Funivia aerea

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Funivia aerea in Salta, Argentina.

Una funivia aerea è una modalità di trasporto di persone e/o merci facente parte della categoria dei trasporti a fune dove i veicoli (cabine per passeggeri o simili strutture per contenere la merce) viaggiano sospesi a un sistema di funi. La trazione avviene per mezzo del movimento delle funi.

La maggior parte degli impianti viene realizzata per superare dislivelli, soprattutto in ambiti montuosi ma esistono numerosi esempi di installazioni a sviluppo pianeggiante o misto, sopra corsi d'acqua o in aree urbane.

Struttura di un impianto[modifica | modifica wikitesto]

Tipologie[modifica | modifica wikitesto]

Funivia aerea austriaca a Zell am See.

Gli impianti si dividono in tre grandi famiglie:

  • a va e vieni: due cabine sono vincolate agli estremi opposti della fune traente, si muovono quindi contemporaneamente, realizzando un movimento a spola fra le stazioni estreme e si incrociano a metà percorso.
  • a movimento continuo: una fune chiusa ad anello fra le stazioni estreme scorre ininterrottamente trainando un numero variabile di vetture che possono essere vincolate stabilmente alla traente oppure venire staccate mediante un sistema di agganciamento automatico che permette così il rallentamento o la sosta nelle stazioni. A questa appartengono le cabinovie, le seggiovie e simili.
  • a movimento parallelo: con la denominazione commerciale Funifor sono composte, per ogni via di corsa, da due funi portanti piuttosto distanziate fra loro e da un anello trattivo al quale le cabine non sono vincolate. Un sistema di pulegge posto sul tetto, "opponendo" le direzioni di scorrimento della fune imprime il movimento alla vettura. Peculiare la possibilità di muovere singolarmente ogni traente, permettendo così un eventuale esercizio appunto parallelo.

Le funi[modifica | modifica wikitesto]

Altra funivia aerea in Sudafrica.

Alla base del sistema si trovano le funi, in numero variabile, con specifiche definizioni e relativi compiti:

  • portante: normalmente ferma rispetto ai veicoli, costituisce la via di corsa degli stessi;
  • traente': realizza il movimento dei veicoli lungo la portante; ad essa sono vincolati i veicoli e costituisce l'intero o parte dellanello trattivo;
  • di zavorra: nelle funivie con due veicoli rappresenta la chiusura sulla parte bassa dell'anello trattivo e serve principalmente a tenere in tensione la traente; su impianti con tracciato pianeggiante (anche solo parzialmente), funge anche da traente;
  • di soccorso: fune chiusa ad anello, tesa fra le stazioni estreme, atta a movimentare i carrelli di soccorso in caso di necessità.

Il numero, la funzione e le caratteristiche possono variare in base alle necessità locali o di progettazione. Ad esempio una sola fune può fungere contemporaneamente da portante e traente oppure possono essere presenti due funi portanti. In passato furono realizzati impianti con doppie funi traenti.

Le funi portanti sono normalmente del tipo "chiuso", con la superficie esterna liscia per favorire le scorrimento dei carrelli dei veicoli, mentre le altre possono presentare profili diversi. Le funi ad anello vengono chiuse mediante un procedimento di impalmatura.

Altre caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Funivia del Pic du Midi.

Il tracciato si svolge fra due stazioni estreme e talvolta una o più intermedie fra le quali sono tese le funi portanti. Solitamente nella stazione a monte sono installati i macchinari per la movimentazione delle funi traente e di soccorso mediante argano e motore elettrico, le relative apparecchiature di controllo nonché gli ancoraggi delle portanti. Nella stazione a valle (detta anche "di rinvio" o "di tensione") sono situati i meccanismi per mantenere in tensione tutte le funi mediante adeguati contrappesi o, raramente, tenditori idraulici. Dovendo permettere alle funi di zavorra e soccorso di scorrere, la relativa tesatura avviene con una puleggia a sua volta agganciata al relativo contrappeso.

