Motomondiale 1978

Motomondiale 1978
Edizione n. 30 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	19 marzo
Termine	17 settembre
Prove	12 (250 e 125), 11 (500 e 350), 8 (sidecar), 7 (50)
La 50 inizia il 16 aprile, i sidecar iniziano il 30 aprile e terminano il 27 agosto, la 500 termina il 20 agosto
Titoli in palio
Classe 500	Kenny Roberts su Yamaha
Classe 350	Kork Ballington su Kawasaki
Classe 250	Kork Ballington su Kawasaki
Classe 125	Eugenio Lazzarini su MBA
Classe 50 Formula 750 Sidecar	Ricardo Tormo su Bultaco Johnny Cecotto su Yamaha Rolf Biland / Kenneth Williams su Yamaha
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Edizione in corso

La stagione 1978 è stata la trentesima del Motomondiale; anche in questa stagione, come già nella precedente, i gran premi furono 13, ma solo in tre di essi si disputarono le gare di tutte le classi.

Il contesto

Anche nel 1978 restò invariato il metodo di assegnazione e di conteggio dei punti, con tutti i risultati ottenuti validi per la classifica finale. Due classi, 125 e 250, furono sempre presenti in tutti i gran premi mentre la 50 fu la categoria con meno prove, solo 7.

A sfidare il campione uscente della 500, l'inglese Barry Sheene, arrivò lo statunitense Kenny Roberts: il "Marziano" (come verrà soprannominato), approfitterà dei problemi dei piloti Suzuki (oltre a Sheene, Pat Hennen - messo però fuori gioco da una caduta al Senior TT che lo costringerà al ritiro dalle corse -, Wil Hartog, Steve Baker e Virginio Ferrari) per conquistare il Mondiale, il primo per un pilota proveniente dagli Stati Uniti d'America.

In questa stagione Roberts si sottopose a un "tour de force", poiché correva, oltre che in 500, anche in 250 e in Formula 750: nella quarto di litro vincerà due GP, abbandonando la classe a causa di una caduta in Svezia, mentre in 750 resterà in corsa per il titolo fino all'ultima gara (a Mosport), soccombendo a Johnny Cecotto.

Nelle classi inferiori, doppietta in 250 e 350 per il sudafricano Kork Ballington su Kawasaki; le KR 250-350, pilotate, oltre che dal sudafricano, dai compagni di Marca Gregg Hansford e Anton Mang, dominarono le due categorie, vincendo 18 dei 23 GP totali nelle due classi.

Eugenio Lazzarini fece suo il titolo della 125 e Ricardo Tormo quello della classe 50.

Nei sidecar, primo titolo per lo svizzero Rolf Biland (in coppia con il britannico Kenneth Williams).

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
19 marzo Resoconto	GP del Venezuela (San Carlos)		Pier Paolo Bianchi	Kenny Roberts	Takazumi Katayama	Barry Sheene
16 aprile Resoconto	GP di Spagna (Jarama)	Eugenio Lazzarini	Pier Paolo Bianchi	Gregg Hansford		Pat Hennen
30 aprile Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Eugenio Lazzarini		Kork Ballington	Kenny Roberts	Rolf Biland Kenneth Williams
7 maggio Resoconto	GP di Francia (Nogaro)		Pier Paolo Bianchi	Gregg Hansford	Gregg Hansford	Kenny Roberts	Rolf Biland Kenneth Williams
14 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Mugello)	Ricardo Tormo	Eugenio Lazzarini	Kork Ballington	Kork Ballington	Kenny Roberts	Rolf Biland Kenneth Williams
24 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Eugenio Lazzarini	Eugenio Lazzarini	Kenny Roberts	Kork Ballington	Johnny Cecotto	Werner Schwärzel Andreas Huber
2 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Ricardo Tormo	Pier Paolo Bianchi	Paolo Pileri		Wil Hartog	Bruno Holzer Karl Meierhans
23 luglio Resoconto	GP di Svezia (Karlskoga)		Pier Paolo Bianchi	Gregg Hansford	Gregg Hansford	Barry Sheene
30 luglio Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Ángel Nieto	Kork Ballington	Kork Ballington	Wil Hartog
6 agosto Resoconto	GP di Gran Bretagna (Silverstone)		Ángel Nieto	Anton Mang	Kork Ballington	Kenny Roberts	Alain Michel Stuart Collins
20 agosto Resoconto	GP della Germania Ovest (Nürburgring)	Ricardo Tormo	Ángel Nieto	Kork Ballington	Takazumi Katayama	Virginio Ferrari	Werner Schwärzel Andreas Huber
27 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Ricardo Tormo		Kork Ballington	Kork Ballington		Alain Michel Stuart Collins
17 settembre Resoconto	GP di Jugoslavia (Fiume)	Ricardo Tormo	Ángel Nieto	Gregg Hansford	Gregg Hansford

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La Yamaha di Roberts

Nella classe regina continuò ad essere solamente la Yamaha a presentarsi in pista con un team completamente interno che schierava Johnny Cecotto. La Suzuki continuò invece ad affidarsi principalmente al team britannico Heron.

