Mike Di Meglio

Mike Di Meglio
Di Meglio al Gran Premio di Francia 2014
Nazionalità	Francia
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale Esordio 2003 in classe 125 Mondiali vinti 1 Gare disputate 204 Gare vinte 6 Podi 15 Punti ottenuti 729 Pole position 4 Giri veloci 5 Carriera in Supersport Esordio 2018 Gare disputate 2

Mickaël Teddy Di Meglio (Tolosa, 17 gennaio 1988) è un pilota motociclistico francese, di origine italiana (il nonno paterno era siciliano di Lentini). Nel 2008 ha vinto il titolo iridato nella classe 125 del motomondiale.

Carriera

Esordisce nella classe 125 del motomondiale nel 2003, iniziando la stagione con l'Aprilia RS 125 R del team Freesoul Racing, per poi venir ingaggiato a partire dal GP del Brasile dal team Metasystem Racing Service con una Honda RS 125 R. Ottiene come miglior risultato un tredicesimo posto al GP di Catalogna e termina la stagione al 28º posto con 5 punti.

Nel 2004 passa al team Globet.com Racing, ottenendo come miglior risultato un quinto posto al GP del Sudafrica e terminando la stagione al 18º posto con 41 punti. In questa stagione è costretto a saltare i GP del Qatar, per una frattura a una caviglia, e della Comunità Valenciana. Nel 2005 passa al team Kopron Racing World; il compagno di squadra è Fabrizio Lai. Ottiene la sua prima vittoria al GP di Turchia e un secondo posto a quello di Gran Bretagna e termina la stagione all'11º posto con 104 punti. Nel 2006 passa al team FFM Honda Grand Prix 125, ottenendo come miglior risultato due tredicesimi posti (al GP d'Olanda e a quello della Repubblica Ceca) e terminando la stagione al 25º posto con 8 punti. In questa stagione è costretto a saltare i GP di Germania e della Comunità Valenciana per infortuni.

Nel 2007 passa al Kopron Team Scot, ottenendo come miglior risultato un quarto posto al GP del Giappone e terminando la stagione al 17º posto con 42 punti. In questa stagione è costretto a saltare i GP di Spagna e Turchia a causa di un infortunio rimediato nelle qualifiche del GP di Spagna.

Mike Di Meglio a Donington nel 2009

Nel 2008 passa al team Ajo Motorsport; il compagno di squadra è Dominique Aegerter. In questa stagione vince il titolo mondiale, con quattro vittorie (ai GP di Francia, Catalogna, Germania e d'Australia), quattro secondi posti (ai GP di Cina, Gran Bretagna, Repubblica Ceca e Giappone), un terzo posto al GP della Comunità Valenciana, due pole position (Giappone e Australia) e 264 punti iridati, precedendo Simone Corsi e Gábor Talmácsi. Rispetto ai due competitori il francese si fa preferire per la sua regolarità: nel corso della stagione si ritira una volta sola.

Nel 2009 passa alla classe 250, nel team dell'Aprilia Mapfre Aspar 250cc, ottenendo un secondo posto al GP del Portogallo, un terzo posto in Qatar e una pole position al GP di Indianapolis e terminando la stagione all'8º posto con 107 punti. Nel 2010 continua a gareggiare per lo stesso team, nella classe Moto2, iniziando la stagione con una RSV per poi passare dal GP di Francia ad una Suter MMX; il compagno di squadra è Julián Simón. Ottiene come miglior risultato un sesto posto in Australia e termina la stagione al 20º posto con 34 punti. Nel 2011 passa al team Tech 3 Racing, con compagno di squadra Bradley Smith. Ottiene come miglior risultato un settimo posto al GP della Comunità Valenciana e termina la stagione al 23º posto con 30 punti.

Nel 2012 inizia la stagione al team S/Master Speed Up, in seguito, al GP d'Italia e per i due successivi GP, sostituisce l'infortunato Alexander Lundh al team Cresto Guide MZ Racing. Nel GP di San Marino fino al termine del campionato, corre sulla Kalex Moto2 del team Kiefer Racing in sostituzione dell'infortunato Max Neukirchner. Ottiene come miglior risultato un settimo posto in Qatar e totalizza 17 punti. Nel 2013 passa al team JiR Moto2 alla guida di una TSR 6, marchiata ai fini del campionato costruttori come MotoBi. Chiude la stagione anzitempo per una frattura all'osso sacro rimediata nel GP della Repubblica Ceca, con un settimo posto in Francia come miglior risultato e il 20º posto finale con 19 punti.

