Fiat Scudo

Fiat Scudo
Un Fiat Scudo combinato di prima serie
Descrizione generale
Costruttore	Fiat Professional
Tipo principale	Furgone
Altre versioni	Trasporto persone
Produzione	dal 1995
Sostituisce la	Fiat Talento
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4.520 mm
Altro
Altre antenate	Fiat 900
Stessa famiglia	Citroën Jumpy Peugeot Expert Peugeot 806 Citroën Evasion Fiat Ulysse Lancia Z
Auto simili	Ford Transit Hyundai H-1 Kia Pregio Mercedes-Benz Vito Nissan Primastar Opel Vivaro Renault Trafic Toyota Hiace Volkswagen Transporter

Il Fiat Scudo è un veicolo commerciale leggero prodotto dalla casa automobilistica italiana Fiat a partire dal 1995.

Storia

Lo Scudo nacque nel 1995 da un progetto analogo a quello di poco tempo prima. L'anno precedente, da una joint-venture tra il Gruppo Fiat e il Gruppo PSA nacquero 4 monovolume di grossa taglia pressoché identiche prodotte con i marchi Peugeot, Citroën, Fiat e Lancia. Analogamente a tale progetto, si decise di utilizzare lo stesso pianale per realizzare tre veicoli commerciali, anch'essi pressoché identici tra loro, costruiti in Italia nello stabilimento Sevel. L'unico marchio che non sarebbe stato utilizzato per questi mezzi commerciali fu quello Lancia. Il modello marchiato con il logo Fiat prese appunto il nome di Scudo, ma fu prodotto e commercializzato anche come Citroën Jumpy e Peugeot Expert.

Il veicolo ebbe un buon successo commerciale, specialmente nel nostro Paese, grazie alla capacità di abbinare compattezza e dimensioni relativamente ridotte ad una buona capacità di carico, che arrivava fino a 900 kg di carico massimo in un vano posteriore di ben 4 metri cubi di volume. Fu prodotto e venduto in svariate versioni, tra cui una a telaio allungato per aumentare ancora la capienza, una versione pulmino per trasporto passeggeri a sei o nove posti (denominata Scudo Combinato) e anche una versione (denominata Scudo Lastrato) che prevedeva la sola cabina di guida già carrozzata ed il resto del telaio a nudo, per poter convertire il veicolo in altre versioni non ufficialmente a listino (capita infatti, anche se non spesso, di vedere versioni ambulanziate o camperizzate dello Scudo). Inoltre disponeva del servosterzo di serie e aveva frenatura mista (freni anteriori a disco e freni posteriori a tamburo). Tra gli optional a richiesta erano disponibili: sistema frenante con ABS, aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e fendinebbia.

La scelta dei motori era limitata a due propulsori a gasolio, provenienti dalla consueta produzione del gruppo: un 1.9 litri PSA aspirato con potenza di 69 CV ed un 2.0 JTD common rail da 110 CV.

Motorizzazioni

Modello	Tipo	Potenza
1.6	benzina	68cv
1.9 D	diesel	69cv
1.9 TD	diesel	90cv
2.0 JTD	diesel	100cv (introdotto nel 1998)

Lo Scudo ristilizzato del 2004

Lo Scudo prima serie fu ristilizzato due volte. La prima nel 1998, quando fu effettuato un facelift che portò all'adozione di una mascherina a forma di ovale allungato e gruppi ottici sottili e arrotondati, elementi già impiegati su diverse vetture Fiat quali la Ulysse, le Bravo/Brava e successivamente la Marea, mentre i motori non ebbero cambiamenti. Il secondo aggiornamento risale al 2004, quando fu eseguito un restyling più profondo che si concentrava nel frontale, completamente ridisegnato, con una nuova mascherina più grande e corta con il nuovo logo Fiat, nuovi fari anch'essi più grandi. Anche gli interni subirono lievi revisioni, con l'adozione di un nuovo volante a quattro razze. Quest'ultimo restyling interessò anche le due sorelle francesi.

Motorizzazioni dopo il restyling del 2004

Modello	Tipo	Potenza
2.0	benzina	136cv
1.9D	diesel	69cv
2.0 JTD	diesel	94cv
2.0 JTD	diesel	109cv

Seconda serie

Lo Scudo seconda serie

Nel 2007 è uscita la seconda serie.

Completamente rinnovato come estetica, soprattutto nel frontale, e motori disponibili, la seconda generazione di Scudo sale di grado per quanto riguarda la classe di portata, ora sui 1.000-1.200 kg, ed il volume di carico, 5-7 metri cubi, a seconda delle varianti. Si mette così in diretta competizione con numerosi modelli di Case concorrenti.

Il nuovo Scudo è disponibile anche a passo lungo con vano merci di 6 metri cubi.

È stato dotato di un nuovo motore 2.0 diesel Multijet realizzato dalla PSA (è il classico HDI serie DW); si tratta di un 4 cilindri common rail a 16 valvole (potenza 120 e 136 CV) con turbo a geometria variabile, intercooler, ricircolo dei gas di scarico e due catalizzatori ossidanti. Accanto al 2.0 è disponibile anche il piccolo 1.6 Multijet, altro motore di produzione francese, che eroga 90 cavalli e si posiziona come motorizzazione d'accesso.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata	Potenza	Coppia massima	Emissioni CO2 (g/Km)	0-100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.6 Multijet 16V 90	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.560 cm³	66 kW (90 CV)	180 N·m @1.750 giri/min	da 191 a 198	17,1	145	da 13,3 a 13,9
2.0 Multijet 16V 120	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	88 kW (120 CV)	300 N·m @2.000 giri/min	da 194 a 198	12,8	160	da 13,3 a 13,9
2.0 Multijet Power 16V 140	dal debutto	4 cilindri in linea, Diesel	1.997 cm³	100 kW (136 CV)	320 N·m @2.000 giri/min	da 196 a 199	11,6	170	da 13,2 a 13,5

Strategie di marketing

Il testimonial dello spot pubblicitario del nuovo Scudo del 2007 è stato Michael Schumacher che pronuncia lo slogan "Forse farò il giardiniere...oppure...l'antennista...o...farò ancora il driver..."

Voci correlate

• Sevel
• Citroën Jumpy
• Peugeot Expert

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiat Scudo

Collegamenti esterni

• Scudo Furgone sul sito Fiat Professional
• Pubblicità dello Scudo con Michael Schumacher
• Pagina inglese dedicata allo Scudo