Ferrari SF71H

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Ferrari SF71H
Räikkönen alla guida della SF71H nei test prestagionali di Montmeló
Descrizione generale
CostruttoreBandiera dell'Italia  Ferrari
CategoriaFormula 1
SquadraScuderia Ferrari
Progettata daMattia Binotto
Simone Resta
Tiziano Battistini
Andrea De Zordo
Giacomo Tortora
Enrico Cardile
David Sanchez
Rory Byrne
SostituisceFerrari SF70H
Sostituita daFerrari SF90
Descrizione tecnica
Meccanica
TelaioMateriale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
MotoreFerrari 062 EVO 1.6 V6 turbo ibrido
TrasmissioneCambio longitudinale Ferrari 8 marce + RM con comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Dimensioni e pesi
Lunghezza5668 mm
Larghezza2000 mm
Altezza950 mm
Passo3678 mm
Peso733 kg
Altro
CarburanteShell V-power
PneumaticiPirelli
AvversarieVetture di Formula 1 2018
Risultati sportivi
DebuttoBandiera dell'Australia Gran Premio d'Australia 2018
Piloti5. Bandiera della Germania Sebastian Vettel
7. Bandiera della Finlandia Kimi Räikkönen
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
21 6 6 4

La Ferrari SF71H (codice interno 669) è la sessantaquattresima monoposto costruita dalla casa automobilistica Ferrari, realizzata per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2018.

Nonostante sia stata superata dalla Mercedes nella classifica costruttori, globalmente la SF71H ha ottenuto la media di risultati migliore per la Ferrari dal 2008 a quella parte.

Vista laterale della SF71H di Vettel

A causa della risoluzione del contratto di sponsorizzazione con Banco Santander e del rebranding della Scuderia (che abbandona il composit logo in uso dal 2011, in favore del solo scudetto col Cavallino Rampante), la livrea si presenta prevalentemente rossa su tutto il corpo vettura. Permangono accenni di colore grigio-nero nella parte inferiore della monoposto, mentre il bianco è relegato alla deriva del cofano, su cui sono inoltre presenti il tricolore italiano, e alle tabelle portanumero vintage su musetto e cofano motore.

Per il Gran Premio d'Ungheria, in segno di lutto per la scomparsa di Sergio Marchionne, sul muso delle due SF71H è stata applicata una banda nera diagonale.[1]

A partire dal Gran Premio del Giappone 2018, dopo otto anni lo storico title partner ferrarista Philip Morris International torna a mostrarsi sulla livrea della monoposto con un proprio marchio, Mission Winnow, presente principalmente su cofano motore, alettoni e bargeboard.[2]

Caratteristiche

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La vettura riprende e affina i concetti presenti sulla Ferrari SF70H per quanto riguarda l'avantreno, aumentando il passo da 3594 mm a 3678 mm.

A differenza della precedente, la SF71H si presenta con un retrotreno più stretto risultando particolarmente elaborata per quanto riguarda l'aerodinamica delle pance. Le prese d'aria sono più strette ma incanalano flussi da diversi punti; al contrario, l'airscope si presenta più largo rispetto alla SF70H. Sono presenti delle appendici aerodinamiche sugli specchietti al fine di deviare i flussi "anomali" generati dal dispositivo di protezione Halo — reso obbligatorio dalla FIA a partire da questa stagione —, anch'esso dotato di un'appendice nella parte superiore; dal Gran Premio di Spagna 2018 proprio gli specchietti saranno integrati all'Halo invece che al corpo vettura, onde migliorare la visibilità posteriore dei piloti.[3]

Dettaglio del sistema Halo

Nonostante le restrizioni imposte dal regolamento, la vettura monta sul posteriore un particolare deviatore di flusso, soluzione adottata anche da altre squadre rivali. Aggiornamenti aerodinamici sono stati apportati ai bargerboard e ai deviatori di flusso che incorniciano le prese d'aria laterali, le cui forme appaiono più semplici rispetto a quelle della SF70H.

