Fiat Scudo: differenze tra le versioni

Fiat Scudo
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Veicolo commerciale leggero
Altre versioni	Monovolume
Produzione	dal 1996 al 2016
Sostituisce la	Fiat Talento
Sostituita da	Fiat Talento (2016)
Euro NCAP (2012)
Altre caratteristiche
Altro
Assemblaggio	Valenciennes, Francia
Altre antenate	Fiat 900
Stessa famiglia	Citroën Jumpy; Peugeot Expert; Toyota ProAce; Peugeot 806; Citroën Evasion; Fiat Ulysse; Lancia Z
Auto simili	Ford Transit; Hyundai H-1; Kia Pregio; Mercedes-Benz Vito; Nissan Primastar; Opel Vivaro; Renault Trafic; Toyota Hiace; Volkswagen Transporter
Note	dati della Scudo Combinato

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Il Fiat Scudo è un veicolo commerciale leggero prodotto dalla casa automobilistica italiana FIAT in collaborazione con il gruppo PSA Peugeot Citroën a partire dal febbraio 1996 nello stabilimento Sevel Nord di Valenciennes in Francia. Nel 2007 è stata presentata la seconda generazione.

Nel 2016, in virtù di un accordo tra FCA e Renault, viene sostituito dal nuovo Talento, versione leggermente modificata della terza generazione del Renault Trafic.

Prima serie (1996-2007)

Lo Scudo nacque nel 1996 da un progetto analogo a un altro di poco tempo prima. L'anno precedente, da una joint-venture tra il Gruppo Fiat e il Gruppo PSA nacquero 4 monovolume di grossa taglia pressoché identiche prodotte con i marchi Peugeot, Citroën, FIAT e Lancia. Analogamente a tale progetto, si decise di utilizzare lo stesso pianale meccanico per realizzare tre veicoli commerciali, anch'essi pressoché identici tra loro, costruiti in Italia nello stabilimento Sevel. L'unico marchio che non sarebbe stato utilizzato per questi mezzi commerciali fu quello Lancia. Il modello marchiato Fiat prese appunto il nome di Scudo, ma fu prodotto e commercializzato anche come Citroën Jumpy e Peugeot Expert.

Il veicolo ebbe un buon successo commerciale grazie alla capacità di abbinare compattezza e dimensioni relativamente ridotte ad una buona capacità di carico, che arrivava fino a 900 kg di carico massimo in un vano posteriore di 4 metri cubi di volume. Fu prodotto e venduto in molte versioni, tra cui una a telaio allungato per aumentare ancora la capienza, una versione pulmino per trasporto passeggeri a sei o nove posti (denominata Scudo Combinato) e anche una versione (denominata Scudo Lastrato) che prevedeva la sola cabina di guida già carrozzata ed il resto del telaio a nudo, per poter convertire il veicolo in altre versioni non ufficialmente a listino (capita infatti, anche se non spesso, di vedere versioni ambulanziate o camperizzate dello Scudo). Inoltre disponeva del servosterzo di serie e aveva frenatura mista (freni anteriori a disco e posteriori a tamburo).

Tra gli optional a richiesta erano disponibili: sistema frenante con ABS, aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e fendinebbia.

Aggiornamenti

Lo Scudo prima serie fu ristilizzato due volte. La prima nel 1998, quando fu effettuato un facelift che portò all'adozione di una mascherina a forma di ovale allungato e gruppi ottici arrotondati e sottili, ripresi dal nuovo frontale della Ulysse ristilizzata, mentre i motori non ebbero cambiamenti.

Il secondo aggiornamento risale al 2004, quando fu eseguito un restyling più profondo che si concentrava nel frontale, completamente ridisegnato, con una nuova mascherina più grande e corta con il nuovo logo Fiat, nuovi fari anch'essi più grandi. Anche gli interni subirono lievi revisioni, con l'adozione di un nuovo volante a quattro razze. Quest'ultimo restyling interessò anche le due sorelle francesi.

Motorizzazioni

La scelta dei motori era limitata a tre propulsori, declinati in varie potenze e provenienti dalla consueta produzione del gruppo: un 1.6 benzina da 68 CV un 1.9 litri diesel PSA, disponibile sia aspirato con potenza di 69 CV che turbo con 90 CV, ed un 2.0 JTD common rail turbo da 100 CV.

Modello	Tipo	Potenza
1.6	benzina	68 CV
1.9 D	diesel	69 CV
1.9 TD	diesel	90 CV
2.0 JTD	diesel	100 CV (introdotto nel 1998)

Motorizzazioni dopo il restyling del 2004

Modello	Tipo	Potenza
2.0	benzina	136 CV
1.9D	diesel	69 CV
2.0 JTD	diesel	94 CV
2.0 JTD	diesel	109 CV

Seconda serie (2007-2016)

Nel 2007 viene presentata la seconda serie dello Scudo.

