AgustaWestland AW169

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AgustaWestland AW169
Il primo prototipo presentato al pubblico durante la Mostra di Farnborough 2010
Il primo prototipo presentato al pubblico durante la Mostra di Farnborough 2010
Descrizione
Tipo elicottero medio-leggero multiruolo
Equipaggio 1 o 2 piloti
Costruttore Italia Regno Unito AgustaWestland
Data primo volo 10 maggio 2012
Data entrata in servizio prevista per il 2014
Esemplari 3 (prototipi) (al 24 nov. 2012)
Dimensioni e pesi
Lunghezza 13 m
Larghezza 2 m
Peso max al decollo 4.500 kg
Propulsione
Motore 2 turbine Pratt & Whitney PW210
Potenza 1 000 shp
Prestazioni
Velocità di crociera 260 km/h

Dati tratti dal sito ufficiale AgustaWestland[1]

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L'AgustaWestland AW169 è un elicottero, ancora in fase di sperimentazione, prodotto dall'azienda italo-britannica AgustaWestland. Si tratta di un bimotore leggero, che può essere configurato per un massimo di 10 posti.

Progettazione e sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Un prototipo di AW 169 durante il Farnborough Airshow del 2012, in sottofondo altri due velivoli, un AW 139 e un AW 189

L'elicottero è stato presentato al pubblico il 19 luglio 2010 durante il 47° Farnborough International Air Show; è stato subito considerato il concorrente dei più famosi Eurocopter EC 145 e Eurocopter Dauphin.[2]

Il'10 maggio 2012 ha compiuto il primo volo[3] mentre l'azienda italiana ha previsto l'entrata in servizio per il 2014. Secondo le stime dell'AgustaWestland entro il 2030 saranno operativi circa 1 000 unità di AW169.[4]

L'AW169 è stato concepito per avere un peso massimo al decollo di 4 500 kg, questo lo colloca in una posizione intermedia all'interno della gamma dell'azienda, tra il più piccolo AW109, elicottero a 8 posti con 3 400 kg, e il più grosso AW139, elicottero con 15 posti e 6 400 kg.

Storia[modifica | modifica sorgente]

AW169 al Paris Air Show

Il primo prototipo ha volato per la prima volta a Cascina Costa, presso la stabilimento Agusta, il 10 maggio 2012 al comando dei piloti collaudatori Giuseppe Lo Coco e Giuseppe Afruni e degli ingegneri di volo Massimo Longo e Stefano Rognoni. È prevista la realizzazione di altri tre prototipi entro il 2013.[3]

Nel mese di aprile del 2013 l'AgustaWestland ha presentato una versione per partecipare ad un concorso indetto dell'U.S. Army e, tale versione, è stata definita come AW 169 AAS. Il programma dell'esercito militare statunitense cerca di trovare un sostituto al Bell OH-58 Kiowa, ritenuto non compatibile alle esigenze odierne della forza armata. L'azienda italo-inglese sostiene che, anche se il proprio velivolo pesa il doppio rispetto al Kiowa, l'AW 169 permette una migliore flessibilità d'utilizzo, sistemi tecnologici all'avanguardia e la possibilità di aggiornare il velivolo facilmente per sostenere le future operazioni.[5]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ AW169. URL consultato il 06/08/2011.
  2. ^ (EN) John Croft, FARNBOROUGH: AgustaWestland unveils 'game-changing' AW169 in Flightglobal, 20 luglio 2010. URL consultato il 06/08/2011.
  3. ^ a b (EN) New Generation AW169 Helicopter Completes Its Maiden Flight, 11 maggio 2012. URL consultato l'11 maggio 2012.
  4. ^ (EN) David Donald, AgustaWestland unveils AW169 in AINonline, 20 luglio 2010. URL consultato il 06/08/2011.
  5. ^ aviationweek.com

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