Scheda tecnica

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Caratteristiche tecniche - Ferrari SF71H
Configurazione
Carrozzeria: monoposto Posizione motore: centrale Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5668 × 2000 × 950 Diametro minimo sterzata:
Interasse: 3678 mm Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm Altezza minima da terra:
Posti totali: 1 Bagagliaio: Assente Serbatoio: 105 kg
Masse / in ordine di marcia: 733 kg con acqua, olio e pilota kg
Meccanica
Tipo motore: Ferrari 062 EVO V6 90° Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 80 mm x 53 mm) = 1600 cm³
Distribuzione: pneumatica Alimentazione: Diretta 500 bar
Prestazioni motore Potenza: 940 CV + 30 CV dati dalle 2 EVO portate durante la stagione / Coppia: 490 Nm
Accensione: elettronica Magneti Marelli statica Impianto elettrico: Magneti Marelli
Frizione: multidisco Cambio: longitudinale Ferrari, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico sequenziale a controllo elettropneumatico con cambiata veloce
Telaio
Corpo vettura in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni anteriori: puntone (push-rod) / posteriori: tirante (pull-rod)
Freni anteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo / posteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo con sistema di controllo elettronico
Pneumatici Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in
Prestazioni dichiarate
Velocità: 365 km/h Accelerazione:
Consumi 2 Kg/giro
Altro
Energia batteria (a giro) MJ Sistema ERS
Potenza MGU-K: 120 kW Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min

Presentazione

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La vettura è stata svelata ufficialmente il 22 febbraio 2018, in un evento a Maranello presentato dal collaudatore della Ferrari, Marc Gené.[4] Il debutto in pista è avvenuto tre giorni dopo, in Spagna, per un filming day sul circuito di Catalogna.[5]

Lo stesso argomento in dettaglio: Test F1 2018.

Carriera agonistica

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Stagione 2018

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Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2018.

La SF71H debutta in maniera positiva nel mondiale 2018 di Formula 1, facendo sue le prime due prove in Australia[6] e Bahrain,[7] entrambe vinte con Vettel. Nelle due successive prove in Cina e a Azerbaigian il tedesco, pur continuando a mostrare la bontà velocistica della monoposto, primeggiando in qualifica, in gara incappa poi in situazioni negative che lo relegano a semplici piazzamenti a punti; al contrario Räikkönen, già terzo a Melbourne, si conferma a podio in entrambi gli appuntamenti.

Alla prima tappa europea in Spagna, per la prima volta in stagione le due Ferrari non terminano sul podio, con Räikkönen costretto al ritiro per problemi al motore e Vettel obbligato a una doppia sosta ai box, a differenza dei rivali di testa. Vettel si riscatta nei due successivi appuntamenti, mostrando di trovarsi più a suo agio con la SF71H rispetto al compagno di squadra, chiudendo alla piazza d'onore a Monaco,[8] e soprattutto andando a vincere in Canada, in quest'ultimo caso interrompendo un digiuno di successi a Montréal che per la Ferrari durava da ben quattordici anni.[9] Räikkönen, reduce al contrario da altalenanti piazzamenti a punti, inverte il suo ruolino in Francia, tornando sul podio,[10] e poi in Austria, dove chiude secondo davanti a Vettel.[11]

Räikkönen sul podio del Gran Premio d'Italia

È il tedesco a riportare la Ferrari alla vittoria nel successivo appuntamento in Gran Bretagna, con il compagno di squadra a chiudere terzo:[12] trionfando su di un circuito, sulla carta, storicamente ostico come quello di Silverstone, dove il Cavallino non primeggiava da sette anni, e piazzando inoltre entrambe le monoposto a podio come non accadeva oltre Manica addirittura dal 2004,[13] la SF71H rimarca il suo positivo momento in questa fase del campionato; oltreché, sul piano tecnico, la flessibilità di un progetto capace di rendere al meglio sui tracciati più diversi.[14]

Ciò nonostante il successivo zero in classifica rimediato da Vettel in Germania, sotto una pioggia battente, causa un errore del tedesco che fa terminare la gara della Ferrari contro le barriere, consente a Lewis Hamilton e alla sua Mercedes di riconquistare la leadership dei campionati. Vettel si risolleva parzialmente in Ungheria terminando sul secondo gradino del podio, tuttavia ancora dietro all'inglese. Il tedesco si riscatta in Belgio, dove trionfa davanti al rivale, delineando definitivamente la lotta per il titolo piloti tra i due; la prova di Spa-Francorchamps si chiude invece con un ritiro per Räikkönen, reduce dalla sua miglior striscia stagionale con cinque piazzamenti a podio.