Completamente rinnovato come estetica, soprattutto nel frontale, e come motori disponibili, la seconda generazione sale di grado anche per quanto riguarda la portata, ora sui 1.000-1.200 kg, ed il volume di carico, da 5 a 7 metri cubi, a seconda delle varianti. Il nuovo Scudo si va a porre così in diretta concorrenza con numerosi modelli di furgoni di taglia media di altre case.

Il nuovo Scudo è disponibile anche a passo lungo, con vano merci di 6 metri cubi.

Nel 2012 viene sottoposto ai crash test dell'ente Euro NCAP^[2] totalizzando il punteggio complessivo di tre stelle; in particolare l'ente valuta una sicurezza per gli adulti pari al 59%, protezioni bambini pari all'86%, investimento pedoni 26% e dispositivi di sicurezza 26%.

L'anno dopo viene presentato un maquillage dello Scudo, che modifica leggermente il frontale, dove spicca una nuova calandra in Silver Shine, nuovi interni con delle plastiche in tonalità di grigio più scura, e degli allestimenti più ricchi.

Motorizzazioni

La gamma motori è composta dal nuovo 2,0 litri HDI diesel di produzione PSA serie DW; si tratta di un 4 cilindri common rail a 16 valvole (potenza da 120 e 136 CV) con turbo a geometria variabile, intercooler, ricircolo dei gas di scarico e due catalizzatori ossidanti. Il 2.0 era disponibile anche con il filtro antiparticolato FAP. Oltre al 2.0 è disponibile anche il piccolo 1.6 HDI diesel serie DV6ATED4, altro motore di produzione francese, che eroga 90 cavalli e si posiziona come motorizzazione d'accesso. I motori vengono identificati dalla sigla Multijet ma in realtà sono privi del sistema di iniezione sviluppato dalla Fiat essendo tutti motori di produzione francese.

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata	Potenza	Coppia massima	Emissioni CO₂ (g/Km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.6 Multijet 16V 90	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.560 cm³	66 kW (90 CV)	180 N·m @1.750 giri/min	da 191 a 198	17,1	145	da 13,3 a 13,9
2.0 Multijet 16V 120	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	88 kW (120 CV)	300 N·m @2.000 giri/min	da 194 a 198	12,8	160	da 13,3 a 13,9
2.0 Multijet Power 16V 140	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	100 kW (136 CV)	320 N·m @2.000 giri/min	da 196 a 199	11,6	170	da 13,2 a 13,5

Strategie di marketing

Il testimonial dello spot pubblicitario del nuovo Scudo del 2007 è stato Michael Schumacher che pronuncia lo slogan "Forse farò il giardiniere...oppure...l'antennista...o...farò ancora il driver..."

Note

^ Test Euro NCAP del 2012, su euroncap.com. URL consultato il 21 ottobre 2016.
^ EuroNCAP: crash test per i veicoli commerciali, su motori.it, 13 dicembre 2012. URL consultato il 21 ottobre 2016.

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiat Scudo

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[1] Test Euro NCAP del 2012, su euroncap.com. URL consultato il 21 ottobre 2016.

[2] EuroNCAP: crash test per i veicoli commerciali, su motori.it, 13 dicembre 2012. URL consultato il 21 ottobre 2016.

[1]

[2]

