Motomondiale 1991

Motomondiale 1991
	Edizione n. 43 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	24 marzo
Termine	29 settembre
Prove	15 (250 e 500), 13 (125), 12 (sidecar)
	I sidecar iniziano il 21 aprile e terminano l'8 settembre.
Titoli in palio
Classe 500	Wayne Rainey; su Yamaha YZR 500
Classe 250	Luca Cadalora; su Honda NSR250
Classe 125	Loris Capirossi; su Honda RS 125 R
Sidecar	Webster - Simmons; su LCR - Krauser
Altre edizioni
	Precedente - Successiva
	Edizione in corso

La stagione 1991 è stata la quarantatreesima del Motomondiale; il calendario fu composto da 15 gran premi come l'anno precedente ma le modifiche furono numerose. Tra le gare inizialmente previste, fu eliminato il GP di Jugoslavia a causa della travagliata situazione politica del Paese balcanico (verrà rimpiazzato dal GP d'Europa corso in Spagna), e il GP del Brasile per la scarsa sicurezza del tracciato su cui si sarebbe dovuto svolgere (sarà sostituito da una gara tenuta a Le Mans). I GP d'Ungheria e di Svezia lasciarono il posto al GP di San Marino e alla novità della stagione rappresentata dal GP della Malesia. Inoltre, il GP delle Nazioni fu ribattezzato GP d'Italia.

Il contesto

La stagione vide una sorta di ritorno al passato per quanto riguarda l'attribuzione dei punti, con l'introduzione di una regola per la quale andavano scartati i due peggiori risultati; nessuna modifica per quanto riguardava i punti assegnati in ogni prova.

Lo svolgimento del campionato prevedeva un primo trittico di prove extra-europee, con il GP del Giappone, quello d'Australia (quest'anno riportato ad inizio stagione dopo aver rappresentato l'ultima gara dell'anno precedente) e quello degli Stati Uniti. Da maggio ad inizio settembre si disputarono 11 gare in Europa per concludere poi la stagione con la nuova trasferta asiatica in Malaysia; come altre volte in passato una trasferta così lontana e isolata si rivelò proibitiva o poco interessante per molti team e piloti con il risultato che al via delle varie classi vi fu un numero molto ridotto di piloti rispetto alle altre gare.

Iniziò quest'anno anche a consolidarsi la prassi del numero di gara assegnato fisso al pilota per tutta la stagione; fino ad allora poteva essere assegnato gara per gara, per quanto ai piloti principali si cercasse di assegnare sempre lo stesso.

Nella classe regina la rivalità tra Wayne Rainey e Kevin Schwantz si svolgeva senza esclusione di colpi; tra il pilota della Yamaha (a fine stagione Campione del Mondo) e quello della Suzuki riuscirà a inserirsi l'australiano Michael Doohan con la Honda. Eddie Lawson, dopo la disastrosa stagione 1990, passò alla Cagiva, che portò a un buon grado di competitività. Da segnalare anche la partecipazione della Norton a motore Wankel. Nelle altre classi, doppia vittoria per la Honda, con Luca Cadalora in 250 e Loris Capirossi in 125. Tra i sidecar, ritorno al titolo per Steve Webster.