Le gare successive non regalano particolari soddisfazioni al team di Maranello, perché Vettel va solo a podio a Singapore (dove subisce un overcut da parte di Verstappen), in Russia, in Messico e nella gara conclusiva ad Abu Dhabi, mentre Räikkönen, oltre a vincere la trasferta americana ad Austin, sale sul gradino più basso del podio in Messico e in Brasile. Infatti, a causa di errori da parte della prima guida Vettel, un calo di prestazioni della vettura, ed errori di gestione da parte del muretto, la Mercedes e Hamilton vincono il titolo per la quinta volta.

Piloti ufficiali
Nazione Nome Numero
Bandiera della Germania Sebastian Vettel 5
Bandiera della Finlandia Kimi Räikkönen 7
Piloti di riserva
Nazione Nome Numero
Bandiera dell'Italia Antonio Giovinazzi 99
Bandiera della Russia Daniil Kvjat 26

Risultati in Formula 1

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Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
2018 Scuderia Ferrari Ferrari P Bandiera della Germania Vettel 1 1 8 4 4 2 1 5 3 1 Rit 2 1 4 3 3 6 4 2 6 2 571
Bandiera della Finlandia Räikkönen 3 Rit 3 2 Rit 4 6 3 2 3 3 3 Rit 2 5 4 5 1 3 3 Rit
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota
  1. ^ Franco Nugnes, Ferrari: una banda nera sulla SF71H per ricordare Sergio Marchionne, su it.motorsport.com. URL consultato il 24 maggio 2022 (archiviato dall'url originale il 24 maggio 2022).
  2. ^ Roberto Chinchero, Ferrari: Philip Morris ha lanciato a Suzuka la nuova livrea Mission Winnow, su it.motorsport.com, 4 ottobre 2018.
  3. ^ Marco Belloro, Ferrari a Barcellona con gli specchietti sull’Halo, su formulapassion.it, 10 maggio 2018.
  4. ^ La nuova Ferrari 2018: si chiama SF71H, su sport.sky.it, 22 febbraio 2018.
  5. ^ Franco Nugnes, Ferrari SF71H: piace subito nei 100 km del filming day. Ora prova i pit stop..., su it.motorsport.com, 25 febbraio 2018.
  6. ^ Alessandra Retico, F1, a Melbourne è trionfo Ferrari: vince Vettel, terzo Raikkonen, su repubblica.it, 25 marzo 2018.
  7. ^ Giusto Ferronato, F1 Bahrain, capolavoro Vettel! La Ferrari beffa Bottas e Hamilton, su gazzetta.it, 8 aprile 2018.
  8. ^ Ricciardo su Red Bull vince il Gp Monaco, Vettel è secondo davanti a Hamilton, su rainews.it, 27 maggio 2018.
  9. ^ 50 volte Sebastian Vettel! Vittoria e leadership. Dopo 14 anni la Ferrari torna a vincere a Montreal, su it.eurosport.com, 10 giugno 2018.
  10. ^ Daniele Sparisci, F1, Gp di Francia 2018: Hamilton vince, Vettel scontro e rimonta, su corriere.it, 24 giugno 2018.
  11. ^ Alessandra Retico, F1, Gp Austria: vince Verstappen, Raikkonen secondo. Vettel è terzo e torna leader del mondiale, su repubblica.it, 1º luglio 2018.
  12. ^ Paolo Rossi, F1, Gp Gran Bretagna: a Silverstone vince Vettel, secondo Hamilton, su repubblica.it, 8 luglio 2018.
  13. ^ F1, Gp Gran Bretagna; Vettel: "Bello vincere qui, in casa loro...", su repubblica.it, 8 luglio 2018.
  14. ^ Fabiano Polimeni, Formula 1 Silverstone, Vettel: la Ferrari è forte ovunque, su autosprint.corrieredellosport.it, 5 luglio 2018.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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