Bell 47
| Bell 47G-5A | |
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 Un Bell 47G in volo.
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero multiruolo |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Bell |
| Data primo volo | 8 dicembre 1945 |
| Esemplari | oltre 5 000 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Altezza | 2,84 m |
| Diametro rotore | 11,32 m |
| Superficie rotore | 100,61 m² |
| Peso a vuoto | 786 kg |
| Peso max al decollo | 1 293 kg |
| Passeggeri | fino a 2 |
| Propulsione | |
| Motore | Lycoming VO-435B1A |
| Potenza | 269 shp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 196 km/h |
| Autonomia | 412 km |
| Tangenza | 3 200 m |
| Note | dati relativi alla variante Bell 47G-5A |
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Niccoli, Aerei[1] |
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| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il Bell 47 è stato il primo elicottero certificato per uso civile l'8 marzo 1946.[2][3] Fu progettato prevalentemente da Arthur M. Young che lavorò con la Bell Helicopters a partire dal 1941. Ne sono stati prodotti più di 5600 esemplari fino al 1974, compresi 1200 costruiti su licenza dalla Agusta in Italia dove venne denominato AB-47, 239 in Giappone e 239 nel Regno Unito.
Indice |
[modifica] Storia
Il Bell 47 divenne operativo con le forze armate statunitensi dal 1946 e fu impiegato in diverse versioni e con diversi nomi per trenta anni. Nella guerra di Corea (1950-1953) fu denominato con nomenclatura militare H-13 Sioux dall'United States Army e con questo nome venne diffusamente conosciuto durante la lunga carriera.
Il Bell 47 è stato selezionato come elicottero da addestramento basico dalle forze armate di molti paesi, tra cui l'Italia.
[modifica] Descrizione tecnica
I primi modelli del Bell 47 erano realizzati con configurazioni molto diverse tra loro, variando tra esemplari con cabine aperte o chiuse o con carrello a 4 ruote. Il modello più comune, il 47G introdotto nel 1953 divenne il più noto nella sua configurazione con il cockpit racchiuso in una grande bolla in plexiglas e con la struttura scoperta realizzata con tubi saldati, serbatoi di carburante esterni e a sbalzo e carrello a pattino. In seguito le successive versioni 47H e 47J Ranger vennero dotate di una cabina chiusa e di una trave di coda carenata.
I motori erano i Franklin o Lycoming a pistoni a cilindri orizzontali contrapposti da 200 fino a 305 hp (da 150 a 230 kW).
L'equipaggio poteva essere di 2 o 4.
Nel 2005 vi erano ancora esemplari in attività come elicotteri scuola o per uso agricolo.
[modifica] Varianti
Dati estratti da: The Complete Encyclopedia of World Aircraft.[4]
[modifica] Civili
- Bell 47
- versione di preproduzione, equipaggiata con un motore a pistoni Franklin da 133 kW (178 hp).
- Bell 47A
- sviluppo del Bell 47, equipaggiato con un più potente motore Franklin O-335-1 da 117 kW (157 hp).
- Bell 47B
- versione equivalente alla YR-13/HTL-1 militare, equipaggiata con un motore Franklin O-335-1 da 117 kW (157 hp).
- Bell 47B-3
- versione utility e per uso agricolo, caratterizzata da una cabina di pilotaggio aperta, protetta da una semibolla avvolgente in plexiglas ma priva del tetto, e carrello dotato di ruote. Venne anche prodotta in una speciale versione postale destinata all'United States Postal Service designata Bell "Airmailer" .[5]
- Bell 47C
- Bell 47D
- evoluzione della versione 47B-3, caratterizzata ancora da una cabina aperta ma con una diversa e migliore copertura, nuovo carrello d'appoggio con ruote dotate di impianto frenante, nuovo impianto elettrico ora a 24 V e nuovo sistema di alimentazione del motore, disponibile anche nella versione idro con carrello sostituito da galleggianti (47D-S), equipaggiata con un motore Franklin 6V4-178-B32 da 178 hp.
- Bell 47D-1
- versione introdotta nel 1949, caratterizzata da una trave di coda tubolare a vista, simile a quella adottata dal terzo prototipo del Model 30, ed una cabina con configurazione a tre posti.
- Bell 47E
- versione equipaggiata con un motore Franklin 6V4-200-C32 da 149 kW (200 hp).
- Bell 47F
- Bell 47G
- versione che riunisce il motore Franklin 6V4-200-C32 da 149 kW (200 hp) con la cabina in configurazione a tre posti del 47D-1 ed introduce la configurazione a serbatoi sdoppiati posizionati ai lati del motore.
