Fiat Super Fiat
| Fiat 520 Super Fiat | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  FIAT
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| Tipo principale | Torpedo |
| Produzione | dal 1921 al 1923 |
| Esemplari prodotti | 6 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 5235[1] mm |
| Larghezza | 1730[2] mm |
| Passo | 3860 mm |
| Massa | 2300 kg |
| Altro | |
| Progetto | Giulio Cesare Cappa |
| Stile | Giulio Cesare Cappa |
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La Fiat Super Fiat, anche conosciuta come Fiat 520, è un modello di automobile di gran lusso, prodotta dalla FIAT tra il 1921 e il 1923 in piccola serie. La vettura segnò l'ingresso della Fiat nel mercato delle automobili di lusso.
La vettura[modifica | modifica wikitesto]
Era equipaggiata da un motore V12 di 60° (primo e ultimo costruito dalla Fiat) di 6805 cm³ di cilindrata[2] erogante 90 hp di potenza che faceva raggiungere alla vettura i 120 km/h. Il propulsore aveva un alesaggio di 85 mm e una corsa di 100 mm, con quattro valvole per cilindro[1].
Per un periodo degli anni venti fu l'unica automobile del mondo a essere commercializzata con un propulsore V12.
La vettura era accessoriata con ogni tipo di comfort possibile all'epoca e poteva essere richiesta, con tipologia di colori e tessuti a scelta, in versione "torpedo", per le pubbliche sfilate, o "dorsay-torpedo", per gli spostamenti al coperto di quattro passeggeri, oltre ai due autisti "esterni". Era a trazione posteriore e aveva quattro porte. Montava un cambio a tre velocità. Le sospensioni erano a balestra semiellittica su entrambi gli assi[1].
La "Super Fiat" rappresenta l'unico esempio di veicolo prodotto dalla FIAT nella tipologia delle automobili di alta rappresentanza, destinata prevalentemente a personaggi famosi o figure istituzionali, nel tentativo di contrastare il dominio di Rolls-Royce e Mercedes-Benz.
Con la presentazione di questo modello, La Fiat iniziò a fregiare le auto di serie del nuovo logo a forma circolare, con la scritta rossa su fondo bianco e circondato da corona d'alloro argentata, che era comparso per la prima volta sulla 801, una vettura da competizione del 1919.
Dal punto di vista tecnico, spiccavano i freni sulle quattro ruote simultaneamente comandati da servofreno idraulico e le sospensioni posteriori di tipo cantilever, con ammortizzatori. Il quadro strumenti era modernissimo per l'epoca, essendo dotato di amperometro, manometro, termometro dell'acqua, altimetro, orologio, tachimetro, contachilometri e indicatore di livello della benzina.
Il modello non ebbe fortuna, anche in relazione al ristretto mercato di riferimento. Va registrato il tentativo di orientare le vendite verso i paesi dell'est europeo, con particolare riguardo alla Russia, dove la FIAT propagò una forte campagna pubblicitaria.
Pur contraddistinta da una raffinata tecnica d'avanguardia, la "Super Fiat" fu costruita in soli 6 esemplari. Secondo gli esperti, l'insuccesso di questo modello rappresentò la definitiva rinuncia della FIAT alla costruzione di vetture lussuose, orientando l'azienda torinese verso una produzione di automobili di classe media.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c Specifiche tecniche Fiat 520 Superfiat, su carfolio.com. URL consultato l'11 aprile 2009.
- ^ a b Caratteristiche tecniche Fiat 520 Superfiat, su histomobile.com. URL consultato l'11 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2007).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Scheda ed immagine, su piemonte-online.com. URL consultato il 22 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 16 agosto 2007).
