Ludovico Scarfiotti

Ludovico Scarfiotti
Nazionalità	Italia
Automobilismo
Categoria	Formula 1, Campionato CanAm, Campionato mondiale vetture sport, Campionato internazionale gran turismo, Campionato internazionale sportprototipi
Termine carriera	8 giugno 1968 (deceduto)
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 23 giugno 1963 Stagioni 1963-1968 Scuderie Ferrari 1963-1967 Eagle 1967 Cooper 1968 Miglior risultato finale 10º (1966) GP disputati 12 (10 partenze) GP vinti 1 Podi 1 Punti ottenuti 17 Giri veloci 1 Carriera nello Sport Prototipi Esordio 28 aprile 1956 Stagioni 1956-1968 Scuderie Pilota privato 1956-1957 OSCA 1958 Scuderia Sant Ambroeus 1959 Ferrari 1959-1960 OSCA 1961 Scuderia Serenissima 1961 Pescara 1961 Abarth Corse 1962 Pilota privato 1962 Scuderia Sant Ambroeus 1962 Ferrari 1962 Scuderia Serenissima 1962 Ferrari 1963-1964 Maranello Concessionaires 1964 Scuderia Sant Ambroeus 1964 Scuderia Filipinetti 1964 NART 1964 Ferrari 1965 Scuderia Sant Ambroeus 1965 Ferrari 1966-1967 Porsche 1968 GP disputati 55 GP vinti 10 Podi 20 Dal 1956 al 1961 era noto come Campionato mondiale vetture sport. Dal 1962 al 1965 era noto come Campionato internazionale gran turismo. Dal 1966 era noto come Campionato internazionale sportprototipi.

Ludovico Scarfiotti, conosciuto anche come Lodovico (Torino, 18 ottobre 1933 – Rossfeld, 8 giugno 1968), è stato un pilota automobilistico italiano.

Biografia

Ludovico Scarfiotti su Ferrari 275 P sulla Nordschleife nel 1964

Dal capoluogo piemontese la sua famiglia si trasferì a Potenza Picena per seguire la gestione del cementificio di Porto Recanati, impiantato anni prima dal nonno Lodovico che fu cofondatore e primo presidente della FIAT.

Il padre Luigi, ingegnere e deputato del Regno, fu anch'esso valente pilota automobilistico.

L'inizio agonistico in auto risale al 1952, su Fiat Topolino, nella gara "Circuito del Piceno", sempre nelle Marche. Dopo la maturità scientifica presso il Liceo Galilei di Macerata si occuperà dell'azienda di famiglia. Corre diverse cronoscalate minori e prende parte alla Mille Miglia con una Fiat 1100 TV. Nel 1958 compra una Osca 1100 e fino al 1961 rimane assieme ai Fratelli Maserati.

Nel 1962 esordisce con la Ferrari e con la Scuderia S. Ambroeus. Grazie anche all'interesse di Gianni Agnelli, che gli è cugino, riesce a esordire in Formula 1 nel 1963.

Pilota eclettico, si forma nelle cronoscalate in diverse categorie; corre anche con la Fiat 8V fino al 1958, e vince due Campionati Europei della Montagna con la Ferrari. Parallelamente gareggia anche nel Campionato Mondiale Sport Prototipi: vince, tra l'altro, la 24 Ore di Le Mans, la 12 Ore di Sebring, la 1000 km del Nürburgring, la 1000 km di Monza.

Scarfiotti fu il vincitore del Gran Premio d'Italia 1966 e rimane a tutt'oggi l'ultimo pilota italiano ad aver vinto il Gran Premio d'Italia. In quella che fu la sua unica vittoria nella categoria venne però aiutato dal compagno Mike Parkes, che gli fece da scudiero; infatti Enzo Ferrari aveva espresso il desiderio che la gara fosse vinta da un pilota italiano.

Scarfiotti prese il via a 10 Gran Premi di Formula 1 fino al 1968, anno in cui morì a causa di un incidente durante le prove della gara in salita di Rossfeld al volante di una Porsche 909 "Bergspyder". Sulle inspiegabili cause dell'incidente pesò una lunga strisciata che rivelò come Scarfiotti frenò ininterrottamente per 60 metri prima della curva. Autosprint pubblicò una intervista di Ludovico con un giornalista di "Stadio" nella quale rivelava che sia lui che Gerhard Mitter (Campione Europeo della Montagna 1968 e suo compagno di squadra alla Porsche) poco tempo prima, a Montseny in Spagna, si trovarono con lo sterzo rotto. L'indagine interna della Porsche smentì questa possibilità. In un'altra testimonianza del 2019, Mauro Forghieri parla di un urto con la testa contro una pietra sporgente.