- Bell 47G-2
- versione equipaggiata con un motore Avco Lycoming VO-435 da 179 kW, prodotta su licenza dalla britannica Westland Aircraft come Westland Sioux destinata alla British Army, Royal Air Force e Royal Marines.
- Bell 47G-2A
- versione equipaggiata con un motore Avco Lycoming VO-435 da 179 kW.
- Bell 47G-2A-1
- versione caratterizzata dalla cabina di maggiori dimensioni, nuove pale del rotore e capacità di carburante incrementata.
- Bell 47G-3
- versione equipaggiata con un motore Franklin 6VS-335-A sovralimentato da 168 kW.
- Bell 47G-3B
- versione equipaggiata con un motore Avco Lycoming TVO-435 sovralimentato da 209 kW.
- Bell 47G-4
- versione triposto equipaggiata con un motore Avco Lycoming VO-540.
- Bell 47G-5
- versione utility triposto. Una versione agricola biposto venne in seguito designata Ag-5. La 47G-5 fu l'ultima versione prodotta dalla Bell.
- Bell 47H-1
- versione con cabina chiusa a tre posti e fusoliera.
- Bell 47J Ranger
- variante con cabina maggiorata quadriposto, equipaggiata con motore Avco Lycoming VO-435.
[modifica] Militari
[modifica] Versioni prodotte su licenza
- Agusta A115
- prototipo basato sul Bell 47J, realizzato nel 1971 dell'azienda italiana Agusta, caratterizzato dalla trave di coda in struttura tubolare nuda ed equipaggiato con una turbina Turboméca Astazou II.[6][7]
- Meridionali-Agusta EMA 124
- prototipo di costruzione italiana, caratterizzato da una fusoliera ridisegnata, non entrato in produzione in serie.
- Kawasaki KH-4
- versione di produzione giapponese realizzata dalla Kawasaki Heavy Industries, caratterizzata dalla cabina allungata e nuovi sistemi di controllo.
[modifica] Conversioni
- Carson Super C-4
- Continental Copters El Tomcat Mk.II
- conversione ad opera della Continental Copters Inc. del Bell 47G-2, caratterizzato da radicali modifiche per essere impiegato per uso agricolo tra le quali l'applicazione di un impianto di irrorazione per sostanze chimiche. Primo volo in aprile 1959, seguita da ulteriori versioni migliorate.[8]
[modifica] Utilizzatori
[modifica] Militari
Indonesia
India
Israele
Italia
Giamaica
Jugoslavia
Libia
Madagascar
Malesia
Malta
Messico
Norvegia
Nuova Zelanda
- Royal New Zealand Air Force, No. 3 Squadron RNZAF
[modifica] Esemplari attualmente esistenti
Molti sono gli esemplari di Bell 47 conservati nei musei di tutto il mondo. In Italia una strana collocazione di un Agusta-Bell AB-47J-3 Super Ranger sopravvissuto è quello immatricolato I-VFEI che fa parte integrante di un ristorante-pizzeria nel comune di Villamarzana, provincia di Rovigo. Qui una visione da Google Maps
[modifica] Il Bell 47 nella cultura popolare
- In ambito cinematografico, il Bell 47 compare nel film Agente 007 - Si vive solo due volte.
- In ambito videoludico, il velivolo compare nel videogioco Metal Slug 3[9].
[modifica] Note
- ^ Aerei. Conoscere e riconoscere tutti gli aerei ed elicotteri più importanti, civili e militari, storici ed attuali, 2a ed., Novara, Istituto Geografico De Agostini [1998], 2005, p.41. ISBN 978-88-418-2359-0
- ^ Bell Helicopters. Helicopter History Site
- ^ Biography of ARTHUR MIDDLETON YOUNG
- ^ Donald, David, ed. "Bell Model 47". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- ^ "The Bell Airmailer", July 1947, Popular Mechanics bottom of page 78
- ^ M. J. H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, London, Studio Editions, 1989, pp. 40. ISBN 1851703241
- ^ R. W. Simpson, Airlife's Helicopters and Rotorcraft, Ramsbury, Airlife Publishing, 1998, pp. 37.
- ^ (EN) Continental Copters "El Tomcat" in Helicopter History Site
- ^ http://metalslug.wikia.com/wiki/Slug_Copter Metal Slug Wiki: Slug Copter
[modifica] Altri progetti
[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) The Bell 47 Helicopter. URL consultato in data 12 dicembre 2010.
- (EN) Bell 47 Helicopter. URL consultato in data 12 dicembre 2011.