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 125	classe 250	classe 500	sidecar
24 marzo Resoconto	GP del Giappone (Suzuka)	Noboru Ueda	Luca Cadalora	Kevin Schwantz
7 aprile Resoconto	GP d'Australia (Eastern Creek)	Loris Capirossi	Luca Cadalora	Wayne Rainey
21 aprile Resoconto	GP degli USA (Laguna Seca)		Luca Cadalora	Wayne Rainey	Steve Webster Gavin Simmons
12 maggio Resoconto	GP di Spagna (Jerez)	Noboru Ueda	Helmut Bradl	Michael Doohan	Steve Webster Gavin Simmons
19 maggio Resoconto	GP d'Italia (Misano Adriatico)	Fausto Gresini	Luca Cadalora	Michael Doohan	Steve Webster Gavin Simmons
26 maggio Resoconto	GP di Germania (Hockenheimring)	Ralf Waldmann	Helmut Bradl	Kevin Schwantz	Ralph Bohnhorst Bruno Hiller
9 giugno Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)	Fausto Gresini	Helmut Bradl	Michael Doohan	Steve Webster Gavin Simmons
16 giugno Resoconto	GP d'Europa (Jarama)	Loris Capirossi	Luca Cadalora	Wayne Rainey	Steve Webster Gavin Simmons
29 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Ralf Waldmann	Pierfrancesco Chili	Kevin Schwantz	Egbert Streuer Peter Brown
21 luglio Resoconto	GP di Francia (Paul Ricard)	Loris Capirossi	Loris Reggiani	Wayne Rainey	Rolf Biland Kurt Waltisperg
4 agosto Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)	Loris Capirossi	Luca Cadalora	Kevin Schwantz	Rolf Biland Kurt Waltisperg
18 agosto Resoconto	GP di San Marino (Mugello)	Peter Öttl	Luca Cadalora	Wayne Rainey	Alain Michel Simon Birchall
25 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Alessandro Gramigni	Helmut Bradl	Wayne Rainey	Rolf Biland Kurt Waltisperg
8 settembre Resoconto	GP "Vitesse du Mans" (Le Mans)		Helmut Bradl	Kevin Schwantz	Rolf Biland Kurt Waltisperg
29 settembre Resoconto	GP della Malesia (Shah Alam)	Loris Capirossi	Luca Cadalora	John Kocinski

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16 >
Punti	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

Classifica costruttori
1	Yamaha	272
2	Honda	256
3	Suzuki	220
4	Cagiva	130
5	Norton	4
6	Roton	1

Nella classifica finale del campionato vi fu un dominio assoluto dei piloti statunitensi e australiani che occuparono le prime sei posizioni: al primo posto si classificò come l'anno precedente Wayne Rainey su Yamaha, seguito da Michael Doohan su Honda e Kevin Schwantz su Suzuki (questi ultimi invertirono la loro posizione rispetto all'anno precedente). Furono 5 i piloti che, grazie alla loro estrema regolarità, si trovarono nell'obbligo di scartare dei punti avendo ottenuto 14 risultati validi sulle 15 prove in programma.

Le 3 case motociclistiche giapponesi che equipaggiavano i primi piloti, si piazzarono nello stesso ordine tra i costruttori, precedendo la Cagiva.

Caso curioso, nel Gran Premio motociclistico d'Austria, già prima della partenza si sapeva che non sarebbero stati assegnati tutti i punti a disposizione: dei 20 iscritti solamente 13 riuscirono a qualificarsi per la gara e solo 12 tagliarono poi il traguardo.

Non tutti i punti vennero assegnati anche in altre due occasioni, nel GP di Germania e in quello della Malesia (dove peraltro gli iscritti furono solo 17).

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Wayne Rainey	Yamaha	3	1	1	3	9	2	2	1	2	1	2	1	1	3		233 (240)^[1]
2	Michael Doohan	Honda	2	2	2	1	1	3	1	2	Rit	2	3	3	2	2	3	224 (239)^[1]
3	Kevin Schwantz	Suzuki	1	5	3	Rit	7	1	3	4	1	4	1	2	5	1		204
4	John Kocinski	Yamaha	4	3	Rit	2	2	Rit	9	5	6	Rit	4	6	3	4	1	161
5	Wayne Gardner	Honda	5	4	7	7		5	4	3	3	10	5	4	4	5	2	161 (167)^[1]
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
1	Honda	294
2	Aprilia	189
3	Yamaha	104
4	Suzuki	90
5	JJ Cobas	51

La stagione della quarto di litro venne nettamente dominata dai piloti equipaggiati da Honda che occuparono i primi 5 posti nella classifica finale; le motociclette si rivelarono anche particolarmente affidabili, tanto che sia il vincitore del titolo Luca Cadalora che il terzo classificato Carlos Cardús ottennero punti in tutti i gran premi disputati. Cadalora, al termine dell'anno si ritrovò a scartare, come da regolamento e come due peggiori risultati, due quinti posti in classifica.