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-Il '''Fiat Scudo''' è un [[veicolo commerciale leggero]] prodotto dalla [[casa automobilistica]] [[italia]]na [[Fiat]] in collaborazione con il gruppo [[PSA Peugeot Citroën]] a partire dal febbraio [[1996]] nello stabilimento [[Sevel Nord]] di [[Valenciennes]] in [[Francia]]. Nel [[2007]] è stata presentata la seconda generazione.
+Il '''Fiat Scudo''' è un [[veicolo commerciale leggero]] prodotto dalla [[casa automobilistica]] [[italia]]na [[FIAT]] in collaborazione con il gruppo [[PSA Peugeot Citroën]] a partire dal febbraio [[1996]] nello stabilimento [[Sevel Nord]] di [[Valenciennes]] in [[Francia]]. Nel [[2007]] è stata presentata la seconda generazione.
-Nel [[2016]], in virtù di un accordo tra [[Fiat Chrysler Automobiles|FCA]] e [[Renault]], debutta il nuovo [[Fiat Talento (2016)|Talento]], versione leggermente modificata della terza generazione del [[Renault Trafic]], che dal secondo quadrimestre dello [[2016|stesso anno]] sostituirà lo Scudo. Il veicolo è gemello del [[Renault Trafic]], dell'[[Opel Vivaro]] ([[Vauxhall Vivaro]] in Regno Unito), lanciati entrambi nel [[2014]], e del nuovo [[Nissan NV300]], il cui lancio è previsto alla fine del [[2016]].
+Nel [[2016]], in virtù di un accordo tra [[Fiat Chrysler Automobiles|FCA]] e [[Renault]], viene sostituito dal nuovo [[Fiat Talento (2016)|Talento]], versione leggermente modificata della terza generazione del [[Renault Trafic]].
 == Prima serie (1996-2007) ==
-Lo Scudo nacque nel [[1996]] da un progetto analogo a un altro di poco tempo prima. L'anno precedente, da una joint-venture tra il Gruppo Fiat e il [[PSA Peugeot Citroën|Gruppo PSA]] nacquero 4 [[monovolume]] di grossa taglia pressoché identiche prodotte con i marchi [[Peugeot]], [[Citroën]], [[Fiat]] e [[Lancia (azienda)|Lancia]]. Analogamente a tale progetto, si decise di utilizzare lo stesso pianale meccanico per realizzare tre veicoli commerciali, anch'essi pressoché identici tra loro, costruiti in [[Italia]] nello stabilimento [[Sevel]]. L'unico marchio che non sarebbe stato utilizzato per questi mezzi commerciali fu quello Lancia. Il modello marchiato Fiat prese appunto il nome di Scudo, ma fu prodotto e commercializzato anche come [[Citroën Jumpy]] e [[Peugeot Expert]].
+Lo Scudo nacque nel [[1996]] da un progetto analogo a un altro di poco tempo prima. L'anno precedente, da una joint-venture tra il Gruppo Fiat e il [[PSA Peugeot Citroën|Gruppo PSA]] nacquero 4 [[monovolume]] di grossa taglia pressoché identiche prodotte con i marchi [[Peugeot]], [[Citroën]], [[FIAT]] e [[Lancia (azienda)|Lancia]]. Analogamente a tale progetto, si decise di utilizzare lo stesso pianale meccanico per realizzare tre veicoli commerciali, anch'essi pressoché identici tra loro, costruiti in [[Italia]] nello stabilimento [[Sevel]]. L'unico marchio che non sarebbe stato utilizzato per questi mezzi commerciali fu quello Lancia. Il modello marchiato Fiat prese appunto il nome di Scudo, ma fu prodotto e commercializzato anche come [[Citroën Jumpy]] e [[Peugeot Expert]].
-Il veicolo ebbe un buon successo commerciale, specialmente nel nostro Paese, grazie alla capacità di abbinare compattezza e dimensioni relativamente ridotte ad una buona capacità di carico, che arrivava fino a 900&nbsp;kg di carico massimo in un vano posteriore di ben 4 metri cubi di volume. Fu prodotto e venduto in molte versioni, tra cui una a telaio allungato per aumentare ancora la capienza, una versione pulmino per trasporto passeggeri a sei o nove posti (denominata ''Scudo Combinato'') e anche una versione (denominata ''Scudo Lastrato'') che prevedeva la sola cabina di guida già carrozzata ed il resto del telaio a nudo, per poter convertire il veicolo in altre versioni non ufficialmente a listino (capita infatti, anche se non spesso, di vedere versioni [[Ambulanza|ambulanziate]] o [[camper]]izzate dello Scudo). Inoltre disponeva del [[servosterzo]] di serie e aveva frenatura mista (freni anteriori [[freno a disco|a disco]] e posteriori [[freno a tamburo|a tamburo]]).
+Il veicolo ebbe un buon successo commerciale grazie alla capacità di abbinare compattezza e dimensioni relativamente ridotte ad una buona capacità di carico, che arrivava fino a 900&nbsp;kg di carico massimo in un vano posteriore di 4 metri cubi di volume. Fu prodotto e venduto in molte versioni, tra cui una a telaio allungato per aumentare ancora la capienza, una versione pulmino per trasporto passeggeri a sei o nove posti (denominata ''Scudo Combinato'') e anche una versione (denominata ''Scudo Lastrato'') che prevedeva la sola cabina di guida già carrozzata ed il resto del telaio a nudo, per poter convertire il veicolo in altre versioni non ufficialmente a listino (capita infatti, anche se non spesso, di vedere versioni [[Ambulanza|ambulanziate]] o [[camper]]izzate dello Scudo). Inoltre disponeva del [[servosterzo]] di serie e aveva frenatura mista (freni anteriori [[freno a disco|a disco]] e posteriori [[freno a tamburo|a tamburo]]).
