Mike Hawthorn
| Mike Hawthorn | ||||||||||||||||||||||||
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| Nome | John Michael Hawthorn | |||||||||||||||||||||||
| Nazionalità |  Regno Unito |
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Automobilismo  |
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| Categoria | Formula 1 | |||||||||||||||||||||||
| Carriera | ||||||||||||||||||||||||
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John Michael Hawthorn (Mexborough, 10 aprile 1929 – Guildford, 22 gennaio 1959) è stato un pilota automobilistico britannico di Formula 1.
Alla pari di Phil Hill è il pilota vincitore di almeno un titolo mondiale con il minor numero di vittorie all'attivo, 3.
Carriera[modifica | modifica wikitesto]
Vinse in carriera 3 Gran Premi, e fu Campione del Mondo nel 1958. È stato il primo pilota inglese a vincere il titolo mondiale. Vinse l'edizione della 24 Ore di Le Mans del 1955, dopo esser stato coinvolto nel famoso incidente che causò la morte di Pierre Levegh e di 83 spettatori.
Viene ricordato anche per la vittoria al Gran Premio di Francia del 1953, durante il quale fu capace di tenere testa a Fangio. Si ritirò dalle corse alla fine del 1958. Il 22 gennaio 1959, nei pressi del Guildford Bypass, perse il controllo della sua Jaguar Mk1 3.4 e uscì di strada, morendo sul colpo. Uno dei testimoni fu Rob Walker, figlio di Johnnie Walker, il "re del whisky" e proprietario di una scuderia privata di Formula 1.
Ben presto circolarono sospetti sul fatto che, al momento dell'incidente, Hawthorn fosse impegnato in una gara illegale contro lo stesso Walker, fatto che troverebbe conferma in una testimonianza di un ex-meccanico di Hawthorn riportata dal quotidiano britannico Daily Mail.[2] Rob Walker, deceduto nel 2003, ha però sempre negato questa versione dei fatti, sostenendo che stava guidando normalmente quando vide la Jaguar di Hawthorn superarlo a tutta velocità.[3] La sua salma venne inumata nel cimitero di West Street di Farnham, nel Surrey.
A suo nome è dedicato l'Hawthorn Memorial Trophy.
Risultati in Formula 1[modifica | modifica wikitesto]
| 1952 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LD Hawthorn e AHM Bryde | Cooper T20 | 4 | Rit | 3 | 4 | NC | 10 | 5º |
| 1953 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | 4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | 19 (27)[1] | 4º |
| 1954 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari | Ferrari 625 e 553[4] | SQ | 4 | Rit | 2 | 2 | Rit | 2 | 1 | 24 9⁄14[5] | 3º |
| 1955 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vandervell Products Ltd Scuderia Ferrari |
Vanwall VW55 Ferrari 555 e 625[6] |
Rit | Rit | 7 | 6 | 10 | 0 |
| 1956 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Owen Racing Organisation Vandervell Products Ltd |
Maserati 250F e BRM P25 Vanwall VW 2[7] |
3 | NP | NP | 10 | Rit | 4 | 12º |
| 1957 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari | Ferrari 801 | Rit | Rit | 4 | 3 | 2 | 6 | 13 | 4º |
| 1958 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari | Ferrari D246 | 3 | Rit | 5 | 2 | 1 | 2 | Rit | 2 | 2 | 2 | 42 (49)[1] | 1º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Solo prove/Terzo pilota | Non qualificato | Ritirato/Non class. | Squalificato | Non partito |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento in vigore quegli anni.
- ^ (EN) Thorny claim over racing champ, in Daily Mail. URL consultato il 22 giugno 2013.
- ^ (EN) New theory emerges 50 years after Mike Hawthorn's death, in The Daily Telegraph. URL consultato il 22 giugno 2013.
- ^ Su Ferrari 553 nei Gran Premi di Francia e Spagna.
- ^ Nei Gran Premi di Belgio e Germania punteggio dimezzato per condivisione della vettura con José Froilán González; nel Gran Premio di Gran Bretagna il giro più veloce fu ottenuto da sette piloti, pertanto a ciascuno spettò 1⁄7 di punto.
- ^ Su Vanwall nei Gran Premi di Monaco e Belgio; su Ferrari 555 nei Gran Premi di Olanda e Italia, su Ferrari 625 nel Gran Premio di Gran Bretagna.
- ^ Su Maserati nei Gran Premi di Argentina e Belgio; su BRM nei Gran Premi di Monaco e Gran Bretagna; su Vanwall nel Gran Premio di Francia.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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