Su 15 gran premi 13 furono vinti da Cadalora (8) e da Helmut Bradl (5) sulle moto giapponesi, lasciando solo 2 prove ai piloti Aprilia Loris Reggiani e Pierfrancesco Chili che conquistarono rispettivamente il Gran Premio motociclistico di Francia e quello d'Olanda.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Luca Cadalora	Honda	1	1	1	2	1	4	5	1	2	5	1	1	3	3	1	237 (259)^[1]
2	Helmut Bradl	Honda	7	2	8	1	2	1	1	2	4	2	3	Rit	1	1	3	220 (228)^[1]
3	Carlos Cardús	Honda	2	3	4	6	6	2	2	3	5	3	2	2	2	2	2	205 (225)^[1]
4	Wilco Zeelenberg	Honda	3	4	2	Rit	5	3	3	4	3	7	5	5	Rit	4	Rit	158
5	Masahiro Shimizu	Honda	8	Rit	5	4	7	5	6	6	6	6	4	4	4	5	Rit	142
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
1	Honda	225
2	Aprilia	142
3	JJ Cobas	97
4	Bakker-Rotax	67
5	Derbi	45
6	Gazzaniga	27

La classe 125 venne disputata su 13 prove, non essendo presente nel gran premio disputato a Le Mans e in quello degli USA; vennero quindi presi in considerazione per la classifica i migliori 11 risultati e anche in questo caso, come già nella 250, il vincitore del titolo Loris Capirossi avendo ottenuto punteggio valido in tutte le gare, si ritrovò a scartare addirittura un piazzamento sul podio.

I primi tre piloti in classifica erano equipaggiati da moto Honda, conseguentemente fu la casa motociclistica giapponese ad aggiudicarsi facilmente il titolo dei costruttori, precedendo nettamente la Aprilia.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Loris Capirossi	Honda	3	1	NE	3	2	2	6	1	2	1	1	2	2	NE	1	200 (225)^[1]
2	Fausto Gresini	Honda	2	2	NE	2	1	Rit	1	2	4	3	2	3	6	NE	4	181 (191)^[1]
3	Ralf Waldmann	Honda	7	5	NE	7	9	1	2	6	1	2	Rit	4	8	NE		141
4	Gabriele Debbia	Aprilia	11	Rit	NE	4	8	4	21	18	6	4	4	6	3	NE	5	111
5	Noboru Ueda	Honda	1	3	NE	1	Rit		3	Rit	12	5	5	Rit	17	NE	7	105
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Steve Webster/Gavin Simmons	LCR-Krauser	NE	NE	1	1	1	Rit	1	1	-	2	2	2	3	3	NE	181
2	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-Honda	NE	NE	4	4	Rit	3	2	4	2	1	1	-	1	1	NE	168
3	Egbert Streuer / Pete Essaf-Peter Brown^[2]	LCR-Krauser	NE	NE	Rit	17	2	4	8	9	1	4	3	4	2	5	NE	134
4	Alain Michel/Simon Birchall	LCR-Krauser	NE	NE	2	18	Rit	2	NP	2	4	3	4	1	-	2	NE	129
5	Ralph Bohnhorst /Bruno Hiller-Geral de Haas^[3]	LCR-Krauser	NE	NE	7	8	8	1	7	6	5	8	-	6	4	6	NE	108 (116)^[1]
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Tra parentesi i punti ottenuti prime degli scarti come da regolamento.
^ Essaf fu passeggero fino al GP d'Europa; Brown nei restanti GP.
^ de Haas fu passeggero solo in Spagna.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1991 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 3 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 28 agosto 2008).
(FR) La stagione 1991 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.

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[scarti-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Tra parentesi i punti ottenuti prime degli scarti come da regolamento.

[2] Essaf fu passeggero fino al GP d'Europa; Brown nei restanti GP.

[3] Haas fu passeggero solo in Spagna.

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