Fermo restando che entrambe le case fornivano poi delle versioni "clienti" a team e piloti privati, la novità stagionale fu che Yamaha decise di affidare delle Yamaha YZR 500 prettamente ufficiali anche a tre team esterni, uno gestito dall'importatore venezuelano che schierava al via Franco Uncini, uno dall'importatore olandese con Takazumi Katayama e uno dalla Yamaha USA nelle mani di Kenny Roberts. Fu proprio quest'ultimo che in maniera sorprendente si aggiudicò 4 delle 11 prove in calendario (la 500 non era prevista in Cecoslovacchia e in Jugoslavia) e divenne il nuovo campione del mondo detronizzando il vincitore delle due edizioni precedenti Barry Sheene sulla Suzuki. Al terzo posto giunse Cecotto che in un'unica occasione riuscì a capitalizzare le sue 7 pole position dell'anno.

Nel primo gran premio della stagione, quello del Venezuela si videro al via solamente 11 piloti, di cui solo 7 tagliarono il traguardo.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Kenny Roberts	Yamaha	Rit	2	1	1	1	2	2	7	Rit	1	3	NE	NE	110
2	Barry Sheene	Suzuki	1	5	3	3	5	3	3	1	Rit	3	4	NE	NE	100
3	Johnny Cecotto	Yamaha	Rit	4	2	23	Rit	1	Rit	6	3	7	2	NE	NE	66
4	Wil Hartog	Suzuki		9	7	5	6	5	1	2	1	Rit	Rit	NE	NE	65
5	Takazumi Katayama	Yamaha	Rit	3	Rit	Rit	Rit	4	6	3	2	9	5	NE	NE	53
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Situazione completamente nuova nella classe 350 rispetto ai precedenti: alla Yamaha che aveva spadroneggiato quasi indisturbata per vari anni si affiancò la Kawasaki. La nuova entrata, seguendo quanto fatto da altri nella classe superiore, affidò delle KR 350 assistite direttamente dalla casa a dei team esterni; il sudafricano Kork Ballington ottenne 6 successi su 11 prove, conquistando in questo modo il titolo piloti e precedendo in classifica il vincitore del titolo 1977 Takazumi Katayama su Yamaha nonché Gregg Hansford sulla seconda Kawasaki.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Kork Ballington	Kawasaki	4	NE	1	2	1	1	NE	2	1	1	2	1	Rit	134
2	Takazumi Katayama	Yamaha	1	NE	3	Rit	3	Rit	NE	3	2	Rit	1	6		77
3	Gregg Hansford	Kawasaki	Rit	NE	7	1	2	8	NE	1	Rit	Rit	Rit	2	1	76
4	Jon Ekerold	Yamaha	-	NE	4	3	Rit	3	NE	4	5	Rit	4	4	5	64
5	Tom Herron	Yamaha	Rit	NE	Rit	4	11	6	NE	5	3	2	5	8	-	50
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Anche nella quarto di litro si vide l'ingresso al vertice della nuova Kawasaki che ottenne le prime due posizioni. Come già in classe 350 ad imporsi fu Kork Ballington davanti a Gregg Hansford e a Patrick Fernandez sulla prima delle Yamaha. Al quarto posto figurò il vincitore della classe 500 Kenny Roberts che aveva comandato la classifica sino a metà stagione, rinunciando poi a portarla a termine.

Curiosamente nelle prime posizioni non vi fu nessuno dei piloti che avevano ottenuto le prime posizioni l'anno precedente: Mario Lega (1° nel 1977) e Franco Uncini (2°) si dovettero accontentare della settima e ottava posizione quest'anno.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Kork Ballington	Kawasaki	5	4	NE	3	1	2	5	2	1	Rit	1	1	3	124
2	Gregg Hansford	Kawasaki	Rit	1	NE	1	2	3	Rit	1	2	Rit	2	2	1	118
3	Patrick Fernandez	Yamaha	3	Rit	NE	21	5	8	4	3	Rit	8	9	4	6	55
4	Kenny Roberts	Yamaha	1	2	NE	2	Rit	1	Rit	-	Rit					54
5	Anton Mang	Kawasaki	7	11	NE	Rit	11	Rit	7	9	4	1	5	10	2	52
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Quello conquistato da Eugenio Lazzarini, oltre che il primo della sua carriera, fu anche il primo titolo per la MBA, ottenuto davanti alla coppia di piloti Minarelli formata da Ángel Nieto e Pier Paolo Bianchi. Curiosamente proprio gli stessi piloti, anche se a posizioni invertite, avevano monopolizzato anche la classifica del 1976.