Gli impianti possono essere a campata unica (le funi sono tese direttamente fra le stazioni estreme) oppure richiedere uno o più sostegni intermedi, necessari a superare le irregolarità del terreno che si frappongono fra le stazioni. Questi ultimi sono dotati di scarpe per la fune portante e rulliere per lo scorrimento della traente e di soccorso.

La capienza delle cabine per passeggeri può variare da poche unità a ben oltre cento (ad esempio: 180 persone nell'impianto Samnaun-Alp tridel, CH).

Anche nelle funivie dotate di una sola cabina – per ragioni di risparmio sui costi di esercizio e manutenzione – è quasi sempre necessario un veicolo di zavorra per compensare massa e comportamento dinamico.

Particolarità e impianti diversi[modifica | modifica wikitesto]

Le funivie a due cabine e a forte pendenza possono sfruttare un sistema denominato jig-back il quale, sfruttando la forza peso agente sulla cabina in discesa, agevola la salita dell'altra, riducendo così notevolmente l'energia necessaria. Una simile soluzione viene utilizzata nelle funicolari.

Gli impianti per il solo trasporto di merci prendono il nome di teleferica; fra i personaggi legati al loro sviluppo ricordiamo l'ingegnere Fleeming Jenkin. In cave o strutture simili possono trovare realizzazione i blondin, dove il carico e lo scarico di quanto trasportato avviene in maniera automatica o semi-automatica.

Sviluppi futuri[modifica | modifica wikitesto]

Per le loro caratteristiche di alta efficienza energetica, relativamente basso impatto ambientale e grazie al miglioramento dei materiali utilizzabili – sia metallici che sintetici –, oltre all'avvento dell'elettronica, le funivie stanno conoscendo un poderoso sviluppo non solo come classici impianti di risalita ma anche per utilizzi diversi, fra cui il trasporto urbano.

Costruttori[modifica | modifica wikitesto]

I principali costruttori si riconducono a due gruppi multinazionali: l'italiana Leitner di Vipiteno (BZ) e l'austriaca Doppelmayr.

Le svizzere Von Roll Ltd. e Garaventa – sono state acquistate dalla multinazionale Doppelmayr,[1] la francese Poma dal gruppo Leitner. In Italia ricordiamo anche la Ceretti & Tanfani di Milano, l'Agudio di Torino (dal 2002 nel gruppo Leitner), la Hoelzl (nel settore delle funivie a va e vieni) e la Agamatic (nel ramo degli agganciamenti automatici), entrambe di Lana d'Adige, ora divenute Doppelmayr Italia.

Operano inoltre numerose ditte di componentistica per la realizzazione e posa di funi, cabine, equipaggiamenti elettrici ed elettronici e apparecchiature varie.

Funivie aeree nel mondo[modifica | modifica wikitesto]

Africa[modifica | modifica wikitesto]

Sudafrica[modifica | modifica wikitesto]

  • Table Mountain ha un pavimento rotante che trasporta passeggeri da e per la cima della montagna.

Americhe[modifica | modifica wikitesto]

Brasile[modifica | modifica wikitesto]

  • Una funivia aerea molto famosa è presente a Rio de Janeiro. È al momento composta da due sistemi di cabine aeree separate, una che va dal livello della città fino alla cima del Morro de Urca (dove esisteva un tempo un famoso casinò) e una seconda che va dalla collina alla cima del Pan di Zucchero. Quest'ultima è apparsa nel film di James Bond Moonraker.

Canada[modifica | modifica wikitesto]

Colombia[modifica | modifica wikitesto]

  • A Bogotá si può usare una funivia per andare dal livello cittadino (2962 m sopra il livello del mare) fino alla cima del Colle di Monserrate (3152 m). Fu costruita nel 1955 e ha due cabine per 40 passeggeri ciascuna. Il tragitto di 880 m è percorribile in 7 minuti, con una vista spettacolare sul centro-città. Sulla cima c'è un recinto sacro in una chiesa, un raffinato ristorante ed attrazioni turistiche minori.
  • Nel Parque Nacional del Café di Montenegro, nel dipartimento di Quindío, c'è una funivia turistica che oscilla sopra al parco.
  • A Medellín c'è un sistema di funivia aerea (Metrocable) usata per il trasporto pubblico nelle aree impervie di montagna. Il sistema è interconnesso con il sistema ferroviario metropolitano (Metro de Medellín).

