Motomondiale 1955

Motomondiale 1955
	Edizione n. 7 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	1º maggio
Termine	4 settembre
Prove	8 (500), 7 (350), 6 (125 e sidecar), 5 (250)
	La 350 inizia il 15 maggio, la 250 inizia il 6 giugno.
Titoli in palio
Classe 500	Geoff Duke; su Gilera
Classe 350	Bill Lomas; su Moto Guzzi
Classe 250	Hermann Paul Müller; su NSU Motorenwerke AG
Classe 125	Carlo Ubbiali; su MV Agusta
Sidecar	Willi Faust / Karl Remmert; su BMW
Altre edizioni
	Precedente - Successiva
	Edizione in corso

La stagione 1955 è stata la settima del Motomondiale.

Il calendario era previsto inizialmente su 9 prove ma, dopo il gravissimo incidente avvenuto alla 24 Ore di Le Mans dell'11 giugno, le autorità svizzere decisero di annullare sia la prova del mondiale di Formula 1 che il Gran Premio motociclistico di Svizzera; per la classifica finale vennero pertanto disputate solo 8 gare.

Il contesto

Nessuna modifica venne introdotta sotto il profilo regolamentare dei punteggi: continuavano ad essere premiati i primi 6 piloti di ogni gran premio e, per la classifica annuale, erano considerati validi 5 risultati per la classe 500 e 4 per le altre classi.

Tra i costruttori in lizza per il titolo erano rimaste praticamente solo case italiane e tedesche visto che le britanniche AJS, Norton e Matchless avevano annunciato il loro disimpegno dall'evoluzione dei modelli precedenti e parteciparono in via ufficiale solo alle prove del campionato disputate sul loro territorio.

I cinque titoli vennero così divisi tra le italiane Moto Guzzi, Gilera e MV Agusta e le tedesche NSU e BMW.

Diversa la situazione per quanto riguarda i piloti: le classifiche delle due maggiori cilindrate furono appannaggio dei piloti britannici Geoff Duke e Bill Lomas (con quattro vittorie ciascuno, rispettivamente nella Classe 500 e nella Classe 350) con quest'ultimo che curiosamente gareggiava per la Moto Guzzi nelle classi maggiori e per la MV Agusta in quelle minori. Nella Classe 250 il titolo fu del pilota tedesco Hermann Paul Müller e nella Classe 125 del pilota italiano Carlo Ubbiali.

Anche questa stagione, come altre volte in passato, ebbe degli strascichi definiti a tavolino in riunioni della FIM avvenute al termine del calendario delle gare: oltre al titolo assegnato a Müller furono assegnate numerose squalifiche ai piloti "privati" che, in occasione sempre del GP d'Olanda, avevano partecipato ad una sorta di sciopero bianco lamentandosi dell'importo esiguo degli ingaggi corrisposti dagli organizzatori. Ai piloti che avevano partecipato attivamente alla manifestazione furono comminati 6 mesi di esclusione dalle gare da scontarsi l'anno successivo, ma anche alcuni piloti ufficiali che avevano espresso il loro sostegno all'iniziativa erano stati inibiti dalle gare per durate variabili tra i 4 e i 6 mesi^[1].

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
1º maggio	GP di Spagna	Montjuïc	Reg Armstrong			Luigi Taveri	Willi Faust Karl Remmert	Resoconto
15 maggio	GP di Francia	Reims	Geoff Duke	Duilio Agostini		Carlo Ubbiali		Resoconto
8 giugno^[2]	Tourist Trophy	Mountain Circuit^[3]	Geoff Duke	Bill Lomas	Bill Lomas	Carlo Ubbiali	Walter Schneider Hans Strauß	Resoconto
26 giugno	GP di Germania	Nürburgring	Geoff Duke	Bill Lomas	Hermann Paul Müller	Carlo Ubbiali	Willi Faust Karl Remmert	Resoconto
3 luglio	GP del Belgio	Spa	Giuseppe Colnago	Bill Lomas			Wilhelm Noll Fritz Cron	Resoconto
16 luglio	GP d'Olanda	Assen	Geoff Duke	Ken Kavanagh	Luigi Taveri	Carlo Ubbiali	Willi Faust Karl Remmert	Resoconto
11 agosto^[4]	GP dell'Ulster	Dundrod	Bill Lomas	Bill Lomas	John Surtees			Resoconto
4 settembre	GP delle Nazioni	Monza	Umberto Masetti	Dickie Dale	Carlo Ubbiali	Carlo Ubbiali	Wilhelm Noll Fritz Cron	Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Gilera	40
2	MV Agusta	25
3	Moto Guzzi	15
4	Norton	14
5	BMW	7
6	Matchless	5

Per quanto avesse iniziato la stagione con un ritiro nel gran premio d'esordio in Spagna (curiosamente tale gran premio era stato anche l'ultimo della stagione precedente, di conseguenza ne avvennero due edizioni temporalmente consecutive), anche nel 1955, per il terzo anno di seguito, Geoff Duke su Gilera è stato il dominatore incontrastato della stagione, ottenendo il successo in metà delle 8 prove in calendario.

Alle sue spalle si piazzò il compagno di squadra Reg Armstrong, seguito da Umberto Masetti su MV Agusta. Proprio la MV aveva ingaggiato per la stagione di gare anche il rhodesiano Ray Amm ma il pilota perse la vita in un incidente pochi giorni prima dell'inizio del mondiale.

