Fiat 850 Spider

Fiat 850 Spider
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Spider
Produzione	dal 1965 al 1973
Sostituita da	Fiat X1/9
Esemplari prodotti	Italia: 130.903; Spagna: 1.732
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3782 mm
Larghezza	1498 mm
Altezza	1220 mm
Passo	2027 mm
Massa	725 kg
Altro
Assemblaggio	Bertone
Stile	Giorgetto Giugiaro ; per Bertone
Stessa famiglia	Fiat 850
Auto simili	BMW 700 Cabriolet; NSU Spider

La Fiat 850 Spider è una vettura spider commercializzata dalla casa torinese FIAT dal 1965 al 1973.

Storia

Nata da un'idea di Bertone e disegnata da Giorgetto Giugiaro, la 850 Spider graziosa e piena di brio, viene presentata contemporaneamente alla versione coupé nel marzo del 1965 e va a completare la gamma delle vetture "850" della FIAT. Questa versione sportiva, per la sua struttura, va incontro alla clientela giovanile, che vuole dalla vettura prestazioni brillanti unite a una certa economicità di esercizio. A questa versione si aggiungerà poi una versione tipo "lusso" curata maggiormente e con finiture diverse che sarà venduta direttamente da Bertone. La FIAT per produrre questa piccola spider si è affidata a Bertone che, partendo dalle precedenti esperienze stilistiche fatte con la Testudo Corvair e con l'Alfa Romeo 2600, ha disegnato un'automobile originale il cui successo non si è fatto attendere. Il prezzo di listino è stato subito interessante: 1.050.000 lire per cui subito economica nell'acquisto e poi nella gestione; la presentazione avvenne al salone dell'automobile di Ginevra del 1965 e l'auto venne messa in commercio nel medesimo anno, con una gamma di colori molto varia: rosso, verde scuro, azzurro, beige, nero e grigio chiaro; registrando immediatamente ottimi dati di vendita in Italia, in Europa e, soprattutto, negli Stati Uniti, dove venne battezzata "Little Ferrari".

Per quest'ultimo paese ne venne realizzata un'apposita versione America che prevedeva l'adozione di accorgimenti particolari per la sicurezza, introdotti soltanto molti anni dopo nel vecchio continente, come i fanalini bianchi per la retromarcia, vistose luci rettangolari in corrispondenza dei paraurti anteriori e posteriori, un paraurti anteriore sagomato da rally e sedili dotati di poggiatesta raccordati con lo schienale.

La Fiat 850 Spider segnò un momento felice per gli automobilisti italiani, nel 1965 la voglia di evasione, la gioia di vivere, il brio, il desiderio di contatto con la natura, insomma il bello delle spider arrivò alla portata di moltissimi automobilisti sino a quel momento frenati dagli alti prezzi delle concorrenti più blasonate.

La prima versione della 850 Spider venne progettata e assemblata dalla Bertone; per il design del frontale, con i caratteristici fari inclinati, la Fiat 850 spider dal punto di vista estetico si ispirava chiaramente alla spettacolare linea del prototipo "Testudo", realizzato dall'azienda di Grugliasco nel 1963. Questa somiglianza aumenta il valore del suo creatore: Bertone, confermando il fatto che non faceva sterili esercizi di fantascienza progettando prototipi irrealizzabili, ma cercava soluzioni estetiche applicabili alla produzione di serie. La critica dell'epoca la definì un po' pretenziosa in rapporto alla cilindrata.

La vettura

La motorizzazione del modello prima serie prodotto dal 1965 al 1968 era la stessa della Fiat 850 berlina ma con potenza maggiorata in 49 cv a 6.500 giri/min e velocità massima di 145 km/h; una novità molto importante riguardava i freni a disco anteriori, invece dei tamburi sulle quattro ruote, come nel modello da cui derivava e dal giunto cardanico sul piantone dello sterzo.

Dal 1968 venne messa in vendita la seconda serie, con il propulsore aumentato a 903 cm³ e 3 cv in più di potenza. Stilisticamente vennero cambiati i fari, inseriti verticalmente in una scalfatura per adeguarsi alla normativa vigente, le luci di posizione situate sotto al paraurti e non sopra come nel modello della prima serie e nei paraurti vennero applicati due rostri gommati come nella versione coupé.

Dati tecnici

Caratteristiche tecniche - Fiat 850 Spider 1ª serie

Configurazione
Carrozzeria: Spider		Posizione motore: posteriore longitudinale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3782 × 1498 × 1220				Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2027 mm		Carreggiate: anteriore 1170 - posteriore 1222 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 2		Bagagliaio: anteriore		Serbatoio: 30 lt
Masse	a vuoto: 725 kg / in ordine di marcia: 835 kg / rimorchiabile: 725 kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto, quadro			Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 65 x 63,5 mm), totale 843 cm³
Distribuzione: a 2 valvole con aste e bilanciere comandati da albero a camme laterale			Alimentazione: carburatore Weber 30 dic doppio corpo
Prestazioni motore	Potenza: 49 CV DIN a 6.500 giri/min / Coppia: 6 mkg DIN a 4.200 giri/min
Accensione: meccanica			Impianto elettrico:
Frizione: monodisco a secco			Cambio: a 4 rapporti + RM
Telaio
Corpo vettura	Scocca metallica portante
Sterzo	a vite e settore
Sospensioni	anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori, balestra trasversale inferiore, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci oscillanti superiori, molloni elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni	anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico
Pneumatici	5,20 x 13" / Cerchi: ferro con copricoppa cromata
Prestazioni dichiarate
Velocità: 145 km/h			Accelerazione: 17,7 s da 0 a 100 km/h
Consumi	medio 7,2 l/100 km

Caratteristiche tecniche - Fiat 850 Sport Spider 2ª serie

Configurazione
Carrozzeria: Spider		Posizione motore: posteriore longitudinale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3782 × 1498 × 1220				Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2027 mm		Carreggiate: anteriore 1170 - posteriore 1222 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 2		Bagagliaio:		Serbatoio: 30 lt
Masse	a vuoto: 725 kg / rimorchiabile: 640 kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto, quadro			Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 65 x 68 mm), totale 903 cm³
Distribuzione: a 2 valvole con aste e bilanciere comandati da albero a camme laterale			Alimentazione: carburatore Weber 30 DIC 2 doppio corpo
Prestazioni motore	Potenza: 52 CV DIN a 6.500 giri/min / Coppia: 6.6 mkg DIN a 4.000 giri/min
Frizione: monodisco a secco			Cambio: a 4 rapporti + RM
Telaio
Corpo vettura	Scocca metallica portante
Sospensioni	anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori, balestra trasversale inferiore, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci oscillanti superiori, molloni elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni	anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico
Pneumatici	155 x 13"
Prestazioni dichiarate
Velocità: 150 km/h			Accelerazione: 17,7 s da 0 a 100 km/h
Consumi	medio 7,2 l/100 km

Note

↑ Fiat 850 Bertone/produzione, su fiat850spiderbertone.it. URL consultato il 26 giugno 2017.

Bibliografia

La Fiat 850 Spider Bertone, di Albano Valgiusti, ed. Il Fiorino, 2000
Le vetture che hanno fatto la storia - Fiat 850 Coupé e Spider, di Giancarlo Catarsi, ed. Giorgio Nada, 2004 ISBN 88-7911-328-3
Fiat 850 Spider in Ruoteclassiche, maggio 2008, Editoriale Domus, Milano
Quattroruote, marzo 1965, agosto 1965