Stati Uniti[modifica | modifica wikitesto]

Venezuela[modifica | modifica wikitesto]

  • La funivia di Mérida si distingue per essere la più alta del mondo a un'altezza di 4765 m, oltre a essere anche la più lunga (15 km). Si estende sulla spettacolare area di parco nazionale chiamata Sierra Nevada de Mérida e collega la città di Mérida con le alture circostanti, terminando nella sommità del Pico Espejo.
  • L'Ávila Cable Car, di Caracas, costruita nel 1957 dalla PHB e ricostruita all'inizio degli anni novanta da Doppelmayr e reinaugurata nel 2000, è una delle più moderne del mondo. La funivia sale dai 1000 fino ai 2100 m nel Parco Ávila Mágica e nell'Hotel Humbolt. La cabinovia 3S originaria ha una seconda linea che collegava la città di La Guaira dall'altra parte del Monte Ávila, ancora esistente ma in completo abbandono; la gestione della funivia sta attualmente progettando il ripristino della linea con una cabinovia monofune.

Asia[modifica | modifica wikitesto]

Cina[modifica | modifica wikitesto]

  • A Chongqing una funivia aerea fornisce un servizio di trasporto attraverso il fiume Yangtse. La funivia è lunga 740 m e opera ad una velocità di 8m/s. Ogni cabina può portare un massimo di 45 passeggeri con una capacità totale designata di 900 passeggeri all'ora in ogni direzione.

India[modifica | modifica wikitesto]

  • Gangtok – Una funivia è operativa nella città di Gangtok, nell'Himalaya orientale. La funivia trasporta turisti da una parte all'altra della città.
  • Phelagham – in questa località sciistica nel Jammu - Kashmir, le funivie trasportano passeggeri lungo i pendii per l'impianto sciistico.

Iran[modifica | modifica wikitesto]

  • La funivia aerea di Namakabrood, nella regione iraniana di Mazandaran parte a livello del mare vicino alle rive del Mar Caspio e finisce sulla cima delle alture dell'Alborz attraversando un'area densamente boschiva nell'Iran settentrionale.
  • La funivia di Ganjnameh nella provincia iraniana di Hamedan è situata in un sito archeologico dell'era sasanide.

Israele[modifica | modifica wikitesto]

Giappone[modifica | modifica wikitesto]

  • La funivia aerea di Katsuragi, vicino a Nara è lunga 1421 m con un gradiente di 30,5 gradi e una capacità di 15 persone. Trasporta passeggeri fino alla cima del Monte Katsuragi per fare l'esperienza di vedute di 360 gradi della città di Nara e di Osaka.

Malesia[modifica | modifica wikitesto]

  • La Genting Skyway, che collega Gothong Jaya con la località sulla cima della collina di Genting Highlands è la funivia più veloce dell'Asia, con una velocità di 6m/s.
  • La Awana skyway collega il locale Awana Country con la località sulla cima della collina di Genting Highlands.

Singapore[modifica | modifica wikitesto]

  • La funivia di Singapore [4] collega il Mount Faber con l'isola di Sentosa; è interessante notare che ha una fermata intermedia ed è stata la prima nel mondo ad attraversare una rada.

Corea del Sud[modifica | modifica wikitesto]

  • Funivia di Namsan, Seul.

Europa[modifica | modifica wikitesto]

Armenia[modifica | modifica wikitesto]

La funivia di Tatev è stata inaugurata il 16 ottobre 2010. È una funivia a va e vieni a sezione unica, lunga 5750 metri. Ha due cabine che possono portare ciascuna fino a 25 passeggeri. La funivia viaggia ad una velocità di 37 chilometri all'ora e un viaggio di sola andata dura 11 minuti.

Austria[modifica | modifica wikitesto]

  • Questa sottosezione deve essere ampliata

La funivia di Zell am See nelle Alpi austriache non è che una delle 55 funivie aeree, gondole e seggiovie solo in questa località. Funivie di tutti i tipi portano una cifra di passeggeri stimata fra i 500 e i 500 milioni all'anno.

