | 0 | |||
| - | .svg){kind=small} John Love |
8 | 0 | ||||||||||||
| - |  George Eaton |
Rit | NQ | NQ | Rit | 12 | Rit | 11 | Rit | 10 | Rit | 0 | |||
| - | .svg){kind=small} Peter de Klerk |
11 | 0 | ||||||||||||
| - | Dave Charlton |
12* | 0 | ||||||||||||
| - | Piers Courage |
Rit | NP | NC | Rit | Rit | 0 | ||||||||
| - | Tim Schenken |
Rit | Rit | NC | Rit | 0 | |||||||||
| - | Pete Lovely |
NQ | NQ | NC | NQ | 0 | |||||||||
| - | Silvio Moser |
NQ | NQ | NQ | Rit | NQ | 0 | ||||||||
| - | Jo Bonnier |
NQ | Rit | 0 | |||||||||||
| - | Gus Hutchison |
Rit | 0 | ||||||||||||
| - | .svg){kind=small} Alex Soler-Roig |
NQ | NQ | 0 | |||||||||||
| - | Brian Redman |
NP | NQ | 0 | |||||||||||
| - | Hubert Hahne |
NQ | 0 | ||||||||||||
| - | Nanni Galli |
NQ | 0 | ||||||||||||
| - | Peter Westbury |
NQ | 0 | ||||||||||||
| Pos. | Pilota | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Sistema di punteggio[modifica | modifica wikitesto]
Il regolamento del 1970 divideva il campionato in due blocchi da 7 e 6 corse rispettivamente: per ogni blocco ogni pilota doveva scartare un risultato.
Classifica Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Costruttore | RSA
|
ESP
|
MON
|
BEL
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
CAN
|
USA
|
MEX
|
Punti | Vittorie | Pole | GPV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus-Ford
|
2 | 3 | 9 | - | 9 | 9 | 9 | 9 | - | - | - | 9 | - | 59 | 6 | 3 | 1 |
| 2 | Ferrari
|
- | - | - | 3 | 4 | - | 3 | 6 | 9 | 9 | 9 | (3) | 9 | 52 (55) | 4 | 5 | 7[2] |
| 3 | March-Ford
|
4 | 9 | - | 6 | 6 | 6 | 2 | - | - | 6 | 4 | 2 | 3 | 48 | 1 | 3 | 1 |
| 4 | Brabham-Ford
|
9 | - | 6 | 2 | - | 4 | 6 | 2 | 4 | 2 | - | - | - | 35 | 1 | 1 | 4 |
| 5 | McLaren-Ford
|
6 | 6 | 3 | - | 1 | 3 | 4 | 4 | - | 3 | 1 | - | 4 | 35 | 0 | 0 | 0 |
| 6 | BRM
|
- | - | 1 | 9 | - | - | - | - | 3 | - | 3 | 6 | 1 | 23 | 1 | 0 | 0 |
| 7 | Matra
|
3 | - | 4 | 4 | 2 | 2 | - | 1 | 1 | 4 | - | - | 2 | 23 | 0 | 0 | 0 |
| 8 | Surtees-Ford
|
- | - | - | - | 2 | 1 | - | 3 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| – | McLaren-Alfa Romeo
|
- | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| – | De Tomaso-Ford
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| – | Tyrrell-Ford
|
- | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 | ||||||||||
| – | Bellasi-Ford
|
- | - | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||
| Pos. | Costruttore | RSA
|
ESP
|
MON
|
BEL
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
ITA
|
CAN
|
USA
|
MEX
|
Punti | Vittorie | Pole | GPV |
Sistema di punteggio[modifica | modifica wikitesto]
Il regolamento del 1970 divideva il campionato in due blocchi da 7 e 6 corse rispettivamente: per ogni blocco ogni costruttore doveva scartare un risultato (tra parentesi sono riportati i punti reali). Ai fini del punteggio contava soltanto la macchina meglio classificata tra quelle iscritte.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Gara divisa in due manches.
- ^ Nel Gran Premio d'Austria Clay Regazzoni e Jacky Ickx, entrambi della Scuderia Ferrari fanno segnare lo stesso tempo.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 1970
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
- (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
- (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 1970 su Statsf1.com, su statsf1.com.
