Moto2
| Moto2 | |
|---|---|
 | |
| Categoria | Motociclismo |
| Nazione | Internazionale |
| Prima edizione | 2010 |
| Piloti | 34 |
| Squadre | 17 |
| Motori | .svg){kind=small} Triumph
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| Pneumatici |  Pirelli
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| Pilota campione (2023) |  Pedro Acosta
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| Squadra campione (2023) |  Kalex
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| Sito web ufficiale | www.motogp.com |
| Stagione dell'anno corrente | |
 Motomondiale 2023
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La Moto2 è una classe intermedia di moto da corsa che gareggiano nel Motomondiale.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Questa categoria è stata introdotta nel 2010 in sostituzione della precedente classe intermedia, la classe 250. Il cambiamento del nome è stato necessario a causa del nuovo regolamento in merito alla cilindrata, non più limitata a 250 cm³; si è passati a una categoria con maggiori limitazioni e con precisi obblighi, con l'asserita finalità di garantire un minor impegno economico da parte dei team.
A differenza di quanto è successo con la MotoGP, il passaggio alla nuova classe è stato immediato: infatti nessuno ha usufruito dell'anno di deroga che era stato concesso ai mezzi della classe 250 di correre assieme a questa nuova classe.
La prima gara di Moto2 si è disputata in Qatar ed è stata vinta da Shōya Tomizawa, alla guida di una Suter MMX.[1][2]
Regolamento tecnico[modifica | modifica wikitesto]
Il primo regolamento di questa classe obbligava all'uso di un unico motore 4 cilindri 600 cm³ 4T, fornito in esclusiva dalla Honda (derivato dalla CBR600RR),[3] con potenza di 150 CV, limitata però a 130 CV per garantire la sua durata minima di 3 gare. I propulsori venivano assegnati per estrazione e, in caso di reclamo, bisognava anticipare 20.000 euro e attendere la revisione; secondo l'esito di questa, o si otteneva la restituzione della cauzione e avveniva la sostituzione del motore, oppure si perdevano i soldi e si rimaneva al motore assegnato. Si restava sempre in regime di monogomma Dunlop con le misure di 125/75 R 17 e 195/75 R 17[4] (Dunlop già forniva la classe 250 e 125); l'elettronica veniva limitata (centralina unica) ed era permessa solo la raccolta dati, l'ECU e il transponder, tutti forniti dagli organizzatori; veniva abolito l'impianto frenante con dischi in carbonio, mentre il peso minimo veniva fissato in 135 kg, la frizione era unica (Suter)[5][6] e la benzina era la 100 ottani della ENI (per i primi tre anni).[7]
Nel 2019 si passa da un motore Honda a 4 cilindri 600 cm³ a un motore Triumph a 3 cilindri 765 cm³ della Street Triple portato a circa 140 CV e circa 80 Nm di coppia.[8]
Nel 2024 Pirelli diventa fornitore unico dei pneumatici con le misure 125/70 R17 anteriore e 200/65 R17 posteriore.
Albo d'oro[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ È già crisi per la Moto2, su raisport.rai.it, RAI Radiotelevisione Italiana S.p.A.. URL consultato il 2 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 28 novembre 2009).
- ^ Giovanni Zamagni, Moto2, potenza e costi lontani dagli obiettivi iniziali, su moto.it, CRM S.r.l., 2 marzo 2010. URL consultato il 30 marzo 2020.
- ^ Svelata la potenza dei motori Moto2, su motogp.com, Dorna Sports S.L., 2 marzo 2010. URL consultato il 30 marzo 2020 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2013).
- ^ Dunlop (PDF), su motorsport.dunlop.eu, Dunlop Tyres. URL consultato il 7 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 24 dicembre 2013).
- ^ Giovanni Zamagni, Vi diciamo tutto sulla Moto2, su moto.it, CRM S.r.l., 5 marzo 2010. URL consultato il 30 marzo 2020.
- ^ CEV Moto2: svelato il regolamento tecnico del campionato, su corsedimoto.com, CdM Editore, 17 dicembre 2009. URL consultato il 30 marzo 2020.
- ^ Eni fornitore unico Moto2, su motogp.com, Dorna Sports S.L., 10 aprile 2010. URL consultato il 30 marzo 2020.
- ^ Moto2: Motore Triumph dal 2019, su moto.it, CRM S.r.l., 3 giugno 2017. URL consultato il 30 marzo 2020.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Classe Moto2 sul sito ufficiale del Motomondiale, su motogp.com.