Francia[modifica | modifica wikitesto]

Funivia di La Grave
  • La Téléphérique de l'Aiguille du Midi, aperta nel 1955, può portare 75 passeggeri nella prima sezione e 65 passeggeri nella seconda. Parte a Chamonix all'altezza di 1030 m fino a Plan de l'Aiguille a 2317 m per la prima sezione. La seconda sezione arriva alla cima dell'Aiguille du Midi in una stazione a 3777 m di altezza. È la tramvia più alta del mondo.
  • La Vanoise Express, aperta nel dicembre del 2003 ad un costo di 15 milioni di euro è una funivia a due piani per 200 passeggeri in ogni veicolo. Si estende sulla gola di Ponturin ad un'altezza di 380 m (400 m di lunghezza) dal terreno collegando le località di La Plagne e di Les Arcs in quattro minuti per formare la località sciistica di Paradiski. Le sue due cabine circolano eccezionalmente indipendenti l'una dall'altra su cavi separati. [5]
  • La Funivia di Grenoble Bastille, una funivia urbano aperta nel 1934.

Germania[modifica | modifica wikitesto]

  • La Eibsee Seilbahn, che permette di vistare la montagna più alte della Germania, Zugspitze. È presente anche una ferrovia a cremagliera fino allo Zugspitze.
  • La Tegelbergbahn, o Tegelbahn, vicino a Schwangau in Baviera in un bellissimo scenario alpino.
  • La Kölner Seilbahn, a Colonia, fu installata nel 1966 e attraversa il Reno dallo Zoo fino al Rheinpark. È stata la prima funivia ad attraversare un fiume in Europa.
  • La funivia attraverso il Reno a Coblenza con una capacità di 7600 persone all'ora (3800 persone per direzione).

Italia[modifica | modifica wikitesto]

Il golfo di Rapallo fa da sfondo alla cabina della funivia per Montallegro

Norvegia[modifica | modifica wikitesto]

Ulriksbanen, Bergen, Norvegia
  • La Fjellheisen a Tromsø. [6]
  • La Krossobanen di Tinn è la più vecchia funivia aerea del Nord Europa. Fu costruita nel 1928.
  • La Ulriksbanen sul monte Ulriken a Bergen.

San Marino[modifica | modifica wikitesto]

Anche il piccolo stato di San Marino ha una sua funivia, la Funivia di San Marino

Spagna[modifica | modifica wikitesto]

Svezia[modifica | modifica wikitesto]

  • La Kabinbanan di Åre è l'unica di tutta la Svezia.

Svizzera[modifica | modifica wikitesto]

In Svizzera sono in servizio diverse funivie aeree, tra cui:

Con una lunghezza di 6391 m in quattro tratti è la funivia aerea più lunga delle Alpi e il più grande sistema di funivia aereo. Guadagna più di 2103 m di elevazione. Una lista completa di funivie aeree svizzere di dominio pubblico (esclusi altri tipi di sistemi di risalita aerei) è disponibile in lista di funivie aeree in Svizzera.

Regno Unito[modifica | modifica wikitesto]

Funivia da Matlock Bath alle Heights of Abraham, nel Derbyshire.

Oceania[modifica | modifica wikitesto]

Australia[modifica | modifica wikitesto]

Record[modifica | modifica wikitesto]

  • La funivia più alta del mondo è il "Teleférico de Mérida" in Venezuela. La stazione di partenza è a quota 1 640 m e quella di arrivo a 4 765 m, con un dislivello di 3 125 m.
  • La funivia più alta d'Europa è la "Funivia del Piccolo Cervino" in Svizzera. Partendo da Zermatt, raggiunge la quota di 3 820 metri.
  • La tratta unica più lunga d'Europa e del mondo è quella della funivia di Tatev in Armenia, inaugurata il 16 ottobre 2010. La distanza tra le due stazioni è di 5 750 metri.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Doppelmayr Garaventa Group – Surface and Aerial Ropeways, Funicular Railways, Urban Transit Systems, Elevators, Mechanical Garaging Systems and Stacker Cranes for high rise wa...
  2. ^ Blue Mountains, NSW

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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