FR2 (ferrovia regionale del Lazio)
Servizio ferroviario di trasporto pubblico Roma – Tivoli |
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|---|---|
| Paese |  Italia |
| Gestore | Trenitalia |
| Inizio | Stazione di Roma Tiburtina |
| Fine | Stazione di Tivoli |
| Apertura | 1994 |
| Ferrovie percorse | Roma – Pescara |
| Materiale rotabile | carrozze piano ribassato, MDVC, MDVE, E.464, Ale 801/940 |
 Trasporto pubblico |
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La ferrovia regionale FR2 è la denominazione di una linea di trasporto pubblico ferroviario facente parte del servizio ferroviario regionale del Lazio.
La linea FR2 collega Roma con Tivoli utilizzando l'infrastruttura della linea ferroviaria Roma–Pescara.
I binari sono dedicati all'esercizio esclusivo di questo servizio, grazie al quadruplicamento in seguito alla costruzione della linea TAV Roma – Napoli.
Lunga circa 40 km, la linea attraversa la zona est di Roma, è a doppio binario fino alla stazione di Lunghezza e prosegue (con binario singolo) fino a Pescara.
Si stima che mediamente trasporti circa 22.000 passeggeri al giorno[1]
La numerazione della linea FR2 appare solo nel materiale informativo, come le mappe del trasporto pubblico e nella segnaletica di alcune stazioni. Nei tabelloni luminosi delle stazioni è presente solo la sigla "R" e la numerazione della corsa.
Indice |
[modifica] Storia
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Per approfondire, vedi la voce ferrovia Roma-Sulmona. |
Il servizio FR2 (fino al 2004 FM2) è stato istituito nel 1994, insieme ad altri servizi suburbani su ferro, con lo scopo di incentivare l'utilizzo del trasporto ferroviario nell'area metropolitana di Roma. Prima di quella data esistevano solo relazioni che collegavano Roma con l'Abruzzo; vennero poi istituite le corse FM2 tra Roma e Tivoli, con una frequenza di un treno ogni 60 minuti circa e fermate in tutte le stazioni.
Con l'istituzione della FR2, il traffico passeggeri nella tratta Tivoli-Roma è aumentato notevolmente in pochi anni, grazie al fatto che detto tratto serve la parte più popolosa dell'area metropolitana capitolina e al congestionamento veicolare della statale Tiburtina e dell'autostrada A24. Tuttavia erano necessari altri interventi di maggior entità; la presenza di un solo binario infatti obbligava spesso a lunghe soste per gli incroci e ciò, unito alla vicinanza delle stazioni tra Lunghezza e Roma, rendeva la marcia dei treni alquanto lenta. Con l'avvio dei lavori della linea TAV Roma-Napoli, la cui penetrazione urbana avrebbe affiancato i binari della linea Roma-Sulmona-Pescara tra Roma Prenestina e la stazione di Salone, si decise di raddoppiare il tratto urbano della ferrovia fino alla stazione di Lunghezza e l'istituzione di nuove fermate, in modo da avviare un servizio metropolitano a tutti gli effetti e istituire un orario cadenzato. I lavori sono partiti sul finire degli anni novanta per la TAV e nei primi anni 2000 per la FR2. Nel 2002 a causa dei lavori TAV, i treni della linea vennero tutti attestati a Roma Tiburtina fino al dicembre 2005, quando alcune relazioni da e per Pescara vennero nuovamente attestate a Roma Termini. Nel corso del 2006 è stato attivato il raddoppio tra Roma Prenestina e La Rustica UIR, mentre nel 2007 è stato completato il raddoppio fino a Lunghezza. Lungo la tratta rinnovata i binari sono stati coperti da gallerie artificiali nelle vicinanze delle zone edificate per evitare fenomeni di inquinamento acustico, le stazioni preesistenti sono state tutte radicalmente ristrutturate e sono state inaugurate nuove stazioni (Serenissima, Togliatti e La Rustica Città). La stazione di Tor Sapienza è stata ricostruita e spostata di un centinaio di metri verso Roma rispetto all'originaria fermata, mentre nella stazione di Roma Prenestina i treni della FR2 vengono instradati negli ultimi 2 binari in quanto i primi due riservati ai servizi TAV. La stazione di Lunghezza è stata ultimata nel corso del 2008; i treni fermano poco più avanti rispetto all'asse del fabbricato viaggiatori e l'accesso è stato spostato in corrispondenza del nuovo parcheggio di scambio. A causa dell'incendio di Roma Tiburtina di Luglio 2011, quasi tutti i treni sono attualmente attestati a due nuovi binari tronchi chiamati Roma Tiburtina Piazzale Est e a Roma Termini.
[modifica] Servizio
Il servizio (catalogato nell'orario ufficiale cartaceo di Trenitalia nel quadro 75 Roma-Pescara) al 2012 è cadenzato con una corsa all'ora. La tratta Roma-Lunghezza prevede invece corse ogni mezz'ora grazie a corse regionali di rinforzo. Vi sono ulteriori corse che provengono/proseguono da/a Avezzano oltre alle corse che collegano Roma a Pescara e non effettuano fermate tra Roma e Tivoli.
[modifica] Stazioni
Nell'elenco che segue, a fianco ad al nome di ogni stazione, sono riportati i servizi presenti, gli interscambi ferroviari e le eventuali note:
| Nome | Apertura | Interscambi | Note |
|---|---|---|---|
| Roma Tiburtina | ATAC COTRAL
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| Roma Prenestina | 1887 | ATAC |
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| Serenissima | 2007 | ATAC |
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| Palmiro Togliatti | 2007 | ATAC |
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| Tor Sapienza | 2007 | ATAC |
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| La Rustica Città | 2007 | ATAC |
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| La Rustica U.I.R. | 2005 | ATAC | originariamente denominata "La Rustica"
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| Salone | chiusa nel 2002, riaperta per il 1º aprile 2010[2]
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| Ponte di Nona | in progettazione | ||
| Lunghezza | 1887 | ATAC | Fine tratta urbana di Roma
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| Bagni di Tivoli | COTRAL |
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| Guidonia - Montecelio - Sant'Angelo | 1887 | COTRAL |
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| Marcellina - Palombara | 1888 | denominata "Palombara - Marcellina" fino a dicembre del 2005
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| Tivoli |
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La linea ferroviaria prosegue, non più come FR2, fino a Pescara servendo, tra le altre, le stazioni di Avezzano, Sulmona e Chieti.