In un paio di occasioni e solo durante le prove, fece le sue prime apparizioni anche la nuova Moto Guzzi dotata del motore a 8 cilindri.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	Geoffrey Duke	Gilera	Rit	1	1	1	Rit	1	3	36
2	Reg Armstrong	Gilera	1	3	2	Rit	Rit	2	2	30
3	Umberto Masetti	MV Agusta	3			4		3	1	19
4	Giuseppe Colnago	Gilera	7			5	1	Rit	4	13
5	Carlo Bandirola	MV Agusta	2	11		3	Rit		Rit	10
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Moto Guzzi	32
2	Norton	20
3	DKW	17
4	AJS	3

Per la classe 350 vennero disputate 7 prove, tutte ad eccezione del Gran Premio motociclistico di Spagna, e il duello per la conquista del titolo fu tra piloti equipaggiati da Moto Guzzi e quelli equipaggiati da DKW. Delle due fu la prima indubbiamente la più efficiente, tanto è vero che tutti e sette i gran premi furono vinti da piloti Guzzi: 4 furono le vittorie di Bill Lomas che ottenne anche il titolo iridato e una ciascuno per Enrico Lorenzetti, Ken Kavanagh e Dickie Dale (quest'ultimo fu anche secondo in classifica generale).

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Bill Lomas	Moto Guzzi	NE	-	1	1	1	2	1	2	32 (44)^[5]
2	Dickie Dale	Moto Guzzi	NE	2		-	-	3	Rit	1	18
3	August Hobl	DKW	NE	-		2	2	4	-	5	17
4	Ken Kavanagh	Moto Guzzi	NE	-	Rit	5	-	1	-	3	14
5	Cecil Sandford	Moto Guzzi	NE	-	3	4	4	-	4	-	13
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	28
2	NSU	26
3	Moto Guzzi	15
4	RDS/Norton	2
5	Velocette	1

La 250 si disputò su solo 5 prove e la sua classifica finale venne decisa a tavolino dopo il termine della stagione.

Per quanto la NSU si fosse ufficialmente ritirata al termine dell'anno precedente, l'assistenza che fornì in ogni caso a Hermann Paul Müller permise al pilota tedesco di aggiudicarsi il titolo, precedendo Cecil Sandford su Moto Guzzi e Bill Lomas su MV Agusta.

A seguito di una riunione della FIM il titolo venne assegnato a Müller in seguito alla squalifica comminata a Bill Lomas per irregolarità durante il GP d'Olanda dove aveva tagliato per primo il traguardo.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Hermann Paul Müller	NSU	NE	NE	3	1	NE	3	6	4	19 (20)^[5]
2	Cecil Sandford	Moto Guzzi	NE	NE	2	3	NE	5	5	-	14
3	Bill Lomas	MV Agusta	NE	NE	1	-	NE	SQ	4	5	13
4	Luigi Taveri	MV Agusta	NE	NE	Rit	4	NE	1	-	-	11
5	Umberto Masetti	MV Agusta	NE	NE	Rit	-	NE	2	3	6	11
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	32
2	FB Mondial	18
3	DKW	3
4	IFA	2
5	Montesa	1

Il calendario della categoria di minor cilindrata si sviluppò su 6 prove (non si disputò né in Belgio, né nell'Ulster) e vide al termine della stagione tre piloti della MV Agusta ai primi tre posti in classifica: il titolo andò a Carlo Ubbiali, seguito da Luigi Taveri e da Remo Venturi.

Ubbiali non ebbe peraltro particolari problemi ad aggiudicarsi il campionato avendo vinto 5 delle 6 prove in programma, lasciando a Taveri solo la vittoria nel gran premio inaugurale in Spagna.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Carlo Ubbiali	MV Agusta	3	1	1	1	NE	1	NE	1	32 (44)^[5]
2	Luigi Taveri	MV Agusta	1	2	2	2	NE	-	NE	-	26
3	Remo Venturi	MV Agusta	-	-		3	NE	2	NE	2	16
4	Giuseppe Lattanzi	FB Mondial	4	3	3		NE		NE		11
5	Angelo Copeta	MV Agusta	5	5		-	NE	-	NE	3	8
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	BMW	32
2	Norton	20
3	Matchless	6

Anche nel 1955 le gare delle motocarrozzette furono dominate da piloti equipaggiati con veicoli BMW e che si aggiudicarono tutte le 6 prove in calendario e i primi 3 posti nella classifica generale.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Willi Faust/Karl Remmert	BMW	1	NE	Rit	1	2	1	NE	-	30
2	Wilhelm Noll/Fritz Cron	BMW	-	NE	Rit	2	1	2	NE	1	28
3	Schneider/Strauß-Grunwald^[6]	BMW	-	NE	1	3	3	-	NE	2	22
4	Drion/Laforge	Norton	-	NE		4	6	5	NE	3	10
5	Cyril Smith/Stanley Dibben	Norton	2	NE	Rit	-	Rit	-	NE	-	6
-	Bill Boddice/William Storr	Norton		NE	2	-	-	-	NE	-	6
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

↑ (FR) La stagione 1955 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
↑ Le corse proseguirono sino al 10 giugno.
↑ 125, 250 e sidecar corrono sul Clypse Course.
↑ Le corse si svolsero anche il 13 agosto.
1 2 3 Tra parentesi i punti effettivamente conquistati prima degli scarti.
↑ Grunwald sostituì Strauß solo al GP di Germania.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1955 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2008).
(FR) La stagione 1955 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) Risultati del TT del 1955, su iomtt.com.
(ES) Risultati del GP di Spagna 1955, su hemeroteca.elmundodeportivo.es.

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[1] (FR) La stagione 1955 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.

[2] Le corse proseguirono sino al 10 giugno.

[3] 125, 250 e sidecar corrono sul Clypse Course.

[4] Le corse si svolsero anche il 13 agosto.

[scarti-5] 1 2 3 Tra parentesi i punti effettivamente conquistati prima degli scarti.

[6] Grunwald sostituì Strauß solo al GP di Germania.

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