Cabinovia

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Il termine cabinovia - detta anche telecabina o ovovia - specifica generalmente, nel trasporto a fune e all'interno della categoria delle funivie, impianti a funzionamento continuativo che impiegano più di due cabine per il trasporto. Seguendo l'evoluzione storica degli impianti di risalita possono essere viste anche come mezzi di trasporto a fune a metà tra funivia e seggiovia mutuando i maggiori pregi di entrambe.

Descrizione[modifica | modifica sorgente]

Cabinovia all'Expo 2000 di Hannover (Germania)

Le cabinovie hanno normalmente dimensioni e capienza ridotte rispetto ad una classica funivia aerea, sono dotate di porte a chiusura automatica, arredamento e dotazioni semplificati. I posti all'interno (almeno 4) possono essere a sedere, in piedi o semiseduti.

Sono molto diffuse nelle località sciistiche poiché permettono di superare dislivelli abbastanza grandi in poco tempo e raggiungono portate orarie spesso superiori alle tradizionali a "va e vieni".

Possono essere ad una sola fune - che funge contemporaneamente da portante e traente -, bifune o trifune (una portante - rispettivamente due - e una traente).

Qualora le cabine debbano rallentare o fermarsi nelle stazioni, vengono quasi sempre dotate di un sistema di ammorsamento automatico, risultando così svincolate dalla traente che può quindi scorrere a velocità costante. Questo facilita la salita e discesa dei passeggeri, soprattutto con attrezzi quali sci, snowboard, slitte o ancora carrozzine, biciclette ecc. nonché permette di inserire in linea un numero variabile di vetture a seconda della richiesta.

Nelle realizzazioni con tre funi - dette anche "3S", dal tedesco "3 Seil" - i veicoli sono generalmente di maggiori dimensioni. Oltre a questo vantaggio si ottiene una superiore stabilità, in particolare nei confronti del vento.

Quando non sia previsto lo svincolo dalla traente, la salita e discesa dei viaggiatori può avvenire alla velocità di esercizio - che viene quindi mantenuta ad un valore piuttosto basso - ovvero rallentando la marcia quando le cabine - anche a gruppi - impegnano una stazione. In questo caso si parla di un impianto "pulsé".

Recentemente le cabinovie trovano impiego sempre più ampio anche per il trasporto di grandi quantità di viaggiatori, talvolta in sostituzione di preesistenti funivie classiche, grazie alla notevole flessibilità di funzionamento, l'alta frequenza e le maggiori capienze ottenibili, in particolare con il citato sistema "3S". Esempio è la funivia del Renon in Italia, dotata di veicoli da 35 persone che svolge anche servizio di trasporto pubblico extraurbano.

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