Nel 2014 passa in MotoGP, alla guida di una motocicletta (con specifiche Open) sviluppata dal team Avintia Racing; il compagno di squadra è Héctor Barberá. Ottiene come miglior risultato un dodicesimo posto al GP di Indianapolis e termina la stagione al 25º posto con 9 punti. Nel 2015 rimane nello stesso team pur cambiando moto, guida infatti una Ducati Desmosedici GP14 con specifiche open. Chiude la stagione al 24º posto con 8 punti. Nel 2016 viene ingaggiato come pilota collaudatore dall'Aprilia per sviluppare la RS-GP.

Nel 2017 viene ingaggiato come pilota del campionato mondiale Endurance in sella alla Yamaha YZF-R1 del team GMT94 Yamaha, con compagni di squadra David Checa e Niccolò Canepa. All'esordio in questo campionato vince la 24 Ore di Le Mans, la 8 Ore di Oschersleben e la 8 Ore dello SlovakiaRing. Sempre nello stesso anno vince l'81ª edizione del Bol d'Or. Conclude il campionato piloti in terza posizione. Nel 2018 rimane sello stesso team della stagione predecente, trasferendosi però nel Campionato mondiale Supersport, alla guida di una Yamaha YZF-R6.

Rientra a correre nelle competizioni del motomondiale nel 2019, quando prende parte alla coppa del mondo della classe MotoE con il team EG 0,0 Marc VDS.

Risultati in gara

Motomondiale

2003	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	125	Aprilia e Honda	22	22	28	17	Rit	13	19	15	Rit	15		Rit	Rit	22	Rit	Rit					5	28º

2004	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	125	Aprilia	5	Rit	Rit	Rit	8	12	12	Rit	15	24	11	Rit	NQ	17	8						41	18º

2005	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	125	Honda	11	11	20	4	Rit	16	14	NE	2	Rit	7	11	11	4	14	1	Rit				104	11º

2006	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	125	Honda	21	Rit	Rit	15	27	Rit	18	13	16		NE	13	Rit	15	Rit	Rit					8	24º

2007	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	125	Honda	14	NP		14	9	Rit	19	6	Rit	15	NE	20	13	16	4	14	14	23			42	17º

2008	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	125	Derbi	4	9	7	2	1	4	1	2	7	1	NE	2	Rit	10	2	1	5	3			264	1º

2009	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	250	Aprilia	3	Rit	11	Rit	12	14	11	NE	Rit	5	9	4	5	2	5	Rit	14				107	8º

2010	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	Moto2	RSV e Suter	16	22	20	Rit	7	8	Rit	Rit	NE	20	12	Rit	13	18	26	6	NQ	26			34	20º

2011	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	Moto2	Tech 3	19	26	9	Rit	Rit	17	Rit	24	16	NE	15	27	16	12	27	9	14	7			30	23º

2012	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	Moto2	Speed Up, MZ-RE Honda e Kalex	7	Rit	Rit	Rit	Rit	18	15		22	NE	24	16	18	13	14	Rit	14	28			17	22º

2013	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	Moto2	MotoBi	16	10	19	7	18	12	Rit	24	NE	20	Rit										19	20º

2014	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	MotoGP	Avintia	17	18	19	Rit	19	18	Rit	20	22	12	18	20	Rit	17	19	14	13	21			9	25º

2015	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	MotoGP	Ducati	19	Rit	18	22	Rit	16	14	18	Rit	17	18	14	13	20	15	20	18	Rit			8	24º

2019	Classe	Moto																					Punti	Pos.
	MotoE	Energica									3		1

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.

Campionato mondiale Supersport

2018	Moto																									Punti	Pos.
	Yamaha	17	18																							0

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class	Squalificato	'-' Dato non disp.

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su mikedimeglio63.com.
• (DE, EN, ES, FR, IT, JA) Mike Di Meglio, su motogp.com, Dorna Sports.
• (DE, EN, ES, FR, IT) Mike Di Meglio, su worldsbk.com, Dorna Sports.