 Tra gli optional a richiesta erano disponibili: sistema frenante con ABS, aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e fendinebbia.
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 La scelta dei [[Motore a combustione interna|motori]] era limitata a tre propulsori, declinati in varie potenze e provenienti dalla consueta produzione del gruppo: un 1.6 benzina da 68 [[Cavallo vapore|CV]] un 1.9 litri [[Motore diesel|diesel]] PSA, disponibile sia aspirato con potenza di 69 [[cavallo vapore|CV]] che turbo con 90 CV, ed un 2.0 JTD [[common rail]] turbo da 100 CV.
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 ;Motorizzazioni dopo il restyling del 2004
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 Nel [[2007]] viene presentata la seconda serie dello Scudo.
-Completamente rinnovato come estetica, soprattutto nel frontale, e motori disponibili, la seconda generazione di sale di grado anche per quanto riguarda la portata, ora sui 1.000-1.200&nbsp;kg, ed il volume di carico, da 5 a 7 metri cubi, a seconda delle varianti. Il nuovo Scudo si va a porre così in diretta concorrenza con numerosi modelli di furgoni di taglia media di altre case.[[File:Fiat Scudo front 20080108.jpg|thumb|right|Lo Scudo seconda serie]]Il nuovo Scudo è disponibile anche a passo lungo, con vano merci di 6 metri cubi.
+Completamente rinnovato come estetica, soprattutto nel frontale, e come motori disponibili, la seconda generazione sale di grado anche per quanto riguarda la portata, ora sui 1.000-1.200&nbsp;kg, ed il volume di carico, da 5 a 7 metri cubi, a seconda delle varianti. Il nuovo Scudo si va a porre così in diretta concorrenza con numerosi modelli di furgoni di taglia media di altre case.
+[[File:Fiat Scudo front 20080108.jpg|thumb|right|Lo Scudo seconda serie]]
+Il nuovo Scudo è disponibile anche a passo lungo, con vano merci di 6 metri cubi.
-Nel [[2012]] viene sottoposto ai [[crash test]] dell'ente [[EuroNCAP]]<ref>[http://www.motori.it/tecnica/14758/euroncap-crash-test-per-i-veicoli-commerciali.html EuroNCAP: crash test per i veicoli commerciali]</ref> totalizzando il punteggio complessivo di tre stelle; in particolare l'ente valuta una sicurezza per gli adulti pari al 59%, protezioni bambini pari all'86%, investimento pedoni 26% e dispositivi di sicurezza 26%.
+Nel [[2012]] viene sottoposto ai [[crash test]] dell'ente [[Euro NCAP]]<ref>{{cita web|url=http://www.motori.it/tecnica/14758/euroncap-crash-test-per-i-veicoli-commerciali.html|titolo= EuroNCAP: crash test per i veicoli commerciali|data=13 dicembre 2012|accesso=21 ottobre 2016}}</ref> totalizzando il punteggio complessivo di tre stelle; in particolare l'ente valuta una sicurezza per gli adulti pari al 59%, protezioni bambini pari all'86%, investimento pedoni 26% e dispositivi di sicurezza 26%.
 L'anno dopo viene presentato un maquillage dello Scudo, che modifica leggermente il frontale, dove spicca una nuova calandra in Silver Shine, nuovi interni con delle plastiche in tonalità di grigio più scura, e degli allestimenti più ricchi.
-Nel [[2016]] è uscito di produzione, lasciando il testimone all'erede [[Fiat Talento (2016)|Talento]], derivato non più dai vari [[Citroën Jumpy|Jumpy]], [[Peugeot Expert|Expert]] e [[Toyota ProAce|ProAce]], ma dalla [[Francia|francese]][[Renault Trafic]].
 === Motorizzazioni ===
 La gamma motori è composta dal nuovo 2,0 litri HDI diesel di produzione PSA serie ''[[PSA DW|DW]]''; si tratta di un 4 cilindri common rail a 16 valvole (potenza da 120 e 136 CV) con turbo a geometria variabile, intercooler, ricircolo dei gas di scarico e due catalizzatori ossidanti. Il 2.0 era disponibile anche con il [[filtro antiparticolato]] FAP. Oltre al 2.0 è disponibile anche il piccolo 1.6 HDI diesel serie ''[[PSA DV|DV6ATED4]]'', altro motore di produzione francese, che eroga 90 cavalli e si posiziona come motorizzazione d'accesso. I motori vengono identificati dalla sigla ''Multijet'' ma in realtà sono privi del sistema di iniezione sviluppato dalla Fiat essendo tutti motori di produzione francese.
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 ==Altri progetti==
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-== Collegamenti esterni ==
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Fiat Scudo: differenze tra le versioni

Versione delle 18:50, 21 ott 2016

Indice

Prima serie (1996-2007)

Aggiornamenti

Motorizzazioni

Seconda serie (2007-2016)

Motorizzazioni

Strategie di marketing

Note

Voci correlate

Altri progetti

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Fiat Scudo: differenze tra le versioni

Versione delle 18:50, 21 ott 2016

Prima serie (1996-2007)

Aggiornamenti

Motorizzazioni

Seconda serie (2007-2016)

Motorizzazioni

Strategie di marketing

Note

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