Venne sepolto al Cimitero monumentale di Torino nel Primitivo Nord D 399 tomba Scarfiotti-Favale. L'anno dopo della sua morte, ovvero nel 1969, il Comune di Sarnano istituì il trofeo Lodovico Scarfiotti, premio per la cronoscalata da Sarnano alla sua frazione di Sassotetto, dedicandolo a lui.

Nel 2015 è stato istituito il Memorial Lodovico Scarfiotti "Sulle strade di Lodovico" presso Potenza Picena e Porto Recanati. È una riunione di protagonisti (tecnici, piloti, giornalisti, collezionisti ecc) nel contesto del concorso di eleganza e concorso dinamico per veicoli storici anche da competizione che si articola in tre giorni presso il Golf Club Torrenova di proprietà di Luigi Scarfiotti e nei luoghi di vita del pilota.

Curiosità

Molte biografie, testi, le stesse ricerche in rete indicano indifferentemente, come nome di battesimo, Ludovico o Lodovico. Nella puntata TV di Rai Sport della trasmissione Ti ricordo ancora, andata in onda domenica mattina, 4 maggio 2014, è stato trasmesso un lungo reportage sulla edizione 1967 della 24 ore di Le Mans e sulla 24 ore di Daytona della stessa stagione agonistica; fra gli intervistati Ida Benignetti, la compagna del pilota, che cita spesso come Ludovico il protagonista dei suoi racconti e l'argomento delle domande del cronista. Si potrebbe dedurre quindi, anche senza la consultazione di documentazione anagrafica di prima mano, che il pilota avesse effettivamente questo nome. Una bella foto di Scarfiotti ai tempi delle gare in Ferrari lo propone col nome sulla parte destra della tuta, chiaramente leggibile e ricamato sulla tuta stessa, come LUDOVICO. Ma allo stesso tempo, il certificato di proprietà delle sue vetture riportava il nome di Lodovico. Ed il libro del 2018 di Paola Rivolta, ampiamente documentato con riscontri di prima mano, conduce al nome di Lodovico. Anche Mauro Forghieri, nella stessa intervista sopra riportata riguardo alle cause della morte, ricorda un aneddoto con il quale diceva chiaramente "Lodovico" al Direttore della Porsche che gli chiedeva il motivo dei successi della Ferrari.

Risultati

Formula 1

1963	Scuderia	Vettura													Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 156 F1-63			6	NP									1	17º

1964	Scuderia	Vettura													Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 156 F1-63								9					0

1965	Scuderia	Vettura													Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 512 F1										NP			0

1966	Scuderia	Vettura													Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 246 F1-66 Ferrari 312 F1						Rit	1						9	10º

1967	Scuderia	Vettura													Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari Eagle	Ferrari 312 F1 Eagle T1G			6	NC					Rit				1	20º

1968	Scuderia	Vettura													Punti	Pos.
	Cooper	Cooper T86 Cooper T86B	Rit	4	4										6	16º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1960	S 3.0	12	D	Ferrari 250 TRI/60 Ferrari 3.0L V12	Scuderia Ferrari SpA	Pedro Rodríguez	22	Rit	Rit
1961	S 3.0	9	D	Maserati Tipo 63 Maserati 3,0L V12	Scuderia Serenissima	Nino Vaccarella	53	DNF	DNF
1962	E 3.0	27	D	Ferrari Dino 268 SP Ferrari 2.6L V8	SpA Ferrari SEFAC	Giancarlo Baghetti	230	Rit	2º
1963	P 3.0	21	D	Ferrari 250 P Ferrari 3.0L V12	SpA Ferrari SEFAC	Lorenzo Bandini	339	1º	1º
1964	P 5.0	21	D	Ferrari 275 P Ferrari 3.3L V12	SpA Ferrari SEFAC	Michael "Mike" Parkes	71	Rit	Rit
1965	P 5.0	19	D	Ferrari 330 P2 Spyder Ferrari 4.0L V12	SpA Ferrari SEFAC	John Surtees	225	Rit	Rit
1966	P 5.0	20	F	Ferrari 330 P3 Ferrari 4.0L V12	SpA Ferrari SEFAC	Michael "Mike" Parkes	123	Rit	Rit
1967	P 5.0	21	G	Ferrari 330 P4 Ferrari 4.0L V12	SpA Ferrari SEFAC	Michael "Mike" Parkes]	384	2º	1º

Mille Miglia

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-pilota	Risultato di classe	Risultato assoluto
1956	Pilota privato	Fiat	Fiat 1100/103 TV	2348	Turismo/Gran Turismo	T/GT 1.1		1º	57º
1957	Pilota privato	Fiat	Fiat 8V Zagato	301	Gran Turismo	GT 2.0		Rit	Rit
Legenda

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Scheda Gazzetta dello Sport, su gazzetta.it.
• Biografia da GP Encyclopedia, su grandprix.com.