ALFA 15 HP

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ALFA 15 HP
Descrizione generale
CostruttoreBandiera dell'Italia ALFA
Tipo principaleTorpedo
Produzionedal 1911 al 1913
Sostituisce laALFA 12 HP
Sostituita daALFA 15-20 HP
Esemplari prodotti50[1]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza3780 mm
Larghezza1400 mm
Passo2920 mm
Massa920 kg
Altro
AssemblaggioStabilimento del Portello, Milano
ProgettoGiuseppe Merosi

La 15 HP è una vettura prodotta dall'ALFA, ovvero la casa automobilistica che in seguito sarebbe diventata l'Alfa Romeo, dal 1911 al 1913.[1]

Storia del modello[modifica | modifica wikitesto]

Il modello deriva strettamente dalla 12 HP rappresentandone la naturale evoluzione e anche una versione più economica e meno impegnativa rispetto alla sorella maggiore 24 HP; come su quest'ultima, i 15 HP nel nome si riferiscono alla potenza fiscale.

Il posto di guida dell'ALFA 15 HP quattro baquets del Museo Storico

La vettura, progettata da Giuseppe Merosi monta un motore quattro cilindri in linea 2413 cm³ di cilindrata (alesaggio x corsaː 80 x 120 mm), con monoblocco e testata fissa in ghisa e distribuzione a valvole laterali comandate da un albero a camme nel basamento mosso da ingranaggi che eroga una potenza di 24 CV a 2.400 giri/min[2], 2 in più del precedente modello grazie al rapporto di compressione aumentato a 4,2:1. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori mediante un cambio a quattro marce collegato al motore da un giunto cardanico. Le ruote a raggi in legno montano pneumatici da 820x120 mm. La carreggiata, sia anteriore che posteriore, è di 1300 mm e i freni sono a tamburo, quello di servizio agisce sulla trasmissione mentre quello a mano solo sulle ruote posteriori.

La vettura, disponibile in versione torpedo o come autotelaio, raggiungeva una velocità massima di 95 km/h ed era in vendita a 9.500 lire.[2]

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 15 HP
Configurazione
Carrozzeria: Torpedo, Limousine Posizione motore: anteriore longitudinale Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3783 × ? × ? Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2920 mm Carreggiate: anteriore 1300 - posteriore 1300 mm Altezza minima da terra:
Posti totali: 4-6 Bagagliaio: Serbatoio:
Masse a vuoto: (torpedo, a secco) 920 kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea, monoblocco e testata fissa in ghisa, albero motore a tre supporti Cilindrata: (alesaggio x corsaː 80 x 120 mm) totaleː 2413 cm³
Distribuzione: a valvole laterali, 2 per cilindro, un albero a camme nel basamento comandato da ingranaggi Alimentazione: un carburatore verticale
Prestazioni motore Potenza: 24 CV a 2100 giri minuto
Accensione: a magnete ad alta tensione Impianto elettrico:
Frizione: multidisco a secco Cambio: manuale a 4 marce
Telaio
Corpo vettura a longheroni e traverse in acciaio stampato a "C"
Sospensioni anteriori: ad assale rigido, balestre semiellittiche, senza ammortizzatori / posteriori: ad assale rigido, balestre semiellittiche, senza ammortizzatori
Freni anteriori: assenti / posteriori: a tamburo con comando a mano e sulla trasmissione con comando a pedale
Pneumatici 820 x 120 mm / Cerchi: a raggi di legno tipo Sankey
Prestazioni dichiarate
Velocità: 95 km/h Accelerazione:
Fonte dei dati: [1]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c Lorenzo Ardizio, Tutto Alfa Romeo, disegni di Michele Leonello, Milano, Giorgio Nada Editore, 2015, ISBN 9788879115933.
  2. ^ a b Owen, 1985, pag. 9.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Alessandro Sannia, Alfa Romeo - 100 anni di leggenda, Milano, Gribaudo, 2010, ISBN 978-88-7906-972-4.
  • David Owen, Grandi Marche - Alfa Romeo, Milano, Edizioni Acanthus, 1985, ISBN non esistente.

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