C'è però da dire che il centauro urbinate vincitore del titolo fu agevolato dall'incidente avvenuto a Bianchi ad Imatra, dove cadde a due curve dal traguardo, per via di una incomprensibile manovra di Nieto che tentò un impossibile sorpasso all'interno. Il risultato fu disastroso : una serie di fratture multiple alla gamba sinistra, estromisero Bianchi dal Mondiale, mentre Nieto non fu in grado di contenere l'avanzata di Lazzarini, pur vincendo tutte le restanti gare. La squadra Minarelli dovette rassegnarsi a perdere il titolo piloti, pur avendo dominato per gran parte della stagione, ed accontentarsi del titolo costruttori.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Eugenio Lazzarini	MBA	2	1	1	2	1	1	6	Rit	2	3	8	NE	Rit	114
2	Ángel Nieto	Bultaco e Minarelli	Rit	Rit	Rit	Rit	7	Rit	2	2	1	1	1	NE	1	88
3	Pier Paolo Bianchi	Minarelli	1	Rit	3	1	Rit	Rit	1	1	Rit			NE		70
4	Harald Bartol	Morbidelli	-	3	2	9	3	3	Rit	Rit	3	Rit	5	NE	4	68
5	Thierry Espié	Motobécane	Rit	2	4	Rit	4	Rit	Rit	3	7	4	2	NE	Rit	62
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Nella 50, fu lo spagnolo Ricardo Tormo a continuare la striscia di titoli della Bultaco, davanti alla Kreidler di Lazzarini, sconfitto nella lotta al titolo a causa di due ritiri (Nazioni e Cecoslovacchia); più staccato, in terza posizione, il francese Patrick Plisson, in sella all'ABF, transalpina anch'essa (realizzata da Jean Bidalot - già nello staff tecnico realizzatore della Motobécane 125, e in futuro della Pernod 250 - e da Bernard Fourés).

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Ricardo Tormo	Bultaco	NE	2	NE	NE	1	2	1	NE	NE	NE	1	1	1	99
2	Eugenio Lazzarini	Kreidler	NE	1	NE	NE	21	1	2	NE	NE	NE	3	Rit	2	64
3	Patrick Plisson	ABF	NE	3	NE	NE	2	3	8	NE	NE	NE	-	8	3	48
4	Wolfgang Müller	Kreidler	NE	4	NE	NE	7	5	12	NE	NE	NE	6	10	7	28
5	Rolf Blatter	Kreidler	NE	13	NE	NE	4	8	Rit	NE	NE	NE	5	-	4	25
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Nei sidecar, fu il primo titolo in carriera per lo svizzero Rolf Biland (in coppia con il britannico Kenneth Williams); il vincitore in alcune gare corse con un telaio, il BEO, con le due ruote posteriori motrici. In Belgio si ebbe la prima vittoria (di quella che sarebbe poi diventata una lunghissima serie) di un tre ruote a telaio LCR.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Rolf Biland/ Kenneth Williams	TTM-Yamaha e BEO-Yamaha	NE	NE	1	1	1	Rit	3	NE	NE	2	Rit	2	NE	79
2	Alain Michel/Stuart Collins	Seymaz-Yamaha	NE	NE	3	2	Rit	Rit	2	NE	NE	1	2	1	NE	76
3	Bruno Holzer/Karl Meierhans	LCR-Yamaha	NE	NE	5	5	5	4	1	NE	NE	-	4	-	NE	49
4	Werner Schwärzel/Andreas Huber	ARO-Fath	NE	NE	Rit	6	2	1	Rit	NE	NE	Rit	1	Rit	NE	47
5	Dick Greasley/Gordon Russell	Busch-Yamaha	NE	NE	-	-	4	3	9	NE	NE	8	3	3	NE	43
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Formula 750

La stagione della Formula 750

Data	Gara	Circuito
2 aprile 1978	200 Miglia di Imola	Imola
9 aprile 1978	Moto-Journal 200	Paul Ricard
23 aprile 1978	Gran Bretagna	Brands Hatch
28 maggio 1978	Austria	Österreichring
18 giugno 1978	Spagna	Jarama
9 luglio 1978	Germania	Hockenheim
27 agosto 1978	Belgio	Nivelles
3 settembre 1978	Olanda	Assen
10 settembre 1978	Stati Uniti	Laguna Seca
18 settembre 1978	Canada	Mosport Park

I risultati

La seconda edizione delle competizioni riservate alla Formula 750 si disputò su 10 prove e vide la vittoria del pilota venezuelano Johnny Cecotto su una Yamaha. L'iridato in carica, Steve Baker si dovette quest'anno accontentare del settimo posto.

Tutte le prime nove posizioni furono occupate da piloti Yamaha.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto											P.ti
1	Johnny Cecotto	Yamaha	1	1	2	2	2	-	1	3	-	5	97
2	Kenny Roberts	Yamaha	-	2	1	1	1	4	-	-	1	2	92
3	Christian Sarron	Yamaha	3	-	4	5	3	1	4	-	-	-	57
4	Gianfranco Bonera	Yamaha	-	-	-	3	5	2	3	1	-	-	53
5	Patrick Pons	Yamaha	6	5	3	4	-	5	-	6	-	-	40
Pos.	Pilota	Moto											P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class	Squalificato	'-' Dato non disp.

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

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Collegamenti esterni

• La stagione 1978 sul sito ufficiale MotoGP, su motogp.com.
• (FR) La stagione 1978 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (FR) La stagione della Formula 750 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.